【文章內(nèi)容簡介】 40 ２ ) 、電容放電式電子點(diǎn)火系統(tǒng) （ P81圖 416） 基本特點(diǎn)： 用于產(chǎn)生電火花的能量以電場能的形式儲存在專門的儲能電容中，而不是以磁場的形式儲存在點(diǎn)火線圈中。 優(yōu)點(diǎn)： 二次電壓幾乎不受轉(zhuǎn)速的影響 ,發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下二次電壓也不降低；能量利用率高； 缺點(diǎn)： 放電時(shí)間過短 ,不能確保氣缸內(nèi)混合氣的充分燃燒；二次電壓上升率較高 ,對無線電有嚴(yán)重的干擾；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大 ,成本高，不適于大批量生產(chǎn)。 應(yīng)用： 轉(zhuǎn)速較高的汽油機(jī) (如賽車發(fā)動(dòng)機(jī) )，兩輪摩托車。 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 41 無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系的 組成 （ P82圖 417) 點(diǎn)火器 的主要任務(wù)是根據(jù) 點(diǎn)火信號發(fā)生器 提供的脈沖電信號，控制點(diǎn)火線圈一次電路的通斷。 電感儲能無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng) 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 42 ? 基本特點(diǎn)： 采用各種形式的點(diǎn)火信號發(fā)生器（傳感器）來代替斷電器觸點(diǎn)，由信號發(fā)生器產(chǎn)生觸發(fā)或者控制點(diǎn)火的信號 ,經(jīng)過點(diǎn)火器內(nèi)的放大等電路，最后控制大功率三極管的導(dǎo)通或者截止，來達(dá)到控制點(diǎn)火線圈初級電路通斷的目的。 ?按信號發(fā)生器的不同類型分類 ： 磁感應(yīng)式、霍爾式、光電式、電磁振蕩式 . 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 43 １、 磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng) １ ) 組成 : 分電器 (內(nèi)裝配電器、離心或真空提前機(jī)構(gòu)。 ) 、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、信號發(fā)生器和火花塞 . 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 44 電源 點(diǎn)火開關(guān) 附加電阻 點(diǎn)火線圈 點(diǎn)火器 配電器 信號發(fā)生器 火花塞 由信號發(fā)生器產(chǎn)生觸發(fā)或者控制點(diǎn)火的信號 ,經(jīng)過點(diǎn)火器控制大功率三極管的導(dǎo)通或者截止，控制點(diǎn)火線圈初級電路通斷。 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 45 ２ )（ 磁感應(yīng)式） 磁脈沖式信號發(fā)生器工作原理 組成： 見圖（信號轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、鐵心、傳感線圈） 作用： 產(chǎn)生點(diǎn)火控制信號，送到點(diǎn)火器 安裝位置： 安裝在分電器中原來安裝斷電器觸點(diǎn)的活動(dòng)底板上。 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 46 工作原理： 當(dāng)信號轉(zhuǎn)子隨分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號轉(zhuǎn)子的凸齒與鐵心的空氣隙發(fā)生變化，使通過傳感線圈的磁通發(fā)生變化，因此傳感線圈中便產(chǎn)生感應(yīng)的交變電壓信號（相當(dāng)于電動(dòng)機(jī)），用這個(gè)信號作為點(diǎn)火控制信號。 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 47 傳感線圈內(nèi)的磁通及感應(yīng)電動(dòng)勢 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 48 磁感應(yīng)式信號發(fā)生器工作原理 當(dāng)信號轉(zhuǎn)子隨分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號轉(zhuǎn)子的凸齒與鐵心的空氣隙發(fā)生變化，使通過傳感線圈的磁通發(fā)生變化，在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)的交變電壓信號。 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 49 磁感應(yīng)式信號發(fā)生器結(jié)構(gòu)較簡單，便于批量生產(chǎn)，耐高溫，適用各種工作環(huán)境，故被廣泛采用。 北京切諾基、新解放、等汽車的點(diǎn)火系都是這種類型。 ３ )磁感應(yīng)式（磁脈沖式）信號發(fā)生器應(yīng)用 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 50 ４ )磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 51 這樣一次電路接通：電流從蓄電池 點(diǎn)火開關(guān) Rf一次繞組 W1VT5（ c,e) 搭鐵，在線圈中形成磁場。 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 52 一次繞組仍有電流流過 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 53 此電壓再由分電器分配到各缸火花塞使之點(diǎn)火，點(diǎn)燃可燃混合氣。 發(fā)動(dòng)機(jī)不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，重復(fù)上述過程，產(chǎn)生高壓電，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，各缸便輪流點(diǎn)火一次。 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 54 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 55 霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng) 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 56 ? 1)、 霍爾效應(yīng)：當(dāng)電流 I 通過放在磁場中的半導(dǎo)體基片（稱為霍爾元件）且電流方向和磁場方向垂直時(shí)，在垂直于電流和半導(dǎo)體基片的橫向側(cè)面上即產(chǎn)生一個(gè)電壓，這個(gè)電壓稱為霍爾電壓 UH. 霍爾電壓 UH的大?。? IBdRU HH ?Ｒ H霍爾系數(shù) d半導(dǎo)體基片厚度 I電流 B磁通密度 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 57 2） 霍爾信號發(fā)生器的基本結(jié)構(gòu)： １ 觸發(fā)葉輪２霍爾集成塊３永久磁鐵 (霍爾傳感器 ) 霍爾集成塊包括霍爾元件和集成電路 .霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓很微弱 ,需進(jìn)行放大、脈沖整形 ,最后以整齊的矩形脈沖輸出 . 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 58 3) 霍爾信號發(fā)生器的工作原理： 觸發(fā)葉輪 （ 與分火頭制成一體由分電器軸帶動(dòng) ， 葉片數(shù)與汽缸數(shù)相等 ） 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) ， 每當(dāng)葉片進(jìn)入空氣隙 ， 磁場被旁路 ， 霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓 ， 集成電路輸出端三極管截止 ， 信號發(fā)生器輸出高電位； 當(dāng)觸發(fā)葉輪離開空氣隙 ， 永久磁鐵的磁通通過霍爾集成塊 ， 構(gòu)成回路 ， 這時(shí) ， 霍爾集成塊產(chǎn)生霍爾電壓 ， 集成電路輸出端三極管導(dǎo)通 ， 信號發(fā)生器輸出低電位 。 葉片不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，信號發(fā)生器輸出一個(gè)矩形波信號，作為控制信號給點(diǎn)火器。由點(diǎn)火器控制初級電路的通斷。 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 59 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 60 4)霍爾信號發(fā)生器的優(yōu)缺點(diǎn)： ? 工作可靠 ， 無磨損 ， 不受灰塵油污影響 ， 無調(diào)整部件 ， 小型堅(jiān)固 ， 壽命長 。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低時(shí)也能輸出穩(wěn)定的點(diǎn)火信號 ,因此低速性能好 ,有利于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) ， 信號的強(qiáng)弱與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān) 。 ? 點(diǎn)火正時(shí)精度高 ,且易于控制 。 ? 價(jià)格較高 . 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 61 內(nèi)容回顧： 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng) 普通電子點(diǎn)火系統(tǒng) 按點(diǎn)火提前角控制方式分為 普通電子點(diǎn)火系、微機(jī)控制點(diǎn)火系； 按信號發(fā)生器的原理分為磁感應(yīng)式、霍爾式、光電式。 結(jié)構(gòu)、工作原理、影響二次電壓的因素。 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 62 ３ 、光電式無觸點(diǎn)點(diǎn)火系 光電式點(diǎn)火信號發(fā)生器如圖所示： １光源 ２遮光板 ３光接收器 光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)利用光敏元件的 光電效應(yīng) 原理 ,制成光電式點(diǎn)火信號發(fā)生器給電子組件提供點(diǎn)火信號 . 遮光盤外緣上開有缺口 ,允許紅外線光束通過 ,缺口數(shù)與汽缸數(shù)相等 ,當(dāng)遮光盤隨分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) ,即按一定位置產(chǎn)生光電點(diǎn)火信號 . 點(diǎn)火器的作用是把光接收器的信號電流放大 ,從而通過功率晶體管 ,接通和切斷點(diǎn)火線圈的一次電流 .P90圖 431 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 63 微機(jī)控制點(diǎn)火系的 組成 這種點(diǎn)火系統(tǒng)主要由與點(diǎn)火有關(guān)的各種傳感器、電子控制器（ ECU）、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等組成，如圖所示。 微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng) 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 64 (1)、 傳感器 傳感器 用來 不斷地檢測與點(diǎn)火有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況信息 ， 并將檢測結(jié)果輸入電子控制器，作為運(yùn)算和控制點(diǎn)火時(shí)刻的依據(jù)。 各車型使用的傳感器類型、數(shù)量、結(jié)構(gòu)及安裝位置不同，但其作用大同小異。微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)中所用的傳感器主要有以下幾種： 各類傳感器以及所傳遞的信號 1）曲軸 位置傳感器 檢測兩個(gè)信號： ① 曲軸轉(zhuǎn)角 ，可判斷曲軸轉(zhuǎn)過的角度，也可以計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 ② 曲軸基準(zhǔn)位置 ，可計(jì)算出任一時(shí)刻曲軸所處的具體位置。 第 四 章 點(diǎn)火系統(tǒng) 65 2）空氣流量計(jì)（進(jìn)氣管負(fù)壓傳感器）檢測 進(jìn)氣量 信號 ； 3）冷卻液溫傳感器：檢測 水溫信號 4）氧傳感器：檢測 空燃比濃稀信號 5）節(jié)氣門位置傳感器：檢測 節(jié)氣門的開度和加速信號 ； 6）車速傳感器：檢測 車速信號； 7）空檔開關(guān)：檢測 變速器空檔信號； 8)空調(diào)開關(guān)：檢測 空調(diào)是開還是關(guān)信號 9）蓄電池：檢測 電池電壓信號 10）進(jìn)氣溫度傳感器：檢測 進(jìn)氣溫度信號 11）爆燃傳感器：檢測 爆燃信號（ 如氣缸壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)