汽車新技術(shù)配置-4復(fù)合動力(編輯修改稿)
2025-03-22 01:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 活塞頂面形狀設(shè)計成斜面擠壓式形狀，擠壓斜面沿燃燒室壁傾斜 ? ,能改善進氣流速，及造成強大渦流； ? 如圖 4． 5所示， COROLLAALTIS也已采用。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 豐田復(fù)合動力系統(tǒng)的構(gòu)造與作用 二、THS的構(gòu)造 1．高效率汽油發(fā)動機 (1)發(fā)動機本體方面 ? ⑥正時鏈條：采用 8mm間距的滾柱式鏈條，使發(fā)動機簡小化 ? 利用機油噴嘴噴油潤滑，以達到噪聲小，及使用壽命延長的目的，如圖 4． 6所示， COROLLAALTIS也已采用。 ? ⑦偏置式曲軸：曲軸中心線向動力沖 ? 擊面偏置，距氣缸孔中心線 12mm，以減少最大燃燒壓力時的側(cè)推力，且低轉(zhuǎn)速與低負荷時的最大壓縮壓力也可獲得改善。 ? ⑧最高轉(zhuǎn)速：限制在 4,000r／min，故 ? 強度可比高轉(zhuǎn)速發(fā)動機低，使用的零件較小，質(zhì)量較輕，如曲軸外徑較小，活塞環(huán)張力與氣門彈簧力也較弱，可減少許多摩擦損失。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 豐田復(fù)合動力系統(tǒng)的構(gòu)造與作用 二、 THS的構(gòu)造 1．高效率汽油發(fā)動機 (2)汽油噴射系統(tǒng)方面 ? ①電子控制式節(jié)氣門：以電機經(jīng)齒輪，以驅(qū)動節(jié)氣門的開閉。 ? ② 4孔噴油器：以達到高霧化的效果。 ? ③燃油系統(tǒng)無回油管設(shè)計：壓力調(diào)節(jié)器裝在油箱內(nèi)，可簡化管路，減少零件數(shù)量；并采用低耗電式油泵，節(jié)省電力， ? 如圖 4． 7所示， COROLLAALTIS也已采用 ? ④空氣流量計：熱線式，外殼塑膠制，質(zhì)量非常輕，嵌入在空氣濾清器的下方 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 豐田復(fù)合動力系統(tǒng)的構(gòu)造與作用 二、 THS的構(gòu)造 1．高效率汽油發(fā)動機 (3)點火系統(tǒng)方面 ? 采用豐田直接點火系統(tǒng)： ? 線圈裝在各缸火花塞上，各缸點火線圈上方均有點火器，：無高壓線的干擾，如圖４ .8所示。點火正時精確，且不必對正點火正時， COROLLAALTIS也已采用 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 豐田復(fù)合動力系統(tǒng)的構(gòu)造與作用二、 THS的構(gòu)造 2．復(fù)合動力驅(qū)動變速箱 ? 復(fù)合動力驅(qū)動變速箱以動力分配機構(gòu)與減速器為主，但發(fā)電機與電機也組合在一起， 如圖4． 9所示。來自發(fā)動機的動力由動力分配機構(gòu)分成兩邊，輸出軸的這一邊為電機和車輪，另一邊與發(fā)電機連接。 ? 也就是說發(fā)動機的動力是經(jīng)由機械與電力 這兩條路線傳達，可當做無級變速器使用。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 豐田復(fù)合動力系統(tǒng)的構(gòu)造與作用 二、 THS的構(gòu)造 2．復(fù)合動力驅(qū)動變速箱 ? (1)動力分配機構(gòu) ? 動力分配機構(gòu)使用行星齒輪，其構(gòu)造如圖 4． 10所示。 ? 發(fā)動機的動力傳達到直接連結(jié)的行星齒輪，通過小齒輪，分配在環(huán)形齒輪與太陽齒輪上。 ? 環(huán)形齒輪旋轉(zhuǎn)軸與電機連接，通過變速器將驅(qū)動力傳遞到車輪。 ? 太陽齒輪的旋轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機直接連接。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 豐田復(fù)合動力系統(tǒng)的構(gòu)造與作用二、 THS的構(gòu)造 2．復(fù)合動力驅(qū)動變速箱 ? (2)減速器：利用一對減速齒輪，以達到減速及增強轉(zhuǎn)矩的作用。 ? (3)電機：電機采用交流永久磁鐵式，與直流電機以及交流誘導(dǎo)電機比較，具有體積小且高效率的特征。交流形的維修性比直流形高，
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1