提高汽油機部分負荷效率的方法(編輯修改稿)
2025-09-11 21:59 本頁面
【文章內容簡介】 10% ? n=3000r/min， BMEP=4bar，節(jié)油 810% ? n=2022r/min， BMEP=2bar，節(jié)油 12% ? 怠速， 節(jié)油 2025% ? 采用歐洲測試循環(huán)， 節(jié)油 1114% 可變氣門定時和可變氣門升程（ VVT和 VVL) ? 汽油機的壓縮比受到滿負荷時最大允許機械負荷以及汽油機爆震的限制不能太高，這限制了汽油機熱效率。 ? 在發(fā)動機低負荷時，機械負荷離最大允許負荷相差很遠，提高熱效率還有很大的潛力。 ? 因此在部分負荷可以通過增加壓縮比，可以 改善燃燒質量，提高熱效率 ，同時也不易爆燃。 可變壓縮比 根據(jù)轉速負荷變化來調整壓縮比，實現(xiàn)最小的油耗。高速小負荷，可以選擇較高的壓縮比。 但是 ， 可變壓縮比不能直接用來控制負荷 ， 也就是不能象VVT/VVL一樣來減少泵氣損失 ， 在相同凈 IMEP條件下 ，與固定壓縮比相比 ， 必然要關小節(jié)氣門少進氣 ， 因此泵氣損失會增加 。 限制了熱效率的進一步提高 。 為進一步提高熱效率 ， 可以 結合 VVT/VVL以及稀薄燃燒等方法來降低泵氣損失 。 采用可變壓縮比可以實現(xiàn) 節(jié)油 310%。 應用中壓縮比限制在 ε=15以下 （ 受熱損失和摩擦損失增加限制 ） 可變壓縮比 ? 采用廢氣渦輪增壓，能利用廢氣能量增加進氣壓力，可以補償泵氣損失。 ? 但在大負荷會面臨爆燃的問題，因此一般增壓汽油機機壓縮比較自然吸氣汽油機要低一些。 ? 增壓的好處在于用小的排量和質量就可以輸出大的功率，有利于發(fā)動機輕量化，便于車輛總布置。在部分負荷可以提高燃油經濟性。 ? 在相同負荷點，小型增壓汽油機輕量化后機械效率高，PMEP/IMEP(總）降低，熱效率高?？梢怨?jié)油 3－ 10％。 汽油
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