【正文】 1）、1010cm方木所受荷載為（取P1=1 KN/m2）：Q總=∑P=(P1+P2+P3+P4+P5)=（1++1+2+2）= KN/m22)、應(yīng)力驗(yàn)算：底模所受均布荷載為：q==則跨中彎矩：M=qL2/8＝水平縱向間距La=，水平橫向間距Lb=；竹膠板厚度h=,橫橋向分配梁采用1010cm方木中心間距L=，縱橋向分配梁采用1215cm方木或10槽鋼（[10048）。箱梁內(nèi)模采用木模拼裝，第1次砼澆筑時(shí)，肋板模板與箱梁下八字處設(shè)置壓腳模板，長度30cm，以便澆筑時(shí)砼的穩(wěn)定，并在肋板上八字口下設(shè)置鋼筋，縱向間距1m，兩側(cè)實(shí)心段翼板也預(yù)設(shè)短鋼筋，此鋼筋用于頂層模板支撐，頂板模板中間另設(shè)木支撐。經(jīng)復(fù)測(cè)高程、軸線無誤后，再支立外側(cè)腹模。拆除時(shí)嚴(yán)格安全操作，拆除時(shí)工人站在臨時(shí)設(shè)置的腳手板上作業(yè)，杜絕站在腳手架上進(jìn)行拆除作業(yè)。m，各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣長度不小于10cm。門架立桿的豎直方向采用門架的豎向疊加而成，縱向以交叉支撐連接門架立桿，這樣逐層疊高，左右伸展，再增加水平加固桿、剪刀撐，便形成整個(gè)支撐體系，頂層設(shè)置可調(diào)托座或固定托架來支撐方木及模板。加載分4級(jí)進(jìn)行，即25%、50%、75%、100%的加載總重，每級(jí)加載后均靜載4～5個(gè)小時(shí)，測(cè)量各階段的支架沉陷量，卸載至試驗(yàn)范圍內(nèi)構(gòu)件重量時(shí)，測(cè)量支架的反彈值，沉降測(cè)量采用高精度水準(zhǔn)儀，測(cè)定水箱上固定標(biāo)記的高程值，記下各階段的高程值，然后計(jì)算出沉降量。其他部位的軟弱土層也按該辦法處理。包括張拉、灌漿、混凝土養(yǎng)護(hù)、水泥漿養(yǎng)護(hù)等工序。支座的質(zhì)量須按有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真檢查驗(yàn)收。選定信譽(yù)好，產(chǎn)品質(zhì)量保證的廠家，確保產(chǎn)品質(zhì)量。由于排架搭設(shè)是預(yù)先扣件螺栓緊固完成的，因此每節(jié)點(diǎn)的扣件螺栓施工中都必須用力矩板手進(jìn)行檢查，只有當(dāng)力矩達(dá)到5KN鋼管支架立于加固好的硬化地坪上，并鋪設(shè)20槽鋼作為墊板，鋼管立管設(shè)置在凹口向上的槽鋼內(nèi)，使應(yīng)力分散，確保不會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降，進(jìn)一步保證支架的整體性和穩(wěn)定性。（4）、砼澆筑砼在整個(gè)平截面內(nèi)水平分層澆筑，每層澆筑厚度不超過50cm，1次完成，罐車運(yùn)輸，泵車澆筑。工藝流程:測(cè)量放線→支架搭設(shè)→鋼筋綁扎→鋼筋驗(yàn)收→模板及支撐安裝→模板驗(yàn)收→砼澆筑→拆除模板→拆除支架。承臺(tái)模板支撐體系詳見附圖。開挖后再進(jìn)行修坡、清底等工作，～，四周設(shè)排水溝及集水井，用水泵排出積水。2）、樁身質(zhì)量的檢測(cè)按設(shè)計(jì)和業(yè)主要求，進(jìn)行小應(yīng)變或大應(yīng)變的檢測(cè)。3）、首批砼灌入正常后，應(yīng)連續(xù)不斷灌入砼，嚴(yán)禁中途停工。采用汽車吊下放鋼筋籠，由于鋼筋籠為柔性，長度較長，分3～5段進(jìn)行吊裝，兩段間主筋采用焊接。鉆孔垂直度小于1%。為了保證清孔后沉渣滿足設(shè)計(jì)要求，在鉆進(jìn)將至終孔深度時(shí)，減緩鉆進(jìn)速度，使土層顆粒充分化分散，為清孔的進(jìn)行，作好必要的前期準(zhǔn)備。鉆孔前檢查各部件是否正確方可鉆進(jìn)。泥漿的排放地經(jīng)環(huán)保部門批準(zhǔn)同意。%～%。在鉆機(jī)就位前應(yīng)再次確認(rèn)地底下管線與孔位不沖突，或者已經(jīng)經(jīng)過遷移和其他處理了。每臺(tái)鉆機(jī)247。100cm54根。設(shè)計(jì)樁長25m～50m不等，樁尖進(jìn)入中風(fēng)化和強(qiáng)風(fēng)化砂泥巖，作為持力層。三、鉆孔樁施工方案（一）、概況高架橋主橋:主橋基礎(chǔ)采用216。(3)、連續(xù)砼箱梁放線墩身完成后直接在墩身頂部用全站儀放出支座的位置線，復(fù)核支座的預(yù)埋螺栓的位置是否準(zhǔn)確，然后安裝支座。使用全站儀對(duì)平面施工測(cè)量控制網(wǎng)進(jìn)行觀測(cè)，測(cè)角兩測(cè)回，測(cè)距往返積壓兩測(cè)回。加密導(dǎo)線擬采用三級(jí)導(dǎo)線，布成附合導(dǎo)線，執(zhí)行《工程測(cè)量規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)。(二)、控制點(diǎn)檢測(cè)與橫斷面復(fù)核控制點(diǎn)檢測(cè)控制點(diǎn)檢測(cè)從業(yè)主（或設(shè)計(jì)院）交接樁后，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，導(dǎo)線檢測(cè)采用《工程測(cè)量規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)，用全站儀檢測(cè)。組織材料按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)，并做好保管工作。(二)、建立工地試驗(yàn)室:現(xiàn)場(chǎng)建立試驗(yàn)室，配齊各種試驗(yàn)設(shè)備，提前進(jìn)行儀器設(shè)備調(diào)試。為保證地基施工排水，在橫撟向設(shè)置多道盲溝，在加固的地基的一側(cè)設(shè)置臨時(shí)邊溝，縱坡大于3%，在澆筑砼地坪時(shí)，需確保地面平整度，以保證鋼管支架的平整穩(wěn)固。（一）、測(cè)量放樣由于箱梁為空間結(jié)構(gòu):在縱面上有縱坡度，在橫斷面上有橫坡度等，因此，對(duì)曲線箱梁測(cè)量必須精確控制。第四章 特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)分析一、交通組織復(fù)雜、干擾大（一）、320國道是杭州市區(qū)通往臨平鎮(zhèn)區(qū)的主干道之一，老路窄，車流量大，大型重車多，在施工期間，既要確保320國道的交通暢通，又要減少因交通對(duì)工程工程進(jìn)度的影響，所以必須做好切實(shí)可行的交通組織方案，精心組織，周密安排，采取有效的交通圍護(hù)，確保工程的順利實(shí)施，確保過往車輛和行人的安全通行。施工用便道跟社會(huì)車輛的便道分隔開，包括非機(jī)動(dòng)車道和人行道。施工排水主要集中在承臺(tái)開挖排水、管道施工排水、路基路面施工排水。配置相應(yīng)的插座、空氣開關(guān)、漏保等外接裝置，確保在施工過程中保證一機(jī)一閘，滿足施工安全用電需求。為確保安全和文明，生活用房的臨時(shí)設(shè)施也同樣采用彩鋼活動(dòng)房。此處交通便利，方便對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的管理。能同時(shí)滿足4個(gè)跨度的支架搭設(shè)，其中2個(gè)跨度澆筑時(shí)，其余2個(gè)跨度可以進(jìn)行模板和鋼筋施工。排水工程：分為1個(gè)工區(qū)，工作內(nèi)容為本合同范圍內(nèi)的所有市政管網(wǎng)工程。1路基施工。承臺(tái)施工：包括基坑鋼板樁圍護(hù)、基坑開挖、基底處理、模板、鋼筋、砼澆筑等。為此，對(duì)模板方案進(jìn)行優(yōu)選和優(yōu)化，以達(dá)到砼外光內(nèi)實(shí)的效果。（二）、鋼筋鋼筋直徑≥12mm采用HRB335鋼筋，；鋼筋直徑＜12mm采用R235鋼筋。具體布置見伸縮縫布置圖。支座采用GPZ系列盆式橡膠支座。320國道至繞城公路主線標(biāo)準(zhǔn)段上部結(jié)構(gòu)采用18m寬的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，箱梁斷面為單箱三室，％的橫坡；（包括防撞欄桿掛檐），挑臂端部高15cm，根部高42cm；邊腹板為斜腹板，中腹板及邊腹板厚度均為支點(diǎn)處60cm，跨中40cm；頂板厚度均為22cm，底板厚度支點(diǎn)處為35cm，跨中為22cm。2強(qiáng)風(fēng)化含砂泥巖：灰黃色，組織結(jié)構(gòu)大部分破壞，所取巖芯風(fēng)化呈碎塊、短柱狀，手掰能斷，錘擊易碎。實(shí)測(cè)重型圓錐動(dòng)力觸探擊數(shù)7～50擊。樁號(hào)K19+680～K19+710（ZB048鉆孔揭露）一帶分布蝕變石英玄武玢巖，變余斑狀結(jié)構(gòu)，斑晶含量約5％，為斜長石，已碳酸鹽化。泥質(zhì)粉砂巖具粉砂結(jié)構(gòu)，以粉砂為主，填隙物次之，砂少量；石英砂巖巖石具砂狀結(jié)構(gòu)，以砂為主，泥質(zhì)填隙物次之。含少量礫石，礫石含量5～10％不等，礫石形狀多為次棱角狀，成份以石英砂為主，部分已風(fēng)化，粒徑大小不一?！?，～。％，人行道與非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置17cm的高差。橋面橫坡：高架快速路：2％橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：（1）、高架4車道斷面：總寬18m=2［（防撞欄桿）+（路緣帶）++（1條小汽車機(jī)動(dòng)車道，1條大客車機(jī)動(dòng)車道）+（路緣帶）+（中央防撞墻）］（2）、主線單向三車道斷面：=［（防撞欄桿）+（路緣帶）+2+（2條小車機(jī)動(dòng)車道，1條大車機(jī)動(dòng)車道）+（路緣帶）+（防撞欄桿）］（3）、匝道單向單車道斷面：總寬8m=（防撞欄桿）+（路緣帶）+（1條機(jī)動(dòng)車道）+（緊急停車帶）+（防撞欄桿）（4）、匝道雙向雙車道斷面：總寬11m=（防撞欄桿）+2（2條機(jī)動(dòng)車道）+（緊急停車帶）+（防撞欄桿）（二）道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市主干道；設(shè)計(jì)車速：V=50km/h；車道數(shù)：地面4車道；高架橋下，凈空≥5m，宜≥7m。第二章 工程概況一、工程概況，從望江路開始一直到繞城高速西塘立交全線除半山隧道段外均為高架道路，高架道路總長約19km。（2）、以ISO14001環(huán)境保護(hù)體系為標(biāo)準(zhǔn)，保證施工過程中各項(xiàng)活動(dòng)符合國家和杭州市有關(guān)環(huán)境保護(hù)法律或法規(guī)的要求。依據(jù)總體施工方案部署、總體進(jìn)度計(jì)劃安排、設(shè)備勞動(dòng)力計(jì)劃、各主要分項(xiàng)工程的施工工藝、工藝流程、施工方法、詳細(xì)交通組織方案、安全質(zhì)量工期保證體系和措施、環(huán)境保護(hù)措施、消防措施、安全保衛(wèi)制度、健康保證措施等。1《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》GB/T14370931人民交通出版社出版的《橋梁工程施工工程師手冊(cè)》及《道路工程施工工程師手冊(cè)》?！俄刨|(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB5016492)?！妒姓蛄汗こ藤|(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ22008)。建立嚴(yán)格、有效的質(zhì)量保證體系，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，三級(jí)質(zhì)量保證體系層層相連，環(huán)環(huán)相扣，責(zé)任落實(shí)到人，做到有章可循，有據(jù)可查。（二）、加強(qiáng)與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的工作聯(lián)絡(luò)，服從建設(shè)單位的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，服從設(shè)計(jì)單位的檢查指導(dǎo)，服從監(jiān)理單位的監(jiān)督管理。中國水電顧問集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院提供的《杭州市秋石快速路二期工程》施工設(shè)計(jì)圖紙?！豆窞r青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004）。1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/12004）。雨污水管、各類檢查井、排水井等。采用適合于本工程特性的先進(jìn)施工方法和施工工藝，確保資源優(yōu)化的配置，配備足夠的施工機(jī)具及各類專業(yè)人員，確保質(zhì)量目標(biāo)和工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在編制方案過程，充分熟悉設(shè)計(jì)意圖，深入學(xué)習(xí)招標(biāo)文件的有關(guān)條款，有效的采用先進(jìn)的科學(xué)成果，使我公司傳統(tǒng)的施工工藝與先進(jìn)的施工工藝和科學(xué)的管理緊密的結(jié)合，并融會(huì)貫通，發(fā)揮優(yōu)越性。二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）橋梁橋梁設(shè)計(jì)安全等級(jí)為一級(jí)，橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。％，人行道與非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置17cm的高差?！?，～。碎石及角礫粒徑一般3～8cm，大者可達(dá)10cm以上，呈棱角狀，含量25～35％。巖層其產(chǎn)狀為N45176。區(qū)內(nèi)巖漿巖分布零星，規(guī)模較小，一般以不規(guī)則的巖脈分布。實(shí)測(cè)重型圓錐動(dòng)力觸探擊數(shù)4～50擊。2強(qiáng)風(fēng)化石英砂巖：灰黃、青灰色，組織結(jié)構(gòu)大部分破壞，層內(nèi)夾有少量中風(fēng)化巖塊，所取巖芯風(fēng)化呈碎塊、短柱狀，手掰能斷，錘擊易碎。四、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（一）高架橋結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)主線高架，箱梁斷面為單箱雙室，％的橫坡；（包括防撞欄桿掛檐），挑臂端部高15cm，根部高42cm；邊腹板為斜腹板，中腹板及邊腹板厚度均為支點(diǎn)處60cm，跨中40cm；頂板厚度均為22cm，底板厚度支點(diǎn)處為35cm，跨中為22cm。梁底支座一定范圍內(nèi)用墊塊調(diào)平。持力層根據(jù)不同地質(zhì)情況選用，均按端承樁設(shè)計(jì)。（二）、道路結(jié)構(gòu)地面道路新建機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)；4cm SMA13改性瀝青混凝土5cm AC20C中粒式瀝青混凝土7cm AC25C粗粒式瀝青混凝土35cm水泥穩(wěn)定碎石（5％）（基層）50cm塘渣（墊層）地面道路改建機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)：對(duì)現(xiàn)狀道路改建的范圍，保留老路墊層，新建基層和面層，同時(shí)設(shè)水泥穩(wěn)定碎石為標(biāo)高調(diào)平層。交通組織的合理性，也是保證工程按時(shí)順利完成的關(guān)鍵。施工準(zhǔn)備：人員組織、設(shè)備調(diào)配、資金落實(shí)。下一聯(lián)跨的箱梁混凝土澆筑，支架拆除后穿插排水和路基施工，以不影響主橋箱梁施工為前提。1掃尾工作。墩臺(tái)帽：（1）、主線橋：承臺(tái)模板4套；立柱4套，高度滿足最高立柱的設(shè)計(jì)尺寸。二、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置和臨時(shí)設(shè)施的安排（一）、施工總平面布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘，結(jié)合本工程的特點(diǎn),在平面布置上原則是在紅線外借地搭設(shè)臨時(shí)彩鋼活動(dòng)房作為項(xiàng)目部駐地和職工宿舍，鋼筋、模板臨時(shí)加工和臨時(shí)倉庫等利用工程所在地周邊的空地搭建，以施工需要進(jìn)行設(shè)置。項(xiàng)目部駐地臨時(shí)設(shè)施采用輕型鋼骨架和彩鋼板，按照平面布置位置采用兩層彩鋼活動(dòng)房，活動(dòng)房外墻和內(nèi)墻均采用波形彩鋼板，框架則采用輕型鋼架結(jié)構(gòu)，門、窗則分別采用彩鋼板門和塑鋼窗，屋面采用雙層彩鋼板，內(nèi)夾泡沫板。（三）、施工用電、用水計(jì)劃施工用電將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用情況，從業(yè)主提供的變壓器內(nèi)接出動(dòng)力線，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一級(jí)配電箱3只，從配電箱內(nèi)接出動(dòng)力線沿路線一側(cè)以架空線的方式布設(shè)。項(xiàng)目部、生活區(qū)和各工區(qū)駐地直接接入自來水管。（2）施工便道：施工便道按實(shí)際需要在場(chǎng)內(nèi)布置，以滿足施工車輛為主。項(xiàng)目經(jīng)理部嚴(yán)格按照《項(xiàng)目法》組織施工，強(qiáng)化項(xiàng)目管理，建立健全各項(xiàng)管理規(guī)章制度，依托集團(tuán)公司的實(shí)力，對(duì)工程實(shí)施總承包管理，全權(quán)對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，對(duì)杭州市民負(fù)責(zé)。（二）、根據(jù)本公司的自身要求，本項(xiàng)目必須達(dá)到杭州市級(jí)文明、安全標(biāo)化工地。（二）、地基加固大面積的滿堂支架和高墩支架，若有不均勻的變形或沉降，都會(huì)造成箱梁的質(zhì)量問題。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙制定材料總計(jì)劃和月、季度、年度計(jì)劃。根據(jù)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)情況，做好外、內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備工作。組織其他大型施工機(jī)械按期進(jìn)場(chǎng)并做好有關(guān)準(zhǔn)備工作。橫斷面復(fù)核根據(jù)現(xiàn)狀地形及設(shè)計(jì)橫斷面進(jìn)行橫斷面復(fù)核，本工程地勢(shì)平坦，起伏不大，不需要進(jìn)行加密。布設(shè)時(shí)點(diǎn)位間距控制在100m以內(nèi)，使橋區(qū)主要結(jié)構(gòu)部位附近均有控制點(diǎn)。施工時(shí)，注意對(duì)拴樁點(diǎn)的保護(hù)。雨水管線施工中，平面及高程要符合規(guī)范要求，杜絕返坡現(xiàn)象。120cm6根，216。100cm30根。10臺(tái)鉆機(jī)=72天≈90天扣除雨天、機(jī)械維修等因素，以上共需要占用工期90天。施工便道的修建和現(xiàn)場(chǎng)交通圍護(hù)以方便鉆機(jī)的進(jìn)出場(chǎng)和商品砼車輛、材料的進(jìn)出為前提。護(hù)筒中心應(yīng)與樁中心重合，平面誤差不超過50mm，豎直線傾斜不大于1%，其頂部應(yīng)高出地面300～500mm，護(hù)筒外側(cè)用粘土回填密實(shí)。3）、泥漿池和沉淀池的修建根據(jù)本工程實(shí)際情況，在鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)前，在樁位邊上選空地建造泥漿循環(huán)池和沉淀池。備用沖擊鉆機(jī)3臺(tái)。4）、如在巖層、亞粘土夾卵、礫石層中鉆進(jìn)時(shí)，宜采用低檔、慢速、優(yōu)質(zhì)泥漿、大泵量或兩級(jí)鉆進(jìn)的方法鉆進(jìn)。深度用測(cè)繩檢驗(yàn)，深度不小于設(shè)計(jì)要求。鋼筋籠主筋與加強(qiáng)箍筋間采用點(diǎn)焊，主筋與螺旋箍筋間采用20號(hào)鉛絲綁扎連接。2）、導(dǎo)管接頭必須安裝嚴(yán)密，確保密封良好。5）、在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿含有空氣時(shí)，后續(xù)的砼宜徐徐灌入漏斗和導(dǎo)管，不得將整個(gè)料斗的砼一下子從料斗灌入導(dǎo)管內(nèi)，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水。施工工藝流程：鉆孔樁施工→測(cè)量放線→打圍護(hù)鋼板樁→開挖承臺(tái)土→（地下水位高且為粉砂