汽車新技術-----(編輯修改稿)
2024-09-05 14:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 進而達到對氣缸內(nèi)可燃混合氣的空燃比進行精確配制的目的。 ? 電控單元還要根據(jù)節(jié)氣門位臵傳感器信號，在發(fā)動機不同工況下按不同的控制模式來控制噴油量。在節(jié)氣門關閉，發(fā)動機處于怠速工況時，電控單元將增加噴油持續(xù)時間，提供較濃的混合氣，保證發(fā)動機怠速穩(wěn)定；在節(jié)氣門中小開度，發(fā)動機部分負荷工況時，電控單元將控制提供經(jīng)濟空燃比的稀混合氣，以便節(jié)約燃油和降低排放；在節(jié)氣門接近全開或全開，發(fā)動機處于大負荷或滿負荷工況時，電控單元將控制提供較濃的功率空燃比混合氣保證良好 的動力性 ? 電子控制式燃油噴射系統(tǒng)在發(fā)動機各種工況下均能精確計量所需的燃油噴射量，且穩(wěn)定性好，能實現(xiàn)發(fā)動機的優(yōu)化設計和優(yōu)化控制。因此，它在汽油噴射系統(tǒng)中被廣泛應用。 3）按噴油器噴油部位分類 ? ? 缸內(nèi)噴射又稱為缸內(nèi)直接噴射，將供油系統(tǒng)的燃油通過噴油器直接噴射到汽缸內(nèi)部的噴射稱為缸內(nèi)噴射，缸內(nèi)噴射系統(tǒng)均為多點噴射系統(tǒng)，這種噴射系統(tǒng)將噴油器安裝在氣缸蓋上，并以較高的燃油壓力（約 3~4MPa）將燃油直接噴入汽缸。由于汽油粘度低而噴射壓力較高，且缸內(nèi)工作條件惡劣（溫度高，壓力高）因此對噴油器的技術條件和加工精度要求較高。根據(jù)福特汽車公司研究表明；缸內(nèi)噴射的優(yōu)越性在于能夠?qū)崿F(xiàn)稀薄混合氣燃燒，有利于降低燃油消耗和控制有害氣體排放。因此缸內(nèi)噴射是發(fā)動機燃油噴射技術的發(fā)展方向，目前許多汽車公司在致力于攻克噴油器工作壽命等關鍵技術問題。 ? ? 進氣管噴射系統(tǒng)又稱為缸外噴射系統(tǒng)，將供油系統(tǒng)的燃油通過噴油器噴射在汽缸外面節(jié)氣門或進氣門附近進氣管內(nèi)的燃油噴射稱為進氣管噴射，目前，汽車燃油噴射系統(tǒng)大都采用進氣管噴射系統(tǒng)，與缸內(nèi)噴射相比，進氣管噴射系統(tǒng)對發(fā)動機機體的設計改動量較小，噴油器不受燃燒高溫，高壓的直接影響，設計噴油器時受到的制約條件較少，且噴油器工作條件大大改善。國產(chǎn)桑塔納，捷達，奧迪，紅旗，廣州本田，海南馬自達，天津夏利，威樂，威馳，豐田，現(xiàn)代等系列轎車都采用進氣管噴射系統(tǒng) a． 單點噴射 (SPI) 單點噴射在現(xiàn)在汽車中以很少使用，故不做介紹。 b． 多點噴射 (MPI) 多點噴射系統(tǒng)是在每缸進氣口處裝有一只噴油器，由電控單元 (ECU)控制順序地進行分缸單獨噴射或分組噴射，汽油直接噴射到各缸的進氣門前方，再與空氣一起進入氣缸形成混合氣。多點噴射又稱為多氣門口噴射 (MPI)或順序燃油噴射 (SFI)，或單獨燃油噴射 (IFI)。 顯然，多點燃油噴射避免了進氣重疊，使得燃油分配均勻性較好，從而提高了發(fā)動機的綜合性能。目前，多點噴射系統(tǒng)不僅為高級轎車和賽車所采用，而且一些普通車輛也開始采用。 由于多點噴射系統(tǒng)是直接向進氣門前方噴射，因此，多點噴射屬于在氣流的后段將燃油噴入氣流，屬于后段噴射。 博世 D型多點燃油噴射系統(tǒng)（壓力型汽油噴射系統(tǒng)） 其顯著特點是采用歧管壓力傳感器來測量進氣量。進氣量的大小受駕駛員操縱的加速踏板控制。節(jié)氣門開度不同，進氣量就不同，進氣歧管內(nèi)的壓力就不同。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速相同的情況下，歧管壓力與進氣量成一定比例關系。歧管壓力傳感器將進氣歧管內(nèi)的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎?ECU， ECU根據(jù)信號電壓的高低即可計算出發(fā)動機的進氣量 博世 L型多點燃油噴射系統(tǒng)（流量型汽油噴射系統(tǒng)） 用翼片式空氣流量傳感器取代了歧管壓力傳感器，可以直接測量發(fā)動機的進氣量，提高了噴油量的控制精度。豐田佳美，馬自達MPV多用途汽車采用的博世 L型，空燃比和點火提前角都采用了閉環(huán)控制 博世 M型多點燃油噴射系統(tǒng) ， M型燃油噴射系統(tǒng)是在 L型燃油噴射系統(tǒng)的基礎上，將電子控制點火系統(tǒng)與燃油噴射系統(tǒng)組合而成。電控單元采用數(shù)字式單片機，集成電路采用大規(guī)模集成電路，具有結(jié)構(gòu)簡單，體積小，控制精度高，響應速度快，控制功能強等優(yōu)點。 4）按噴油器噴油方式分類 ? 在發(fā)動機電子控制系統(tǒng)中，按噴油器的噴射方式可分為連續(xù)噴射和間歇噴射兩種形式 ? 1． 連續(xù)噴射 ? 噴油器穩(wěn)定連續(xù)地噴油，其流量正比于進入氣缸的空氣量，故又稱為穩(wěn)定噴射。 ? 在連續(xù)噴射系統(tǒng)中，汽油被連續(xù)不斷地噴入進氣歧管內(nèi)，并在進氣管內(nèi)蒸發(fā)后形成可燃混合氣，再被吸入氣缸內(nèi)。由于連續(xù)噴射系統(tǒng)不必考慮發(fā)動機的工作時序，故控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單。德國博世公司的K系統(tǒng)和 KE系統(tǒng)均采用了連續(xù)噴射方式。 ? 2． 間歇噴射 ? 又稱為脈沖噴射或同步噴射。其特點是噴油頻率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速同步，且噴油量只取決于噴油器的開啟時間 (噴油脈沖寬度 )。因此， ECU可根據(jù)各
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