提高汽油機(jī)部分負(fù)荷效率的方法(編輯修改稿)
2024-09-11 21:59 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 10% ? n=3000r/min， BMEP=4bar，節(jié)油 810% ? n=2022r/min， BMEP=2bar，節(jié)油 12% ? 怠速， 節(jié)油 2025% ? 采用歐洲測(cè)試循環(huán)， 節(jié)油 1114% 可變氣門定時(shí)和可變氣門升程（ VVT和 VVL) ? 汽油機(jī)的壓縮比受到滿負(fù)荷時(shí)最大允許機(jī)械負(fù)荷以及汽油機(jī)爆震的限制不能太高，這限制了汽油機(jī)熱效率。 ? 在發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷時(shí)，機(jī)械負(fù)荷離最大允許負(fù)荷相差很遠(yuǎn)，提高熱效率還有很大的潛力。 ? 因此在部分負(fù)荷可以通過增加壓縮比，可以 改善燃燒質(zhì)量，提高熱效率 ，同時(shí)也不易爆燃。 可變壓縮比 根據(jù)轉(zhuǎn)速負(fù)荷變化來調(diào)整壓縮比，實(shí)現(xiàn)最小的油耗。高速小負(fù)荷，可以選擇較高的壓縮比。 但是 ， 可變壓縮比不能直接用來控制負(fù)荷 ， 也就是不能象VVT/VVL一樣來減少泵氣損失 ， 在相同凈 IMEP條件下 ，與固定壓縮比相比 ， 必然要關(guān)小節(jié)氣門少進(jìn)氣 ， 因此泵氣損失會(huì)增加 。 限制了熱效率的進(jìn)一步提高 。 為進(jìn)一步提高熱效率 ， 可以 結(jié)合 VVT/VVL以及稀薄燃燒等方法來降低泵氣損失 。 采用可變壓縮比可以實(shí)現(xiàn) 節(jié)油 310%。 應(yīng)用中壓縮比限制在 ε=15以下 （ 受熱損失和摩擦損失增加限制 ） 可變壓縮比 ? 采用廢氣渦輪增壓，能利用廢氣能量增加進(jìn)氣壓力，可以補(bǔ)償泵氣損失。 ? 但在大負(fù)荷會(huì)面臨爆燃的問題，因此一般增壓汽油機(jī)機(jī)壓縮比較自然吸氣汽油機(jī)要低一些。 ? 增壓的好處在于用小的排量和質(zhì)量就可以輸出大的功率，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化，便于車輛總布置。在部分負(fù)荷可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。 ? 在相同負(fù)荷點(diǎn)，小型增壓汽油機(jī)輕量化后機(jī)械效率高，PMEP/IMEP(總）降低，熱效率高。可以節(jié)油 3－ 10％。 汽油
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