汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理及維修-wenkub.com
2025-03-08 09:39 本頁面
【正文】 集液器也用于儲(chǔ)存過多的液態(tài)制冷劑，內(nèi)含干燥劑，起儲(chǔ)液干燥器的作用。 儲(chǔ)液器的功能是儲(chǔ)存液化后的高壓液態(tài)制冷劑。 4)電磁閥必須安裝在于燥過濾器與膨脹閥之前的液管中。電磁閥種類很多，而在汽車空調(diào)設(shè)備中使用的主要是直接啟閉式電磁閥。電磁線圈固定在壓縮機(jī)殼體上，壓力板則被安裝在壓縮機(jī)主軸上，軸承設(shè)置在帶輪與壓縮機(jī)的前端殼之間 。 （ 1）吸氣節(jié)流閥，簡稱 STV閥 吸氣節(jié)流閥是靠彈簧壓力為蒸發(fā)器保持足夠的背壓，使制冷劑 R12的溫度不致降得很低，這樣蒸發(fā)器上的結(jié)露就不會(huì)變成冰。 1出口濾網(wǎng) 2孔口 3密封圈 4進(jìn)口濾網(wǎng) 圖 334 膨脹節(jié)流管 （ 4）組合閥 組合閥 (VIR)，即在原有集儲(chǔ)器／干燥器的內(nèi)部再增加一膨脹閥和一個(gè)蒸發(fā)壓力控制閥。由于該膨脹閥無感溫包、毛細(xì)管和外平衡接管，可免除因汽車顛簸、振動(dòng)使充注系統(tǒng)斷裂外漏以及感溫包包扎松動(dòng)，而影響膨脹閥的正常工作，提高了膨脹閥的抗振性能。 a)外平衡 b)內(nèi)平衡 圖 328 熱力膨脹閥 外平衡式熱力膨脹閥 ： 其結(jié)構(gòu)主要由熱敏管、壓力彈簧、膜片、均衡管、膜片室、閥門、毛細(xì)管等組成。 （ 1）熱力膨脹閥 1）熱力膨脹閥的作用 節(jié)流降壓 、自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑流量、控制制冷劑流量、防止液擊和異常過熱發(fā)生。 層疊式蒸發(fā)器 汽車空調(diào)節(jié)流裝置 汽車空調(diào)節(jié)流裝置是汽車空調(diào)制冷裝置的主要部件。其結(jié)構(gòu)較簡單，加工方便，但換熱效率較差。 ? （ 2）未裝連接管接頭之前，不要長時(shí)間打開管口的保護(hù)蓋，以免潮氣進(jìn)入。 1接頭 2鋁制內(nèi)肋扁管 3波形翅片 圖 323 管帶式冷凝器 （ 3）平行流冷凝器 平行流冷凝器結(jié)構(gòu)圖，它由圓筒集管、鋁制內(nèi)肋管、波形散熱翅片及連接管組成。 汽車空調(diào)冷凝器有管片式、管帶式及平行流式三種結(jié)構(gòu)形式。在壓縮的同時(shí)，動(dòng)圈與定圈的外周又形成吸氣容積，再回旋，再壓縮，如此周而復(fù)始完成吸氣、壓縮、排氣工作過程。 1吸氣口 2曲軸 3氣缸 4滾動(dòng)活塞 5排氣閥 6滑片 7彈簧 8壓縮腔 9吸氣腔 圖 315滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)的工作原理 (a)吸氣終止； (b)壓縮； (c)左室吸入，右室壓縮； (d)左室吸入，右室排空 （ 2）主要結(jié)構(gòu) 1進(jìn)氣口 2排氣口 3檢修備用閥 4安裝架 5后蓋套 6滾動(dòng)推力軸承 7軸向止動(dòng)螺栓 8平衡塊 9滾動(dòng)軸承 10后端蓋 11曲軸 12葉片彈簧 13前蓋套 14滾動(dòng)軸承 15軸封總成 16離合器帶輪 170形圈 18離合器壓板 19卡環(huán) 20油封 2l卡環(huán) 22離合器線圈 23止推密封 24刮片 25缸體 26閥限位器 27油分離閥 28旋轉(zhuǎn)活塞 29吸油孔 30前端蓋 3l排氣閥 （ 3）變?nèi)萘繚L動(dòng)活塞式壓縮機(jī) 該種壓縮機(jī)上，一根曲軸配有兩個(gè)串聯(lián)的滾動(dòng)活塞和中間隔板，其他部分與單缸同。 當(dāng)曲柄旋轉(zhuǎn)時(shí)，活塞不但做自身滾動(dòng)，而且在以氣缸的中心為圓心、偏心距為半徑的圓周上做回旋運(yùn)動(dòng) (不是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) )。后端蓋和前端蓋上有兩個(gè)滾動(dòng)軸承支撐主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，后端還有一個(gè)油氣分離器。而在橢圓形氣缸中，轉(zhuǎn)子的主軸和橢圓的幾何中心重合，轉(zhuǎn)子緊貼橢圓兩短軸上的內(nèi)表面。葉片有二片、三片、四片、五片等幾種。 1余隙容積調(diào)節(jié)閥 2排氣腔 3活塞 4閥口 5三通電磁閥 6回氣管 7工作管 圖 39 斜盤式壓縮機(jī)變?nèi)萘抗ぷ髟? 旋葉式壓縮機(jī) （ 1）工作原理 旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)和往復(fù)式壓縮機(jī)都是依靠氣缸容積的變化來達(dá)到制冷目的的，但它的工作容積變化除了周期性擴(kuò)大和縮小外，其空間位置也隨主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)不斷發(fā)生變化。這樣斜盤每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，前后兩個(gè)活塞各自完成吸氣、壓縮、排氣、膨脹過程，完成一個(gè)循環(huán)，相當(dāng)于兩個(gè)工作循環(huán)。目前，它是汽車空調(diào)壓縮機(jī)中使用最為廣泛的一種。擺盤傾角越大，活塞行程越長，排出的氣體亦越多；反之，擺盤傾角越小，活塞行程越短，排氣量亦越少。 目前，擺盤式壓縮機(jī)已得到廣泛的應(yīng)用， 如許多汽車修理廠都采用上海三電貝洱公司的壓縮機(jī)來替換原有的汽車空調(diào)壓縮機(jī)。擺盤和楔形傳動(dòng)板 6之問的摩擦力，使擺盤具有轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢，但是這種趨勢被一對(duì)錐齒輪所限制，使得擺盤只能左右移動(dòng)，并帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。此
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