汽車空調(diào)制冷劑發(fā)展史(編輯修改稿)
2025-09-01 09:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 在10000以上。1985年3月通過的《保護(hù)臭氧層維也納公約》以及1987年9月通過的《關(guān)于消耗臭氧層物質(zhì)的蒙特利爾議定書》對(duì)新型制冷劑的研發(fā)和發(fā)展起到了正面的作用，它主要明確了鹵代烴類制冷劑（氟利昂）會(huì)對(duì)環(huán)境造成不良影響，一些發(fā)達(dá)國家在這方面的表現(xiàn)比較積極，最終確定沒有氯元素的氫氟烴類制冷劑將作為第三代制冷劑的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品?！?應(yīng)用于汽車空調(diào)的新型制冷劑誕生 對(duì)于汽車空調(diào)系統(tǒng)來說，無毒且狀態(tài)穩(wěn)定的R134a作為R12制冷劑的替代品。R134a制冷劑的GWP值為1430左右，這已經(jīng)比第二代制冷劑對(duì)溫室效應(yīng)的影響減輕了許多。自從R12制冷劑在我國被取締后的10余年里，R134a制冷劑都是汽車空調(diào)的唯一制冷劑?！?R134a制冷劑的環(huán)保問題也被暴露出來雖然第三代制冷劑的出現(xiàn)成功地減少了對(duì)大氣臭氧層的影響，但在這期間，溫室效應(yīng)仍呈現(xiàn)出日趨嚴(yán)重的態(tài)勢(shì)，全球平均氣溫上升以及兩極冰川融化都在催促著人類要為這一切做出改變。在1997年通過的《京都協(xié)議書》中，氫氟烴類制冷劑被劃分到會(huì)造成溫室效應(yīng)的物質(zhì)范疇中，在這份協(xié)議書中規(guī)定，%，那時(shí)，還沒有人能斷言未來的制冷劑將會(huì)朝哪個(gè)方向發(fā)展，但可以肯定的是下一次變革即將到來。4 第四代制冷劑會(huì)是什么？● 第四代：進(jìn)一步降低制冷劑對(duì)環(huán)境的影響關(guān)鍵詞：歐盟法規(guī) 奔馳拒絕使用新型R1234yf制冷劑 寶馬i3加注R1234yf制冷劑在第四代制冷劑的探索階段，發(fā)達(dá)國家仍是主力，而包括中國在內(nèi)的一些發(fā)展中國家也投入了相應(yīng)的研發(fā)力量。根據(jù)歐盟《汽車空調(diào)系統(tǒng)指令》的規(guī)定，從2011年開始，所有在歐洲銷售的新款車型都必須使用GWP低于150的制冷劑，而等到2017年，所有在歐洲銷售的汽車都要使用低GWP值的制冷劑。R134a制冷劑的GWP至為1430，顯然，它無法滿足歐盟的這一要求。一直致力于制冷劑研發(fā)與生產(chǎn)的杜邦公司依舊是整個(gè)行業(yè)的引導(dǎo)者，它們?cè)?010年與霍尼韋爾公司組建了合資公司，其主營業(yè)務(wù)便是研發(fā)生產(chǎn)新型制冷劑，依據(jù)雙方簽訂的協(xié)議，杜邦公司和霍尼韋爾公司將共同設(shè)計(jì)、建造并運(yùn)營一家生產(chǎn)新型制冷劑的世界級(jí)工廠，該工廠生產(chǎn)的這種制冷劑可滿足歐盟針對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)使用低GWP值產(chǎn)品的法規(guī)要求，而在產(chǎn)品銷售方面，兩家公司則采用了各自為營的方式。對(duì)于這次合作，杜邦公司化學(xué)品與氟產(chǎn)品全球總裁Gary W. Spitzer 說：“這種新型制冷劑將使汽車行業(yè)減少汽車對(duì)環(huán)境的
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