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正文內(nèi)容

民航概論教案11魏全斌版(編輯修改稿)

2024-09-01 08:40 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 沖出跑道300米,撞上了通信鐵塔。氣溫對載重量和滑跑距離影響很大。氣溫升高(降低)在飛行中就會(huì)減?。ㄔ黾樱┧俣龋痫w和降落時(shí)要求的滑跑距離增長(縮短)。長距離飛行的飛機(jī)要利用預(yù)報(bào)的溫度來計(jì)算燃料和貨物的搭載重量,氣溫升高,載重量減小。 案例:1985年6月7日美國鷹航空公司一架急流B1型飛機(jī)著陸時(shí),由于氣溫高,重量大,沖出跑道。飛行中時(shí)刻離不開氣壓,飛機(jī)上氣壓高度表用氣壓來測定飛機(jī)所處高度的儀表。特別在起飛降落時(shí)要用機(jī)場的場面氣壓來調(diào)整高度表。故氣象人員如將氣壓測錯(cuò)或報(bào)錯(cuò),就會(huì)直接危及飛行安全。案例:1989年2月8日美國獨(dú)立航空公司一架B707飛機(jī),在亞速爾圣馬麗機(jī)場進(jìn)近時(shí),地面報(bào)錯(cuò)場壓,將1019百帕報(bào)成1027百帕,致使飛機(jī)撞高地墜毀,機(jī)上144人死亡,教訓(xùn)慘痛。二、航空危險(xiǎn)天氣航空危險(xiǎn)天氣主要有雷暴、顛簸、積冰、低空風(fēng)切變、高空急流。雷暴云易生成閃電、大雨、冰雹、顛簸、積冰、大風(fēng)、下?lián)舯┝?、龍卷風(fēng)等現(xiàn)象。由對流旺盛的積雨云(即CB云)引起的,伴有閃電雷鳴的局地風(fēng)暴,稱為雷暴。它是積雨云強(qiáng)烈發(fā)展的
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