汽車新技術(shù)------閱讀頁
2024-08-28 14:59本頁面
【正文】 博世 M型多點燃油噴射系統(tǒng) ， M型燃油噴射系統(tǒng)是在 L型燃油噴射系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將電子控制點火系統(tǒng)與燃油噴射系統(tǒng)組合而成。 4）按噴油器噴油方式分類 ? 在發(fā)動機電子控制系統(tǒng)中，按噴油器的噴射方式可分為連續(xù)噴射和間歇噴射兩種形式 ? 1． 連續(xù)噴射 ? 噴油器穩(wěn)定連續(xù)地噴油，其流量正比于進入氣缸的空氣量，故又稱為穩(wěn)定噴射。由于連續(xù)噴射系統(tǒng)不必考慮發(fā)動機的工作時序，故控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單。 ? 2． 間歇噴射 ? 又稱為脈沖噴射或同步噴射。因此， ECU可根據(jù)各種傳感器所獲得的發(fā)動機運行參數(shù)動態(tài)變化的情況，精確計量發(fā)動機所需噴油量，再通過控制噴油脈沖寬度來控制發(fā)動機各種工況下的可燃混合氣的空燃比。 間歇噴射又可細分為同時噴射、分組噴射和順序噴射三種形式。 ② 分組噴射是將噴油器按發(fā)動機每工作循環(huán)分成若干組交替進行噴射。 順序噴射是缸內(nèi)噴射和進氣管噴射都可采用的噴射方式。但要求系統(tǒng)能對待噴油的氣缸進行識別，同時要求噴油器驅(qū)動回路與氣缸的數(shù)目相同，其電路較復(fù)雜，多在高檔轎車發(fā)動機控制系統(tǒng)中采用。 一，燃油噴射系統(tǒng)的控制原理 ECU內(nèi)部的輸入電路對傳感器輸入信號進行濾波，放大和模 /數(shù)轉(zhuǎn)換。該控制信號經(jīng)過輸出電路放大后，再傳送到噴油器并控制噴油器的噴油量，從而實現(xiàn)發(fā)動機不同工況時的實時控制。 車速傳感器（ VSS）向 ECU提供反映汽車車速的信號，以便判斷發(fā)動機運行在怠速狀態(tài)（節(jié)氣門關(guān)閉，車速為零）還是運行在減速狀態(tài)（節(jié)氣門關(guān)閉，車速不為零）。 。 ? 節(jié)氣門位臵傳感器 (TPS)向 ECU提供反映發(fā)動機負荷大小的信號， ECU根據(jù) TPS信號確定增加或減少噴油量。 ? 進氣溫度傳感器（ IATS）提供吸入進氣歧管空氣的溫度信號，以便計算確定噴油量的修正量 。 ? 當 ECU向噴油器發(fā)出的控制信號高電平“ 1” 加到驅(qū)動三極管 VT基極時， VT導(dǎo)通，噴油器線圈電流接通，產(chǎn)生電磁吸力將閥門吸開，噴油器開始噴油；當控制信號的低電平“ 0” 加到驅(qū)動三極管 ? VT基極時， VT截止，噴油器線圈電流切斷，閥門在復(fù)位彈簧彈力作用下關(guān)閉，噴油器停止噴油。霧狀燃油噴射在進氣門附近， ? 與吸入空氣混合形成可燃混合氣。 ? 三，噴油正時的控制 ? 噴油正時指的是噴油器何時開始噴油，發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)按噴油器安裝部分分為單電燃油噴射系統(tǒng)和多點燃油噴射系統(tǒng)兩類。 ? 多點燃油噴射系統(tǒng)每個氣缸配有一只噴油器，安裝在燃油分配管上。 （一）同時噴射的控制 （二）分組噴射的控制 多點燃油分組噴射是指將噴油器噴油分組進行控制。四缸發(fā)動機分組噴射控制電路如圖所示。發(fā)動機每轉(zhuǎn)一圈，只有一組噴油器噴油，每組噴油器噴油時連續(xù)噴射 12次，噴油正時關(guān)系如圖所示。因此，混合氣霧化質(zhì)量比同時噴射大大改善。因為各缸噴油器獨立噴油，所以又稱為獨立噴射，控制電路如圖所示。 ），各缸噴油器輪流噴油一次，就像點火系統(tǒng)火花塞按照一定的氣缸順序跳火一樣，各缸噴油器按照一定的順序依次噴射燃油，噴油正時關(guān)系如圖所示。然而，對現(xiàn)代汽車電子技術(shù)來說 實現(xiàn)順序噴射控制十分容易，目前普遍采用。 四 .發(fā)動機啟動時噴油量的控制 發(fā)動機工況不同，對混合氣濃度要求也不同。因此噴油量的控制大致可以分為發(fā)動機起動時噴油量的控制和發(fā)動機起動后噴油量的控制兩種情況。因此在起動發(fā)動機時， ECU不是以空氣流量傳感器信號或進氣壓力信號作為計算噴油量的依據(jù)，而是 按照可編程存儲器（ ROM）中預(yù)先編制的起動程序和預(yù)先設(shè)定的空燃比來控制噴油器 ，噴油量的控制方式采用開環(huán)控制， ECU首先根據(jù)曲軸位臵傳感器，點火開關(guān)和節(jié)氣門位臵傳感器提供的信號，判定發(fā)動機是否處于起動狀態(tài)以便確定是否按起動程序控制噴油；然后根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號確定基本噴油量。如果曲軸位臵傳感器表明發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于 300r/min，且節(jié)氣門位臵傳感器表明節(jié)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，則判定發(fā)動機處于起動狀態(tài)，并控制運行起動程序。 當冷起動時，發(fā)動機溫度很低，噴入進氣管的燃油不易蒸發(fā)，吸入汽缸內(nèi)的混合氣濃度相對減少。所以，溫度越低，噴油時間越長，噴油量越大；反之，溫度越高，噴油時間越短，噴油量越小?；緡娪土坑煽諝饬髁總鞲衅餍盘柣蚱绻軌毫鞲衅餍盘?、曲軸位臵傳感器信號或發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器信號以及試驗設(shè)定的空燃比計算確定。噴油增量由反映發(fā)動機工況的節(jié)氣門位臵傳感器信號，冷卻液溫度傳感器信號和點火開關(guān)等信號計算
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