【文章內容簡介】 點火之后。 ? 指不靠火花塞而是由燃燒室內熾熱表面點燃的現象。 1） ?a： ? ?a=~，燃燒速度最大 Pe、 Tz、 Δp/Δ??Max。 ? ?a=~，完全燃燒， be?Min， NOx?Max； ? ?a1時 ， O2不足， CO?； ? ?a ?a，燃燒速度慢，部分燃料來不及完全燃燒 。 be?， HC ? 四、使用因素對燃燒過程的影響 結論：均質混合氣 ?a對 燃燒過程影響很大，必須嚴格控制。 2）點火提前角： 指火花塞跳火時刻到上止點的曲軸轉角。 不同點火提前角對燃燒過程影響： 即每一工況存在最佳點火提前角 ?隨工況變化 最佳點火提前角： ? Pe ?Max； be ?Min； 示功圖面積最大。 ee PBb /1000?? 最佳點火時刻的確定方法 —— 點火調整特性。 點火過早 ：壓縮負功 ?， pz ?,T ?,易爆燃； 點火過遲 ：燃燒過程在膨脹線上延遲 — 傳熱 ?， — 排溫 ? — 熱效率 ? 3）負荷增加，節(jié)氣門開度 ?， m1 ?， ?r減?。? ?燃燒條件得到改善，燃燒所需時間 t縮短 ?對應曲軸轉角減小 ?最佳點火提前角 ?。 但隨負荷增大，缸壓和溫度升高，爆燃傾向增加。 ?=6nt 4）轉速 n： n?，缸內湍流強度 ?，火焰?zhèn)鞑ニ俣??； ?燃燒過程所占時間 t縮短； ?爆震傾向 ?。 但，由 ?=6nt；隨 n ?， t變化量很小，而 ??； ?最佳點火提前角 ?。 167。 汽油機燃料噴射量的控制 混合氣形成方式：有化油器，電噴系統(tǒng)： 一 、 電控汽油噴射系統(tǒng) (EFI) 1） EFI (Electronic Fuel Injection)的分類： ? 根據進氣量的測試方式：分為三種： 質量流量式 ? 速度密度式： 節(jié)氣門 速度式 ： 熱線 /熱膜式 卡門渦式 板式 直接測量進氣質量流量 由 n和進氣壓力推測進氣流量 節(jié)氣門開度和 n 推測進氣流量 ?根據噴射位置：分為兩種 缸內直噴式（ GDI） 進氣管噴射式（ PFI）： 根據噴油器的安裝位置， PFI又分為 ? 單點噴射（ SPI） ?淘汰 ? 多點噴射（ MPI） ?主流 噴油器受燃氣的高溫、高壓的影響，而且在結構設計以及布置上要求保證噴油器的安裝空間 各缸噴油器獨立 ?進氣管設計自由度大 ?改善各缸均勻性 噴射方式的分類： ?根據噴射時期：分為同期噴射和非同期噴射 ? 同期噴射：噴射時刻由曲軸轉角位置確定 ?因此與發(fā)動機轉速同步； 包括：順序噴射、同時噴射、分組噴射。 ? 非同期噴射：噴射時刻與曲軸轉角位置無關的一種隨機性噴射方式 ?用于起動、怠速或急加速等工況， ?過渡響應特性 。 ? 根據噴射壓力：分為高壓噴射 : 200kPa 低壓噴射： 200kPa 2） EFI系統(tǒng)的組成： 功用：根據進氣量，準確控制噴油器噴油量 組成：三個系統(tǒng) ? 空氣系統(tǒng) ：控制并計量進入氣缸的空氣量； ? 燃料系統(tǒng) ：由 ECU指令正確控制噴油量； ? 控制系統(tǒng) ：由傳感器信息，正確判斷工況， 并計量控制量； ?輸出給執(zhí)行器。 ? 空氣系統(tǒng)：空氣濾器 ?空氣流量計 ?節(jié)氣門體 ?(空氣閥 )?穩(wěn)壓箱 ?（氣缸） 保證一定量的清潔空氣進入氣缸 。 ? 燃料系統(tǒng)：燃油箱 ?燃油泵 ?濾清器 ?調壓器 ?噴油器。 將清潔的一定量燃油定時定壓地噴入氣缸。 ? 控制系統(tǒng)：由傳感器、輸入 /輸出電路以及微機等組成 ?控制系統(tǒng)的指揮部。 確定噴油器的開啟時刻和關閉時刻 ?控制噴射時刻和噴射脈寬。 量調 噴射壓力 =250~300kPa 二 、 質量流量式 EFI噴射量的控制 1．目標空燃比的確定 綜合各工況下的動力性、過渡響應性、排氣凈化特性、燃油消耗率來確定； 采用三效催化器時：目標空燃比 ?理論空燃比。 根據：進入氣缸的實際空氣流量 各工況的 目標空燃比 控制噴油量 采用 GDI時：目標空燃比取決于稀燃控制技術水平 1)質量流量計： (a)熱線式 2．進入氣缸的空氣量的確定 電路 溫度傳感器 熱線 采樣管 Gba ???設熱線傳熱系數為：原理：熱線產生的熱＝向周圍的散熱 )( AH TTAIV ???? ? )()( AH TTAGba ?????式中， TH:熱線溫度 。 A:熱線傳熱面積 。 TA:空氣溫度 。 I:熱線電流 。 V:熱線兩端電壓 當（ TH TA）保持一定時 ? G kg/s V GbaIV ??? RIV ??? GbaI ???即，熱線電流的大小與空氣質量流量 G成比例。 由惠斯頓電橋控制熱線電流?溫差（ TH TA）一定，則測量熱線電流的大小 ?求得 G (b)卡門渦式： 光電晶體管 導壓孔 渦發(fā)生體 管路 LED 卡門渦 機理：層流中卡門渦頻率與層流速度成正比 dVSft?St:斯特勞赫爾常數， 當雷諾數 Re=10~104時， St=(~)； d:渦發(fā)生體的特征尺寸；V:層流速度。 整流器的目的：將進氣整流，使 Re=10~104 ? 由卡門渦測量頻率 f?求 V，則進氣流量 fKfSAdVAQt?????? 1tSAdK ?1? 標準大氣條件： p0,T0時，進氣密度： ?0 QG 00 ??此時的質量流量： ? 進氣壓力、溫度及密度分別為 p、 T、 ? 的任意條件 QG ?? ppTTGG 00000????? ???? fpTKQpTKG ??2RTp ??/? 3．噴油量的控制 噴油量 :=實際進入氣缸的空氣量 /目標空燃比，即 Tf FAGG)/(?Gf：取決于噴孔直徑、孔數、針閥升程、噴射壓力和噴射脈寬 (Ti) ?當噴油器結構確定，噴射壓力為常數時： ifTKG ?? 0K0：與噴油器結構有關 噴油量的控制 ?噴射脈寬 Ti的控制 ? Ti的確定： vcpiTFTT ???Tp：基本噴射時間 ?標準條件下由目標空燃比確定；Fc: Tp的修正系數； Tv: 噴油器的無效噴射時間。 COv TTT ?? CO TT ?一般， ?由于 TO隨電源電壓 ?而 ?， ?Tv隨電源電壓變化， ?故根據電源電壓進行修正 Ti。 a) Tp的確定 ? 熱線式流量計： Tp FAKnGT)/(/0?G:單位時間質量流量； K0：常數； G/n：每轉進入氣缸的空氣質量 。 噴油器是按每轉噴射 ? 因熱線式流量計輸出信號響應特性好 ?受到進氣壓力脈動的影響； ? 為提高控制精度，以比進氣脈動頻率更快的采樣速度，對空氣流量計輸出信號進行 A/D轉換； ? ?按點火間隔時間進行平均化處理 ?求進氣行程中平均輸出信號。 ? 熱線式空氣流量計的輸出電壓與空氣質量流量關系為非線性， ?需先進行線性化處理 GL ，然后再求出基本噴射時間。即 nGKT Lp ??Tp FAKnGT)/(/0? ?卡門渦式流量計： 設 標準大氣狀態(tài) p=101kPa、 T=293K； 由 ppTTGG 00000???? ????則，進氣溫度和大氣壓力的修正量： TTT 2930 ?1010ppp ? 101293 pTnfKTp ???fKfSAdVAQt??????? 1:由pTkQGppTTGG?????? 00000 ????Tf FAGG)/(? ? ?TFAKKK )/(01 ?? b） Fc的確定 根據進氣量的測量方式