汽車文化與新技術論文-本田株式會社的新技術(編輯修改稿)
2025-07-11 04:00 本頁面
【文章內容簡介】 體設計 更輕巧、更緊湊。由此， Honda的混合動力系統(tǒng)可靈活應用于在銷車型，普及起來更快速。 2) 新一代燃料電池堆 新型燃料電池堆的最高功率提升至 100kW，與上一代燃料電池堆相比，體積功率密度提高 50%，重量功率密度提高 67%。另外，低溫狀態(tài)起動性能也得到大幅度提高，最低可在零下 30 攝氏度正常起動。 V Flow（垂直氣體流動）單元結構 氫氣和氧氣縱向流動，生成的水在重力作用下可更順暢地 排出，由此可以防止生成的水停留在發(fā)電層面上，確保發(fā)電的持續(xù)穩(wěn)定性。另外，縱向流動還可使流動通道更暢通，通道深度減少 17%，電池單元更薄、體積更小。 Wave 通道隔離板 氫氣和空氣的流動通道呈 Wave 型（波浪形狀），冷媒則沿橫向流動。 Wave流動通道不僅比以往的直線通道長出 1 條通道的長度，而且可改變流動方向，提高了氫氣和空氣的擴散性。同時，冷媒出入口的橫向布置可以擴大氫氣和空氣的通道，最終使發(fā)電能力比以往的 Honda FC 電池堆提高 10%。 另外，冷媒的橫向流動還可以保持很好的冷卻效果，避免了以往電池 單元之間所必需的冷卻層，使燃料電池堆重量減輕約 30%，積層長度縮短約 20%，達到了飛躍性的輕量化和小型化。 3) 先進的低油耗發(fā)動機： iVTEC/VTEC 發(fā)動機 可變氣門正時和升程電子控制系統(tǒng)實現(xiàn)低油耗、低排放、高功率與激情的駕駛樂趣 “ i”即 intelligent，指發(fā)動機智能化。iVTEC 是在 Honda 獨創(chuàng)的 VTEC 的基礎上，配合可以連續(xù)控制進氣門正時相位VTC(Variable Timing Control)功能，成為高智能的可變氣門正時和升程的構造。根據(jù)車輛的行駛狀況和負荷情況， 智能化控制氣門開閉，大幅度提升了車輛的節(jié)油性能和清潔環(huán)保性能。 在中國銷售的 Honda 和 Acura（謳歌）品牌的所有車型均搭載了 VTEC 和iVTEC 發(fā)動機。 4) 先進的低油耗發(fā)動機：VCM可變氣缸系統(tǒng) 可變氣缸管理系統(tǒng)兼顧高功率和燃油經(jīng)濟性實現(xiàn)高層次的駕駛樂趣。 VCM系統(tǒng)對 V6發(fā)動機節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動機轉速、自動變速箱檔位選擇及其它因素進行監(jiān)測，根據(jù)行駛狀況自動調整成 6 氣缸、4 氣缸或 3 氣缸三種動力輸出模式。當 2 氣缸或 3 氣缸處于休止狀況時，就等于減少了1/3 或 1/2 的燃料使用，同時有效降低了 CO2 的排放。 廣汽本田的 Accord（雅閣）旗艦車型上搭載具有VCM功能的 iVTEC 發(fā)動機。 5) Honda 革新型 SHAWD(超級四輪驅動力自由控制系統(tǒng) ) Honda 革新型 SHAWD(超級四輪驅動力自由控制系統(tǒng) )，獨創(chuàng)實現(xiàn)驅動力在后部左右兩輪的自由分配。將驅動力轉化為轉向力，提供前所未有的順暢操控性和轉向穩(wěn)定性。先驅先行， Acura 因 SHAWD 智領前沿。 6) Honda GCON 安全技術 “以人 為本”是 Honda 碰撞安全技術的出發(fā)點。 每一個人，都是作為一個無法取代的個體存在著。因此在轎車、小型汽車、行人、摩托車各領域， Honda 均立足于獨自的共存安全理念，致力于現(xiàn)實交通社會中汽車的碰撞安全工作。該努力具體表現(xiàn)在： Honda 獨創(chuàng)的碰撞安全技術“ GCON”。對發(fā)生碰撞時施加在人身上的撞擊力 (G)進行控制，減少傷害。 7) Earth Dreams Technology 地球夢科技 包括擁有世界頂級輸出功率和燃油經(jīng)濟性的新型汽油發(fā)動機，和可以帶來暢爽動感的新開發(fā)的 CVT 系列及多級變速器。我們正 在推進這些全新技術的開發(fā)，并將依次在全球推廣。同時，我們也正在以這些新款發(fā)動機為基礎，同步開發(fā)小排量增壓技術。 8) ACE 承載式車身構造 在發(fā)生碰撞
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