【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 質(zhì)檢安全部（下設(shè)質(zhì)檢科和試驗(yàn)室）、質(zhì)量安全部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、安全保衛(wèi)部、辦公室組成，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、質(zhì)檢、試驗(yàn)、計(jì)量、材料供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備、經(jīng)營(yíng)預(yù)算、財(cái)務(wù)管理、安全文明施工、環(huán)境保護(hù)及交通協(xié)調(diào)、安全保衛(wèi)等日常管理工作，共計(jì)投入管理人員30人左右。施工組織管理機(jī)構(gòu)見(jiàn)附表。第四章 特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)分析一、交通組織復(fù)雜、干擾大（一）、320國(guó)道是杭州市區(qū)通往臨平鎮(zhèn)區(qū)的主干道之一，老路窄，車(chē)流量大，大型重車(chē)多，在施工期間，既要確保320國(guó)道的交通暢通，又要減少因交通對(duì)工程工程進(jìn)度的影響，所以必須做好切實(shí)可行的交通組織方案，精心組織，周密安排，采取有效的交通圍護(hù)，確保工程的順利實(shí)施，確保過(guò)往車(chē)輛和行人的安全通行。（二）、沿線(xiàn)農(nóng)居點(diǎn)、商店和廠(chǎng)房密集，非機(jī)動(dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē)流量也相當(dāng)大，在施工期間，應(yīng)確保各個(gè)路口各方向的交通暢行，既要保證施工順利進(jìn)行，又要確保人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。交通組織為本工程實(shí)施的重點(diǎn)和難點(diǎn)，為確保施工順利和行車(chē)安全，本方案針對(duì)本工程的現(xiàn)場(chǎng)交通特點(diǎn)，做了詳細(xì)周密的交通組織方案，詳見(jiàn)第十三章《交通組織方案及保證措施》二、拆遷難度大、對(duì)施工影響大本工程沿線(xiàn)拆遷量大，勢(shì)必會(huì)對(duì)工期造成很大的影響。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，城郊結(jié)合部的拆遷難度更大，進(jìn)場(chǎng)后積極配合業(yè)主做好拆遷的工作，為本工程的順利實(shí)施打好基礎(chǔ)。三、文明、安全施工要求高（一）、本項(xiàng)目地處杭州市郊，施工范圍內(nèi)有較多的廠(chǎng)房、商店及民居，因此文明、安全施工要求高。（二）、根據(jù)本公司的自身要求，本項(xiàng)目必須達(dá)到杭州市級(jí)文明、安全標(biāo)化工地。四、高架橋箱梁施工工藝復(fù)雜、質(zhì)量要求高高架橋箱梁的施工，是本工程的難點(diǎn)之一。施工時(shí)對(duì)底模板和支架的要求較高。（一）、測(cè)量放樣由于箱梁為空間結(jié)構(gòu):在縱面上有縱坡度，在橫斷面上有橫坡度等，因此，對(duì)曲線(xiàn)箱梁測(cè)量必須精確控制。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙把箱梁的平面投影坐標(biāo)投測(cè)到位，測(cè)出支架的平面位置，對(duì)箱梁加密測(cè)量樣樁，各加密點(diǎn)換算成極坐標(biāo)點(diǎn)，建立每孔的極坐標(biāo)點(diǎn)系統(tǒng)，然后按縱坡和橫坡的坡度計(jì)算各投放點(diǎn)的高程。施工放樣時(shí)，將箱梁的各回密點(diǎn)全部投放到砼地坪上，并用紅漆做出標(biāo)記。鋼管支架的高度根據(jù)兩墩之間的梁底標(biāo)高拉線(xiàn)確定。兩墩臺(tái)間箱梁底面標(biāo)高，包括設(shè)計(jì)縱、橫坡和施工所需的拋高，在格柵上進(jìn)行調(diào)整。（二）、地基加固大面積的滿(mǎn)堂支架和高墩支架，若有不均勻的變形或沉降，都會(huì)造成箱梁的質(zhì)量問(wèn)題。橋梁下部分原地面為混凝土路面，基礎(chǔ)地基承載力強(qiáng)，路基加寬部分為新填筑的路基，承載力差，為此，首先要提高支架下的地基承載力，施工時(shí)先鏟除表面的軟弱層，鋪50～80cm宕渣，用壓路機(jī)碾壓5～8遍，壓實(shí)度達(dá)到90%以上，再鋪筑素砼?！?m。為保證地基施工排水，在橫撟向設(shè)置多道盲溝，在加固的地基的一側(cè)設(shè)置臨時(shí)邊溝，縱坡大于3%，在澆筑砼地坪時(shí)，需確保地面平整度，以保證鋼管支架的平整穩(wěn)固。第五章 主要項(xiàng)目的施工技術(shù)方案及施工工藝一、項(xiàng)目施工準(zhǔn)備（一）、技術(shù)準(zhǔn)備:技術(shù)人員進(jìn)行認(rèn)真閱圖和審圖，做好設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審準(zhǔn)備工作。組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)圖紙和有關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和招標(biāo)文件。編制總體施工組織設(shè)計(jì)和分項(xiàng)工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)方案。編制質(zhì)量目標(biāo)計(jì)劃和資料目標(biāo)計(jì)劃。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙制定材料總計(jì)劃和月、季度、年度計(jì)劃。開(kāi)工前做好施組工組織方案、技術(shù)、安全交底。對(duì)施工人員進(jìn)行入場(chǎng)安全教育和崗位技能培訓(xùn)工作。(二)、建立工地試驗(yàn)室:現(xiàn)場(chǎng)建立試驗(yàn)室，配齊各種試驗(yàn)設(shè)備，提前進(jìn)行儀器設(shè)備調(diào)試。經(jīng)檢測(cè)合格后及時(shí)按設(shè)計(jì)要求的項(xiàng)目作出各項(xiàng)試驗(yàn)和配比，指導(dǎo)工程的正常進(jìn)行。建立健全試驗(yàn)室各種規(guī)章制度和各種臺(tái)帳，以確保數(shù)據(jù)的真實(shí)與完整。(三)、測(cè)量準(zhǔn)備:根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和業(yè)主所交的導(dǎo)線(xiàn)樁，做好交接樁、驗(yàn)收及保護(hù)工作。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況布設(shè)高程、平面控制網(wǎng)，編制好測(cè)量方案。根據(jù)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)情況，做好外、內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備工作。(四)、物資準(zhǔn)備:根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制主要材料和施工機(jī)械設(shè)備用量計(jì)劃。根據(jù)材料需用量計(jì)劃，做好材料的申請(qǐng)，訂貨和采購(gòu)工作。組織材料按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)，并做好保管工作。材料進(jìn)場(chǎng)后馬上進(jìn)行抽檢、試驗(yàn)工作。根據(jù)施工資源計(jì)劃要求，提前落實(shí)各種構(gòu)配件及設(shè)備的訂貨加工準(zhǔn)備工作。組織構(gòu)配件和設(shè)備按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)，按施工平面置圖做好放及保管工作。(五)、施工機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備:根據(jù)本工程特點(diǎn)及場(chǎng)地條件，鉆孔機(jī)械盡早安排進(jìn)場(chǎng)；橋梁鋼模板提前安排新加工。組織其他大型施工機(jī)械按期進(jìn)場(chǎng)并做好有關(guān)準(zhǔn)備工作。(六)、勞動(dòng)力準(zhǔn)備:根據(jù)本工程特點(diǎn)，建立相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)，按照施工組織布置要求的勞動(dòng)力需要量，及時(shí)分批組織工人進(jìn)場(chǎng)，并進(jìn)行職工進(jìn)場(chǎng)教育。二、施工測(cè)量控制方案(一)、施工測(cè)量技術(shù)依據(jù)施工測(cè)量技術(shù)依據(jù):《城市測(cè)量規(guī)范》GB5002693；《工程測(cè)量規(guī)范》CJJ9899；《公路勘測(cè)規(guī)范》JTJ06199；業(yè)主和設(shè)計(jì)圖紙的具體技術(shù)要求。(二)、控制點(diǎn)檢測(cè)與橫斷面復(fù)核控制點(diǎn)檢測(cè)控制點(diǎn)檢測(cè)從業(yè)主（或設(shè)計(jì)院）交接樁后，對(duì)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，導(dǎo)線(xiàn)檢測(cè)采用《工程測(cè)量規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的導(dǎo)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)，用全站儀檢測(cè)。導(dǎo)線(xiàn)檢測(cè)只觀(guān)測(cè)左角，因只有兩個(gè)方向故不需歸零，兩測(cè)回角差不超過(guò)9″，在1個(gè)測(cè)站觀(guān)測(cè)兩個(gè)方向的邊長(zhǎng)，實(shí)際是對(duì)每一邊往返觀(guān)測(cè)。外界氣壓、氣溫、以及儀器加常數(shù)輸入儀器，儀器便自動(dòng)計(jì)算改正，顯示改正后的水平距離。高程檢測(cè)應(yīng)用三角高程法，通過(guò)全站儀在1個(gè)測(cè)站檢測(cè)測(cè)站點(diǎn)與前視點(diǎn)、測(cè)站點(diǎn)與后視點(diǎn)的高差，采用四等，1測(cè)站2組高差各讀數(shù)2次，高程取值精確至1mm，每組高差相當(dāng)往返各1個(gè)測(cè)回。檢測(cè)的角度、邊長(zhǎng)和高差分別與原有角值、原有邊長(zhǎng)、原有高差的差值，即檢測(cè)結(jié)果，應(yīng)提交監(jiān)理工程師。橫斷面復(fù)核根據(jù)現(xiàn)狀地形及設(shè)計(jì)橫斷面進(jìn)行橫斷面復(fù)核，本工程地勢(shì)平坦，起伏不大，不需要進(jìn)行加密。橫斷面復(fù)核從已知高程控制點(diǎn)開(kāi)始，每200m左右與另一已知水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。(三)、導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)增設(shè)對(duì)設(shè)計(jì)單位所交控制樁及資料進(jìn)行復(fù)測(cè)校核，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行控制點(diǎn)加密，根據(jù)本工程的特點(diǎn)及地理環(huán)境和現(xiàn)有的測(cè)量依據(jù)進(jìn)行控制點(diǎn)加密。加密導(dǎo)線(xiàn)擬采用三級(jí)導(dǎo)線(xiàn)，布成附合導(dǎo)線(xiàn)，執(zhí)行《工程測(cè)量規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的導(dǎo)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)。平均邊長(zhǎng)lOOm,測(cè)角中誤差12，測(cè)距中誤差15mm，測(cè)距相對(duì)中誤差不大于1/7000，方位角閉合差24√N(yùn) ，相對(duì)閉合差不大于1/5000，根據(jù)三級(jí)導(dǎo)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用全站儀，在1測(cè)站水平角測(cè)1個(gè)測(cè)回，觀(guān)測(cè)2個(gè)方向的邊長(zhǎng)，形成對(duì)每個(gè)邊往返測(cè)。加密的三級(jí)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)即路線(xiàn)中線(xiàn)控制樁，執(zhí)行《工程測(cè)量規(guī)范》的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的三級(jí)導(dǎo)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足技術(shù)規(guī)范線(xiàn)路中線(xiàn)控制樁誤差不大于1/5000的精度要求。水準(zhǔn)點(diǎn)增設(shè)由于橋位工作水準(zhǔn)控制點(diǎn)要求較高，因此水準(zhǔn)點(diǎn)增設(shè)采用《工程測(cè)量規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定四等水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，采取附合準(zhǔn)測(cè)量，平地限差20√Lmm，采用水準(zhǔn)儀往測(cè)1次，水準(zhǔn)尺為雙面尺。(四)、控制網(wǎng)建立根據(jù)設(shè)計(jì)資料和現(xiàn)場(chǎng)情況，擬在整個(gè)施工區(qū)域設(shè)1個(gè)閉合導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)。布設(shè)時(shí)點(diǎn)位間距控制在100m以?xún)?nèi)，使橋區(qū)主要結(jié)構(gòu)部位附近均有控制點(diǎn)。全橋區(qū)設(shè)2個(gè)平面控制點(diǎn)。平面施工測(cè)量控制網(wǎng)采用城市一級(jí)導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量技術(shù)要求進(jìn)行施測(cè)。使用全站儀對(duì)平面施工測(cè)量控制網(wǎng)進(jìn)行觀(guān)測(cè)，測(cè)角兩測(cè)回，測(cè)距往返積壓兩測(cè)回。(五)、三角網(wǎng)施測(cè)及計(jì)算三角網(wǎng)施則應(yīng)選擇良好天氣進(jìn)行觀(guān)測(cè)，用全站儀觀(guān)測(cè)，當(dāng)方向數(shù)超過(guò)3個(gè)時(shí)要?dú)w零，歸零差不超過(guò)8，2C互差不超過(guò)13，同一方向各測(cè)回互差的限差不超過(guò)9，每個(gè)距離進(jìn)行往返測(cè)，往返測(cè)距離之差不超過(guò)10mm，邊角網(wǎng)平差計(jì)算采用電算形式。(六)、施工測(cè)量橋梁施工放線(xiàn)（1）、鉆孔樁放線(xiàn)鉆孔樁放線(xiàn)根據(jù)樁位坐標(biāo)，用全站儀由控制樁直接放出樁位，經(jīng)復(fù)核及監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行拴樁。拴樁采用十字交叉法，兩條線(xiàn)接近于直角。做好拴樁圖，記錄拴樁點(diǎn)與樁位之間的距離，以便及時(shí)恢復(fù)樁位，進(jìn)行檢驗(yàn)。施工時(shí)，注意對(duì)拴樁點(diǎn)的保護(hù)。（2）、橋墩、臺(tái)放線(xiàn)采用恢復(fù)鉆孔樁位，然后按設(shè)計(jì)尺寸及相互關(guān)系放出承臺(tái)線(xiàn)，也可利用全站儀直接放出承臺(tái)中NY線(xiàn)，然后放出結(jié)構(gòu)邊線(xiàn)。橋墩的平面控制，要求雙方 十字控制點(diǎn)位，精度單點(diǎn)誤差及立面垂直誤差要求嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行，墩、臺(tái)成型后，彈出平、立各軸線(xiàn)及控制線(xiàn)，量出各方向偏差值并上報(bào)監(jiān)理工程師。(3)、連續(xù)砼箱梁放線(xiàn)墩身完成后直接在墩身頂部用全站儀放出支座的位置線(xiàn)，復(fù)核支座的預(yù)埋螺栓的位置是否準(zhǔn)確，然后安裝支座。在支架和箱梁底模板上設(shè)置控制點(diǎn)，在模板上直接控制箱梁的高程及尺寸等測(cè)量數(shù)據(jù)。以上各步驟高程控制線(xiàn)均按設(shè)計(jì)尺寸放樣，并至少檢驗(yàn)2遍以上，每一步驟均須監(jiān)理檢查合格后方可進(jìn)行下一道工序。每一道工序完成后均應(yīng)實(shí)量出各部位偏差值，并做好記錄上報(bào)監(jiān)理。道路及其它附屬工程施工測(cè)量根據(jù)中線(xiàn)樁測(cè)放施工控制線(xiàn)，根據(jù)道路平、縱、橫，計(jì)算每一樁號(hào)對(duì)應(yīng)的路基寬，測(cè)量現(xiàn)狀地面高程，做為原始資料存檔，并確定填土層數(shù)及填方工程量。雨水管線(xiàn)施工中，平面及高程要符合規(guī)范要求，杜絕返坡現(xiàn)象。(七)、資料的整理與收集凡屬觀(guān)測(cè)成果，均要有書(shū)面計(jì)算記錄及草圖，每日做好測(cè)量日志。為保證工程竣工后資料及時(shí)歸檔，要求施工過(guò)程中及時(shí)填寫(xiě)放線(xiàn)報(bào)驗(yàn)單和復(fù)核記錄，并及時(shí)上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主，簽批后立即歸檔，確保資料完整無(wú)缺。三、鉆孔樁施工方案（一）、概況高架橋主橋:主橋基礎(chǔ)采用216。120cm和216。100cm鉆孔樁，H79～101共有122根，其中216。120cm8根，216。100cm114根，NH11～17共有22根，其中216。120cm6根，216。100cm16根。以上共144根。設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)25m～50m不等，樁尖進(jìn)入中風(fēng)化和強(qiáng)風(fēng)化砂泥巖，作為持力層。匝道：匝道基礎(chǔ)采用216。120cm和216。100cm鉆孔樁，SX00～09共32根，其中216。120cm2根，216。100cm30根。SS00～14共56根，其中216。120cm2根，216。100cm54根。以上共88根。鉆機(jī)安排及估算工期（1）、高架主橋：144根；計(jì)劃投入10臺(tái)20型鉆機(jī)。144根每臺(tái)鉆機(jī)247。10臺(tái)鉆機(jī)=72天≈90天扣除雨天、機(jī)械維修等因素，以上共需要占用工期90天。（2）、匝道橋：88根，計(jì)劃投入6臺(tái)20型鉆機(jī)。88根每臺(tái)鉆機(jī)247。6臺(tái)鉆機(jī)=73天≈90天扣除雨天、機(jī)械維修等因素，以上共需要占用工期90天。綜上所述，鉆孔樁計(jì)劃在90天全部完成。同時(shí)，在工地現(xiàn)場(chǎng)，配備2臺(tái)沖擊鉆機(jī)，在遇到漂石、堅(jiān)硬地質(zhì)層時(shí)使用。施工前準(zhǔn)備工作（1）、場(chǎng)地平整鉆孔施工區(qū)域內(nèi)進(jìn)行清理、整平，保證鉆機(jī)順利進(jìn)場(chǎng)。施工便道的修建和現(xiàn)場(chǎng)交通圍護(hù)以方便鉆機(jī)的進(jìn)出場(chǎng)和商品砼車(chē)輛、材料的進(jìn)出為前提。（2）、測(cè)量放線(xiàn)及復(fù)核根據(jù)設(shè)計(jì)單位所交控制點(diǎn)測(cè)設(shè)出橋涵的樁位控制樁，布設(shè)控制網(wǎng)，并選擇安全、視線(xiàn)好的地方埋設(shè)保護(hù)樁。根據(jù)施工需要測(cè)設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并經(jīng)復(fù)核無(wú)誤。在鉆機(jī)就位前應(yīng)再次確認(rèn)地底下管線(xiàn)與孔位不沖突，或者已經(jīng)經(jīng)過(guò)遷移和其他處理了。這是鉆孔樁順利進(jìn)行施工的前提之一。鉆機(jī)的施工方法回旋鉆機(jī)施工工藝較為成熟，我們?cè)诤贾莩菂^(qū)其他項(xiàng)目類(lèi)似地質(zhì)的施工時(shí)，有成功案例。施工方法簡(jiǎn)要敘述如下：（1）、護(hù)筒埋設(shè)及鉆機(jī)就位護(hù)筒均采用8mm厚鋼板制成，直徑比設(shè)計(jì)樁徑大200mm。護(hù)筒埋深2～3m，上口設(shè)矩形進(jìn)出漿口。護(hù)筒中心應(yīng)與樁中心重合，平面誤差不超過(guò)50mm，豎直線(xiàn)傾斜不大于1%，其頂部應(yīng)高出地面300～500mm，護(hù)筒外側(cè)用粘土回填密實(shí)。鉆機(jī)就位后應(yīng)保持機(jī)身平穩(wěn)，調(diào)整機(jī)架使挺桿垂直，不允許發(fā)生傾斜、移位等不良現(xiàn)象。（2）、泥漿護(hù)壁1）、泥漿采用粘土配制，粘土要求塑性指為1p大于25，%,若土質(zhì)性能較差時(shí)，可摻加純堿(Na2CO3)來(lái)提高泥漿性能指標(biāo)。%～%。泥漿性能指標(biāo)要求符合規(guī)范要求。2）、根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，杭州城區(qū)范圍內(nèi)大多土層在成孔過(guò)程中所造的泥漿基本能達(dá)到護(hù)壁的要求，泥漿的性能指標(biāo)基本能達(dá)到規(guī)范的要求，但在第1個(gè)樁開(kāi)鉆時(shí)，必須配備足夠的黃泥土，在成孔初期開(kāi)始就逐步加入孔了，邊成孔邊測(cè)定泥漿各項(xiàng)指標(biāo)，直到達(dá)到規(guī)范要求為止。第2個(gè)孔開(kāi)始就可部分利用該泥漿，不合格泥漿經(jīng)沉淀后用密封車(chē)輛內(nèi)外運(yùn)處理。如第2個(gè)孔開(kāi)始泥漿指標(biāo)未能達(dá)到成孔要求的，繼續(xù)往孔內(nèi)添加黃泥粘土，直至滿(mǎn)足護(hù)壁要求為止。3）、泥漿池和沉淀池的修建根據(jù)本工程實(shí)際情況，在鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)前，在樁位邊上選空地建造泥漿循環(huán)池和沉淀池。泥漿池長(zhǎng)寬為6m10m左右，用磚砌而成，為確保穩(wěn)定性和牢固性，在泥漿池的4個(gè)轉(zhuǎn)角及砌體中段位置均設(shè)置鋼筋砼結(jié)構(gòu)柱，起到加固作用。4）、本工程地處市區(qū)，為確保文明施工，所有泥漿在經(jīng)過(guò)循環(huán)、沉淀后，用封閉的罐車(chē)及時(shí)外運(yùn)處理。泥漿的排放地經(jīng)環(huán)保部門(mén)批準(zhǔn)同意。（3）、成孔根據(jù)本工程的地質(zhì)資料和設(shè)計(jì)要求，結(jié)合總體施工方案，本項(xiàng)目采用20型回旋鉆機(jī)成孔?；匦@機(jī)適用于本工程的各土層中，適用于地下水位較高的地質(zhì)，施工深度能達(dá)到本工程要求的深度，最佳效果為15～70m之間，循環(huán)法具有低振動(dòng)、低噪音，對(duì)相鄰結(jié)構(gòu)影響小，發(fā)生有害氣體少、泥漿較少而且進(jìn)展速度快等有點(diǎn)，經(jīng)多次類(lèi)似工程實(shí)踐，效果明顯。清孔采用2次換漿。每臺(tái)回旋鉆機(jī)配鎢鋼鉆頭和牙輪鉆頭，如遇少量堅(jiān)硬巖層，回旋鉆機(jī)成孔困難時(shí)，采用現(xiàn)場(chǎng)備用的沖擊鉆機(jī)。備用沖擊鉆機(jī)3臺(tái)。成孔時(shí)根據(jù)回旋鉆機(jī)成孔工藝的要求，配備反循環(huán)泵組，選用608砂石泵，3PN灌注泵頭及1/2BA清水泵，鉆渣設(shè)備選用多級(jí)振動(dòng)篩6～30mm，于不同規(guī)格的旋流降沙器并聯(lián)使用，開(kāi)始鉆進(jìn)成孔時(shí)，采用輕壓慢轉(zhuǎn)，以保持鉆具的導(dǎo)向性，穿過(guò)護(hù)筒1～2m后加上扶正器，以確保鉆孔垂直，根據(jù)土層變化，適時(shí)調(diào)整鉆孔系數(shù)，對(duì)于粘土和粉土層，適當(dāng)控制鉆壓，調(diào)整泵量，以較快的速度通過(guò)。擬采用的鉆孔的常規(guī)技術(shù)參數(shù)為：鉆壓15～20KV，轉(zhuǎn)速20～40R/min，泵量120～180m3/h。鉆孔前檢查各部件是否正確方可鉆進(jìn)。施工中開(kāi)鉆宜輕壓慢轉(zhuǎn)，正常鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)控制鉆進(jìn)速度，臨近終孔前放慢速度以便及時(shí)排