【正文】 用：張拉前必須對油泵、千斤頂、油壓表進行校驗，并進行定期檢查，保證設備處于良好工作狀態(tài)；b. ，；張拉機具應經(jīng)常維護，定期檢查，張拉機具長期不使用時，或拆除修理后重新校驗、正常使用時，一般超過6個月或使用200次后，均需重新校驗。箱體預應力張拉束的張拉須待砼強度的85%方可進行，為了保證縱向預應力鋼束張拉力的準確，千斤頂、油壓表應進行標定并定期復查。掛籃兩端對稱灌注。：混凝土采用商品砼，經(jīng)砼運輸車運到掛籃位置，再由砼輸送車泵送到澆注面。接頭波紋管長度30cm，兩頭伸入15cm，用膠帶包纏好，接頭處波紋管切平，不能有卷曲翹起現(xiàn)象，防止穿鋼絞線時鉤掛。鋼筋綁扎按圖紙要求進行，波紋管安裝除插芯棒外，～，要求位置準確，安裝牢靠。拆除原滑移設備，周轉用到下一次滑移，利用主頂油缸將掛籃提升，邊、中吊帶將掛籃收緊，調整底模位置及標高，安裝外側模。左右側按標記保持同步，兩懸臂掛籃要基本上對稱前移，走行過程中要注意掛籃中線及走道方向的觀測，發(fā)現(xiàn)偏位后及時糾正，確保掛籃到位時偏移值不超過規(guī)范要求。掛籃走道安放位置要準確，接頭處要平齊無臺階，走道與豎向筋錨連接要牢固，左右兩側走道要刻畫標記。掛藍拆除移動階段均要求保持對稱同步平行施工。底板則需在預應力鋼束張拉完畢后方可松楔、脫模。每個梁段的施工時間不低于5 天，待10梁段完成后掛籃不移動，可利用掛籃作吊架臺澆中跨合攏段。9m長的0塊上可滿足該掛籃一次拼裝完成。荷載試驗加載采用砂袋壓重的方法，按要求分級加載，并監(jiān)測結構變形，測得數(shù)據(jù)與計算值進行比較，然后逐漸卸載，并測量結構回彈變形量，根據(jù)實測變形值確定掛籃底模的預拱度。掛籃在首次拼裝完成后，對結構螺栓、焊縫、桿件數(shù)量、規(guī)格等進行仔細檢查，合格后進行荷載試驗。由于墩旁交通限制，無法考慮搭設塔吊按拆，因此考慮在順橋方向采用20T汽車吊完成構件的安裝。加工件應按鋼結構加工規(guī)范及設計圖要求進行加工和驗收，并在工廠進行試拼、試壓、修改后起運至現(xiàn)場。由我司機械工廠制造。見后圖示。0塊的固結在完成橋梁的合攏并達到受力強度后，再與合攏段支架同時拆除，保證橋梁體系轉換的正常。如圖0塊的固結。通過支架及掛藍到橋面。施工時，鋼筋的空間位置發(fā)生矛盾時，允許適當調整位置，但必須保證混凝土的保護層厚度 。鋼筋安裝時，橫隔板的鋼筋應與墩身伸入0段的鋼筋焊接或綁扎。模板安裝應穩(wěn)固牢靠，拉桿、撐桿上足，尺寸誤差滿足規(guī)范要求。施工工藝流程為：托架拼裝→荷載試驗→立底模、外側模→安裝底板、腹板鋼筋及預應力管道→澆注第一次混凝土→立內(nèi)側模及安裝內(nèi)托架→安裝頂板?！壴敯邃摻睢惭b預應力管道及預埋件→檢查簽證→澆注第二次混凝土板→養(yǎng)護→張拉、壓漿。為保證0塊砼質量，擬對墩頂0塊采用兩次澆注完成的方法。施工順序為：墩頂0塊施工→拼裝掛籃→掛籃對稱澆筑懸臂節(jié)段（現(xiàn)澆段施工）→中跨合攏→邊跨合攏。見下頁老南門大橋主梁施工流程圖（一）（二）主橋上部結構為四跨一聯(lián)預應力混凝土變截面連續(xù)剛梁，分2個單“T”懸臂澆筑，采用2套掛籃同時施工。為利于混凝土收縮、徐變和體系轉換，底模采用竹膠模板，上刷一層清漆并涂石蠟，減少混凝土與模板之間的摩擦阻力。支架拼裝完成后，按大臨設施檢查簽證，并對支架進行壓重，消除結構非彈性變形，壓重重量為箱梁重量加上施工荷載重量，壓重時監(jiān)測支架變形情況，測量支架彈性變形值作為立模時預設量的依據(jù)。現(xiàn)澆段步驟：安裝支架及分配梁→荷載試驗→安裝支座→安裝底模和外?！惭b底板鋼筋及預應力波紋管→安裝端?！惭b腹板鋼筋及豎向預應力筋→安裝內(nèi)模→安裝頂板鋼筋和預應力波紋管→調整檢查簽證→澆筑混凝土。8墩處總長10m，其中由7（）。7～8～9墩跨施工，限于該段既有道路交通繁忙，路況不好。見支架設置圖。D型16m梁搭設部分以2m寬萬能桿件設支墩。采用搭設滿堂桿件支架施工，支架搭設考慮濱江路（內(nèi)環(huán)線）通車。 46m、48m連續(xù)梁支架現(xiàn)澆段施工46m、48m連續(xù)梁支架施工地段為3～4～5～6墩跨之間長54m（2+46+6 m）；及7～8～9墩跨之間長10 m（8+2）。，使用前對張拉機具進行檢查和校驗，校驗時，千斤頂與壓力表配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關系曲線，張拉時進行調整。檢查結果如有一套不合格，則另取雙倍數(shù)量進行檢查，如仍有一套不合格，則逐套檢查，合格者方可使用。如抽樣檢查不合格，則加倍抽查，如再不合格，則對該批鋼絞線逐盤檢查。鋼絞線內(nèi)沒有折斷、橫裂的鋼絲。 ，并用麻袋覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護，保證混凝土質量。首先對稱開啟附著式振動器振動，然后使用插入式振動器振搗，與側模應保持5～10cm的間距，插入下層混凝土5～10cm左右，每處振搗完畢，慢慢提出振動棒，避免產(chǎn)生氣泡及碰撞模板、鋼筋和其他預埋件。按斜向分層依次澆筑，一次澆筑完畢?！?0%，以保證配制的混凝土滿足施工所需的和易性、流動性和可靠性等技術要求，砼中嚴格控制水泥用量，防止混凝土因水化熱過高引起開裂。連續(xù)梁的砼施工的澆筑順序為：搭設支架施工→施工底?！摻?、預應力管道安設→澆筑地板砼→隔梁鋼筋、預應力管道→安設中間空心箱段內(nèi)模型→上部鋼筋及預應力管道安設→澆筑頂板砼。并在波紋管接頭處用膠帶包裹，保證接縫完好，防止管道漏漿。，按設計圖放樣綁扎，在交叉點處用扎絲綁牢，必要時采取點焊，以確保鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。，進行調直和除銹，保證鋼筋表面潔凈、平直，無局部彎折。在封閉空心箱段后作橋面二次砼的施工。再在支墩上鋪設竹膠板板作底模。梁身的空心箱段，采用在第一次澆筑的梁底砼上搭設。鋪設前對梁身尺寸作好配料。支架底部采用擴大支座，頂部設可調托架。 25m連續(xù)梁跨現(xiàn)澆施工本橋A標包括4跨25m長98m連續(xù)梁， 施工安排在4～5墩間46m連續(xù)梁完成后進行。A標連續(xù)現(xiàn)澆段支架施工共有三段：4X25米連續(xù)跨；46米連續(xù)梁跨；8墩處連續(xù)梁支架現(xiàn)澆段。在澆注完成后，隨即進行養(yǎng)護。8墩采用泵車完成混凝土澆筑。模板安裝時，首先應測設中線，以全站儀和激光鉛錘儀控制中心和垂直度，檢查調整模板位置，然后用對拉螺栓將兩側模板及模板固定架聯(lián)結緊固。模板采用定型整體鋼摸，模型使用新型噴涂脫模劑。、 墩身設計采用獨柱墩，型式為頗聚美感的花瓶式矩型薄壁墩，墩身頂部采用曲線變寬，線性流暢、美觀。其施工方法如下圖：127 / 106承臺混凝土強度達到一定強度后，即可進行基坑回填。施工承臺鋼筋混凝土。承臺基坑周邊設置防水墻，以防地表水危及土釘墻穩(wěn)定?！?。樁基達到一定強度后，清除承臺坑內(nèi)泥漿，用風槍鑿除樁頭，然后采用無損檢測法對樁基進行整體性檢查，當監(jiān)理工程師對混凝土質量有懷疑時，可以鉆取φ70mm的混凝土芯樣評定。混凝土灌注到達鋼筋籠底部時，適當放慢灌注速度，減少導管埋深，防止鋼筋籠上浮。為了保證混凝土灌注順利進行，施工中做好下列工作： 首批混凝土儲量充足，一旦拔球，混凝土將連續(xù)灌注，保證整樁在混凝土初凝期內(nèi)灌注完成。拆下導管及時沖洗，堆放整齊以便下次使用。灌注過程連續(xù)進行，灌注過程中，注意觀察管內(nèi)混凝土面下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度?；炷劣苫炷涟韬驼旧a(chǎn)，再經(jīng)混凝土泵車或混凝土輸送泵進行泵送到灌注料斗。第二次清孔之后，將導管輕輕下放到孔底，然后再往上提升25～40cm，與導管的理論長度進行比較，吻合之后，將導管固定在灌注平臺孔座上，接上混凝土初灌漏斗，檢查孔底沉碴厚度，符合規(guī)范要求之后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，開始灌注混凝土。導管使用前組裝編號，根據(jù)孔深預拼要求長度，導管順直并進行拉力和水密試驗，確保導管的良好狀態(tài)。、最關鍵的工序，將認真負責地做好各項準備工作。焊接位置對稱，并不低于4個。下放過程中，時刻注意觀察孔內(nèi)水位情況，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，馬上停放，檢查是否坍孔。若無效，將停止下放，查明原因，進行處理。吊入鋼筋籠時對準孔位輕放、慢放。為了保證鋼筋籠具有足夠的保護層厚度，每隔2m在鋼筋籠的四周焊上定位鋼筋。采用現(xiàn)場在K0+030～K0+100段施工場地內(nèi)集中制作成型。終孔檢查完成后，澆注混凝土前按要求埋設樁檢設備。挖孔達到設計標高后，進行孔底處理，檢查成孔質量，做到平整、無松碴、污泥及沉淀等軟層；孔徑、孔深及嵌入地質層深度應符合設計要求。，及時支護孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔，滲水的排除采用在孔底開挖過程中設匯水井集水泵排。，上下護壁間搭接50mm～75mm，護壁混凝土的級別與樁身混凝土的級別相同，厚度為15～20 cm。，在孔口用混凝土護壁，高出地面約20～30cm，并防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。，～。當出現(xiàn)滲水過大時，其中一孔應超前開挖，集中抽水，以降低相鄰孔水位。：組織三班制連續(xù)作業(yè)，采用手搖絞車提升出井口出碴。墩基樁身開挖應間隔開挖深度，避開開挖同一工作面。在承臺開挖并支護好后作樁孔開挖。井點降水如圖：橋臺開挖在背后位置設置兩臺φ400mm，深度大于樁底5m的降水管。施工時針對開挖中地下水位的高低及涌水量大小情況采取井點降水和孔（坑）內(nèi)排水相結合的施工排水方式。再在夜晚行車流量小的時候，集中外棄。施工先破除承臺范圍既有路面。人行道方塊磚和樹洞的預制構件的安裝與路緣石的施工方法基本相同。凡是預制構件均同人行道方塊磚的預制方法。以達到其外觀美觀。保證人行道的橫縱坡度的準確。預制模型為加大和加快倒用周期，采用定制鋼模（一定要設底模），以減少變形，保證幾何尺寸。砂漿的強度必須符合要求，并嚴格按配合比施工。水泥穩(wěn)定沙礫基層的施工方法基本與二灰砂礫的工序相同。模板拆除時間按規(guī)范要求辦理，拆模要仔細，不得損壞砼板的邊、角。砼板在養(yǎng)護期間和填縫前，禁止車輛通過。：涵洞頂和檢查井要按設計用鋼筋和砼進行加固處理。：采用聚氯乙烯膠泥： 檢查井周圍按設計要求進行加固處理。(混泥土板分塊見下圖)。要嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。澆筑時，先在伸縫兩側攤鋪砼至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部份填補砼，并用插入式搗固器振實（如下圖）。傳力桿的活動端交錯設置，傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。 接縫包括伸縫、縮縫、縱縫等。在板面中央等強度較高的部位，采用在壓紋機上加載的辦法解決。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。搓刮前一定要將模板清理干凈。精抹:精抹是路面平整度的把關工序。在3m直尺檢查下進行。每次吸墊位置應與前次重疊20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。當脫水達到規(guī)定時間要求后或已脫出規(guī)定水量后，在吸墊四周位置要略微掀起1～2cm，繼續(xù)抽吸10～15s，以脫水盡作業(yè)表面及管路中余水。最高值不宜大于650～700mmHg。采用V88型新型吸墊。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，重新補填找平，重新振滾平整。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。振動梁移動的速度要緩慢而均勻， ～?；炷猎谌駬v后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。用鐵鍬攤鋪時，用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。攤鋪的松料厚度，要考慮振實的影響而預留一定的高度。 混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，直接倒入安裝好側模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，用鐵鍬翻拌。攤鋪砼前要對基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。如果正確，則在內(nèi)側面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。采用h＝240mm的槽鋼模板與砼板厚度一致，支立準確穩(wěn)固，并在模板表面涂脫模劑。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。首先根據(jù)設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。如有不符之處，應予整修。按設計配合比取樣試拌，測定其工作性（或坍落度），必要時還應通過試鋪實地檢驗。混凝土施工前必須檢驗其設計配合比是否合適，如不合適，及時調整。施工工序如下： 施工前的準備工作包括材料準備及質量檢查，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。養(yǎng)生前三天應選擇灑水車，不因噴頭角度問題而對二灰砂礫產(chǎn)生沖刷，造成局部坑槽。壓實度、強度不合格的段落要返工處理。二灰砂礫要求回填模量＞500Mpa,7天后回彈模量＞350Mpa，對應彎沉值＜86（1/100）mm。h、接頭處理： 接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。碾壓要連續(xù)完成，碾壓完規(guī)定的遍數(shù)后，試驗員及時取樣檢測壓實度，壓實不足及時補壓。局部水分不合適的要挖除換填合適材料。設一名測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出來異常馬上采取補救措施。每個車道一次性攤鋪機攤鋪（即兩臺平地機同時梯隊形作業(yè)）。f、運輸及攤鋪：用自卸汽車運料至攤鋪現(xiàn)場。各料斗配備1～2名工作人員，時刻監(jiān)視下料狀況，并人為幫助料斗下料，不準出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則要及時停拌。若為0～，上料時必須碼成大堆摻和均勻后上料，不準有明顯的離析現(xiàn)象，隨時對集料進行篩分，及時調整材料的配比。拌和設備配料，計量功能齊全、有效，料倉或拌缸前要有剔除超粒徑石料的篩子。e、拌和：拌合要嚴格按設計的級配進行。d、計算材料數(shù)量：根據(jù)結構層的厚度、寬度（按設計圖紙）及預定的干密度，計算