汽車空調(diào)故障的檢測(cè)與維修畢業(yè)設(shè)計(jì)論文(編輯修改稿)
2025-07-22 14:49 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 故障排除(1)高、低壓側(cè)的壓力都偏低(2)在液窗出現(xiàn)連續(xù)的氣泡(3)制冷效能不足 制冷系統(tǒng)內(nèi)某些地方發(fā)生氣體滲漏(1)系統(tǒng)中制冷劑不足(2)制冷劑滲漏 (1)用滲漏檢測(cè)器檢查，如有必要修復(fù)(2)充入適量制冷劑(3)接上表時(shí)，若壓力為0左右．檢修滲漏處，并將系統(tǒng)抽真空 （4） 制冷劑循環(huán)不良。歧管壓力表指示數(shù)值和故障檢查方法如表3所列表3 制冷劑循環(huán)不良檢查 故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除(1)低壓和高壓側(cè)壓力都偏低(2)從貯液干燥器到主機(jī)組的管路都結(jié)霜 (3)制冷不足在貯液干燥器中的污物阻塞了制冷劑的流動(dòng)貯液干燥器阻塞更換貯液干燥器（5）制冷劑不循環(huán)。歧管壓力表指示數(shù)值和檢查方法如表4所列。表4 制冷劑不循環(huán)檢查 故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除(1)在低壓側(cè)指示真空在高壓側(cè)指示壓力太低(2)膨脹閥或貯液干燥器前后的管子上有露水或結(jié)霜(3)不制冷或間歇制冷(1)系統(tǒng)有水分或污物阻塞制冷劑的流動(dòng)(2)膨脹閥熱傳感管氣體滲漏阻塞制冷劑流動(dòng)制冷劑不循環(huán)(1)檢查膨脹閥熱傳感器和蒸發(fā)器(2)用壓縮空氣清除膨脹閥內(nèi)污物，若不能清除則更換膨脹閥(3)更換干燥器(4)抽去空氣并充適量制冷劑。若傳感器滲漏，則更換膨脹閥（6）制冷劑過(guò)多或冷凝器散熱不良。歧管歧管壓力表指示數(shù)值和檢查方法如表5所列。表5 制冷劑過(guò)多或冷凝器散熱不良的檢查故障檢查見(jiàn)表 故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除(1)在低壓和高壓側(cè)壓力都太高(2)即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)降低，通過(guò)液窗也見(jiàn)不到氣泡(3)制冷不足(1)系統(tǒng)中制冷劑過(guò)量。不能充分發(fā)揮制冷效能(2)冷凝器散熱不良(1)過(guò)量的制冷劑在循環(huán)(2)冷凝器冷卻不足，冷凝器散熱片阻塞或風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)故障(1)清潔冷凝器(2)檢查風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況(3)檢查制冷劑數(shù)量，充入適量的制冷劑（7）系統(tǒng)中有空氣。歧管壓力表指示數(shù)值和檢查方法如表6所列表6 系統(tǒng)中有空氣檢查 故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除(1)在低壓和高壓側(cè)壓力都太高(2)感覺(jué)低壓管路是熱的(3)在液窗中出現(xiàn)氣泡(4)制冷不佳制冷系統(tǒng)中有空氣(1)制冷系統(tǒng)中有空氣(2)抽真空不徹底(1)檢查壓縮機(jī)油是否變臟或不足(2)排出空氣并充入新的制冷劑（8）膨脹閥安裝不正確或熱傳感管故障(開度太大)。歧管壓力表指示數(shù)值和檢查方法如表7所列。表7 膨脹閥安裝不正確或熱傳感管故障檢查 故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除(1)在低壓和高壓側(cè)壓力太高(2)在低壓側(cè)的管路結(jié)霜或有大量的露水(3)制冷不足膨脹閥故障或熱傳感管安裝不正確(1)低壓管路制冷劑過(guò)量(2)膨脹閥開度太大(1)檢查熱傳感管安裝情況(2)檢查膨脹閥，若有故障更換（9）壓縮機(jī)壓縮故障。歧管壓力表指示數(shù)值和檢查方法如表8所列。表8 壓縮機(jī)壓縮故障檢查 故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除(1)低壓側(cè)壓力太高(2)高壓側(cè)壓力太低(3)無(wú)冷氣壓縮機(jī)內(nèi)部密封不良(1)壓縮機(jī)故障(2)閥門滲漏或損壞，零件滑落修理或更換壓縮機(jī)注意：這里所指示的表壓力為R134a空調(diào)系統(tǒng)，如果是R12空調(diào)系統(tǒng)，表顯示壓力均會(huì)稍低。 R12空調(diào)系統(tǒng)制冷功能正常時(shí)，壓力表讀數(shù)為：低壓側(cè)147 kPa～196 kPa，高壓側(cè)1 422 kPa～1 471 kPa。由于修理或其他原因需將系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑排放掉時(shí)，排放有兩種方法：一是將制冷劑放到大氣中，但這要污染環(huán)境；二是回收制冷劑，但要有回收裝置。排放時(shí)，周圍環(huán)境一定要通風(fēng)良好，不能接近明火，否則將產(chǎn)生有毒的氣體。制冷劑排放的具體操作步驟如下： （1)關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高、低壓閥，并將其高、低壓軟管分別接在壓縮機(jī)高、低壓檢修閥上，將中間軟管的自由端放在干凈的軟布上。 （2)慢慢打開手動(dòng)高壓閥，讓制冷劑從中間軟管布上排出，閥門不能開得太大，否則壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍油會(huì)隨制冷劑流出。（3)，再慢慢打開手動(dòng)低壓閥，使制冷劑從高、低壓兩側(cè)同時(shí)排出。（4)觀察壓力表讀數(shù)，隨著壓力下降，逐漸開大手動(dòng)高、低壓閥，直至低壓表的讀數(shù)指到零為止[10]。 由于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)各部件及管路均采用可拆式聯(lián)接。壓縮機(jī)也是開式結(jié)構(gòu)，而制冷劑的滲透能力很強(qiáng)，因此制冷系統(tǒng)的泄漏是不可避免的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車空調(diào)不制冷或制冷不足故障中，70％～80％都是由系統(tǒng)泄漏所造成的，因此制冷系統(tǒng)的檢漏作業(yè)在汽車空調(diào)維修作業(yè)中是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。目前常用的檢漏方法主要有以下幾種。 (1)檢漏儀器檢漏 檢漏儀器檢漏是汽車空調(diào)檢漏作業(yè)中最常用、最主要的檢漏手段，即用鹵素檢漏燈或電子鹵素檢漏儀對(duì)制冷系統(tǒng)各部件或連接管路進(jìn)行檢漏。采用檢漏儀檢漏的前提是制冷系統(tǒng)管路內(nèi)必須有一定壓力(98～294kPa以上)的制冷劑．因此在進(jìn)行檢漏作
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