【正文】 動車道相交，凈空≥。②粉質(zhì)粘土：褐黃，灰褐色，可塑，稍濕～濕，無搖振反應(yīng)，干強度中等，韌性中等，切面光滑。E，NW∠40～70176?！?。端橫梁寬110cm，中橫隔梁寬150cm。橋面鋪裝橋面鋪裝按兩層設(shè)計，上層采用瀝青混凝土（2cm砂粒式瀝青混凝土AC05+4cm改性瀝青混凝土SMA13）鋪裝；下層采用8cm厚C40鋼筋混凝土鋪裝。為此，必須密切與交警部門、城管部門聯(lián)系，制定切實可行的地面交通組織方案。橋面系施工。（2）、匝道橋：承臺模板3套；立柱2套，高度滿足最高立柱的設(shè)計尺寸。室內(nèi)地面為水泥地坪，高于地面20～30cm，沿四周設(shè)置2020cm排水明溝，每座房屋兩端設(shè)室外鋼制樓梯，2層樓地板采用預(yù)制鋼筋砼板，水泥砂漿抹面。砼構(gòu)件保養(yǎng)均采用自來水。 (二)、項目經(jīng)理部組成:項目經(jīng)理部由經(jīng)理室、總師辦、工程技術(shù)部（下設(shè)測量隊和工程管理科）、質(zhì)檢安全部（下設(shè)質(zhì)檢科和試驗室）、質(zhì)量安全部、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、安全保衛(wèi)部、辦公室組成，負責工程項目的生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、質(zhì)檢、試驗、計量、材料供應(yīng)、機械設(shè)備、經(jīng)營預(yù)算、財務(wù)管理、安全文明施工、環(huán)境保護及交通協(xié)調(diào)、安全保衛(wèi)等日常管理工作，共計投入管理人員30人左右。橋梁下部分原地面為混凝土路面，基礎(chǔ)地基承載力強，路基加寬部分為新填筑的路基，承載力差，為此，首先要提高支架下的地基承載力，施工時先鏟除表面的軟弱層，鋪50～80cm宕渣，用壓路機碾壓5～8遍，壓實度達到90%以上，再鋪筑素砼。(四)、物資準備:根據(jù)施工進度計劃，編制主要材料和施工機械設(shè)備用量計劃。橫斷面復(fù)核從已知高程控制點開始，每200m左右與另一已知水準點閉合。（2）、橋墩、臺放線采用恢復(fù)鉆孔樁位，然后按設(shè)計尺寸及相互關(guān)系放出承臺線，也可利用全站儀直接放出承臺中NY線，然后放出結(jié)構(gòu)邊線。100cm16根。（2）、匝道橋：88根，計劃投入6臺20型鉆機。鉆機就位后應(yīng)保持機身平穩(wěn)，調(diào)整機架使挺桿垂直，不允許發(fā)生傾斜、移位等不良現(xiàn)象。成孔時根據(jù)回旋鉆機成孔工藝的要求，配備反循環(huán)泵組，選用608砂石泵，3PN灌注泵頭及1/2BA清水泵，鉆渣設(shè)備選用多級振動篩6～30mm，于不同規(guī)格的旋流降沙器并聯(lián)使用，開始鉆進成孔時，采用輕壓慢轉(zhuǎn)，以保持鉆具的導(dǎo)向性，穿過護筒1～2m后加上扶正器，以確保鉆孔垂直，根據(jù)土層變化，適時調(diào)整鉆孔系數(shù)，對于粘土和粉土層，適當控制鉆壓，調(diào)整泵量，以較快的速度通過。同時用沉渣盒檢測沉渣厚度，其值不得大于設(shè)計要求，且不大于50mm。下導(dǎo)管時應(yīng)盡量選在樁的中心位置，以免撞動鋼筋籠骨架。測量放線:復(fù)測樁位控制點，無誤后測設(shè)承臺控制樁和高程樁。每個斷面各做3套模板，滿足施工周轉(zhuǎn)需要。（5）、墩身施工支架支架采用組合腳手架，鋼管采用直徑48mm，采用單桿支撐。（二）、安裝工藝：墩身（立柱）澆筑預(yù)埋件→支座成品檢驗→安裝前準備工作→支座安裝→錨固注漿。包括張拉、灌漿、混凝土養(yǎng)護、水泥漿養(yǎng)護等工序。在加載前，松開試驗支架與非試驗支架間的連接扣件，使其相互間基本失去聯(lián)系?？奂?guī)格與所連鋼管配套使用，扣件螺栓擰緊力矩值介于40～65N先鋪設(shè)底模，底模采用橋梁竹膠板，固定在鋪設(shè)在支架上的小方木上，縫間夾海綿膠條或雙面膠，并擠壓緊密。支架及模板驗算時，由于各截面的結(jié)構(gòu)重量不等，可以分為三個部位（箱梁底板、橫梁部位、翼板）分別進行分析驗算，以便合理的設(shè)置現(xiàn)澆支撐。可調(diào)底座墊片面積尺寸為：14cm14cm上部結(jié)構(gòu)傳地基頂面的最大軸心力：N=取塘渣的擴散角為300，C20砼的擴散角為450則：上部結(jié)構(gòu)傳至基底的平均壓力：P=N/A=（）=40 KN/m2=40kPa根據(jù)地質(zhì)報告，地面表層土1m下的地質(zhì)層為亞粘土層，其容許承載力為[σ]=90kPa P[σ]∴ 地基承載力符合要求橫向交通門洞貝雷支架受力驗算橫向門洞凈跨距（計算跨距）為10m，橫橋向采用兩排貝雷桁片90cm作為支撐立柱，縱橋向貝雷桁片間距90cm。（五）、支架的驗算計算依據(jù)及參考資料(1)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0412000(2)、《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ128－2000(3)、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》GB502042002(4)、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》JTJ02586(5)、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130－2001(6)、《關(guān)于加強承重支承架施工管理的暫行規(guī)定》浙建建[2003]37號(7)、《關(guān)于加強施工現(xiàn)場鋼管、扣件使用管理的暫行規(guī)定》浙建建[2003]38號(8)、《路橋施工計算手冊》人民交通出版社2004版(9)、《（下冊）》人民交通出版社2000版(10)、《裝配式公路鋼橋使用手冊》箱梁支架及模板設(shè)計驗算概述高度可調(diào)節(jié)重型門式架在使用過程中主要對其穩(wěn)定性及支架上方作為受力橫向分配梁的方木進行驗算，根據(jù)本工程的設(shè)計圖，主橋的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁的截面為：頂寬為18m，高度：，本次支架受力驗算以此截面為準。（四）、箱梁模板、支架投入方案根據(jù)總體施工計劃，擬安排2個作業(yè)點同時施工，底模板、支架配備4個連跨的箱梁，芯模和側(cè)模板安排4連跨（套）。搭設(shè)注意事項（1）、腳手架的組裝，應(yīng)自一端延伸向另一端，自下而上逐步搭設(shè)，并逐層改變搭設(shè)方向，減少誤差積累，不可自兩端相向搭設(shè)或相間搭設(shè)進行，以避免結(jié)合處錯位，難于連接。在支架搭設(shè)時在立桿下鋪設(shè)22槽鋼，使面層均勻受力。安裝好的將上下盒用螺栓固定好，以免錯位，待梁體預(yù)應(yīng)力張拉前將上下盒聯(lián)接螺栓松開。對頂端放槽鋼的橫桿與立桿之間的扣件作重點檢查。砼入模后由振搗棒振搗，振搗棒垂直插入砼內(nèi)，振搗棒快插慢撥，上層砼振搗時振搗棒插入下一層砼中5～1Ocm，以保證砼結(jié)合良好。（2）、砼入模后由振搗棒振搗，振搗棒垂直插入砼內(nèi)，振搗棒要快插慢撥，上層砼振搗時振搗棒要插入下一層砼中5～10cm,以保證砼結(jié)合良好；(3)、砼灌注完成后濕潤養(yǎng)護，24小時內(nèi)不得碰撞。3）、所有以上項目檢測合格后，進入承臺的施工。由測量人員嚴格控制籠頂高，達到設(shè)計標高后固定吊械，防止下沉或砼灌注時上浮。第2次清孔是在下好鋼筋籠和導(dǎo)管后進行，利用導(dǎo)管進行清孔，清孔時經(jīng)常上下竄動導(dǎo)管，以便能將孔底周圍虛土清除干凈?；匦@機適用于本工程的各土層中，適用于地下水位較高的地質(zhì)，施工深度能達到本工程要求的深度，最佳效果為15～70m之間，循環(huán)法具有低振動、低噪音，對相鄰結(jié)構(gòu)影響小，發(fā)生有害氣體少、泥漿較少而且進展速度快等有點，經(jīng)多次類似工程實踐，效果明顯。鉆機的施工方法回旋鉆機施工工藝較為成熟，我們在杭州城區(qū)其他項目類似地質(zhì)的施工時，有成功案例。鉆機安排及估算工期（1）、高架主橋：144根；計劃投入10臺20型鉆機。100cm鉆孔樁，H79～101共有122根，其中216。(六)、施工測量橋梁施工放線（1）、鉆孔樁放線鉆孔樁放線根據(jù)樁位坐標，用全站儀由控制樁直接放出樁位，經(jīng)復(fù)核及監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行拴樁。外界氣壓、氣溫、以及儀器加常數(shù)輸入儀器，儀器便自動計算改正，顯示改正后的水平距離。建立健全試驗室各種規(guī)章制度和各種臺帳，以確保數(shù)據(jù)的真實與完整。施工放樣時，將箱梁的各回密點全部投放到砼地坪上，并用紅漆做出標記。以上臨時設(shè)施的安排，具體位置詳見《施工平面總布置圖》。同時，為確保鉆孔樁的施工順利進行，鉆孔樁施工時配備2臺以上75KW的柴油發(fā)電機組，在用電高峰期間防止停電或應(yīng)急備用。橋梁、道路、排水等工區(qū)駐地設(shè)在項目部駐地內(nèi)，方便管理。箱梁現(xiàn)澆支架采用重型門式支架。支座安裝：支座安裝、墩身支架拆除。預(yù)埋鋼板采用Q235c。支座均采用GPZ系列盆式橡膠支座。3中風化含砂泥巖：灰黃、青灰色，具砂質(zhì)泥狀構(gòu)造、層理構(gòu)造，巖石以泥質(zhì)物為主，砂次之，鉆探巖芯完整，短柱～柱狀，局部碎裂狀，隱裂隙發(fā)育，巖芯破碎，陡傾角節(jié)理發(fā)育，巖石較脆，鉆孔揭露砂巖與含砂泥巖互層，含砂量高的砂巖、石英砂巖巖石堅硬，屬硬質(zhì)巖；含砂量少的含砂泥巖錘擊易碎，屬軟質(zhì)巖。石塘路匝道樁號K0+100～K0+130（ZB071鉆孔揭露）一帶分布粗面巖，白色，變余斑狀結(jié)構(gòu)，以正長石為主，斜長石次之，已蒙脫石化，含量約5％，基質(zhì)具顯微柱粒結(jié)構(gòu)，以長石為主，角閃石次之，磁鐵狀少量，石英微量；長石已粘土化，角閃石已綠泥石化，磁鐵礦已褐鐵礦化，石英呈它形填充狀。⑨3粘土混碎礫石：巖性以灰黃、褐黃色粘土混碎礫石為主，粘土呈硬塑狀，碎礫石呈中密狀，碎礫石含量45～55％不等，形狀多為棱角狀、次棱角狀，次為亞圓形，成分以石英砂巖、砂巖為主，部分已風化，粒徑大小不一，基本為2～8cm不等，局部夾有薄層粉質(zhì)粘土。三、工程地質(zhì)（一）、沿線巖土層的構(gòu)成與特征沿線及附近出露地層主要有古生界志留系地層及第四系殘坡積層、沖洪積層（Q），在石塘路段淺部出現(xiàn)較薄的軟土層，現(xiàn)自新到老敘述如下：第四系工程區(qū)第四系地層分布廣泛，主要以全新統(tǒng)殘坡積層、沖洪積層粘性土夾碎石為主，其中表層為人工填土，自上而下分為：①人工填土：上部30cm基本為水泥地坪，下部為灰褐、灰黃色碎塊石夾粘性土及少量垃圾等。，320國道至繞城公路段為單幅18米，匝道標準寬度為8和11米。遵循設(shè)計原則和設(shè)計意圖，認真組織施工，確保工程合格，滿足設(shè)計和使用的要求。1《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0412000)。（六）、堅持文明施工，嚴格執(zhí)行建設(shè)部關(guān)于市政統(tǒng)一標準及杭監(jiān)總（2003）38號通知，做好環(huán)境保護工作，確保達到杭州市級“文明工地”的標準。（七）、嚴格信守施工合同，加強項目管理，優(yōu)化施工組織方案，確保資金、施工人員和設(shè)備到位，滿足施工需要，實現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、成本控制的全面豐收。1《公路橋梁盆式橡膠支座規(guī)范》(CJT/3911999)。確保施工安全和城市道路暢通為前提，施工組織合理，交通方案可行的原則。在石塘路以及繞城公路段處各設(shè)置一對定向匝道，用以溝通石塘路以及繞城公路與本工程的交通。稍濕～濕，松散。實測重型圓錐動力觸探錘擊數(shù)4～＞50擊，全場分布，～，～。⑩3中風化蝕變石英玄武玢巖、粗面巖：蝕變石英玄武玢巖呈青灰色，粗面巖呈灰白色，均為變余斑狀結(jié)構(gòu)，斑晶含量約5％，巖石質(zhì)地堅硬，錘擊聲脆，節(jié)理弱發(fā)育，巖芯呈短柱狀、柱狀，屬硬質(zhì)巖。（二）、持力層選擇根據(jù)地質(zhì)詳勘報告，本工程樁基持力層分別選擇為中風化泥質(zhì)粉砂巖、中風化石英砂巖和中風化含泥砂巖?！?，平面尺寸根據(jù)樁徑及樁數(shù)確定。（四）、預(yù)應(yīng)力體系預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用fPK=1860MPa、符合GB/T52242003的規(guī)定，截面面積A=140mm2，彈性模量EP=105Mpa，塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿，錨固體系采用群錨體系。箱梁支架搭設(shè)。門洞部位采用貝雷桁架、型鋼相結(jié)合。臨時用房采用彩鋼房搭建，按2層設(shè)置。平時在施工電量不足或停電時配備1臺75KW發(fā)電機組緊急備用。三、施工組織管理機構(gòu)(一)、項目經(jīng)理部機構(gòu)設(shè)置為了順利完成本工程項目，確保工程質(zhì)量和施工進度，針對本工程特點，如中標，我公司計劃選派具有豐富的高架橋橋梁施工經(jīng)驗，專業(yè)技術(shù)水平高，施工管理能力強的一級建造師擔任本工程的項目經(jīng)理，全面負責項目經(jīng)理部的日常生產(chǎn)工作；設(shè)1名主管安全（包括交通安全）和文明施工的項目副經(jīng)理；總工程師由有多年高架橋施工經(jīng)驗的高級工程師擔任。鋼管支架的高度根據(jù)兩墩之間的梁底標高拉線確定。(三)、測量準備:根據(jù)設(shè)計圖紙和業(yè)主所交的導(dǎo)線樁，做好交接樁、驗收及保護工作。高程檢測應(yīng)用三角高程法，通過全站儀在1個測站檢測測站點與前視點、測站點與后視點的高差，采用四等，1測站2組高差各讀數(shù)2次，高程取值精確至1mm，每組高差相當往返各1個測回。拴樁采用十字交叉法，兩條線接近于直角。120cm8根，216。144根施工方法簡要敘述如下：（1）、護筒埋設(shè)及鉆機就位護筒均采用8mm厚鋼板制成，直徑比設(shè)計樁徑大200mm。清孔采用2次換漿。最終沉渣達到設(shè)計規(guī)范要求。（7）、灌注砼1）、灌注砼采用導(dǎo)管灌注法，導(dǎo)管使用前做好閉水性試驗，確保不漏水，砼灌注工序與清孔、下籠工序必須緊密銜接，清孔、吊放鋼筋籠后及時灌注砼，灌注砼前要有2次清孔，清孔后要求沉渣厚度不大于5cm或不大于設(shè)計要求。四、墩臺身（立柱）、臺帽施工方案(一)、承臺施工方法設(shè)計承臺尺寸如下：（1）、（高）；（2）、（高）；（3）、（高）；（4）、（高）；計劃工期和模板計劃（1）、計劃工期：承臺計劃工期為210天。(二)、墩身施工方案概況設(shè)計墩身采用H型和方柱形（Y型），設(shè)計高度最高為16m，2m以上的立柱澆筑都需采用支架澆筑，泵送混凝土。根據(jù)其斷面尺寸，能入模內(nèi)振搗的盡量入模內(nèi)振搗，否則采用加長振搗棒振搗。保證支架的整體穩(wěn)定。六、現(xiàn)澆砼連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁施工方案（一）概況（橋梁布跨）高架橋主橋現(xiàn)澆箱梁布跨如下：H78～81 335=105mH81～84 23+23+=H86～89 330=90mH89～92 25++=85mH92～95 335=105mH95～98 330=90mH98～101 30+34+30=94m以上共7連跨。支架預(yù)壓:為了保證砼箱梁施工符合設(shè)計和施工規(guī)范的要求，確保支架的穩(wěn)定性和基礎(chǔ)的實際承載能力，克服砼澆筑過程中的不均勻沉降，避免箱梁砼因支架不均勻沉降而出現(xiàn)的裂縫等，必須對支架進行預(yù)壓，預(yù)壓擬采用水箱法。（2）、腳手架搭設(shè)順序為：鋪設(shè)墊木或槽鋼→安放底座→自一端起立門架并隨即裝交叉支撐→安裝水平架（或腳手板）→安裝鋼梯→安裝水平加固桿→逐層向上安裝→按規(guī)定位置安裝剪刀撐→裝配頂步欄桿。為確保箱梁砼外觀質(zhì)量，側(cè)模板采用新加工的整體鋼模板，芯模采用木?；蜾撃净旌辖Y(jié)構(gòu)，底模板采用橋梁專用竹膠板。按截面尺寸。門洞搭設(shè)位置避開橫梁位于箱梁底板部位。滿