【文章內(nèi)容簡介】 非獨立式空調(diào)：直接利用汽車的行駛動力（發(fā)動機）來運轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)。非獨立式空調(diào)由主發(fā)動機帶動壓縮機運轉(zhuǎn)，并由電磁離合器進行控制。接通電源時，離合器斷開，壓縮機停機，從而調(diào)節(jié)冷氣的供給，達到控制車廂內(nèi)溫度的目的。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝布置、噪音小。由于需要消耗主發(fā)動機10%15%的動力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時其制冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止運行，其空調(diào)系統(tǒng)也停止運行。盡管如此，非獨立式空調(diào)由于其較低的成本（相對獨立式空調(diào)） ，可靠的質(zhì)量，已逐漸成為市場的主導(dǎo)產(chǎn)品。目前，絕大部分轎車、面包車、小巴都使用這種空調(diào)使用非獨立式淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文8空調(diào)。第二章 汽車空調(diào)的檢修9第二章 汽車空調(diào)的檢修 汽車空調(diào)檢修的工具（1）活板手（2）開口扳手（3）套筒扳手（4）內(nèi)六角扳手（5）鋼絲鉗（6）尖嘴鉗（7）十字螺絲刀（8）一字螺絲刀（9）銼刀：圓（10）手弓鋼鋸（11）手槍鉆（12）鉆頭（13）沖擊鉆（14）刀子（15）剪刀（16）錘子：鐵錘、木錘、橡皮錘各 1 把 （17）卡鉗（18）小鏡子（19）鋼卷尺（20）酒精燈（21）溫度計（22）電烙鐵（23）萬用表（24）低壓測電筆 （1）工作閥：工作閥裝置于壓縮機或管路中，一般可分為手動式遮斷閥與自動式遮斷閥兩種。手動式遮斷閥：手動式工作閥上有 3 條通路，一條通往高壓管或低壓管，一條通往排氣閥或吸氣閥，另一條通往檢修口，在平常通往檢修口的通路是關(guān)閉的，在檢修時連接高低壓表后將檢修口通道打開。此種形式的工作閥由外部旋轉(zhuǎn)閥桿部分可以改變閥的通路。自動式遮斷閥：自動式遮斷閥為目前汽車?yán)錃庀到y(tǒng)中使用較多的一種，內(nèi)含一個自動單向閥，其構(gòu)造與輪胎氣嘴相似。當(dāng)高低壓表或填充管接上時，管子接頭上的頂針可以自動將閥門開啟，當(dāng)表管接頭拆下時則自動關(guān)閉。（2）真空泵：一般選用排氣量為 2L/s，真空度達到 5104mmHg 的真空泵；拆檢或更換制冷系統(tǒng)的原部件后，制冷系統(tǒng)均需要抽真空后才能注入制冷劑，真空泵便是完成這一任務(wù)的專用設(shè)備。（3）高低壓表組（歧管壓力表）：高低壓表組又稱歧管壓力表(如圖 21)，有公制與英制兩種。有時候亦含有公英制對照的形式。 1—高壓表； 2—低壓表； 4—手動截止閥； 7—軟管接頭 圖 21 歧管壓力表淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文10（4）填充管：為了工作方便，填充管分為紅、黃、藍 3 種顏色，紅色接高壓端，藍色接低壓端，而黃色則接中間中央至真空泵或填充制冷劑罐。（5）氣焊設(shè)備：氧氣瓶、乙炔瓶、減壓閥、乙炔單向閥及配套輸氣管及焊具；汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修經(jīng)常會用到氣焊設(shè)備，它包括燃料瓶、氧氣瓶、氧氣減壓閥、氧氣連接管、燃料連接管、焊槍等。（6）制冷劑回收設(shè)備：制冷劑回收設(shè)備也叫制冷劑回收、循環(huán)、充注機。（7）電焊設(shè)備：電焊機、輸入和輸出電纜線、焊把及 、 焊條。（8）制冷器鋼瓶：用來存放制冷劑，一般選用 3kg～40kg 不等，按實定。（9）臺秤：以確保小鋼瓶的充灌制冷劑不超過額定量，避免意外發(fā)生。（10）氮氣瓶：存放氮氣，可對空調(diào)器進行試壓、檢漏，以及對制冷系統(tǒng)進行沖洗 。（11）鹵素檢漏燈或電子鹵素檢漏儀：對制冷系統(tǒng)進行檢漏 。（12）兆歐表：測導(dǎo)線絕緣程度 500V 直流的電。（13）數(shù)字溫度表：測量空調(diào)器的進、出風(fēng)溫度。（14）功率表：測量空調(diào)器的輸入功率。（15）可移動配電盤：供維修接臨時電源用（1）脹管器和擴口器（2）割管刀（3）彎管器（4）修理閥（5）封口鉗（6）力矩扳手（7）電動空心鉆 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作 制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測（1）將歧管壓力計正確連接到制冷系統(tǒng)相應(yīng)的檢修閥上，如果手動閥，應(yīng)使閥處于中位。（2）關(guān)閉歧管壓力計上的兩個手動閥。（3）用手?jǐn)Q緊歧管壓力計上的高低壓注入軟管的連接螺母，讓系統(tǒng)內(nèi)側(cè)的制冷劑將高低壓注入軟管內(nèi)的空氣排出，然后再將連接螺母擰緊。（4）啟動發(fā)動機并使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在 1000~1500r∕min，然后打開空調(diào)A∕C 開關(guān)和鼓風(fēng)機開關(guān)，設(shè)置到空調(diào)最大制冷狀態(tài)，鼓風(fēng)機高速運轉(zhuǎn)，溫度調(diào)節(jié)在最冷。（5）關(guān)閉車門、車窗和艙蓋，發(fā)動機預(yù)熱。（6）把溫度計插進中間出風(fēng)口并觀察空氣溫度，在外界溫度為 270℃時進行 5min 后出風(fēng)口溫度應(yīng)接近 70℃。（7）觀察高低壓側(cè)壓力，壓縮機的吸入壓力應(yīng)為 207pa~24pa，排氣壓力應(yīng)第二章 汽車空調(diào)的檢修11為 1103~1633pa。應(yīng)注意，外界高溫高濕將造成高溫高壓的條件。如果離合器工作，在離合器分離之前記錄下數(shù)值。 從制冷系統(tǒng)內(nèi)放出制冷劑具體方法（1）關(guān)閉歧管壓力表上的手動高低壓閥，并將其高低壓軟管分別接在壓縮機高低壓檢修發(fā)上，將中間軟管的自由端放在干凈的軟布上。（2）慢慢打開手動高低閥，讓制冷劑從中間軟布上排出，閥門不能開的太大，否則壓縮機內(nèi)的冷凍油會隨制冷劑流出。（3）當(dāng)壓力表讀數(shù)降到 以下時，在慢慢打開手動低壓閥，使制冷劑從高低兩側(cè)流出。（4）觀察壓力表讀數(shù)，隨著壓力的下降，逐漸打開手動高低壓閥，直至低壓表讀數(shù)到零為止。 制冷劑充注程序汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)修理之后，由于接觸了空氣，必須用真空泵抽真空，排除制冷系統(tǒng)內(nèi)的水分和空氣，以維護空調(diào)制冷系統(tǒng)的正常工作，抽真空并不能直接把水分抽出制冷系統(tǒng)，而產(chǎn)生真空后降低了制冷劑的沸點，水以蒸汽的形式被抽出制冷系統(tǒng)。抽真空之前，應(yīng)進行制冷劑泄漏檢查，抽真空也是進一步檢查系統(tǒng)在真空情況下的氣密性能。步驟如下：、歧管壓力計以及真空泵連接好，壓縮機高低檢修閥處于微開位置，歧管壓力計上的高低壓手動閥處于閉合狀態(tài)，拆除真空泵吸、排氣口護蓋，歧管壓力計上的中間軟管和真空泵進出口相連聯(lián)結(jié)。，啟動真空泵、觀察低壓表指針，應(yīng)有真空顯示。 5min 后，低壓表應(yīng)達到 （絕對壓力） ，高壓表指針應(yīng)落低于零刻度，如果高壓表指針不能低于零刻度，表明系統(tǒng)內(nèi)堵塞，應(yīng)停止，清理好故障，在抽真空。 15min 后觀察壓力表，如果系統(tǒng)無泄漏，低壓值應(yīng)達到~ 的絕對壓力。，應(yīng)關(guān)閉低壓手動閥，觀察低壓表指針。如果指針上升，說明真空有損失，要檢查泄露部位，進行檢修后才能繼續(xù)抽真空，這一步也就是真空試漏法。 30min，然后關(guān)閉低壓手動閥，就可以向系統(tǒng)中重新充入制冷劑?；窗残畔⒙殬I(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文12 圖 22 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)抽真空a．檢漏儀檢漏法（1）接上檢漏儀電源并預(yù)熱 10 分鐘左右；（2）將開關(guān)撥至校核擋，確認指示燈和警鈴工作正常；（3）將儀器調(diào)至所要求的靈敏度；（4）然后將開關(guān)撥至檢測擋，將探頭放到被檢測部位 7 秒鐘以上，若有超過靈敏度范圍的泄漏量，則電流計指針將擺動或警鈴會發(fā)出聲響；b．肥皂泡沫法當(dāng)沒有檢漏設(shè)備時，可利用肥皂水對可能產(chǎn)生泄漏的部位進行直接檢查，方法是通過歧管壓力計給制冷系統(tǒng)內(nèi)充入 8～12kg 左右的干燥氮氣，然后把肥皂水或其他起泡劑涂在需要檢查的部位，如各連接頭、焊縫等，如發(fā)現(xiàn)有排氣聲或吹出肥皂泡，則說明該處有泄漏。如沒有氮氣瓶，也可充入一定壓力的制冷劑進行檢漏，但這將造成制冷劑的浪費。這種方法簡單、實用、安全，尤其適用于檢漏燈不易接近的部位，但靈敏度較差，操作完畢后應(yīng)清除干凈。c．油跡法制冷劑與冷凍油能互溶，并隨著制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，如因密封不良而使制冷劑泄漏時，也會帶出少量的冷凍油，泄漏處便會形成油斑，時間一長又粘上塵土便形成明顯的油漬。根據(jù)這種現(xiàn)象就能找到泄漏部位，不過只有在泄漏量較大時，這種現(xiàn)象才明顯。d．著色法將某種顏色的染料加入制冷系統(tǒng)中并隨制冷劑一起在管路中循環(huán)流動，當(dāng)系統(tǒng)管路或部件發(fā)生泄漏時，加入的染料也隨之滲漏出來并粘在泄漏部位使之第二章 汽車空調(diào)的檢修13變色，通過觀察制冷系統(tǒng)管路和部件的顏色，就能很容易地發(fā)現(xiàn)泄漏部位。e．真空保壓法在抽真空作業(yè)完成之后，不要急于加注制冷劑，而是保持系統(tǒng)真空狀態(tài)一定的時間（一般數(shù)十分鐘至數(shù)小時）后，觀察歧管壓力表上的低壓表真空度是否發(fā)生變化。如真空指示沒有變化，則說明系統(tǒng)無泄漏；如真空指示回升，則說明系統(tǒng)有泄漏。這種方法只能判斷系統(tǒng)有無泄漏，而無法具體指示泄漏部位，因此，只用于加注制冷劑前的初步檢漏。 ，將中間注入軟管從真空泵上拆下，改接到制冷劑注入閥接口上，裝好制冷劑罐并用注入閥打開制冷劑罐，然后與歧管壓力計相連接的中間軟管接頭稍微松開一些，直到聽到嘶嘶的聲音后再擰緊，一排出中間中間注入軟管中的空氣。，制冷劑便從高壓側(cè)注入軟管進入系統(tǒng)高壓側(cè)，這時觀察低壓表指針是否一起升高，若低壓表指針不回升或回升很慢，說明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞，應(yīng)停止充注并進行檢修。若低壓表指針隨高壓表一起正常回升，可將制冷劑罐倒立，使制冷劑呈液態(tài)進入系統(tǒng)。注入規(guī)量的制冷劑后，關(guān)閉高壓側(cè)手動閥后，即可進行檢漏或試運行。氣態(tài)制冷劑一般從制冷系統(tǒng)的低壓側(cè)注入，用于初步檢漏后充足制冷劑量或給系統(tǒng)補充制冷劑，其加注方法如下：，中間注入軟管與制冷劑注入閥和制冷劑罐聯(lián)接好。 1500~2022r∕min 轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，接通空調(diào) A∕C開關(guān)使壓縮機工作，鼓風(fēng)機以高速運轉(zhuǎn)，溫度調(diào)節(jié)推桿或旋轉(zhuǎn)鈕調(diào)至最大冷卻位置。，緩慢打開歧管壓力計低壓手動閥，氣態(tài)制冷劑便由制冷劑罐經(jīng)注入軟管、使低壓檢修閥被壓縮機吸入制冷系統(tǒng)低壓側(cè)，同時調(diào)節(jié)低壓側(cè)手動閥開度，使低壓表讀數(shù)不超過 。并加快充注速度，可將制冷劑罐直立放在溫度為 400℃左右的溫水中，以保證制冷劑罐內(nèi)的液態(tài)制冷劑有一定的蒸發(fā)速度。，關(guān)閉歧管壓力計低壓側(cè)手動閥，關(guān)閉注入閥，關(guān)閉空調(diào)A∕C 開關(guān)和鼓風(fēng)機開關(guān)，讓發(fā)動機熄火，卸下歧管壓力計即可。淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文14 圖 23 從高壓側(cè)充注液態(tài)制冷劑 圖 24 從低壓充注氣態(tài)制冷劑 冷凍油的加注汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)在一般情況下，冷凍油的消耗量很少，可以每兩年更換一次，每次加入規(guī)定的數(shù)量。添加時一定要保證是同一牌號的冷凍油，因為不同牌號的冷凍油會生成沉淀物。制冷系統(tǒng)如果制冷劑泄露速度緩慢，對冷凍油泄漏影響不大。制冷劑如果泄漏速度很快，冷凍油也隨即很快泄漏。如果壓縮機內(nèi)的冷凍油存油少，壓縮機會過熱，甚至壓縮機發(fā)生拉缸現(xiàn)象。系統(tǒng)內(nèi)的冷凍油過多，膨脹閥和蒸發(fā)器會發(fā)生故障，因此壓縮機內(nèi)必須保持正常的存油量。（1）觀察視液窗 通過壓縮機上安裝的視液窗，可觀察壓縮機冷凍油量。如壓縮機冷凍油油面達到視液窗高度的 80%位置，一般認為是合適的。如果油面在此界限之上，應(yīng)放出多余的冷凍油；如果油面在此界限之下，則應(yīng)添加冷凍油。（2）觀察量油尺 未安裝視液窗的壓縮機，可用油尺檢查其油量。壓縮機有的只有一個油塞，油塞下面有的裝有油尺，有的油塞沒有油尺，需另外用專用的油尺插入檢查，觀察油面的位置是否在規(guī)定的上下之間。（1）直接加入法 將冷凍油按標(biāo)準(zhǔn)稱好或用潔凈的量杯量好，直接倒入壓縮機內(nèi)，這種方法只在更換蒸發(fā)器、冷凝器和儲液干燥器時可以采用。（2）真空吸入法 真空吸入法是先將系統(tǒng)抽真空到 98kpa，用帶有刻度的量杯準(zhǔn)備比需要補充量還要多一些的冷凍油，然后開始加冷凍油。（3）操作程序如下:；；第二章 汽車空調(diào)的檢修15，插到冷凍油的杯里，把冷凍油從油杯吸入系統(tǒng)；，要注意立即關(guān)閉檢修閥，以免吸入空氣；，打開高壓側(cè)手動閥，開動真空泵，先為高壓側(cè)軟管抽真空。然后再打開檢修閥，為系統(tǒng)抽真空，先抽到98kpa，再加抽 2kpa，以便排除隨油進入系統(tǒng)里的空氣。此時冷凍油在高壓側(cè)，系統(tǒng)運轉(zhuǎn)后，冷凍油就返回壓縮機。 空調(diào)系統(tǒng)定性檢查起動發(fā)動機，開啟風(fēng)量開關(guān)置于最高檔，溫度調(diào)節(jié)至最低溫度檔，按下 AC開關(guān)，運轉(zhuǎn) 2~3min 后按以下方法進行定性檢查：：壓縮機吸入管有冰手的感覺，而排出管有燙手的感覺，兩管之間有明顯的溫差。：通過觀察可知，90%和 100%的儲液干燥器內(nèi)是透明的，而且用手感覺到進出口的溫度均勻一致。，流入管的溫度較流出管的溫度高。，前熱后冷。，應(yīng)均勻一致。，即使結(jié)霜也隨即融化。用目測只能看到化霜后的小水珠。如果檢查結(jié)果符合以上的條件，那么這套汽車空調(diào)系統(tǒng)從定性上就可以判斷工作是正常的。 空調(diào)系統(tǒng)的定量檢測在環(huán)境氣溫為 20~300℃條件下，起動發(fā)動機，按下 A∕C 開關(guān)，風(fēng)量開關(guān)置于最高檔，溫度開關(guān)置于最低溫度位置，打開車門，使發(fā)動機在 2022r∕min 左右運轉(zhuǎn) 15~20min 后，用高低壓表組檢測，其高低壓力應(yīng)符合規(guī)定的范圍內(nèi)。壓力表組的指示壓力隨溫度變化，例如在環(huán)境溫度為 300℃時，壓力表的指示為： ：~(12~15kgf∕cm2)：~(2~3kgf∕cm2)中央出風(fēng)口的溫度也應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。例如蒸發(fā)器入口溫度為 240℃，中央出風(fēng)口溫度應(yīng)為 120℃。若制冷不佳，可