【文章內(nèi)容簡介】 類型 如圖 ： 1. 按壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)形式不同分 ， 可分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式兩大類 。 （ 1） 往復(fù)式有 ： 曲軸連桿式 、 搖板式（單向活塞式） 、 斜盤式（雙向活塞式） 。 （ 2） 旋轉(zhuǎn)式 有 : 渦旋式、旋葉式 、 螺桿式 、滾 動(dòng) 活塞式 、 轉(zhuǎn)子式 。 2. 按壓縮機(jī)工作時(shí)制冷量能否自動(dòng)調(diào)節(jié) ， 空調(diào) 壓縮機(jī) 又可分為定排量和變排量壓縮機(jī)兩種 ， 而變排量壓縮機(jī)又可分為機(jī)械控制式（內(nèi)控式）和電控式（外 控式 ） 兩種 。 目前 ， 汽車空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用最多 、 最普及廣泛的是 搖板式 、 斜盤式 壓縮機(jī) ， 它們的工作原理分別為 ： 1. 搖板式壓縮機(jī)工作過程 如圖 ： 搖板式 壓縮機(jī) 工作時(shí) ， 主軸帶動(dòng)楔形傳動(dòng)盤一起旋轉(zhuǎn) ， 搖板以鋼球?yàn)橹行木o貼著 楔形傳動(dòng)盤 作左右搖擺運(yùn)動(dòng)（即 搖板 的任何一邊向后移動(dòng) , 相對(duì)的另一 邊就向前移動(dòng)） , 搖板 通過連桿帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng) , 每個(gè)氣缸內(nèi)的活塞在 楔形傳動(dòng)盤 每旋轉(zhuǎn) 180186。完成吸氣和壓縮過程 。 由于 搖板式 壓縮機(jī) 具有結(jié)構(gòu)緊湊 ， 節(jié)省安裝空間 ，且動(dòng)力平衡性好 ， 運(yùn)動(dòng)平穩(wěn) ， 而被現(xiàn)代汽車廣泛應(yīng)用 。 2. 斜盤式壓縮機(jī)工作過程 如圖： 斜盤式 壓縮機(jī) 旋轉(zhuǎn)時(shí) ， 主軸上的斜盤同時(shí)驅(qū)動(dòng)所有的活塞運(yùn)動(dòng) ，部分活塞向左運(yùn)動(dòng) ， 部分活塞向右運(yùn)動(dòng) ， 活塞 在 向左運(yùn)動(dòng) 中 ， 活塞 左側(cè)的空間縮小 ， 氣體制冷劑被壓縮 ， 壓力升高打開排氣閥 ， 氣體制冷劑經(jīng)排氣閥向外排岀 ； 與此同時(shí) 活塞 右側(cè)空間增大 ， 壓力減少進(jìn)氣閥開啟 ， 氣體制冷劑經(jīng) 進(jìn) 氣閥 進(jìn)入氣缸內(nèi) 。 由于進(jìn) 、 排 氣閥 均為單向閥結(jié)構(gòu) ， 所以保證 制冷劑 不會(huì)倒流 ， 至此完成一個(gè)壓縮循環(huán) 。 由于 斜盤式 壓縮機(jī) 具有 結(jié)構(gòu)緊湊 、 易小型輕量化 、 且效率高 、 性能可靠 、 亦被現(xiàn)代汽車廣泛應(yīng)用 。 膨脹閥和孔管是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的節(jié)流裝置 ，兩者都是安裝在蒸發(fā)器的入口 前 ，主要作 用都是節(jié)流降壓 ， 保證進(jìn)入 蒸發(fā)器 的霧狀液體 制冷劑 蒸發(fā) 為氣體 制冷劑 ， 以便易于吸熱氣化 。 膨脹閥在空調(diào)制冷系統(tǒng)中的功能 （ 1）節(jié)流 降壓 ： 將從冷凝器 /儲(chǔ)液干燥器來的液體 制冷劑 節(jié)流 降壓 成為容易蒸發(fā)的低溫低壓霧狀 制冷劑 進(jìn)入 蒸發(fā)器 內(nèi) 。 （ 2）調(diào)節(jié)流量 ： 當(dāng) 制冷 負(fù)荷改變以及壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速改變時(shí) ， 能自動(dòng)調(diào)節(jié)流量 ， 以適應(yīng) 制冷 負(fù)荷變化需求 ， 保持車內(nèi)溫度穩(wěn)定 ， 使 蒸發(fā)器在最佳狀態(tài)下工作 。 （ 3）控制流量 ： 膨脹閥 還要具有 控制流量 的作用 ， 以保證從 蒸發(fā)器 流岀的為氣體 制冷劑 ， 防止液體 制冷劑 進(jìn)入壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊而易損壞 ； 同時(shí) ， 還要 防止 制冷劑 流量過小 ， 這些 霧狀 液體 制冷劑 提前 蒸發(fā)完畢而造成制冷不足 。 膨脹閥 分類 ： 如圖 ： 按平衡 方式不同可分為內(nèi) 平衡 方式 和 外 平衡方式 按彈簧 預(yù)緊力的調(diào)整方式不同可分為內(nèi)調(diào)式 和 外調(diào)式 如圖： 孔管（又稱為節(jié)流管）的作用與 膨脹閥 基本相同 ， 只是沒有調(diào)節(jié)和控制流量的功能 。 它只是一種細(xì)小的銅管 ， 安裝在塑料套管 內(nèi) ， 在塑料套管 上安有一個(gè)或二個(gè)“０” 形密封圈 ， 入口和岀口都有濾網(wǎng) 。由“０” 形圈起隔離作用來自冷凝器的 制冷劑 只能從細(xì)小的 銅管 中通過（即節(jié)流作用）進(jìn)入 蒸發(fā)器， 濾網(wǎng)的作用用以阻擋 制冷劑 雜質(zhì)進(jìn)入 銅管 。 因 孔管 沒有運(yùn)動(dòng)部件不可調(diào) ， 如發(fā)生故障多為堵塞 ， 應(yīng)更換新的 孔管。 和冷凝器 如圖： 冷凝器 的作用 是將壓縮機(jī) 排岀的高溫高壓氣體 制冷劑 進(jìn)行冷卻 ，使其冷凝為液體 制冷劑。 2. 蒸發(fā)器 如圖： 蒸發(fā)器 的作用與 冷凝器 正好相反 ，是將來自 膨脹閥（或孔管） 的低溫 低壓液體 制冷劑 在其管道內(nèi)蒸發(fā) ， 使 蒸發(fā)器 的溫度降低 ， 并將其接觸表面的熱空氣吸收轉(zhuǎn)換成冷氣 ，然后經(jīng) 鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣吹入車廂 ，實(shí)現(xiàn)對(duì) 車廂 內(nèi) 空氣 降溫和除濕 。 如圖： 儲(chǔ)液干燥器 安裝在 冷凝器 至 膨脹閥 之間的高壓管道上 ， 與 膨脹閥式制冷系統(tǒng)配套使用 。 其的作用主要有吸收制冷系統(tǒng) 內(nèi)的水 份 ； 過濾制冷系統(tǒng) 內(nèi)的雜質(zhì)和臟物 ； 確保 從 儲(chǔ)液干燥器 流岀的是液體 制冷劑，并能觀察系統(tǒng) 制冷劑 和冷凍油流動(dòng)情況 。 如圖： 集氣干燥器 （ 也稱氣液分 離 器 或積累 器 ）安裝在 蒸發(fā)器 在壓縮機(jī)之間的低壓管道上 ， 與 孔管 式制冷系統(tǒng)配套使用 。 用以確保從 集氣干燥器 流岀的 是氣體 制冷劑 ， 防止液體 制冷劑 流入壓縮機(jī) ， 造成壓縮機(jī)工作產(chǎn)生“液擊” 現(xiàn)象 。 空調(diào)部件 1. 鼓風(fēng)機(jī) 汽車空調(diào)離心式 鼓風(fēng)機(jī) ， 鼓風(fēng)機(jī)由 可調(diào)節(jié)速度的直流電動(dòng)機(jī)和鼠籠式風(fēng)扇組成， 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)空氣的流向與 電動(dòng)機(jī) 主軸成直角 ， 風(fēng)壓高 、 噪音小的特點(diǎn) ， 安裝在 蒸發(fā)器 后面 ， 其作用 是將空氣吹過 蒸發(fā)器 或 加熱器芯轉(zhuǎn)換成冷氣 或暖 氣后送入車內(nèi) ， 并可通過調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的速度，可以調(diào)節(jié)向車廂內(nèi)的送風(fēng)量。 2. 空調(diào)部件 空調(diào)系統(tǒng)管道是通過各種不同的連接管及其接頭構(gòu)成的 ， 使其從系統(tǒng)的一個(gè)部件到另一個(gè)部件用來 輸送制冷劑 。 一般使用的 連接管 為金屬管和軟管兩種 ， 金屬管和軟管按作用的不同可分為吸氣管和排氣管， 而 吸氣管稱為低壓管 ， 排氣 管 稱為高壓管 。 接頭 的作用是將 空調(diào)系統(tǒng) 各功能元 部件連接起來構(gòu)成一個(gè)密封系統(tǒng)元件 。 接頭 一般采用的是喇叭口 接頭 和卡箍 接頭。 空調(diào)系統(tǒng)管道 為了防止系統(tǒng)制冷劑泄漏 ，加強(qiáng)系統(tǒng) 管道 密封性能在 管道接頭 上設(shè)置“ 0 形” 密封圈 。 同時(shí) ，為使 空調(diào)系統(tǒng)管道 方便維護(hù)檢測(cè)及維修 ， 在 空調(diào)系統(tǒng)管道 上 設(shè)置了 維修檢測(cè)加注口 。 第四章 空調(diào)配氣系統(tǒng) 空調(diào)配氣系統(tǒng) 就是將鼓風(fēng)機(jī) 、 蒸發(fā)器 、加熱 器以及風(fēng)門等集中裝配在一個(gè)塑料制成的裝置 。 通過對(duì) 配氣系統(tǒng) 各個(gè)風(fēng)門的控制 ， 來調(diào)節(jié)控制岀風(fēng)口溫度 、 風(fēng)向和車內(nèi)外通風(fēng)等 ， 以提高乘 員舒適性 。 汽車 空調(diào)配氣系統(tǒng) 一般由三部分 組成 ： 如圖 ： 第一部分為空氣進(jìn)入段 ， 主要由內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門來控制車外新鮮空氣和車內(nèi)空氣進(jìn)入的混合比例 。 第 二 部分為空氣混合段 ， 主要由 蒸發(fā)器 、加熱 器 和混合風(fēng)門組成 ，用來 控制 調(diào)節(jié)所需要溫度的空氣 。 其 實(shí)質(zhì)是 調(diào)節(jié) 通過 加熱 器 的 空氣 量 ，實(shí)現(xiàn)如下功能 ： （ 1）當(dāng)混合風(fēng)門處于全閉位置時(shí)，從蒸發(fā)器岀來的冷空氣全部不流過加熱器 —— 此時(shí)從岀風(fēng)口吹岀的空氣為最冷的空氣。 （ 2） 當(dāng)混合風(fēng)門處于全 開 位置時(shí)，從蒸發(fā)器岀來的冷空氣全部流過加熱器 —— 此時(shí)從岀風(fēng)口吹岀的空氣為最 熱 的空氣。 （ 3）調(diào)節(jié) 混合風(fēng)門處于 其它不同的 位置時(shí)， 可以得到不同溫度的空氣 。 第 三 部分為空氣 分配 段 ， 主要 包括中央風(fēng)門 、 側(cè)風(fēng)門 、 地板 風(fēng)門、除霜 風(fēng)門 及其相應(yīng)岀風(fēng)口等 ， 可通過調(diào)節(jié)這些 風(fēng)門， 使空氣吹向 乘 員的面部 、 腳部及擋風(fēng)玻璃等 。 手動(dòng)空調(diào)配氣系統(tǒng) 是靠人手控制的 ， 空調(diào) 控制面板上設(shè)有溫度選擇調(diào)節(jié) 、 進(jìn)氣方式選擇調(diào)節(jié) 、 送風(fēng)方式 選擇調(diào)節(jié) 和鼓