【文章內(nèi)容簡介】 漏時，能及時補充和調(diào)整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動的連續(xù)和穩(wěn)定性。同時，可防止過多的液態(tài)制冷劑貯存在冷凝器中，使冷凝器的傳熱 面積減少而使散熱效率降低。而且，還可濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，以防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護設備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。 管道 — 由于要注入一定壓力的制冷劑，所以必須采用金屬管道。孔管是固定孔口節(jié)流裝置。兩端都裝有濾網(wǎng)，以防止系統(tǒng)賭塞?？坠懿荒芨淖冎评鋭┝髁?，液態(tài)制冷劑有可能流出蒸發(fā)器出口。因此，裝有孔管的系統(tǒng)，必須同時在蒸發(fā)器出口和壓縮機進口之間，安裝一個積累器，實行氣液分離，以防液擊壓縮機。 積累器 — 用孔管代替膨脹閥時，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)要在低壓側(cè)安裝積累器。積累器是一種 特殊形式的貯液干燥器，用于回氣管路中的氣液分離，濾網(wǎng)設計有特殊要求，只許潤滑油從中通過，而不允許液態(tài)制冷劑從中通過。使用孔管的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，總是存在一種可能性：制冷劑離開蒸發(fā)器時，還是液體。為了防止液態(tài)制冷劑損壞壓縮機，必須在蒸發(fā)器出口和壓縮機進口之間設置積累器，以防止液態(tài)制冷劑通過。液態(tài)制冷劑在積累器中蒸發(fā)，然后以氣態(tài)形式進入壓縮機。 風機 — 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)才有的風機，大部分是靠電機帶動的氣體輸送機械，它對空氣進行較小的增壓，以便將冷空氣送到所需要的車室內(nèi)，或?qū)⒗淠魉闹艿臒峥諝獯档杰囃猓蚨L機在空 調(diào)制冷系統(tǒng)中是十分重要的設備。風機按其氣體流向與風機主軸的相互關系，可分為離心式風機和軸流式風機兩種。 電磁旁通閥 — 多用于大、中型客車的獨立式空調(diào)制冷系統(tǒng)，其作用是控制蒸發(fā)器的蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度，防止蒸發(fā)器因溫度過低而結(jié)霜。電磁旁通閥一般安裝在貯液干燥器與壓縮機吸入閥之間。 它是制冷系統(tǒng)的制冷劑循環(huán)動力源。壓縮機工作時可把制冷劑氣體壓縮成高壓液態(tài)，并可持續(xù)不斷推進制冷劑循環(huán)，完成吸熱、放熱過程。汽車空調(diào)壓縮機通常由發(fā)動機帶動，通過空調(diào)皮帶輪后面的電磁離合器的吸合與打開來控制，根據(jù)工作原理的不同，空調(diào)壓縮機可以 分為定排量壓縮機和排量壓縮機。定排量壓縮機的排氣量是隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的提高而成比例的提高，它不能根據(jù)制冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發(fā)動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過采集蒸發(fā)器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高后，電磁離合器結(jié)合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調(diào)系統(tǒng)壓力的控制，當管路內(nèi)壓力過高時，壓縮機停止工作。變排量壓縮機可以根據(jù)設定的溫度自動調(diào)節(jié)功率輸出?？照{(diào)控制系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器出風口的溫度信號，而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號控制壓縮 機的壓縮比來自動調(diào)節(jié)出風口溫度。在制冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，制冷強度的調(diào)節(jié)完全依賴裝在壓縮機內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來控制。當空調(diào)管路內(nèi)高無錫職業(yè)技術 學院 畢業(yè)設計說明書 ( 論文 ) （用小五號加居中頁碼） 壓端的壓力過高時，壓力調(diào)節(jié)閥縮短壓縮機內(nèi)活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低制冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調(diào)節(jié)閥則增大活塞行程以提高制冷強度。 冷凝器是一種散熱器，類似于發(fā)動機水箱，主要由翅片與排管組成。冷凝器安裝在冷卻水箱前面，與冷卻水箱共用一個冷卻風扇，通過流動的空氣帶走冷凝器中制冷劑的熱量。 冷凝器的功能是把由壓縮機排出的高溫 高壓制冷劑氣體冷凝成液體，把制冷劑在蒸發(fā)器中吸收的熱量（即制冷量）與壓縮機耗功率相當?shù)臒崃恐团湃胫車h(huán)境中。因此，冷凝器是制冷裝置的放熱設備，其傳熱能力將直接影響到整臺制冷設備的性能和運行。蒸發(fā)器 空調(diào)蒸發(fā)器的作用是利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵獠⑽毡焕鋮s介質(zhì)的熱量，達到制冷目的。當空調(diào)制冷系統(tǒng)開關打開時，空調(diào)壓縮機開始運行并將制冷劑送到蒸發(fā)器，蒸發(fā)器被制冷劑冷卻，它再冷卻來自鼓風機的空氣，根據(jù)被冷卻介質(zhì)的種類不同，蒸發(fā)器可分為兩大類： (1)冷卻液體載冷劑的蒸發(fā)器。用于冷卻液體載冷劑 — — 水、鹽水或乙二醇水溶液等。這類蒸發(fā)器常用的有臥式蒸發(fā)器、立管式蒸發(fā)器和螺旋管式蒸發(fā)器等。 (2)冷卻空氣的蒸發(fā)器。這類蒸發(fā)器有冷卻排管和冷風機。 汽車空調(diào)干燥器貯液干燥器是保證壓縮機和制冷系統(tǒng)正常運行的必要設備。它起著三個方面的作用。 （ 1）貯液作用：貯液是用來貯存和供應制冷系統(tǒng)內(nèi)的液體制冷劑，以便工況變動時能補償和調(diào)劑液體制冷劑的盈虧。一般說來，空調(diào)系統(tǒng)開始工作時的負荷量大，要求制冷劑的循環(huán)量也大，當工作一段時間后，負荷將減小下來，這時所需的制冷劑量相應地減少。因此，負荷大時，貯液器中的液體制冷劑補充 進來，而負荷小時又可將液體制冷劑貯存起來。同時，由于開啟式壓縮機和橡膠連接軟管，總有一定的制冷劑泄漏，貯液器還可彌補系統(tǒng)中制冷劑的微量滲漏。 （ 2） 過濾作用：制冷系統(tǒng)中的各個部件在出廠前應進行嚴格的清洗和干燥，但是在安裝管路時，有可能不注意將污物帶入，管道中也可能生產(chǎn)污物，如氧化皮之類，制冷劑本身也不那么干凈，壓縮機運行時的粉末磨屑等等。通過過濾清除掉這些機械雜質(zhì)和污物。保證制冷劑順利流通，不致因堵塞影響正常工作。 （ 3） 干燥作用：用來吸收氟里昂中的水分。水分來源于制冷系統(tǒng)干燥不嚴格，或有空氣進入，或制冷劑中溶解的水分 。水分的存在有可能造成“水堵”。在空調(diào)制冷系統(tǒng)中，干燥過濾器的作用是吸收制冷系統(tǒng)中的水分，阻擋系統(tǒng)中的雜質(zhì)使其不能通過，防止制冷系統(tǒng)管路發(fā)生冰堵和臟堵。由于系統(tǒng)最容易堵塞的部位是毛細管 (或膨脹閥 )，因此，干燥過濾器通常安裝在冷凝器與毛細管 (或膨脹閥 )之間?？照{(diào)器使用的干燥過濾器比電冰箱使用的干燥過濾器粗而短。干燥過濾器簡稱干燥器，有干燥過濾器和過濾器兩種。制冷劑冷凝后貯存在儲液罐內(nèi)，進行干燥吸濕處理，以去除制冷劑中的水分，濾掉雜質(zhì)，通常這個罐也稱作干燥罐。膨脹閥 膨脹閥用于控制高壓液態(tài)制冷劑向氣態(tài)的無錫職業(yè)技術 學院 畢業(yè)設計說明書 ( 論文 ) （用小五號加居中頁碼） 轉(zhuǎn)變。膨 脹閥是制冷系統(tǒng)中的一個重要部件，一般安裝于儲液筒和蒸發(fā)器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節(jié)流成為低溫低壓的濕蒸汽，然后制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量達到制冷效果，膨脹閥通過蒸發(fā)器末端的過熱度變化來控制閥門流量，防止出現(xiàn)蒸發(fā)器面積利用不足和敲缸現(xiàn)象。 膨脹閥的功能：它主要起著節(jié)流降壓和調(diào)節(jié)流量的作用。同時它還有防止?jié)駢嚎s和液擊及異常過熱的功能。 （ 1）膨脹閥的組成：簡單說，膨脹閥由閥體、感溫包、平衡管三大部分組成。 ，這部分制冷劑與系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是不相通的。它一般 是綁在蒸發(fā)器出氣管上，與管子緊密接觸以感受蒸發(fā)器出口的過熱蒸氣溫度，由于它內(nèi)部的制冷劑是飽和的，所以就根據(jù)溫度傳遞溫度下飽和狀態(tài)的壓力給閥體。 ，通過毛細管直接與閥體連接。作用是傳遞蒸發(fā)器出口的實際壓力給閥體。閥體內(nèi)有二膜片，膜片在壓力作用下向上移動使通過膨脹閥的制冷劑流量減小，在動態(tài)中尋求平衡。 量的判斷，理想的膨脹閥工作狀態(tài)應該是隨著蒸發(fā)器荷的變化，實時改變開度，控制流量。但實際上，由于感溫包感受的溫度在熱傳遞上存在遲滯，造成膨脹閥的反應總是慢半拍。假 如我們描繪一幅膨脹閥的時間流量圖，我們會發(fā)現(xiàn)它并不是圓滑的曲線，而是波折線。膨脹閥的好壞反映在波折的幅度上，幅度越大說明該閥反應越慢，質(zhì)量越差。 膨脹閥的分類： ，膨脹閥可以分為內(nèi)平衡式和外平衡式兩種。內(nèi)平衡式的平衡壓力在蒸發(fā)器入口處取，外平衡式的則在蒸發(fā)器的出口處取平衡壓力。內(nèi)平衡式膨脹閥一般用在家用空調(diào)上，汽車空調(diào)的冷量一般比較大，制冷劑在蒸發(fā)器里的壓力損失也較大，因此只用外平衡式的。 ，膨脹閥分為內(nèi)調(diào)式和外調(diào)式的。內(nèi)調(diào)式只能在空調(diào)系統(tǒng)安裝之前調(diào)整，它的優(yōu)點是尺寸 較小，結(jié)構(gòu)緊湊，適合于批量的定型產(chǎn)品。外調(diào)式的可在空調(diào)系統(tǒng)上根據(jù)情況隨時調(diào)節(jié)，具有很大的靈活性，但零件的增加使得尺寸和重量都要大些。 (3)膨脹閥的特點： a、膨脹閥采用結(jié)構(gòu)先進的雙流向平衡流口。 b、膨脹閥由于使用了雙流向熱力膨脹閥，使制冷系統(tǒng)省膨脹閥、逆止閥和電磁閥的數(shù)量。 c、膨脹閥雙向的平衡流口，使靜止過熱度隨著冷凝壓力或通過閥口壓降的變化而變化。 d、膨脹閥具有穩(wěn)定的過熱度，使系統(tǒng)運行穩(wěn)定。 e、膨脹閥適用制冷，空調(diào)等各種工作需要。 f、膨脹閥蒸發(fā)溫度范圍： 40℃至 + 10℃。 g、膨脹閥適用于 R1 R2 R134a 等介質(zhì)。 壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲液干燥器以及鋁制軟管等共同組成了空調(diào)系統(tǒng)。其結(jié)構(gòu)實物圖如 14 所示， 無錫職業(yè)技術 學院 畢業(yè)設計說明書 ( 論文 ) （用小五號加居中頁碼） 圖 14 汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)實物圖 汽車暖風系統(tǒng)主要分為兩種：一種是以發(fā)動機冷卻液為熱源（目前絕大多數(shù)車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數(shù)中高檔轎車采用）前者因其使用成本低廉取暖效率較高，深受廣大汽車廠商青睞，因此雖然目前的汽車技術較之過去已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，但這種傳統(tǒng)的取暖技術依然如日中天。該系統(tǒng)由暖風小水箱、鼓風機、操控裝置及風道組成。系統(tǒng)的工作原理是：當發(fā)動機冷卻液溫度較高 時，冷卻液流過暖風系統(tǒng)中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發(fā)動機冷液進行熱交換，空氣加熱后被鼓風機通過各出風口送入車內(nèi)。這種系統(tǒng)裝置簡單而供熱可靠，不另需燃料，只要發(fā)動機工作，便可產(chǎn)生熱水。但也有其明顯的缺點，即必須在發(fā)動機冷卻液溫度上升到大循環(huán)時才能供暖。 通風系統(tǒng) 通風系統(tǒng)的作用是向車內(nèi)提供溫度適宜的干凈空氣，主要循環(huán)空氣風門、鼓風機、中央風門、除霜 /下出風風門、風道、各個出風口等 . 操縱控制系統(tǒng) 空調(diào)操控系統(tǒng)的功用是對制冷和加熱系統(tǒng)進行控制，調(diào)節(jié)車內(nèi)的空氣溫度、風量、流向、確?？照{(diào) 系統(tǒng)正常工作，一般由操控開關、機械傳動、電氣系統(tǒng)組成。 奧迪 A6 轎車配備變排量壓縮機和室內(nèi)溫度智能控制制冷系統(tǒng)（ VDOT），該系統(tǒng)延長了壓縮機泵體和電磁離合器的使用壽命，減少了送風溫度的波動性，根除了定排量壓縮機因頻繁吸合對發(fā)動機產(chǎn)生的沖擊，同時降低了發(fā)動機能耗。該車型配備的加熱混合型自動空調(diào)系統(tǒng)，設計新穎獨特，使用舒適便捷，但在使用運行中也會產(chǎn)生一些