【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 求。輕型客車和轎車由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率小，必須考慮壓縮機(jī)的輸入功率和額定制冷量。分析壓縮機(jī)性能曲線圖 42 為上壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為 1800～2022rpm 時(shí)的輸入功率和額定制冷量，并把它們與設(shè)計(jì)規(guī)定值進(jìn)行比較，最終確定壓縮機(jī)的具體型號(hào)。5 / 30圖 42 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與制冷量及功耗特性曲線必須注意一點(diǎn)，壓縮機(jī)的性能參數(shù)是在一定的測(cè)試工況中測(cè)定的，壓縮機(jī)的測(cè)試工況往往與空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的額定空調(diào)工況不一樣，所以額定空調(diào)系統(tǒng)（即蒸發(fā)器）所需的制冷量，必須先換算到同一工況壓縮機(jī)所需的制冷量，再將額定空調(diào)工況的壓縮機(jī)制冷量換算到測(cè)試工況壓縮機(jī)所需制冷量，然后才能根據(jù)測(cè)試工況的壓縮機(jī)制冷量、輸入功率，進(jìn)行壓縮機(jī)型號(hào)的合理選擇。 壓縮機(jī)合理匹配壓縮機(jī)具體型號(hào)確定后，必須進(jìn)行合理的匹配。它的匹配原則是要保證低速狀態(tài)有較大的制冷能力和較高的制冷效率，高速運(yùn)行時(shí)要求輸入功率低，同時(shí)還需考慮在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)超過壓縮機(jī)安全限值。 確定合適的傳動(dòng)比在非獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)中，由主發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，利用離合器的結(jié)合與脫離控制空調(diào)系統(tǒng)的制冷，在匹配壓縮機(jī)時(shí)，須確定合理的傳動(dòng)比。傳動(dòng)比過小，低速時(shí)壓縮機(jī)輸出制冷量不足，無法發(fā)揮空調(diào)系統(tǒng)的效能、制冷6 / 30效果不佳；傳動(dòng)比過大，制冷量會(huì)有所提高，但壓縮機(jī)消耗主發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力將增加，燃油經(jīng)濟(jì)性、整車動(dòng)力性降低，可能使壓縮機(jī)始終在高速狀態(tài)下工作，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可能導(dǎo)致壓縮機(jī)超過極限范圍。所以必須確定皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)合適的傳動(dòng)比，保證發(fā)動(dòng)機(jī)常用轉(zhuǎn)速時(shí)壓縮機(jī)在制冷量、能耗比都比較高的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。由于車輛采用的發(fā)動(dòng)機(jī)存在差異，有的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速較低（額定轉(zhuǎn)速只有2022rpm），有的最高轉(zhuǎn)速較高（額定轉(zhuǎn)速可達(dá)4000rpm），轉(zhuǎn)速變化范圍寬。如果不加以區(qū)分，采用同樣的傳動(dòng)比驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，則會(huì)出現(xiàn)制冷量輸出特性的差異，見圖 43 ，表現(xiàn)為高速發(fā)動(dòng)機(jī)車輛制冷好，低速發(fā)動(dòng)機(jī)車輛制冷不足。圖 43 傳動(dòng)比相同時(shí)不同發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷量輸出特性對(duì)于同一發(fā)動(dòng)機(jī)采用不同傳動(dòng)比時(shí)空調(diào)的制冷量輸出持性呈不同的規(guī)律，見圖 44 。分析研究并掌握這些內(nèi)在規(guī)律，是正確確定汽車空調(diào)系統(tǒng)傳動(dòng)比最重要的內(nèi)容。一般情況下，旅游客車的傳動(dòng)比約等于1；城市公交車輛由于車速慢、起停頻繁，；。7 / 30圖 44 相同發(fā)動(dòng)機(jī)不同傳動(dòng)比時(shí)空調(diào)輸出特性 膨脹閥和膨脹節(jié)流管 膨脹閥（1）膨脹閥的作用 其作用有①節(jié)流降壓使從冷凝器來的高溫、高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓成為容易蒸發(fā)汽化的低溫、低壓霧狀物進(jìn)入蒸發(fā)器，即分隔了制冷劑的高壓側(cè)與低壓側(cè)，但工質(zhì)的液體狀態(tài)沒有變（霧狀是液體的細(xì)顆粒）。②調(diào)節(jié)流量由于制冷負(fù)荷的改變以及壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的改變，要求流量作相應(yīng)調(diào)整，以保持車內(nèi)溫度穩(wěn)定，制冷劑正常工作。膨脹閥就起到了把進(jìn)入蒸發(fā)器的流量自動(dòng)調(diào)節(jié)到制冷循環(huán)所要求的合適程度的作用。③控制流量、防止液擊和異常過熱發(fā)生膨脹閥以感溫包作為感溫元件控制流量大小，保證蒸發(fā)器尾部有一定量的過熱度，從而保證蒸發(fā)器總?cè)莘e的有效利用，避免液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)而造成的液擊現(xiàn)象，同時(shí)又能將過熱度控制在一定范圍，從而防止異常過熱現(xiàn)象的發(fā)生 【6】 。（2）膨脹閥的種類膨脹閥的種類主要有熱力膨脹閥和H形膨脹閥，而熱力膨脹閥又分為外平8 / 30衡和內(nèi)平衡膨脹閥。（3）熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)①外平衡膨脹閥 1外平衡膨脹閥的結(jié)構(gòu)由節(jié)流降壓組件、過熱度調(diào)節(jié)組件和調(diào)控機(jī)構(gòu)組成。節(jié)流降壓組件包括閥體和節(jié)流孔。過熱度調(diào)節(jié)組件包括彈簧和調(diào)節(jié)螺母。調(diào)控機(jī)構(gòu)包括感溫包、毛細(xì)管和外平衡管。外平衡膨脹閥工作原理如圖 45 所示。制冷劑流量大小由節(jié)流孔的開度決定，節(jié)流孔的開度又由閥芯和推桿控制。閥芯和推桿受膜片控制。膜片承受三個(gè)力:彈簧力和蒸發(fā)器出口處由外平衡管輸入的壓力，這兩個(gè)壓力之和使膜片向上運(yùn)動(dòng)。感溫包毛細(xì)管內(nèi)充滿感溫物質(zhì)，一般用制冷劑，受熱膨脹后，力圖使膜片向下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)三個(gè)力平衡時(shí)，膜片位置一定，閥芯和節(jié)流孔位置一定，開度也一定，這樣，流入蒸發(fā)器的制冷劑的流量也一定。當(dāng)蒸發(fā)器溫度升高，感溫包內(nèi)壓力升高，同樣由外平衡管引進(jìn)的蒸氣壓也會(huì)升高。但由于感溫包內(nèi)的制冷劑蒸氣是飽和蒸氣，而外平衡管引進(jìn)的是過熱蒸氣，所以感溫包內(nèi)壓力升高比外平衡管引進(jìn)的過熱蒸氣的壓力升高大得多，將迫使膜片下移，帶動(dòng)頂桿推開閥芯也下移，使孔口開度增大，流入蒸發(fā)器的制冷劑流量增大。溫度越高，流量越大，則蒸發(fā)器制冷量越大，降溫也越迅速。當(dāng)溫度下降，感溫包內(nèi)壓力下降得比膜片下方的壓力快時(shí)，彈簧將推動(dòng)閥芯向上，使節(jié)流孔開度減小，制冷劑流量減少。溫度越低，流量越小。在制冷系統(tǒng)工作時(shí)，外平衡膨脹閥不會(huì)關(guān)死制冷劑通路，只調(diào)節(jié)流量大小（因?yàn)樵谡舭l(fā)器溫度降到快凍結(jié)溫度時(shí)，則膜片下方的壓力大于感溫包內(nèi)壓力，力求關(guān)死節(jié)流孔）。這是因?yàn)楫?dāng)外平衡膨脹閥即將關(guān)死時(shí)，蒸發(fā)器的溫度馬上上升，而蒸發(fā)器壓力由于在出口處有壓力控制閥作用，壓力保持某一數(shù)值，故膜片上方馬上產(chǎn)生一個(gè)正壓力，推開閥芯。也就是說，蒸發(fā)器處于低溫時(shí)，膜片處于一個(gè)上下腔壓力的動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)，從而總是維持有少量的制冷劑通過孔口進(jìn)入蒸發(fā)器，以使蒸發(fā)器處于不凍結(jié)的低溫狀態(tài)。這樣，也可以避免高壓端的液體流進(jìn)低壓端，防止壓縮機(jī)在重新工作時(shí)發(fā)生“液擊”現(xiàn)象。圖 45 為外力膨脹閥。9 / 30圖 45 外力膨脹閥②內(nèi)平衡膨脹閥 內(nèi)平衡膨脹閥的結(jié)構(gòu)由調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、感溫系統(tǒng)和節(jié)流孔等組成。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由閥體、閥座、頂桿、彈簧等組成。感溫系統(tǒng)由金屬膜片、感溫包、毛細(xì)管所組成，金屬膜片、感溫包、毛細(xì)管內(nèi)部都充滿感溫工質(zhì)（制冷劑）。制冷劑流量大小由節(jié)流孔的開度決定，節(jié)流孔的開度又由閥芯和推桿控制，閥芯和推桿受膜片控制。膜片承受三個(gè)力:彈簧力和節(jié)流后的液體壓力，這兩個(gè)壓力之和使膜片向上運(yùn)動(dòng)，欲關(guān)閉閥芯。感溫包毛細(xì)管內(nèi)的制冷劑蒸氣壓力向下推膜片、頂桿，欲打開閥芯，使節(jié)流孔開度增大。當(dāng)蒸發(fā)器溫度升高，感溫包內(nèi)壓力升高的幅度大于彈簧力和節(jié)流后的液體壓力升高的幅度之和，膜片向下推動(dòng)頂桿，使閥孔開度增大，進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑量增加，溫度越高，流量越大，則蒸發(fā)器制冷量越大，降溫也越迅速。但是彈簧的壓力會(huì)逐漸變大，膜片達(dá)到一個(gè)平衡。當(dāng)溫度下降，感溫包內(nèi)壓力下降得比膜片下方的壓力快時(shí)，彈簧將推動(dòng)閥芯向上，使節(jié)流孔開度減小，制冷劑流量減少。溫度越低，流量越小。蒸發(fā)器的溫度會(huì)逐漸升高，感溫包內(nèi)壓力將逐漸升高，節(jié)流孔開度再增大，制冷劑流量增大，蒸發(fā)器的溫度再降低。膜片所受到的力又達(dá)到平衡。③ H形膨脹閥（也稱整體型膨脹閥）的結(jié)構(gòu)和工作原理10 / 30H形膨脹閥是因?yàn)樗膬?nèi)部通路像H字母而得名，它有四個(gè)接口分別與儲(chǔ)液干燥罐出口、蒸發(fā)器入口、蒸發(fā)器出口、壓縮機(jī)入口相連接。在連接儲(chǔ)液干燥罐出口、蒸發(fā)器入口之間有一個(gè)球閥控制節(jié)流孔，球閥的上面與控制桿、感溫器相連。球閥下面與彈簧相抵。感溫器內(nèi)裝有密封的制冷劑。整個(gè)閥固定在蒸發(fā)器上。球閥控制節(jié)流孔的開度（制冷劑的流量），球閥受彈簧和感溫器控制。當(dāng)蒸發(fā)器的溫度高時(shí)，感溫器內(nèi)的制冷劑壓力升高，控制桿推動(dòng)