機場高架橋腳手架施工方案(編輯修改稿)
2024-11-26 21:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 設。通道范圍內(nèi)不再設立桿，此范圍內(nèi)的小橫桿 .間距 。設置施工通道。 根據(jù)高架橋主橋箱梁預應力張拉前航站樓施工安排，考慮設置寬 xx_米、高 xx米通道。 荷載計算：（依據(jù) JTJ041?9第 8?） 模板 +（ *2+*2*7） * 鋼筋砼 *26/= （箱梁中部砼 ，含筋量按大于 2_%計算） 施工人員及施工料具等 振搗砼時產(chǎn)生的荷載 q=*（ +） +*（ +） = 通道支架 48鋼管平行于 Y軸間距 300mm F=*= 設計時 。 桿件內(nèi)力最大拉桿為斜桿，內(nèi)力為 + 最大壓桿為上部桿，內(nèi)力為 支座反力為 選用 48*，桿件長 ，拉桿允許軸力為 ，扣件抗滑移摩擦力為 10_KN（扣件螺栓扭力矩為 45?5KN*M）桿件連接采用扣件，在受力方向上均布置兩個扣件，以滿足受力要求。順著 Y 軸方向在各桿件連接處布置橫向鋼管。每根立桿墊板 須滿足 300mm*600mm。 玻璃幕墻保護 第 9 頁 共 20 頁 4．玻璃幕墻保護： 將 Y=xx_、 Y=xx_m 兩排立桿均按 xx 米高架設，豎立桿時要注意立桿長短搭配插花使用， 6米桿與 4米桿交替使用，以便立桿的接頭相互錯開。在 X== 間， X==間， X== 間在 Y= 位置上增設一排 10 米高腳手架鋼管與 X= 米處鋼管正常連接。最后在緊靠高架橋的Y= 或 Y= 處滿掛密目網(wǎng)。 上下坡道的搭設 第 9 頁 共 20 頁 5．上下坡道的搭設 ①上下坡道設置于 X=0?X=27米間，坡道處 X=一道立桿，立桿間距 桿， X= 10米。坡道坡度為 1： 3。坡道兩側綁扎 ，和 180MM高的擋腳板。并在兩側掛密目網(wǎng)。坡道上鋪不小于 5cm厚的木板，并釘 20?0mm的防滑木條。 ②整個腳手架外側各桿均應高出施工區(qū) ，并設置防護欄桿及擋腳板，并掛密目網(wǎng)。 ③腳手架搭設完畢后應組織驗收方可使用。下雨后及加荷后均應檢查腳手架的地基及各桿件間的連接是否正常。否則禁止上部及后續(xù)施工。 ④拆除腳手架時應后搭的先拆，先搭的后拆。 安全技術操作 第 10 頁 共 20 頁 三．安全技術操作： （ 1）做好崗前培訓及安全教育工作。必須持證上崗，做好工序交接工作。搭設人員必須有上崗證，嚴禁無證操作。 （ 2）操作過程中所有操作人員必須明確分工統(tǒng)一思想，對危險部位及危及玻璃幕墻的桿件部位要心中有數(shù)。操作必須小心謹慎，以免扣件﹑鋼管等傷及玻璃幕墻。 （ 3）操作人員必須戴安全帽﹑穿工作服﹑膠鞋，高空作業(yè)系好安全帶。搭設和拆除腳手架時應設置警戒區(qū)﹑懸掛警示標志，并有專人負責監(jiān)護，以免無關人員進入搭設和拆除區(qū)。 （ 4）拆除時不準往下扔桿子，必須進行傳遞。所拆下的料具等必須在指定的地方堆碼整齊。 （ 5）在搭設過程中扣件螺栓擰緊力矩必須達到 45～ 。施工過程中操作人員必須由專人指揮統(tǒng)一管理， 拆除人員不得擅自離崗。搭設和拆除過程中操作人員每組均不得少于五人。上方施工人員不得少于三人，下方不得少于兩人。（一人負責施工區(qū)的指揮，一人負責施工區(qū)的安全） （ 6）進入現(xiàn)場的人員必須戴安全帽，高空作業(yè)人員應綁扎安全帶。高空作業(yè)人員必須經(jīng)過體檢合格，方可從事高空作業(yè)。 （ 7）作業(yè)用的腳手架使用前，對其防護設施進行檢查、驗收，如有危險或懷疑時，應及時搶修，否則不準使用。 （ 8）操作人員必須嚴格按要求操作，立桿前必須先彈出桿件中心線，按線施工。作業(yè)前，嚴禁喝酒，不準嬉笑打鬧。 （ 9）在危險邊沿操作時，臨空一側必須設欄桿和安全網(wǎng)，按正式腳手架操作規(guī)程執(zhí)行，必須佩戴安全帶。 （ 10）高空作業(yè)的正下方，除必要的操作人員外，不允許其他人員停留或通行。 （ 11）施工過程中應注意航站樓的成品保護，遇有六級以上大風、雷、雨天氣，停止腳手架的施工作業(yè)。 施工安全技術交底單 第 12 頁 共 20 頁 施工安全技術交底單 編號： xx_ 工程名稱 xx機場擴建 _工程圖紙編號橋施 08圖 _ 工程項目主橋箱梁支撐及腳手 架交底日期
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1