【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源，沒(méi)有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且 還失去了運(yùn)行的動(dòng)力。壓縮機(jī)是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動(dòng)力源 [2]。 汽車(chē)空調(diào)的工作原理 其實(shí)汽車(chē)空調(diào)和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。都是利用 R12 或是R134a 壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。 (由于 R12對(duì)大氣臭氧層的破壞，出于環(huán)保的要求發(fā)達(dá)國(guó)家從 1996 年開(kāi)始改用 R134a 做制冷劑 )汽車(chē)空調(diào)的構(gòu)造和家用的分體空調(diào)類(lèi)似，它的壓縮機(jī)往往是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，并用皮帶驅(qū)動(dòng)（也有直接驅(qū)動(dòng)的），冷凝器安裝在汽車(chē)散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車(chē)?yán)?面，工作時(shí)從蒸發(fā)器出來(lái) 的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高 溫 高 壓 氣體，經(jīng)過(guò)冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過(guò)貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車(chē)廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車(chē)廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源 泉。 盡管汽車(chē)空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)的原理與其它空調(diào)系統(tǒng)是相同的，但汽車(chē)空調(diào)是移動(dòng)式車(chē)載的空調(diào)裝置，它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比，動(dòng)轉(zhuǎn)條件更惡劣，隨汽車(chē)行駛的顫振，空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁，空調(diào)裝置中風(fēng)路系統(tǒng)在吸入新風(fēng)時(shí)常常會(huì)將塵土吸入，堵塞過(guò)濾網(wǎng)及蒸發(fā)器，在清洗過(guò)程中又往往會(huì)把制冷劑泄放到大氣中去。造成臭氧層消耗，破壞了環(huán)境 [3]。 第 3 章 汽車(chē)空調(diào)故障診斷與排除 汽車(chē)空調(diào)常見(jiàn) 檢漏方法 4 汽車(chē)空調(diào)在使用過(guò)程中，制冷劑泄漏是最為常見(jiàn)的故障。制冷劑泄漏容易造 成環(huán)境污染，增加車(chē)輛維護(hù)的費(fèi)用和時(shí)間。下面介紹汽車(chē)空調(diào)檢漏的 5 種方法。 向系統(tǒng)充入 1 一 2 兆帕壓力氮?dú)?，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種方法和常用的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點(diǎn)，檢漏用的水分容易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，進(jìn)行檢漏時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大，使維護(hù)檢修的成本上升。 點(diǎn)燃檢漏燈，手持鹵素?zé)羯系目諝夤?，?dāng)管口靠近系統(tǒng)滲漏處時(shí)，火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險(xiǎn)，而且明火和制冷劑結(jié)合會(huì)產(chǎn)生 有害氣體。此外，也不易準(zhǔn)確地定位漏點(diǎn)，所以這種辦法現(xiàn)在很少使用。 利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過(guò)傳感器放大，以數(shù)字、聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。此方法只能“定性”地知道系統(tǒng)是否滲漏，而不能準(zhǔn)確地找到漏點(diǎn)，當(dāng)系統(tǒng)泄漏完時(shí)無(wú)法檢測(cè)。 用探頭對(duì)著有可能滲漏的地方移動(dòng)，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出警報(bào)時(shí)，即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護(hù)復(fù)雜，容易受到環(huán)境化學(xué)物質(zhì)如汽油、廢氣的影響，不能準(zhǔn)確定位漏點(diǎn)。 利用熒光檢 漏劑在紫外藍(lán)光檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對(duì)系統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)行檢測(cè)。在使用時(shí)，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作 20 分鐘后戴上專(zhuān)用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈黃色熒光。 熒光檢漏的優(yōu)點(diǎn)是定位準(zhǔn)確，滲漏點(diǎn)可以直接用眼睛看到，而且使用簡(jiǎn)單，攜帶方便，檢修成本較低，代表了汽車(chē)空調(diào)檢漏的發(fā)展方向。熒光檢漏技術(shù)在國(guó)外已經(jīng)有 50 多年的歷史，得到了通用、大眾、三菱等世界主要汽車(chē)制造商的認(rèn)可和應(yīng)用 [5]。 汽車(chē)空調(diào)常見(jiàn)故障現(xiàn)象及排除方法 第一， 壓縮機(jī)不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作， 系統(tǒng)沒(méi)有壓力。 5 造成這種現(xiàn)象的主要原因是 制冷劑全部泄漏了。 針對(duì)這種現(xiàn)象的 排除方法：找出泄漏點(diǎn)（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開(kāi)關(guān)沒(méi)有扭緊已松動(dòng)、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機(jī)保險(xiǎn)片損壞已失效）后進(jìn)行更換已失效的零部件，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 第二， 壓縮機(jī)吸合，空調(diào)系統(tǒng)不制冷，壓縮機(jī)排出管表面溫度非常高（燙手）膨脹閥進(jìn)出管子表溫沒(méi)有溫差，壓縮機(jī)吸合后高壓沒(méi)有變化，但低壓壓力很低。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是 膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄漏 了，致使膨脹閥的閥孔關(guān)閉，無(wú)法實(shí)現(xiàn)制冷劑循環(huán) 。針對(duì)這種現(xiàn)象的 排除方法： 更換膨脹閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 第三， 壓縮機(jī)不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)內(nèi)平衡壓力正常。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是 空調(diào)系統(tǒng)保險(xiǎn)片失效、空調(diào)繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機(jī)連接線索接觸不良，冷凝器電子風(fēng)扇連接線索接觸不良 。針對(duì)這種現(xiàn)象的 排除方法： 對(duì)上述零部 件 進(jìn)行檢查，對(duì)失效零部件進(jìn)行更換，即可排出故障。 第四， 空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足， 風(fēng)機(jī)噪聲加大，蒸發(fā)器有結(jié)霜現(xiàn)象。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是 空調(diào)箱通道中有臟物風(fēng)阻加大，過(guò)濾網(wǎng)阻塞 。 針對(duì)這種現(xiàn)象的 排除方法： 拆卸下蒸發(fā)器芯體和過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗（每年進(jìn)行一次），然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 第五， 空調(diào)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是 空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑加注量過(guò)多或壓縮機(jī)潤(rùn)滑油加注過(guò)多。 針對(duì)這種現(xiàn)象的 排除方法： 應(yīng)重新回收制冷劑放出過(guò)多的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按 空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 第六， 空調(diào)工作正常，使用一段時(shí)間后制冷效果越來(lái)越不好，高壓壓力和低壓壓力均偏低。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是 汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中振動(dòng)后使管路的各個(gè)接頭部位有松動(dòng)現(xiàn)象，制冷劑慢性泄漏造成。 針對(duì)這種現(xiàn)象的 排除方法： 重新將各接頭擰緊，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 第七， 空調(diào)開(kāi)始運(yùn)行時(shí)一切正常，但過(guò)一段時(shí)間后制冷效果明顯下降直至不制冷，高壓壓力很高，低壓壓力非常低，停止運(yùn)行一段時(shí)間后再起動(dòng)又恢復(fù)正常，過(guò)一段時(shí)間又重復(fù)上次的現(xiàn)象 。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是 膨脹閥冰堵 。針對(duì)這種現(xiàn)象的 排除方法： 更換干燥 6 過(guò)濾器，然后重新進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 第八， 空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行 10 多分鐘后，出風(fēng)口溫度偏高，制冷效果不好，低壓壓力偏高，壓縮機(jī)有碰擊聲。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是 膨脹閥失效 。針對(duì)這種現(xiàn)象的 排除方法： 更換膨脹閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 第九， 空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機(jī)噪聲加大，壓縮機(jī)頻繁起動(dòng)斷開(kāi)。 造成這種現(xiàn)象的主要原因 是 空調(diào)箱通道中有臟物 ,