【文章內(nèi)容簡介】 n傳力接觸面數(shù)目，取 1； K安全系數(shù)，取 。 則： [NL]= 290 1/=58 kN 螺栓數(shù)目 m 計算： m=N’ /[NL]=≈ 10 個， 設(shè)計 螺栓數(shù)量 m=20 個。 則每條高強螺栓提供的抗剪力： P′ =N/24=[NL]=58kN 故能承擔所要求的荷載。 （ 2）螺栓軸向受拉計算 砼與鋼之間設(shè)一層橡膠，按橡膠與鋼之間的摩擦系數(shù)取μ = 計算。 XXX公路第 TJ01合同段項目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案 7 XXX集團有限公司 抱箍產(chǎn)生的壓力： Pb= N/μ =。 則： N’ =Pb=1882 kN 抱箍的壓力由 20 條 M27 的高強螺栓的拉力產(chǎn)生。即每條螺栓拉力為 N1=Pb/20=1882/20=[S]=290kN σ =N” /A= N′（ ） /A 式中： N′ 軸心力 m構(gòu)件與節(jié)點板或拼接板一端連接的高強螺栓數(shù)目 ，取 m=10 m1所計算截面最外列螺栓處上高強螺栓的數(shù)目， 取 m1=10 A高強螺栓截面積， A= σ =N” /A= Pb（ ） /20*A=1882 ( 10/10)/20 104=＜ [σ ]=140MPa 故高強螺栓滿足強度要求。 （ 3） 抱箍體的應(yīng)力計算 抱箍壁為受拉產(chǎn)生拉應(yīng)力 ： 拉力 P1=10N1=10 =941KN 抱箍壁采用面板δ 16mm 的鋼板， 抱箍高度為 。 則抱箍壁的縱向截面積： S1= = σ =P1/S1=941*103/=98 MPa＜ [σ ]=140MPa 滿足設(shè)計要求。 抱箍體剪應(yīng)力 ： τ =（ 1/2F） /（ 2S1） XXX公路第 TJ01合同段項目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案 8 XXX集團有限公司 =（ 1/2 ） /（ 2 ） = MPa[τ ]=85MPa 根據(jù)第四強度理論 σ W=[（σ 2+3τ 2） 1/2=（ 982+3 ） ]1/2 =[σ W]=145MPa 滿足強度要求。 爬梯 采用 腳手架爬梯形式，先搭 設(shè)出腳手架， 然后 在已搭設(shè)的腳手架上 設(shè)置寬 的爬梯坡道，兩側(cè)設(shè)置扶手及防護網(wǎng) ，防護網(wǎng)高度不小于 。具體布置形式如下圖： 搭設(shè)腳手架爬梯時 應(yīng) 根據(jù)腳手架搭設(shè)高度， 對 原土或回填土必須事先進XXX公路第 TJ01合同段項目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案 9 XXX集團有限公司 行夯實。腳手架底部設(shè)置平托，下方鋪設(shè)方木或木板。立桿基礎(chǔ)外側(cè)設(shè)置截面 20cm 20cm 的排水溝。腳手架為雙排支架，步距為 ，立桿縱、橫距為。剪刀撐設(shè)置為間距為 一排剪刀撐，與地面傾角為 45176。 到 60176。 之間 。腳手架四周在 34m 高處各設(shè)兩道斜撐支撐在堅固地基上。 作業(yè)平臺設(shè)在 橫梁（［ 10 槽鋼 )懸出端 。 先用 30*3mm（寬度 *厚度）等邊角鋼 作出作業(yè)平臺的內(nèi)外邊框，角鋼與橫梁 采用焊接連接。 然后在鋪上 1cm厚的 鋼板 ， 鋼 板與 橫梁采用焊接的形式連接 。 作業(yè)平臺的 防護欄桿采用 Φ 50 的鋼管搭設(shè)， 在作業(yè)平臺 外側(cè)分別設(shè)置高度為 米的鋼管立柱，豎向間隔不大于 。水平方向分別在立桿 、 和 處設(shè)置三道橫桿。 水平方向 分別在立桿 、 和 米處設(shè)置 三 道橫桿 ，鋼管之間采用扣件連接。 護欄四周加設(shè)防墜網(wǎng)，已確保作業(yè)人員的安全。 作業(yè)平臺與防護欄桿 搭具體布置詳見 附圖。 XXX公路第 TJ01合同段項目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案 10 XXX集團有限公司 測量 在蓋梁施工前，對墩柱進行施工測量，作為安裝蓋梁底模的依據(jù)。墩柱施工測量與控制的內(nèi)容包括：墩柱中心位置測量、立柱頂高程測量。墩柱中心測量采用全站儀進行測量；高程測量是根據(jù)施工中設(shè)立的臨時水準點，用水準儀直接進行，也可以三維坐標控制測量。 底模安裝完成 后，進行蓋梁四角放樣和標高測量，確保蓋梁位置、高程滿足規(guī)范要求。 模板支架、底模的制作與安裝 鋼模板進場后必須進行驗收。首先檢查每片模板各部位尺寸是否符合設(shè)計。然后進行打磨除銹，并檢查面板間焊縫有無開裂、破損，面板間拼 縫是否平順、無透光縫、無錯臺，面板是否平整、光滑等等。接著進行模板組拼，檢查模板拼縫質(zhì)量、連接螺栓的安裝難易情況和模內(nèi)各部位尺寸等。模板檢查過程中所發(fā)現(xiàn)的問題必須及時聯(lián)系模板生產(chǎn)廠家來現(xiàn)場解決。模板組拼完成并檢驗合格后將所有鋼模分套按順序標號。模板驗收合格后才能進行后續(xù)工序的施工。 鋼模板除銹、去污 定型 鋼模板首次使用前必須全面打磨除銹。表面的浮銹使用千葉片打磨掉，深層的銹斑使用 角磨石 打磨掉。除銹過程中不宜用清水沖洗模板面，宜用堿性水沖洗，并用棉布蘸汽油反復(fù)擦拭。對面板間的橫縫反復(fù)打磨、除銹，焊縫破損處要進行補焊，將焊縫補滿，然后進行打磨，磨平焊縫。模板打磨、除銹完成后，表面應(yīng)無銹斑和銹色，然后在模板上刷一層機油以防止模板再XXX公路第 TJ01合同段項目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案 11 XXX集團有限公司 次生銹。 鋼筋工程 鋼筋進場 后 按牌號、規(guī)格、 產(chǎn)地 、級別分批架空堆置 于鋼筋加工棚內(nèi) 。鋼筋機械性能和可焊性試驗檢測合格后，在鋼筋加工棚進行鋼筋 下料 和彎制，并將鋼筋骨架 焊接成型。 然后在對應(yīng)的橋墩下的空地上進行蓋梁鋼筋骨架的綁扎成型，最后使用起重機整體吊裝蓋梁鋼筋骨架。 鋼筋下料前要清除鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和利用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等。在除銹過程 中或使用前，若發(fā)現(xiàn)鋼筋表面的氧化鐵皮鱗落現(xiàn)象或麻坑現(xiàn)象嚴重，并且已傷蝕鋼筋截面時，不得將此鋼筋用于施工中。所有鋼筋在使用前要調(diào)直，直徑 12mm的鋼筋使用卷揚機冷拉調(diào)直或調(diào)直機調(diào)直。 鋼筋各部位長度在設(shè)計圖中沒有注明時，按構(gòu)造要求處理。下料計算時，考慮鋼筋的形狀和尺寸在滿足設(shè)計要求的前提下要有利于加工安裝。根據(jù)設(shè)計圖分別計算鋼筋下料長度和數(shù)量。在裁切鋼筋過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有劈裂、縮頭或嚴重的彎頭必須切除。 （ 1） 劃線 鋼筋彎曲前，對形狀復(fù)雜的鋼筋根據(jù)設(shè)計尺寸用石筆將各彎曲點位置劃線 標示 。 劃線時應(yīng)注意： ① 根據(jù)不同的彎曲角度扣除彎曲調(diào)整值，具體從相鄰兩段長度扣一半。 ② 鋼筋端部帶半圓彎鉤時，該段長度劃線增加 (d為鋼筋直徑 )； XXX公路第 TJ01合同段項目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案 12 XXX集團有限公司 ③ 劃線工作 要 從鋼筋中線開始向兩邊進行；兩邊不對稱鋼筋， 要 從一端開始劃線，如劃到另一端有出入時，則重新調(diào)整。 ④ 第一根鋼筋成型后 必須 與設(shè)計尺寸核對一遍，完全符合或符合限差要求后，再成批生產(chǎn)。 （ 2） 鋼筋彎曲成型 鋼筋在彎曲成型時，心軸直徑 為 鋼筋直徑的 ，成型軸 要 加偏心軸套，以便適應(yīng)不同直徑的鋼筋彎曲需要。彎曲細鋼筋時，為了使彎弧一側(cè)的鋼筋保持平直，擋 鐵軸 要 做成可變擋架或固定擋架 (加鐵板調(diào)整 )。鋼筋彎 90176。 時 ，彎曲點約與心軸內(nèi)邊緣齊 。 彎 180176。 時 ， 彎曲點線距心軸內(nèi)邊緣為 ～ 。彎制鋼筋 要 從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤 要 一次成型。 （ 3） 質(zhì)量要求 ① 鋼筋形狀正確，平面上沒有翹曲不平現(xiàn)象。 ② 鋼筋末端彎鉤的凈直徑滿足設(shè)計要求，無要求時不小于鋼筋直徑的。 ③ 鋼筋彎起點處不得有裂縫 ， 加工后的鋼筋表面無削弱截面的傷痕。 ④ 級鋼筋不能彎過頭再回彎。 ⑤ 受力鋼筋順長度方向加工后 全長 允許偏差 177。10mm ， 彎起鋼筋 各部分尺寸允許偏差 177。 20mm； 箍 筋、螺旋筋各部分尺寸允許偏差為 177。 5mm。 （ 1） 骨架鋼筋組拼 蓋梁骨架鋼筋組拼、焊接前，要根據(jù)設(shè)計圖紙制作模具。模具采用∠ 755角鋼 加 工，如圖 1所示： XXX公路第 TJ01合同段項目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案 13 XXX集團有限公司 加工模具時，必須綜合考慮鋼筋凈保護層厚度、骨架筋和箍筋直徑及骨架各部位尺寸，計算 出模具各部位合理尺寸。加工出的模具模內(nèi)尺寸及角度與理論計算值間的偏差不得超出規(guī)范允許范圍。加工出的模具還必須有足夠的剛度，以防模具在使用過程中變形過大。在模具內(nèi)側(cè)焊上一些用來輔助鋼筋定位的短鋼筋。將骨架鋼筋按設(shè)計圖依次擺放在模具內(nèi)。要注意：各骨架鋼筋上的搭接焊接頭所在面要與骨架面垂直。位置擺放正確后，采取點焊或綁扎臨時固定，然后進行鋼筋骨架的焊接。每種骨架的第一片點焊完成后必須由現(xiàn)場質(zhì)檢員驗收。 （ 2） 鋼筋焊接的一般要求 本橋蓋梁鋼筋 主筋采用套筒連接，骨架焊接 采用搭接焊，搭接焊要符合以下要求： ① 焊接鋼筋 所用各種焊條、焊劑要有產(chǎn)品合格證。 ② 雨天不宜在現(xiàn)場進行施焊 。 必須施焊時， 要 采取有效遮蔽措施。焊后未冷卻 的 接頭不得碰到 雨水 。 ③ 搭接焊時，引弧要在形成焊縫的部位進行，不得燒傷主筋 。 在端頭收弧前 要 填滿弧坑，并使主焊縫與定位焊縫的始端和終端熔合。定位焊縫與搭接端部的距離宜 不小 于 20mm； ④ 焊接過程中及時清渣，焊縫表面光滑，焊縫余高平緩過渡，弧坑填滿。 ⑤ 搭接焊時，宜采用雙面焊。當不能進行雙面焊時，方可采用單面焊。XXX公路第 TJ01合同段項目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案 14 XXX集團有限公司 單面焊焊縫長度為 10倍鋼筋直徑，雙面焊焊縫長度為 5倍鋼筋直徑。 ⑥ 搭接焊時， 焊 端鋼筋 預(yù)彎 一定的角度 ， 使得兩鋼筋的軸線在同線。接頭軸線偏移不得大于 ，同時不得大于 2mm。 ⑦ 電弧焊接頭外觀 質(zhì)量 要求： a 焊縫表面平整，不得有凹陷或焊瘤； b 焊接接頭區(qū)域不得有肉眼可見的裂紋； c 橫向咬邊深度不得大于 ，在每 2倍鋼筋直徑的長度內(nèi)氣孔及夾渣數(shù)量不超過 2個，且面積不大于 6mm2； ⑧ 受力鋼筋焊接接頭 要 設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置 。 在接頭長度區(qū)段內(nèi) (即： 35 倍 鋼筋直徑長度 ，且不少于 50cm)，同一根鋼筋不得有兩個接頭 。配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受 拉 鋼筋，其接頭的截面面積占 其 總截面 面積的百分率 不得超過 50%。 （ 3） 骨架的拼裝 和 焊接操作 要 符合 以下 要求： ① 鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋 要 檢查每根接頭是否符合焊接要求 ② 拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。 ③ 施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。 ④ 每種骨架的第一片焊接成型后必須報現(xiàn)場監(jiān)理驗收。在通過驗收前不得進行大批量生產(chǎn)。 （ 4） 鋼筋骨架綁 扎 蓋梁鋼筋骨架在相應(yīng)的橋墩下進行綁扎。在綁扎前要進行場地處理：清除場地上的污泥、垃圾→人工整平場地→場地四周挖臨時排水溝→鋪綁扎平臺 (方木 )。綁扎平臺采用 1010200 cm 方木，間距 2m 一根。方木頂面要在XXX公路第 TJ01合同段項目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案 15 XXX集團有限公司 同一平面，不得成斜坡面，高低不平處用砂或石子墊平。綁扎過程