清華大學(xué)_課件_汽車(chē)構(gòu)造i(7)_汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-05-28 23:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 冷起動(dòng)時(shí)提供名義空燃比極濃的混合氣。 暖機(jī)過(guò)程中，隨著冷卻水溫升高而逐漸減少供油量， 直至發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度。 汽油機(jī)對(duì)混合氣濃度的要求 － 非穩(wěn)定工況最佳混合氣濃度 （ 3） 加、減速工況 在加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度使發(fā)動(dòng)機(jī)加速和關(guān)小進(jìn)氣門(mén)以減速 的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量會(huì)隨進(jìn)氣門(mén)開(kāi)度變化而立即 發(fā)生變化，進(jìn)入氣缸的油量也必須立即相應(yīng)地改變。 化油器發(fā)動(dòng)機(jī)：汽油的流動(dòng)慣性大于空氣，吸入的汽 油量變化比空氣變化滯后，且節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化后， 聚在進(jìn)氣管（道）內(nèi)壁的油膜蒸發(fā)情況也不利于混合 氣濃度相應(yīng)變化。 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)：獲得變油量的信息滯后于空氣 量的變化。 汽油機(jī)對(duì)混合氣濃度的要求 － 非穩(wěn)定工況最佳混合氣濃度 （ 4） 加速 進(jìn)氣管（道）內(nèi)壓力提高，汽油蒸發(fā)變差，沉積在進(jìn) 氣管（道）的汽油油膜增厚，混合氣暫時(shí)變?。换? 器還有進(jìn)油慣性問(wèn)題。 比相應(yīng)的穩(wěn)定工況的空燃比更濃的混合氣 減速 變稀。電控汽油機(jī)高速中突然關(guān)閉節(jié)氣門(mén)時(shí)，停止供 油，待轉(zhuǎn)速降至稍高于怠速轉(zhuǎn)速時(shí)再供油。 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 汽油機(jī)燃油系統(tǒng)概述 汽油及其使用性能 汽油機(jī)對(duì)混合氣濃度的要求 化油器供油系統(tǒng) 電控噴油系統(tǒng) 汽油機(jī)管理系統(tǒng) 化油器式汽油機(jī)供給系統(tǒng) 組成 簡(jiǎn)單化油器工作原理 化油器主要工作系統(tǒng) 化油器供給系的特點(diǎn) 供給系的輔助裝臵 化油器式汽油機(jī)供給系統(tǒng) — 組成（ 1） 組成 空氣量調(diào)節(jié) 節(jié)氣門(mén) 可燃混合氣形成 化油器 可燃混合氣供入氣缸 進(jìn)氣歧管 功用 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的需 要，配制一定數(shù)量和濃度 的可燃混合氣供入氣缸。 組成 燃油供給 汽油箱 汽油濾清器 汽油泵 化油器式汽油機(jī)供給系統(tǒng) — 組成（ 2） 空氣濾清器 汽油箱 汽油泵 消聲器 排氣管 油管 汽油濾清器 進(jìn)氣歧管 化油器 進(jìn)氣總管 化油器 汽油泵 排氣管 進(jìn)排氣歧管 汽油濾清器 消聲器 汽油箱 化油器式汽油機(jī)供給系統(tǒng) — 組成（ 3） 空氣濾清器 化油器 化油器式汽油機(jī)供給系統(tǒng) —— 簡(jiǎn)單化油器工作原理（ 1） 空氣 文丘里（ Venturi ） 管原理 簡(jiǎn)單化油器的組成 理想化油器特性 簡(jiǎn)單化油器工作特性 混合氣 汽油 化油器式汽油機(jī)供給系統(tǒng) —— 簡(jiǎn)單化油器工作原理（ 2） 化油器 汽油和空氣的自動(dòng)計(jì)量、霧化、 混合裝臵。 關(guān)鍵部件是喉管 —— 文丘里管。 文丘里（ Venturi ）管原理 流體流經(jīng)截面積較小的喉管 時(shí)，流速增大，靜壓力減小 （流體力學(xué)中伯努利方程描 述）。 若空氣流經(jīng)喉管，入口處為大 氣壓，則喉口處形成一定真空 度 大氣壓力 低于大氣壓力 低速 /壓力 高 高速 /壓力低 低速 /壓力高 喉管： 用以計(jì)量流入 發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，并 產(chǎn)生為吸出和空氣量 相匹配的燃油所需的 真空度。 浮子室： 用以保持為 供給發(fā)動(dòng)機(jī)以穩(wěn)定的 燃料量所需的一定的 油面高度，及保持一 定的燃油量。 化油器式汽油機(jī)供給系統(tǒng) —— 簡(jiǎn)單化油器工作原理（ 3） 空濾器 簡(jiǎn)單化油器的組成 喉管 節(jié)氣門(mén) 進(jìn)氣歧管 進(jìn)氣門(mén) 浮子 浮子室 量孔 噴管 預(yù)熱套 化油器式汽油機(jī)供給系統(tǒng) —— 簡(jiǎn)單化油器工作原理（ 4） 簡(jiǎn)單化油器的組成（續(xù) 1） 噴油管： 準(zhǔn)確地計(jì)量噴入 氣流中的燃料。噴油管出 口高出浮子室油面 5～ 10mm，以防止汽車(chē)停在 斜坡路上燃油從噴油管溢 出 。 節(jié)氣門(mén)： 由駕駛員操縱， 用以改變進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸 內(nèi)的混合氣量。 混合室： 噴油管后的空 腔，使流動(dòng)的空氣與吸出 的燃油混合。 空濾器 喉管 節(jié)氣門(mén) 進(jìn)氣歧管 進(jìn)氣門(mén) 浮子 浮子室 量孔 噴管 預(yù)熱套 化油器式汽油機(jī)供給系 —— 簡(jiǎn)單化油器工作原理（ 5） 節(jié)氣門(mén) 來(lái)自油箱的 汽油 針閥 浮子 浮子室 簡(jiǎn)單化油器 的組成（續(xù) 2） 喉管 浮子室 噴油管 節(jié)氣門(mén) 混合室 化油器式汽油機(jī)供給系統(tǒng) —— 簡(jiǎn)單化油器工作原理（ 6） 理想化油器特性 理想化油器 ——根據(jù)工況需 要，提供理想濃度的混合氣。
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