清華大學_課件_汽車構(gòu)造i(12)_汽油機點火系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-09-07 16:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 系統(tǒng)－分電器（ 5） 真空點火提前 利用進氣真空度改變斷電器活動底板相對于分電器驅(qū)動軸的 角位置。 由真空膜盒、彈簧和拉桿組成，每一真空膜盒有兩個氣室： 真空室和大氣室。 主真空膜盒：起點火提前作用。負荷降低，真空度增大，膜 片帶動拉桿右移，點火提前角增大； 副真空膜盒：從屬于點火提前系統(tǒng)，起點火推遲作用。怠速 時，節(jié)氣門上游真空度幾乎為零，而下游真空度很大，副真 空膜盒內(nèi)的膜片帶動拉桿左移，點火提前角減小。 主、副真空膜盒綜合作用調(diào)節(jié)點火提前角。 分電器 斷電器活 動底板 膜片 進氣管 節(jié)氣門 殼體 真空提 前單元 真空延 遲單元 提前量 延遲量 真空點火提前 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)－工作原理（ 1） 斷電器、分配頭同 軸，由曲軸或凸輪軸 驅(qū)動。 一個工作循環(huán)轉(zhuǎn)一圈。 分配頭側(cè)電極個數(shù)、 斷電器凸輪的棱邊數(shù) 與發(fā)動機缸數(shù)相同。 斷電器觸點彈簧使之 有保持閉合的趨勢。 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)－工作原理（ 2） 初級繞組接通時，在其周 圍產(chǎn)生磁場，鐵芯起加強 磁場的作用。 斷電器觸點斷開后，初級 電路被切斷，點火線圈初 級繞組中電流迅速下降為 零，線圈周圍和鐵芯中的 磁場因而迅速衰減，使次 級繞組中感應出很高的電 壓。 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)－工作原理（ 3） 觸點分開的瞬間，配電器 分配頭恰好轉(zhuǎn)到對準一個 側(cè)電極的位置，中心電極 和該側(cè)電極接通。 高電壓經(jīng)配電器作用于火 花塞兩電極間，電壓足夠 高時，間隙被擊穿，產(chǎn)生 電火花，點燃混合氣。 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)－工作原理（ 4） 電容器的作用 斷電器觸點斷開后，初級 電流下降，初級線圈產(chǎn)生 自感電壓、電流，可擊穿、 燒蝕、氧化觸點間隙，也 使初級電流下降變緩，次 級繞組感應電壓降低，火 花減弱。 電容器與斷電器觸點并聯(lián)。 觸點斷開時，自感電流向 電容器充電，防止觸點燒 損；加速初級電流和磁通 的衰減，提高次級電壓。 電容器 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)－工作原理（ 5） 附加電阻的作用 低速時，觸點閉合時間 長，初級電流大；高速 時，則變小。若按高速需 要設(shè)計，則低速初級電流 過大，使點火線圈發(fā)熱。 附加電阻為熱敏電阻。低 速時，初級電流較大，附 加電阻溫度高，電阻值增 大，使初級電流適當減 小；高速時，電流小，電 阻溫度低，阻值減小，使 初級電流適當增大。 附 加 電 阻 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)－缺點 斷電器觸點分開時，在觸點之間產(chǎn)生火花，使觸點逐漸氧化、燒 蝕； 觸點火花大小與初級電流有關(guān)，使點火系初級電流和次級電壓提 高受到限制； 初級電流和次級電壓的大小隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高和氣缸數(shù)增多而下 降，多缸發(fā)動機高速時不可靠； 火花塞積炭時，因火花塞漏電而次級電壓升不上去，不能可靠地 點火。 汽油機點火系統(tǒng) 汽油機點火機理 對點火系統(tǒng)的要求 點火系統(tǒng)分類 傳統(tǒng)點火系統(tǒng) 半導體點火系統(tǒng) 電控點火系統(tǒng) 火花塞 半導體點火系統(tǒng) 兩類 有觸點 無觸點 優(yōu)點 改善點火性能 減小觸點火花（有觸點） 克服與觸點有關(guān)的一切缺點（無觸點） 可不受觸點限制，提高初級電流和次級電壓，改善高速性能 由于點火能量提高，對火花塞積炭不敏感 半導體點火系統(tǒng)－有觸點（ 1） 利用晶體三極管的開關(guān)作 用，代替斷電器的觸點控 制點火線圈一次電路的通、 斷。 流過觸點的電流只是三極 管的基極電流，可以減小 觸點火花，延長觸點壽 命；可以提高初級電流和 次級電壓。 固有缺點：高速時觸點臂 振動，觸點分開后不能及 時閉合；凸輪或頂塊磨損 會改變點火時刻；觸點污 染不能可靠工作。 半導體點火系統(tǒng)－有觸點（ 2） 蓄電池 點火起 動開關(guān) 點火觸發(fā)盒 點火線圈 附加電阻 分電器 火花塞 接 起 動 機 半導體點火系統(tǒng)－無觸點（ 1）
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