【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 非獨(dú)立式空調(diào)：直接利用汽車的行駛動(dòng)力（發(fā)動(dòng)機(jī)）來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)。非獨(dú)立式空調(diào)由主發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并由電磁離合器進(jìn)行控制。接通電源時(shí)，離合器斷開，壓縮機(jī)停機(jī)，從而調(diào)節(jié)冷氣的供給，達(dá)到控制車廂內(nèi)溫度的目的。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝布置、噪音小。由于需要消耗主發(fā)動(dòng)機(jī)10%15%的動(dòng)力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時(shí)其制冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止運(yùn)行，其空調(diào)系統(tǒng)也停止運(yùn)行。盡管如此，非獨(dú)立式空調(diào)由于其較低的成本（相對(duì)獨(dú)立式空調(diào)） ，可靠的質(zhì)量，已逐漸成為市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品。目前，絕大部分轎車、面包車、小巴都使用這種空調(diào)使用非獨(dú)立式淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文8空調(diào)。第二章 汽車空調(diào)的檢修9第二章 汽車空調(diào)的檢修 汽車空調(diào)檢修的工具（1）活板手（2）開口扳手（3）套筒扳手（4）內(nèi)六角扳手（5）鋼絲鉗（6）尖嘴鉗（7）十字螺絲刀（8）一字螺絲刀（9）銼刀：圓（10）手弓鋼鋸（11）手槍鉆（12）鉆頭（13）沖擊鉆（14）刀子（15）剪刀（16）錘子：鐵錘、木錘、橡皮錘各 1 把 （17）卡鉗（18）小鏡子（19）鋼卷尺（20）酒精燈（21）溫度計(jì)（22）電烙鐵（23）萬(wàn)用表（24）低壓測(cè)電筆 （1）工作閥：工作閥裝置于壓縮機(jī)或管路中，一般可分為手動(dòng)式遮斷閥與自動(dòng)式遮斷閥兩種。手動(dòng)式遮斷閥：手動(dòng)式工作閥上有 3 條通路，一條通往高壓管或低壓管，一條通往排氣閥或吸氣閥，另一條通往檢修口，在平常通往檢修口的通路是關(guān)閉的，在檢修時(shí)連接高低壓表后將檢修口通道打開。此種形式的工作閥由外部旋轉(zhuǎn)閥桿部分可以改變閥的通路。自動(dòng)式遮斷閥：自動(dòng)式遮斷閥為目前汽車?yán)錃庀到y(tǒng)中使用較多的一種，內(nèi)含一個(gè)自動(dòng)單向閥，其構(gòu)造與輪胎氣嘴相似。當(dāng)高低壓表或填充管接上時(shí)，管子接頭上的頂針可以自動(dòng)將閥門開啟，當(dāng)表管接頭拆下時(shí)則自動(dòng)關(guān)閉。（2）真空泵：一般選用排氣量為 2L/s，真空度達(dá)到 5104mmHg 的真空泵；拆檢或更換制冷系統(tǒng)的原部件后，制冷系統(tǒng)均需要抽真空后才能注入制冷劑，真空泵便是完成這一任務(wù)的專用設(shè)備。（3）高低壓表組（歧管壓力表）：高低壓表組又稱歧管壓力表(如圖 21)，有公制與英制兩種。有時(shí)候亦含有公英制對(duì)照的形式。 1—高壓表； 2—低壓表； 4—手動(dòng)截止閥； 7—軟管接頭 圖 21 歧管壓力表淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文10（4）填充管：為了工作方便，填充管分為紅、黃、藍(lán) 3 種顏色，紅色接高壓端，藍(lán)色接低壓端，而黃色則接中間中央至真空泵或填充制冷劑罐。（5）氣焊設(shè)備：氧氣瓶、乙炔瓶、減壓閥、乙炔單向閥及配套輸氣管及焊具；汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修經(jīng)常會(huì)用到氣焊設(shè)備，它包括燃料瓶、氧氣瓶、氧氣減壓閥、氧氣連接管、燃料連接管、焊槍等。（6）制冷劑回收設(shè)備：制冷劑回收設(shè)備也叫制冷劑回收、循環(huán)、充注機(jī)。（7）電焊設(shè)備：電焊機(jī)、輸入和輸出電纜線、焊把及 、 焊條。（8）制冷器鋼瓶：用來(lái)存放制冷劑，一般選用 3kg～40kg 不等，按實(shí)定。（9）臺(tái)秤：以確保小鋼瓶的充灌制冷劑不超過(guò)額定量，避免意外發(fā)生。（10）氮?dú)馄浚捍娣诺獨(dú)?，可?duì)空調(diào)器進(jìn)行試壓、檢漏，以及對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行沖洗 。（11）鹵素檢漏燈或電子鹵素檢漏儀：對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行檢漏 。（12）兆歐表：測(cè)導(dǎo)線絕緣程度 500V 直流的電。（13）數(shù)字溫度表：測(cè)量空調(diào)器的進(jìn)、出風(fēng)溫度。（14）功率表：測(cè)量空調(diào)器的輸入功率。（15）可移動(dòng)配電盤：供維修接臨時(shí)電源用（1）脹管器和擴(kuò)口器（2）割管刀（3）彎管器（4）修理閥（5）封口鉗（6）力矩扳手（7）電動(dòng)空心鉆 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作 制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測(cè)（1）將歧管壓力計(jì)正確連接到制冷系統(tǒng)相應(yīng)的檢修閥上，如果手動(dòng)閥，應(yīng)使閥處于中位。（2）關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的兩個(gè)手動(dòng)閥。（3）用手?jǐn)Q緊歧管壓力計(jì)上的高低壓注入軟管的連接螺母，讓系統(tǒng)內(nèi)側(cè)的制冷劑將高低壓注入軟管內(nèi)的空氣排出，然后再將連接螺母擰緊。（4）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在 1000~1500r∕min，然后打開空調(diào)A∕C 開關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，設(shè)置到空調(diào)最大制冷狀態(tài)，鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度調(diào)節(jié)在最冷。（5）關(guān)閉車門、車窗和艙蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。（6）把溫度計(jì)插進(jìn)中間出風(fēng)口并觀察空氣溫度，在外界溫度為 270℃時(shí)進(jìn)行 5min 后出風(fēng)口溫度應(yīng)接近 70℃。（7）觀察高低壓側(cè)壓力，壓縮機(jī)的吸入壓力應(yīng)為 207pa~24pa，排氣壓力應(yīng)第二章 汽車空調(diào)的檢修11為 1103~1633pa。應(yīng)注意，外界高溫高濕將造成高溫高壓的條件。如果離合器工作，在離合器分離之前記錄下數(shù)值。 從制冷系統(tǒng)內(nèi)放出制冷劑具體方法（1）關(guān)閉歧管壓力表上的手動(dòng)高低壓閥，并將其高低壓軟管分別接在壓縮機(jī)高低壓檢修發(fā)上，將中間軟管的自由端放在干凈的軟布上。（2）慢慢打開手動(dòng)高低閥，讓制冷劑從中間軟布上排出，閥門不能開的太大，否則壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍油會(huì)隨制冷劑流出。（3）當(dāng)壓力表讀數(shù)降到 以下時(shí)，在慢慢打開手動(dòng)低壓閥，使制冷劑從高低兩側(cè)流出。（4）觀察壓力表讀數(shù)，隨著壓力的下降，逐漸打開手動(dòng)高低壓閥，直至低壓表讀數(shù)到零為止。 制冷劑充注程序汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)修理之后，由于接觸了空氣，必須用真空泵抽真空，排除制冷系統(tǒng)內(nèi)的水分和空氣，以維護(hù)空調(diào)制冷系統(tǒng)的正常工作，抽真空并不能直接把水分抽出制冷系統(tǒng)，而產(chǎn)生真空后降低了制冷劑的沸點(diǎn)，水以蒸汽的形式被抽出制冷系統(tǒng)。抽真空之前，應(yīng)進(jìn)行制冷劑泄漏檢查，抽真空也是進(jìn)一步檢查系統(tǒng)在真空情況下的氣密性能。步驟如下：、歧管壓力計(jì)以及真空泵連接好，壓縮機(jī)高低檢修閥處于微開位置，歧管壓力計(jì)上的高低壓手動(dòng)閥處于閉合狀態(tài)，拆除真空泵吸、排氣口護(hù)蓋，歧管壓力計(jì)上的中間軟管和真空泵進(jìn)出口相連聯(lián)結(jié)。，啟動(dòng)真空泵、觀察低壓表指針，應(yīng)有真空顯示。 5min 后，低壓表應(yīng)達(dá)到 （絕對(duì)壓力） ，高壓表指針應(yīng)落低于零刻度，如果高壓表指針不能低于零刻度，表明系統(tǒng)內(nèi)堵塞，應(yīng)停止，清理好故障，在抽真空。 15min 后觀察壓力表，如果系統(tǒng)無(wú)泄漏，低壓值應(yīng)達(dá)到~ 的絕對(duì)壓力。，應(yīng)關(guān)閉低壓手動(dòng)閥，觀察低壓表指針。如果指針上升，說(shuō)明真空有損失，要檢查泄露部位，進(jìn)行檢修后才能繼續(xù)抽真空，這一步也就是真空試漏法。 30min，然后關(guān)閉低壓手動(dòng)閥，就可以向系統(tǒng)中重新充入制冷劑。淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文12 圖 22 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)抽真空a．檢漏儀檢漏法（1）接上檢漏儀電源并預(yù)熱 10 分鐘左右；（2）將開關(guān)撥至校核擋，確認(rèn)指示燈和警鈴工作正常；（3）將儀器調(diào)至所要求的靈敏度；（4）然后將開關(guān)撥至檢測(cè)擋，將探頭放到被檢測(cè)部位 7 秒鐘以上，若有超過(guò)靈敏度范圍的泄漏量，則電流計(jì)指針將擺動(dòng)或警鈴會(huì)發(fā)出聲響；b．肥皂泡沫法當(dāng)沒(méi)有檢漏設(shè)備時(shí)，可利用肥皂水對(duì)可能產(chǎn)生泄漏的部位進(jìn)行直接檢查，方法是通過(guò)歧管壓力計(jì)給制冷系統(tǒng)內(nèi)充入 8～12kg 左右的干燥氮?dú)?，然后把肥皂水或其他起泡劑涂在需要檢查的部位，如各連接頭、焊縫等，如發(fā)現(xiàn)有排氣聲或吹出肥皂泡，則說(shuō)明該處有泄漏。如沒(méi)有氮?dú)馄?，也可充入一定壓力的制冷劑進(jìn)行檢漏，但這將造成制冷劑的浪費(fèi)。這種方法簡(jiǎn)單、實(shí)用、安全，尤其適用于檢漏燈不易接近的部位，但靈敏度較差，操作完畢后應(yīng)清除干凈。c．油跡法制冷劑與冷凍油能互溶，并隨著制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，如因密封不良而使制冷劑泄漏時(shí)，也會(huì)帶出少量的冷凍油，泄漏處便會(huì)形成油斑，時(shí)間一長(zhǎng)又粘上塵土便形成明顯的油漬。根據(jù)這種現(xiàn)象就能找到泄漏部位，不過(guò)只有在泄漏量較大時(shí)，這種現(xiàn)象才明顯。d．著色法將某種顏色的染料加入制冷系統(tǒng)中并隨制冷劑一起在管路中循環(huán)流動(dòng)，當(dāng)系統(tǒng)管路或部件發(fā)生泄漏時(shí)，加入的染料也隨之滲漏出來(lái)并粘在泄漏部位使之第二章 汽車空調(diào)的檢修13變色，通過(guò)觀察制冷系統(tǒng)管路和部件的顏色，就能很容易地發(fā)現(xiàn)泄漏部位。e．真空保壓法在抽真空作業(yè)完成之后，不要急于加注制冷劑，而是保持系統(tǒng)真空狀態(tài)一定的時(shí)間（一般數(shù)十分鐘至數(shù)小時(shí)）后，觀察歧管壓力表上的低壓表真空度是否發(fā)生變化。如真空指示沒(méi)有變化，則說(shuō)明系統(tǒng)無(wú)泄漏；如真空指示回升，則說(shuō)明系統(tǒng)有泄漏。這種方法只能判斷系統(tǒng)有無(wú)泄漏，而無(wú)法具體指示泄漏部位，因此，只用于加注制冷劑前的初步檢漏。 ，將中間注入軟管從真空泵上拆下，改接到制冷劑注入閥接口上，裝好制冷劑罐并用注入閥打開制冷劑罐，然后與歧管壓力計(jì)相連接的中間軟管接頭稍微松開一些，直到聽到嘶嘶的聲音后再擰緊，一排出中間中間注入軟管中的空氣。，制冷劑便從高壓側(cè)注入軟管進(jìn)入系統(tǒng)高壓側(cè)，這時(shí)觀察低壓表指針是否一起升高，若低壓表指針不回升或回升很慢，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞，應(yīng)停止充注并進(jìn)行檢修。若低壓表指針隨高壓表一起正?；厣?，可將制冷劑罐倒立，使制冷劑呈液態(tài)進(jìn)入系統(tǒng)。注入規(guī)量的制冷劑后，關(guān)閉高壓側(cè)手動(dòng)閥后，即可進(jìn)行檢漏或試運(yùn)行。氣態(tài)制冷劑一般從制冷系統(tǒng)的低壓側(cè)注入，用于初步檢漏后充足制冷劑量或給系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑，其加注方法如下：，中間注入軟管與制冷劑注入閥和制冷劑罐聯(lián)接好。 1500~2022r∕min 轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，接通空調(diào) A∕C開關(guān)使壓縮機(jī)工作，鼓風(fēng)機(jī)以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度調(diào)節(jié)推桿或旋轉(zhuǎn)鈕調(diào)至最大冷卻位置。，緩慢打開歧管壓力計(jì)低壓手動(dòng)閥，氣態(tài)制冷劑便由制冷劑罐經(jīng)注入軟管、使低壓檢修閥被壓縮機(jī)吸入制冷系統(tǒng)低壓側(cè)，同時(shí)調(diào)節(jié)低壓側(cè)手動(dòng)閥開度，使低壓表讀數(shù)不超過(guò) 。并加快充注速度，可將制冷劑罐直立放在溫度為 400℃左右的溫水中，以保證制冷劑罐內(nèi)的液態(tài)制冷劑有一定的蒸發(fā)速度。，關(guān)閉歧管壓力計(jì)低壓側(cè)手動(dòng)閥，關(guān)閉注入閥，關(guān)閉空調(diào)A∕C 開關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，卸下歧管壓力計(jì)即可?；窗残畔⒙殬I(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文14 圖 23 從高壓側(cè)充注液態(tài)制冷劑 圖 24 從低壓充注氣態(tài)制冷劑 冷凍油的加注汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)在一般情況下，冷凍油的消耗量很少，可以每?jī)赡旮鼡Q一次，每次加入規(guī)定的數(shù)量。添加時(shí)一定要保證是同一牌號(hào)的冷凍油，因?yàn)椴煌铺?hào)的冷凍油會(huì)生成沉淀物。制冷系統(tǒng)如果制冷劑泄露速度緩慢，對(duì)冷凍油泄漏影響不大。制冷劑如果泄漏速度很快，冷凍油也隨即很快泄漏。如果壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍油存油少，壓縮機(jī)會(huì)過(guò)熱，甚至壓縮機(jī)發(fā)生拉缸現(xiàn)象。系統(tǒng)內(nèi)的冷凍油過(guò)多，膨脹閥和蒸發(fā)器會(huì)發(fā)生故障，因此壓縮機(jī)內(nèi)必須保持正常的存油量。（1）觀察視液窗 通過(guò)壓縮機(jī)上安裝的視液窗，可觀察壓縮機(jī)冷凍油量。如壓縮機(jī)冷凍油油面達(dá)到視液窗高度的 80%位置，一般認(rèn)為是合適的。如果油面在此界限之上，應(yīng)放出多余的冷凍油；如果油面在此界限之下，則應(yīng)添加冷凍油。（2）觀察量油尺 未安裝視液窗的壓縮機(jī)，可用油尺檢查其油量。壓縮機(jī)有的只有一個(gè)油塞，油塞下面有的裝有油尺，有的油塞沒(méi)有油尺，需另外用專用的油尺插入檢查，觀察油面的位置是否在規(guī)定的上下之間。（1）直接加入法 將冷凍油按標(biāo)準(zhǔn)稱好或用潔凈的量杯量好，直接倒入壓縮機(jī)內(nèi)，這種方法只在更換蒸發(fā)器、冷凝器和儲(chǔ)液干燥器時(shí)可以采用。（2）真空吸入法 真空吸入法是先將系統(tǒng)抽真空到 98kpa，用帶有刻度的量杯準(zhǔn)備比需要補(bǔ)充量還要多一些的冷凍油，然后開始加冷凍油。（3）操作程序如下:；；第二章 汽車空調(diào)的檢修15，插到冷凍油的杯里，把冷凍油從油杯吸入系統(tǒng)；，要注意立即關(guān)閉檢修閥，以免吸入空氣；，打開高壓側(cè)手動(dòng)閥，開動(dòng)真空泵，先為高壓側(cè)軟管抽真空。然后再打開檢修閥，為系統(tǒng)抽真空，先抽到98kpa，再加抽 2kpa，以便排除隨油進(jìn)入系統(tǒng)里的空氣。此時(shí)冷凍油在高壓側(cè)，系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，冷凍油就返回壓縮機(jī)。 空調(diào)系統(tǒng)定性檢查起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，開啟風(fēng)量開關(guān)置于最高檔，溫度調(diào)節(jié)至最低溫度檔，按下 AC開關(guān)，運(yùn)轉(zhuǎn) 2~3min 后按以下方法進(jìn)行定性檢查：：壓縮機(jī)吸入管有冰手的感覺(jué)，而排出管有燙手的感覺(jué)，兩管之間有明顯的溫差。：通過(guò)觀察可知，90%和 100%的儲(chǔ)液干燥器內(nèi)是透明的，而且用手感覺(jué)到進(jìn)出口的溫度均勻一致。，流入管的溫度較流出管的溫度高。，前熱后冷。，應(yīng)均勻一致。，即使結(jié)霜也隨即融化。用目測(cè)只能看到化霜后的小水珠。如果檢查結(jié)果符合以上的條件，那么這套汽車空調(diào)系統(tǒng)從定性上就可以判斷工作是正常的。 空調(diào)系統(tǒng)的定量檢測(cè)在環(huán)境氣溫為 20~300℃條件下，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下 A∕C 開關(guān)，風(fēng)量開關(guān)置于最高檔，溫度開關(guān)置于最低溫度位置，打開車門，使發(fā)動(dòng)機(jī)在 2022r∕min 左右運(yùn)轉(zhuǎn) 15~20min 后，用高低壓表組檢測(cè)，其高低壓力應(yīng)符合規(guī)定的范圍內(nèi)。壓力表組的指示壓力隨溫度變化，例如在環(huán)境溫度為 300℃時(shí)，壓力表的指示為： ：~(12~15kgf∕cm2)：~(2~3kgf∕cm2)中央出風(fēng)口的溫度也應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。例如蒸發(fā)器入口溫度為 240℃，中央出風(fēng)口溫度應(yīng)為 120℃。若制冷不佳，可