【正文】 量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ07198驗收?？讖讲恍∮谠O(shè)計樁徑。垂直度與孔徑檢查，采用與樁徑相同的鋼筋籠，長度為孔徑的4～6倍。深度用測繩檢驗，深度不小于設(shè)計要求。最終沉渣達到設(shè)計規(guī)范要求。第1次清孔利用成孔結(jié)束后不提鉆慢轉(zhuǎn)清孔，調(diào)制性能好的泥漿替換孔內(nèi)稠泥漿與鉆渣，以泥漿性能參數(shù)控制。為了保證清孔質(zhì)量，采用2次清孔，即在保證泥漿性能的同時，必須做到終孔后清孔1次和灌注樁前清孔1次。4）、如在巖層、亞粘土夾卵、礫石層中鉆進時，宜采用低檔、慢速、優(yōu)質(zhì)泥漿、大泵量或兩級鉆進的方法鉆進。2）、在粘土中鉆進，宜中等鉆速鉆進。施工中開鉆宜輕壓慢轉(zhuǎn)，正常鉆進時應(yīng)控制鉆進速度，臨近終孔前放慢速度以便及時排出鉆渣，減少孔內(nèi)沉渣。擬采用的鉆孔的常規(guī)技術(shù)參數(shù)為：鉆壓15～20KV，轉(zhuǎn)速20～40R/min，泵量120～180m3/h。備用沖擊鉆機3臺。清孔采用2次換漿。（3）、成孔根據(jù)本工程的地質(zhì)資料和設(shè)計要求，結(jié)合總體施工方案，本項目采用20型回旋鉆機成孔。4）、本工程地處市區(qū)，為確保文明施工，所有泥漿在經(jīng)過循環(huán)、沉淀后，用封閉的罐車及時外運處理。3）、泥漿池和沉淀池的修建根據(jù)本工程實際情況，在鉆機進場前，在樁位邊上選空地建造泥漿循環(huán)池和沉淀池。第2個孔開始就可部分利用該泥漿，不合格泥漿經(jīng)沉淀后用密封車輛內(nèi)外運處理。泥漿性能指標(biāo)要求符合規(guī)范要求。（2）、泥漿護壁1）、泥漿采用粘土配制，粘土要求塑性指為1p大于25，%,若土質(zhì)性能較差時，可摻加純堿(Na2CO3)來提高泥漿性能指標(biāo)。護筒中心應(yīng)與樁中心重合，平面誤差不超過50mm，豎直線傾斜不大于1%，其頂部應(yīng)高出地面300～500mm，護筒外側(cè)用粘土回填密實。施工方法簡要敘述如下：（1）、護筒埋設(shè)及鉆機就位護筒均采用8mm厚鋼板制成，直徑比設(shè)計樁徑大200mm。這是鉆孔樁順利進行施工的前提之一。根據(jù)施工需要測設(shè)臨時水準(zhǔn)點并經(jīng)復(fù)核無誤。施工便道的修建和現(xiàn)場交通圍護以方便鉆機的進出場和商品砼車輛、材料的進出為前提。同時，在工地現(xiàn)場，配備2臺沖擊鉆機，在遇到漂石、堅硬地質(zhì)層時使用。6臺鉆機=73天≈90天扣除雨天、機械維修等因素，以上共需要占用工期90天。88根10臺鉆機=72天≈90天扣除雨天、機械維修等因素，以上共需要占用工期90天。144根以上共88根。120cm2根，216。100cm30根。100cm鉆孔樁，SX00～09共32根，其中216。匝道：匝道基礎(chǔ)采用216。以上共144根。120cm6根，216。120cm8根，216。120cm和216。為保證工程竣工后資料及時歸檔，要求施工過程中及時填寫放線報驗單和復(fù)核記錄，并及時上報監(jiān)理和業(yè)主，簽批后立即歸檔，確保資料完整無缺。雨水管線施工中，平面及高程要符合規(guī)范要求，杜絕返坡現(xiàn)象。每一道工序完成后均應(yīng)實量出各部位偏差值，并做好記錄上報監(jiān)理。在支架和箱梁底模板上設(shè)置控制點，在模板上直接控制箱梁的高程及尺寸等測量數(shù)據(jù)。橋墩的平面控制，要求雙方 十字控制點位，精度單點誤差及立面垂直誤差要求嚴格按設(shè)計規(guī)范執(zhí)行，墩、臺成型后，彈出平、立各軸線及控制線，量出各方向偏差值并上報監(jiān)理工程師。施工時，注意對拴樁點的保護。拴樁采用十字交叉法，兩條線接近于直角。(五)、三角網(wǎng)施測及計算三角網(wǎng)施則應(yīng)選擇良好天氣進行觀測，用全站儀觀測，當(dāng)方向數(shù)超過3個時要歸零，歸零差不超過8，2C互差不超過13，同一方向各測回互差的限差不超過9，每個距離進行往返測，往返測距離之差不超過10mm，邊角網(wǎng)平差計算采用電算形式。平面施工測量控制網(wǎng)采用城市一級導(dǎo)線測量技術(shù)要求進行施測。布設(shè)時點位間距控制在100m以內(nèi)，使橋區(qū)主要結(jié)構(gòu)部位附近均有控制點。水準(zhǔn)點增設(shè)由于橋位工作水準(zhǔn)控制點要求較高，因此水準(zhǔn)點增設(shè)采用《工程測量規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定四等水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)，采取附合準(zhǔn)測量，平地限差20√Lmm，采用水準(zhǔn)儀往測1次，水準(zhǔn)尺為雙面尺。平均邊長lOOm,測角中誤差12，測距中誤差15mm，測距相對中誤差不大于1/7000，方位角閉合差24√N ，相對閉合差不大于1/5000，根據(jù)三級導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用全站儀，在1測站水平角測1個測回，觀測2個方向的邊長，形成對每個邊往返測。(三)、導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點的增設(shè)導(dǎo)線點增設(shè)對設(shè)計單位所交控制樁及資料進行復(fù)測校核，確認無誤后方可進行控制點加密，根據(jù)本工程的特點及地理環(huán)境和現(xiàn)有的測量依據(jù)進行控制點加密。橫斷面復(fù)核根據(jù)現(xiàn)狀地形及設(shè)計橫斷面進行橫斷面復(fù)核，本工程地勢平坦，起伏不大，不需要進行加密。高程檢測應(yīng)用三角高程法，通過全站儀在1個測站檢測測站點與前視點、測站點與后視點的高差，采用四等，1測站2組高差各讀數(shù)2次，高程取值精確至1mm，每組高差相當(dāng)往返各1個測回。導(dǎo)線檢測只觀測左角，因只有兩個方向故不需歸零，兩測回角差不超過9″，在1個測站觀測兩個方向的邊長，實際是對每一邊往返觀測。二、施工測量控制方案(一)、施工測量技術(shù)依據(jù)施工測量技術(shù)依據(jù):《城市測量規(guī)范》GB5002693；《工程測量規(guī)范》CJJ9899；《公路勘測規(guī)范》JTJ06199；業(yè)主和設(shè)計圖紙的具體技術(shù)要求。組織其他大型施工機械按期進場并做好有關(guān)準(zhǔn)備工作。組織構(gòu)配件和設(shè)備按計劃進場，按施工平面置圖做好放及保管工作。材料進場后馬上進行抽檢、試驗工作。根據(jù)材料需用量計劃，做好材料的申請，訂貨和采購工作。根據(jù)圖紙和現(xiàn)場情況，做好外、內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備工作。(三)、測量準(zhǔn)備:根據(jù)設(shè)計圖紙和業(yè)主所交的導(dǎo)線樁，做好交接樁、驗收及保護工作。經(jīng)檢測合格后及時按設(shè)計要求的項目作出各項試驗和配比，指導(dǎo)工程的正常進行。對施工人員進行入場安全教育和崗位技能培訓(xùn)工作。根據(jù)設(shè)計圖紙制定材料總計劃和月、季度、年度計劃。編制總體施工組織設(shè)計和分項工程專業(yè)技術(shù)方案。第五章 主要項目的施工技術(shù)方案及施工工藝一、項目施工準(zhǔn)備（一）、技術(shù)準(zhǔn)備:技術(shù)人員進行認真閱圖和審圖，做好設(shè)計圖紙會審準(zhǔn)備工作。～2m。（二）、地基加固大面積的滿堂支架和高墩支架，若有不均勻的變形或沉降，都會造成箱梁的質(zhì)量問題。鋼管支架的高度根據(jù)兩墩之間的梁底標(biāo)高拉線確定。根據(jù)設(shè)計圖紙把箱梁的平面投影坐標(biāo)投測到位，測出支架的平面位置，對箱梁加密測量樣樁，各加密點換算成極坐標(biāo)點，建立每孔的極坐標(biāo)點系統(tǒng)，然后按縱坡和橫坡的坡度計算各投放點的高程。施工時對底模板和支架的要求較高。（二）、根據(jù)本公司的自身要求，本項目必須達到杭州市級文明、安全標(biāo)化工地。根據(jù)以往的經(jīng)驗，城郊結(jié)合部的拆遷難度更大，進場后積極配合業(yè)主做好拆遷的工作，為本工程的順利實施打好基礎(chǔ)。（二）、沿線農(nóng)居點、商店和廠房密集，非機動車和電動車流量也相當(dāng)大，在施工期間，應(yīng)確保各個路口各方向的交通暢行，既要保證施工順利進行，又要確保人民生命財產(chǎn)的安全。施工組織管理機構(gòu)見附表。項目經(jīng)理部嚴格按照《項目法》組織施工，強化項目管理，建立健全各項管理規(guī)章制度，依托集團公司的實力，對工程實施總承包管理，全權(quán)對業(yè)主負責(zé)，對工程質(zhì)量負責(zé)，對杭州市民負責(zé)。三、施工組織管理機構(gòu)(一)、項目經(jīng)理部機構(gòu)設(shè)置為了順利完成本工程項目，確保工程質(zhì)量和施工進度，針對本工程特點，如中標(biāo)，我公司計劃選派具有豐富的高架橋橋梁施工經(jīng)驗，專業(yè)技術(shù)水平高，施工管理能力強的一級建造師擔(dān)任本工程的項目經(jīng)理，全面負責(zé)項目經(jīng)理部的日常生產(chǎn)工作；設(shè)1名主管安全（包括交通安全）和文明施工的項目副經(jīng)理；總工程師由有多年高架橋施工經(jīng)驗的高級工程師擔(dān)任。交通組織和圍護情況在平面布置圖內(nèi)和交通組織示意圖內(nèi)有詳細說明和標(biāo)示。施工時，按不同的施工階段，和不同的施工位置，用彩鋼固定圍護或現(xiàn)場臨時圍護，在場內(nèi)設(shè)置臨時便道，供設(shè)備進出和各類運輸車輛進出用。（2）施工便道：施工便道按實際需要在場內(nèi)布置，以滿足施工車輛為主。(五)、施工便道和現(xiàn)場交通組織及圍護說明便道（1）交通便道：老320國道上，車流量大，重型大貨車多，為確保施工安全和行車安全，為保證320國道在高架施工期間交通不斷，在支架兩側(cè)布置10m寬的交通便道。在實施過程及時做好污水排放工作，不使污水外流污染河道和周圍環(huán)境。（四）、施工排水根據(jù)設(shè)計圖和現(xiàn)場勘察了解到的實際情況，施工中的臨時排水利用現(xiàn)有的雨水管或設(shè)置明溝、暗溝及時排出。項目部、生活區(qū)和各工區(qū)駐地直接接入自來水管。平時在施工電量不足或停電時配備1臺75KW發(fā)電機組緊急備用。配備3～5名專業(yè)電工，加強對用電的管理，確保安全生產(chǎn)、安全用電?，F(xiàn)場用電采用輕型移動式配電箱，采用三相五線制。（三）、施工用電、用水計劃施工用電將根據(jù)現(xiàn)場實際使用情況，從業(yè)主提供的變壓器內(nèi)接出動力線，在施工現(xiàn)場設(shè)置一級配電箱3只，從配電箱內(nèi)接出動力線沿路線一側(cè)以架空線的方式布設(shè)。進場后首先平整和硬化施工用地，同時搭設(shè)生活用房，以便早日開工。項目部駐地辦公區(qū)和生活區(qū)之間均用磚砌圍墻隔離分開，留2m通道連通，室外地坪采用30～50cm厚宕渣上鋪15cm左右C20素砼找平，設(shè)置大門、停車場、項目部標(biāo)志、綠化、宣傳標(biāo)語銘牌等。每間房空間為36m，層高3m。項目部駐地臨時設(shè)施采用輕型鋼骨架和彩鋼板，按照平面布置位置采用兩層彩鋼活動房，活動房外墻和內(nèi)墻均采用波形彩鋼板，框架則采用輕型鋼架結(jié)構(gòu)，門、窗則分別采用彩鋼板門和塑鋼窗，屋面采用雙層彩鋼板，內(nèi)夾泡沫板。臨時用房采用彩鋼房搭建，按2層設(shè)置?，F(xiàn)場設(shè)置倉庫、鋼筋和模板加工場地等。（二）、臨時設(shè)施的建設(shè)為了便于施工現(xiàn)場管理，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，項目部駐地計劃設(shè)在k20+005～k20+099路線右側(cè)的閑置空地上，計劃借地約3000m2。二、施工現(xiàn)場平面布置和臨時設(shè)施的安排（一）、施工總平面布置根據(jù)現(xiàn)場實地踏勘，結(jié)合本工程的特點,在平面布置上原則是在紅線外借地搭設(shè)臨時彩鋼活動房作為項目部駐地和職工宿舍，鋼筋、模板臨時加工和臨時倉庫等利用工程所在地周邊的空地搭建，以施工需要進行設(shè)置。底模采用專用橋梁竹膠板。確保工期。高架橋預(yù)應(yīng)力砼箱梁模板和支架安排如下：（1）、現(xiàn)澆支架105m/跨4跨=420m。墩臺帽：（1）、主線橋：承臺模板4套；立柱4套，高度滿足最高立柱的設(shè)計尺寸。門洞部位采用貝雷桁架、型鋼相結(jié)合。(四)、橋梁模板和支架安排為確保砼的外觀質(zhì)量，確保混凝土外表光潔度良好，保證混凝土的澆筑質(zhì)量，本項目模板均采用新加工的鋼模板，箱梁芯模部分采用木制外，箱梁底模采用橋梁專業(yè)竹膠板，表面光潔，強度高。(三)、施工區(qū)劃分、施工隊伍安排及任務(wù)劃分根據(jù)該工程工期緊、質(zhì)量要求高等特點，結(jié)合現(xiàn)場情況、前期拆遷等因素，參照總體施工計劃，工區(qū)劃分如下：橋梁工程：分為2個工區(qū)組織施工，其中：（1）、橋梁第1工區(qū)為高架橋H78～H92，SX匝道，工作內(nèi)容：鉆孔樁、承臺、墩身（立柱）、預(yù)應(yīng)力砼箱梁、橋面系等；（2）、橋梁第2工區(qū)為高架橋H92～10SS匝道、工作內(nèi)容：鉆孔樁、承臺、墩身（立柱）、預(yù)應(yīng)力砼箱梁、橋面系等；道路工程：分為1個工區(qū)組織施工，工程內(nèi)容為：拆除老路面、交通便道、路基填筑、路面基層、路面面層，包括橋面鋪裝瀝青面層。1掃尾工作。1路面面層施工。1路面基層。1排水施工。下一聯(lián)跨的箱梁混凝土澆筑，支架拆除后穿插排水和路基施工，以不影響主橋箱梁施工為前提。箱梁支架搭設(shè)。墩身施工：包括支架搭設(shè)、鋼筋施工、模板安裝、砼澆筑等。鉆孔樁施工。施工準(zhǔn)備：人員組織、設(shè)備調(diào)配、資金落實。在鉆孔灌注樁施工前對所有的地下管線以及其他線纜和光纜等全部了解清楚，并制定有效的遷移、保護方案，以便施工順利進行。(二)、施工順序安排根據(jù)施工總體安排及現(xiàn)場施工條件的初步調(diào)查情況，安排施工先后順序。工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，結(jié)構(gòu)施工外觀質(zhì)量要求高，砼箱梁采用的模板是保證質(zhì)量的關(guān)鍵。交通組織的合理性，也是保證工程按時順利完成的關(guān)鍵。（四）、預(yù)應(yīng)力體系預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用fPK=1860MPa、符合GB/T52242003的規(guī)定，截面面積A=140mm2，彈性模量EP=105Mpa，塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿，錨固體系采用群錨體系。（三）、鋼材各項指標(biāo)應(yīng)符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T7142000）的標(biāo)準(zhǔn)。五、橋梁主要工程材料（一）、混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁梁體混凝土C50；橋面鋪裝混凝土C40；橋墩混凝土、蓋梁混凝土C40；承臺混凝土C30；防撞欄桿混凝土C30；樁基混凝土C25水下混凝土；孔道壓漿C40水泥漿；匝道橋臺混凝土C30；均采用商品混凝土。（二）、道路結(jié)構(gòu)地面道路新建機動車道路面結(jié)構(gòu)；4cm SMA13改性瀝青混凝土5cm AC20C中粒式瀝青混凝土7cm AC25C粗粒式瀝青混凝土35cm水泥穩(wěn)定碎石（5％）（基層）50cm塘渣（墊層）地面道路改建機動車道路面結(jié)構(gòu)：對現(xiàn)狀道路改建的范圍，保留老路墊層，新建基層和面層，同時設(shè)水泥穩(wěn)定碎石為標(biāo)高調(diào)平層。橋面排水主線逐墩雙側(cè)設(shè)泄水管及其落水管，匝道逐墩單側(cè)設(shè)置。防撞欄桿采用SA防撞等級鋼筋混凝土防撞欄桿，總寬度763mm。伸縮縫采用80型型鋼伸縮縫及120型梳狀伸縮縫。持力層根據(jù)不同地質(zhì)情況選用，均按端承樁設(shè)計?！?，平面尺寸根據(jù)樁徑及樁數(shù)確定。匝道橋雙支座標(biāo)準(zhǔn)橋墩采用Y型墩身，；單支座橋墩采用獨柱矩形墩身。下部結(jié)構(gòu)主線高架橋標(biāo)準(zhǔn)主墩均采用H型墩身，下立柱橫橋向外側(cè)邊寬度和單立柱斷面尺寸為根據(jù)結(jié)構(gòu)需要設(shè)置；對于橋面加寬段邊墩。梁底支座一定范圍內(nèi)用墊塊調(diào)平。上部結(jié)構(gòu)匝道橋，11m箱梁斷面為單箱雙室，％的橫坡，（包括防撞欄桿掛檐），挑臂端部高15cm，根部高42cm；邊腹板為斜腹板，腹板厚度均為支點處60cm，跨中40cm；頂板厚度為22cm，底板厚度支點處為35cm，跨中處為22cm。端橫梁寬130cm，中橫隔梁寬220cm。梁底支座