汽油機(jī)廢氣檢測(cè)(編輯修改稿)
2025-08-31 16:58 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 源插座上，即可通電 ?④接通儀器電源。在此狀態(tài)下，預(yù)熱 30分鐘后， 讓主機(jī)內(nèi)部傳感器進(jìn)入工作狀態(tài)。 ?⑤ 檢漏。用膠布將取樣管頭密封包好，按下檢漏按鈕進(jìn)行 10秒檢漏，確定無(wú)漏氣 現(xiàn)象。 ?⑥檢漏完畢，按下調(diào)零按鍵，進(jìn)行調(diào)零，目的為了檢測(cè)更準(zhǔn)確。 ?⑦將油溫傳感器檢測(cè)線(xiàn)從機(jī)油尺口處插入，用作油溫檢查測(cè)。 五、檢測(cè)步驟 ?⑧ 準(zhǔn)備工作完畢。待發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入暖狀態(tài)后，將取樣管插入排氣管，按下測(cè)量按鈕。 ?⑨利用雙怠速法進(jìn)行檢測(cè)： 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，讀取三組檢測(cè)數(shù)據(jù)，取平均值 將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提至 3000轉(zhuǎn)，再次讀取三組數(shù)據(jù)，取平均值。 六、 汽油車(chē)排氣污染物的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 車(chē) 輛 類(lèi) 型 怠 速 高怠速 CO/% HC/106 CO/% HC/106 1995年 7月 1日以前生產(chǎn)的在用汽車(chē) 1200 2022 1995年 7月 1日起生產(chǎn)的在用汽車(chē) 900 1200 2022年 1月 1日以后上牌照的 M1② 類(lèi)汽車(chē) 150 100 2022年 1月 1日以后上牌照的 N1③ 類(lèi)汽車(chē) 200 150 七、檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)分析 排氣中的 CO、 HC、 NO濃度與空燃比的關(guān)系 ① 、 CO是汽油機(jī)排氣中有害成分濃度最大的物質(zhì)。它是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物，尤其是當(dāng)空燃比小于理論空燃比(a)時(shí)， CO排放量隨混合氣變濃或變稀而顯著增多。由圖可知：當(dāng)混合氣過(guò)濃、較濃、過(guò)稀時(shí)， CO生成量均增加。 ?① 、 CO是汽油機(jī)排氣中有害成分濃度最大的物質(zhì)。它是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物，尤其是當(dāng)空燃比小于理論空燃比 (a)時(shí)， CO排放量隨混合氣變濃或變稀而顯著增多。由圖可知：當(dāng)混合氣過(guò)濃、較濃、過(guò)稀時(shí)，CO生成量均增加。 ② 、 HC是汽油蒸氣、曲軸箱竄氣以及混合氣不完全燃燒的產(chǎn)物。不完全燃燒主要因缸壁激冷使緊靠缸壁的那層氣體，火焰?zhèn)鞑ゲ坏蕉S廢氣排出。有時(shí)混合氣過(guò)稀，因燃油缺乏，火焰擴(kuò)散緩慢，燃油在完全燃燒前就從燃燒室排出；如混合氣過(guò)濃，又因氧氣不足導(dǎo)致燃燒不完全， HC的排出量也會(huì)增加。 HC排量的變化規(guī)律曲線(xiàn)圖與 CO曲線(xiàn)圖相似。 ② 、 HC是汽油蒸氣、曲軸箱竄氣以及混合
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