民航概論重要知識點(同名24446)(編輯修改稿)
2025-07-25 20:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 6. 螺旋槳變距為“順漿”和“逆槳”的情況；答：7. 噴氣式發(fā)動機的分類（渦噴、渦槳、渦扇、渦軸）及各自應用領域；答：8. 渦輪風扇發(fā)動機的基本組成、工作原理及涵道比的概念；答：基本組成：進氣道，風扇，壓氣機，外涵道，內(nèi)涵道，燃燒室，渦輪機，噴口工作原理：9. 輔助動力裝置（APU）的組成及作用；答：組成：小型燃氣渦輪發(fā)動機，附件齒輪箱，供氣系統(tǒng)作用：向飛機獨立的提供電力和壓縮空氣，也有少量的提供附加推理核心部分。第五節(jié) 飛機的儀表系統(tǒng)1. 大氣數(shù)據(jù)儀表、陀螺儀表和無線電儀表所包含的內(nèi)容答：大氣數(shù)據(jù)儀表：氣壓式高度表，速度表，溫度指示器。陀螺儀表：陀螺，地平儀，協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎儀，航向指示器。無線電儀表：無線電高度表，自動定向機，無限電磁指示器，姿態(tài)指引儀，水平姿態(tài)指示器。2. 氣壓式高度表的觀測原理及調(diào)整氣壓基準的意義；答：原理：大氣壓隨著高度升高呈線性的下降，測出這一高度的氣壓就可換算出高度值。意義：3. 指示空速（IAS）和真空速（TAS）及在空中對于同一飛機IAS、TAS、GS的大小關系；答：IASTAS4. 空速表的觀測原理；答：空氣流過飛機的速度，其大小等于飛機在空氣中飛行的速度。5. 馬赫數(shù)表及升降速率表所觀測的物理量；答：馬赫數(shù)表：空速和高度。升降速率表：升降速度。6. 地平儀（姿態(tài)指示器）、側(cè)滑儀（協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎儀）和航向指示器的作用；答：地平儀：用來指示飛機與地平面之間的相對關系。側(cè)滑儀：為駕駛員指示出偏航的角度和側(cè)滑程度。航向指示器：在飛機變速和轉(zhuǎn)彎時指示方向。7. 無線電高度表、自動定向機（ADF）和無線電磁指示器（RMI）的作用答：無線電高度表：測量飛機到地面垂直距離用的機載無線電設備。自動定向機：與地面NDB配合進行無線電導航。無線電磁指示器：指示飛機磁航向。8. 電子飛行儀表系統(tǒng)（EFIS）與主飛行顯示器（PFD）第六節(jié) 飛機的其他系統(tǒng)1. 高頻通信系統(tǒng)（HF）與甚高頻通信系統(tǒng)（VHF）；答：高頻頻率范圍：2MHz30MHz甚高頻頻率范圍：2. 黑匣子的顏色、作用及構(gòu)成部分；答：橘紅色，駕駛艙話音記錄器，飛行數(shù)據(jù)記錄器3. 常見無線電導航（陸基導航）設備：甚高頻全向信標（VOR），無方向信標（NDB），儀表著陸系統(tǒng)（ILS），測距機（DME）及其功能；4. 慣性導航系統(tǒng)（INS）的導航優(yōu)缺點；答：優(yōu)點：由于它是不依賴于任何外部信息，也不向外部輻射能量的自主式系統(tǒng)，故隱蔽性好，也不受外界電磁干擾的影響；可全天候、全時間地工作于空中、地球表面乃至水下；能提供位置、速度、航向和姿態(tài)角數(shù)據(jù)，所產(chǎn)生的導航信息連續(xù)性好而且噪聲低；數(shù)據(jù)更新率高、短期精度和穩(wěn)定性好。缺點：由于導航信息經(jīng)過積分而產(chǎn)生，定位誤差隨時間而增大，長期精度差；每次使用之前需要較長的初始對準時間；設備的價格較昂貴；不能給出時間信息。5. 衛(wèi)星導航的特點及各個國家的衛(wèi)星導航系統(tǒng)；答：特點：精度高，設備簡單，不受氣候影響，沒有積累誤差。GPS：美國全球定位系統(tǒng)。GlONASS：俄羅斯全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)格洛納斯。GALILEO：歐洲的伽利略衛(wèi)星導航系統(tǒng)。COMPASS：中國北斗導衛(wèi)星航系統(tǒng)。6. 座艙壓力高度的定義及現(xiàn)代飛機所保持的座艙壓力高度范圍；答：定義：座艙內(nèi)部氣壓所
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