【正文】 表17質(zhì)量安全組織機構(gòu)及保證體系針對創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，建立健全行之有效的質(zhì)量保證體系，我公司的質(zhì)量保證體系為GB/T19001ISO9001質(zhì)量體系。，考慮好排水系統(tǒng)，確保安全。：路堤應(yīng)分層填筑。，準(zhǔn)確調(diào)整砂漿、砼施工配合比。，其養(yǎng)護應(yīng)符合下列規(guī)定：外露表面應(yīng)覆蓋，在負(fù)溫條件下不得澆水。、防寒物資、能源和機具設(shè)備。，施工機械加強冬期保養(yǎng)，對水箱、油路管道等潤滑部件勤檢查，勤更換，防止設(shè)備凍壞。 ，應(yīng)按規(guī)定或監(jiān)理工程師的要求進行，在舊混凝土表面澆注新混凝土前，必須將其表面鑿毛清洗干凈，用水濕潤后，先澆一層水泥砂漿以確保新舊混凝土之間能結(jié)合良好。 ，其強度要求準(zhǔn)確計算出混凝土的配合比，并申報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師同意后方可使用，使用過程中，要嚴(yán)格按配合比執(zhí)行?！爸鸺夠炇铡焙细窈?，方允許交付使用，并應(yīng)向下一工序人員詳細(xì)交底，提醒注意事項。 ，要按計量要求定期到指定單位進行校定，施工過程中，如發(fā)現(xiàn)儀器誤差過大，應(yīng)立即送去修理，并重新校定，滿足精度要求后，方可使用。、7樁基檢測，采用高應(yīng)變檢測技術(shù)，確保樁基的施工質(zhì)量。 做好施工材料的質(zhì)量控制，并根據(jù)業(yè)主的要求選擇適用的材料，我們將采取以下措施保證材料質(zhì)量并滿足工程要求。測量是整個工程的基礎(chǔ)，是推進工程的指揮棒，我們將嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系中對測量質(zhì)量控制的要求，實行從放線到竣工的“一條龍”質(zhì)量控制程序，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制度、交底簽認(rèn)制度、向監(jiān)理工程師報批制度，以“放準(zhǔn)；勤復(fù)；點、線、面通盤控制”的方法，確保測量工作的準(zhǔn)確無誤，并做好測量原始記錄的保存歸檔工作。、工序的技術(shù)交底工作，嚴(yán)格按照質(zhì)量體系規(guī)定的內(nèi)容做好技術(shù)交底，按照四級技術(shù)交底的要求，使各級施工人員清楚地掌握對將要進行施工的部位、工序的施工、施工工藝、技術(shù)規(guī)范要求，對特殊和重點部位要真正做到心中有數(shù)，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。、督促和協(xié)調(diào)。、新材料、新工藝、新設(shè)備，深入開展QC小組攻關(guān)活動，并推廣運用先進合理辦法。C. 創(chuàng)局級TQC優(yōu)秀成果4項，創(chuàng)省級TQC優(yōu)秀成果2項。C．各級業(yè)務(wù)部門要按照責(zé)任制及業(yè)務(wù)范圍，對創(chuàng)優(yōu)活動制定相應(yīng)措施、實施細(xì)則及檢查考核標(biāo)準(zhǔn)，并貫徹執(zhí)行。本工程是一項工程規(guī)模大、工期緊迫、施工難度較大的工程。清除縫內(nèi)雜物，檢查縫寬及預(yù)埋件位置，如有頂頭現(xiàn)象或縫不符合要求時，畫線鑿剔平整，預(yù)埋件數(shù)量及位置應(yīng)符合設(shè)計。e．控制線形修繕在施工過程中，由于結(jié)構(gòu)的實際情況與理論計算的差異以及掛籃定位標(biāo)高放樣的偏差，必將導(dǎo)致已建部分在成橋時呈現(xiàn)的線形曲線不能消除的誤差。b．測量為了獲得橋梁施工中實際狀態(tài)，須對主梁進行標(biāo)高和控制斷面的應(yīng)力測量：測點布置：縱橋向每施工節(jié)段設(shè)一測量斷面，每測量斷面布置3個測點。盡管在設(shè)計時已經(jīng)考慮了施工中可能出現(xiàn)的情況，但由于施工過程的復(fù)雜性，影響因素多，設(shè)計事先難于精確估計結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)。%以上時按順序張拉縱向地板束和橫、豎向預(yù)應(yīng)力。：（吊架重不超過設(shè)計要求），并在懸臂端設(shè)水箱作平衡重，合攏段兩側(cè)水箱容水重量相當(dāng)于合攏段所澆砼重量。 壓漿嘴和排氣孔可根據(jù)施工實際需要設(shè)置，壓漿前應(yīng)用壓縮空氣或用壓力水清除管道內(nèi)雜質(zhì)，預(yù)應(yīng)力束張拉完成后應(yīng)及時壓漿。采用超張拉工藝。為防止波紋管變形，澆筑混凝土?xí)r可以插入原形塑料管，澆筑完成后拔出。運輸車和砼輸送車的擺放以順橋方向，不至影響道路的正常交通。：掛籃走行到位后，盡快將后錨錨固，錨固點采用梁體豎向預(yù)應(yīng)力筋，若豎向預(yù)應(yīng)力筋不能滿足錨固要求時，應(yīng)在前次澆注砼時預(yù)埋錨固鋼筋。為防止出現(xiàn)裂縫或邊棱碰損，箱梁砼強度達到20Mpa時方可開始拆模，并選擇適當(dāng)時機，先拆除肋內(nèi)定位螺栓。掛籃先安裝主縱梁、立柱、主梁，再安裝前、后上橫梁，然后安裝吊帶、底籃及模板。掛籃設(shè)計采用挪威的NRS（建橋者）的設(shè)計圖紙。凡因施工需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時，必須進行焊接并符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。塊施工見下頁老南門大橋主橋0塊施工示意圖兩墩0塊順橋向長9m，橫橋向?qū)?6m，三向預(yù)應(yīng)力張拉。支架主要由碗扣式架管組成。用20T 吊車安裝到位。、錨具和夾具儲存在清潔、干燥的地方，加以遮蓋，并定期檢查有無損壞和腐蝕。澆筑應(yīng)從一端向另一端水平分層、斜向分段，一次澆筑完成。鋼絞線按設(shè)計長度（包括施工操作長度、錨固長度以及受力長度等）在平整的臺座上下料，采用砂輪切割機進行切割，然后編束，對應(yīng)進行穿束定位，最后上彈簧鋼筋和錨杯，對錨杯的灌漿孔進行封堵包裹，以防止水泥漿灌入管道內(nèi)。采用砂漿填塞縫隙。該段連續(xù)梁的支架可以搭設(shè)碗扣滿堂支架。鋼筋模板經(jīng)檢查合格后，接串筒或滑槽開始澆注混凝土，5墩采用泵送混凝土完成混凝土澆筑。施工要求一次性滿灌完成，并注意預(yù)埋墩身鋼筋。在灌注過程中始終保持水頭差，控制導(dǎo)管在混凝土中的埋入深度，灌注時周圍避免過大的振動。使用拔球法灌注水下混凝土。當(dāng)?shù)叵滤仙俣瘸^6mm/min時，按水中混凝土灌注施工。為了防止鋼筋籠吊裝時變形，鋼筋籠每道加勁筋內(nèi)增設(shè)六角內(nèi)撐，快要進入孔口時再將其割除。，經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置，使其在挖孔過程中出現(xiàn)偏差隨時修正。挖孔工藝流程為：施工準(zhǔn)備→測量放線→材料、設(shè)備準(zhǔn)備等工作→淺層開挖及護壁澆筑→深層開挖及砼護壁澆筑→繼續(xù)開挖成孔→安裝鋼筋籠→灌注混凝土→質(zhì)量檢測。采用50m揚程深井泵抽水，見下頁圖示。施工前必須對施工范圍內(nèi)作清理。安裝時要隨時做好測量工作，并用靠尺檢查。在達到設(shè)計強度的40％以后，方可允許行人通行。切縫用水冷卻時，要防止切縫水滲入基層和土基。接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，要特別認(rèn)真地做好接縫施工。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用3cm直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm。開泵脫水，一般控制真空表1min內(nèi)逐步伸高到400～500mmHg。對不平之處，及時以人工補填找平。具體數(shù)值，根據(jù)試驗確定，一般可取設(shè)計厚度的10%左右。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。對測量放樣必須經(jīng)常進行復(fù)核。和易性（工作性）檢驗與調(diào)整。 檢驗時，首先進行外觀檢驗，外觀無輪跡、無翻漿、表面均勻密實、無明顯離析現(xiàn)象、邊沿整齊、接頭處理平順。派專人用拌和好的二灰砂礫，對攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補，使表面均勻。拌和現(xiàn)場必須有一名試驗員控制拌和時的含水量和各種材料的配比，隨時抽查配比情況并記錄。松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數(shù)中心線兩側(cè)按設(shè)計標(biāo)樁，測出基層設(shè)計高，在標(biāo)樁標(biāo)上劃出基層設(shè)計高和松鋪高度，使基層的高度、厚度和平整度達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。上基層20 cm厚5%水泥穩(wěn)定沙礫石施工：砂礫基層采用路拌法施工。，嚴(yán)格按試驗參數(shù)控制施工。高架橋引道和地面層車行道路面均采用水泥混凝土路面。如圖示（四）。達到施工紅線寬度中線外20m。按照現(xiàn)有路況及施工進度要求特安排施工順序及交通組織如下：施工前的準(zhǔn)備：在既有南大街左側(cè)行車道中線外10m處到規(guī)劃紅線寬10m，從K0+020～K0+140段長120m共1200m2設(shè)臨時設(shè)施。橋梁結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)澆連續(xù)梁，采用搭設(shè)支架施工。大型加工件在東站修造廠加工后運到施工現(xiàn)場。如下表：老南門高架橋指揮體系機電物資小組協(xié)調(diào)、環(huán)衛(wèi)指揮小組施工技術(shù)小組人事財務(wù)小組施工作業(yè)小組、物資小組負(fù)責(zé)機具設(shè)備的調(diào)遣、組織；材料的供應(yīng)、進貨的渠道、方式及材料的堆卸等。周圍大廈林立，綠化成林。橋基設(shè)計采用樁基，為保證樁基施工時所應(yīng)達到的設(shè)計所需的質(zhì)量。下為飽和狀卵礫石土，厚60m。：各月平均相對濕度在70～84%之間，多年平均相對濕度為82%，相對濕度最小在冬季。設(shè)計各道路機動車道數(shù)如下：序號道路名稱機動車道數(shù)（地層）備 注1南大街雙向四車道規(guī)劃寬40米2老南門橋雙向六車道全寬40米3染靛街～武侯祠大街雙向六車道規(guī)劃寬40米4漿洗街雙向四車道規(guī)劃寬40米設(shè)計采用橋墩、臺基礎(chǔ)為挖孔樁，、。為主城區(qū)的長距離交通提供快速通道。 ，做到布局合理、突出重點、全面展開、平行作業(yè)、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進行。、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標(biāo)準(zhǔn)。視“業(yè)主的需要為我們的工作”。A標(biāo)范圍設(shè)計有平、縱向凸、凹曲線各一條。地表為粘土及砂礫卵石土覆蓋，厚60cm。5～10月一般無霧。地下水主富含于較松散的砂卵礫石層，其間無明顯的隔水層，有密切的水力聯(lián)系，一般埋深3～6m。共290個工作日。協(xié)助有關(guān)部門保證交通通暢并負(fù)責(zé)對施工地段的圍護及標(biāo)示；負(fù)責(zé)維持周邊環(huán)境的清潔美麗。施工場地因受場地限制，施工現(xiàn)場未布置大堆料場、只設(shè)加工房及部分施工人員的生活設(shè)施。橋墩為花瓶式矩型薄壁獨柱墩。施工地段以既有南大街交通條件較差。見圖示（一）。如圖示（三）（246＋80＋48）m變高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁的施工。完成后，開通全路段。K0+000～K0+096段及路堤填筑均屬非滲水路基。:基層設(shè)計為復(fù)合基層,底基層連槽石施工完畢后,方可進行上基層的施工。材料進場時，檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還要按規(guī)定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結(jié)果，報駐場監(jiān)理單位。拌和設(shè)備配料，計量功能齊全、有效，料倉或拌缸前要有剔除超粒徑石料的篩子。每個車道一次性攤鋪機攤鋪（即兩臺平地機同時梯隊形作業(yè)）。h、接頭處理： 接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認(rèn)接頭處理是否到位。施工工序如下： 施工前的準(zhǔn)備工作包括材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢查，混合料配合比檢驗與調(diào)整，基層的檢驗與整修等項工作。首先根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚度相同。 混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，用鐵鍬翻拌。混凝土在全振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，重新補填找平，重新振滾平整。每次吸墊位置應(yīng)與前次重疊20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。澆筑時，先在伸縫兩側(cè)攤鋪砼至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部份填補砼，并用插入式搗固器振實（如下圖）。：涵洞頂和檢查井要按設(shè)計用鋼筋和砼進行加固處理。砂漿的強度必須符合要求，并嚴(yán)格按配合比施工。凡是預(yù)制構(gòu)件均同人行道方塊磚的預(yù)制方法。施工時針對開挖中地下水位的高低及涌水量大小情況采取井點降水和孔（坑）內(nèi)排水相結(jié)合的施工排水方式。：組織三班制連續(xù)作業(yè)，采用手搖絞車提升出井口出碴。，上下護壁間搭接50mm～75mm，護壁混凝土的級別與樁身混凝土的級別相同，厚度為15～20 cm。采用現(xiàn)場在K0+030～K0+100段施工場地內(nèi)集中制作成型。下放過程中，時刻注意觀察孔內(nèi)水位情況，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，馬上停放，檢查是否坍孔。第二次清孔之后，將導(dǎo)管輕輕下放到孔底，然后再往上提升25～40cm，與導(dǎo)管的理論長度進行比較，吻合之后，將導(dǎo)管固定在灌注平臺孔座上，接上混凝土初灌漏斗，檢查孔底沉碴厚度，符合規(guī)范要求之后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，開始灌注混凝土。為了保證混凝土灌注順利進行，施工中做好下列工作： 首批混凝土儲量充足，一旦拔球，混凝土將連續(xù)灌注，保證整樁在混凝土初凝期內(nèi)灌注完成。承臺基坑周邊設(shè)置防水墻，以防地表水危及土釘墻穩(wěn)定。模板采用定型整體鋼摸，模型使用新型噴涂脫模劑。A標(biāo)連續(xù)現(xiàn)澆段支架施工共有三段：4X25米連續(xù)跨；46米連續(xù)梁跨；8墩處連續(xù)梁支架現(xiàn)澆段。梁身的空心箱段，采用在第一次澆筑的梁底砼上搭設(shè)。，按設(shè)計圖放樣綁扎，在交叉點處用扎絲綁牢，必要時采取點焊，以確保鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。按斜向分層依次澆筑，一次澆筑完畢。如抽樣檢查不合格，則加倍抽查，如再不合格，則對該批鋼絞線逐盤檢查。采用搭設(shè)滿堂桿件支架施工，支架搭設(shè)考慮濱江路（內(nèi)環(huán)線）通車。8墩處總長10m，其中由7（）。見下頁老南門大橋主梁施工流程圖（一）（二）主橋上部結(jié)構(gòu)為四跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛梁，分2個單“T”懸臂澆筑，采用2套掛籃同時施工。模板安裝應(yīng)穩(wěn)固牢靠，拉桿、撐桿上足，尺寸誤差滿足規(guī)范要求。如圖0塊的固結(jié)。加工件應(yīng)按鋼結(jié)構(gòu)加工規(guī)范及設(shè)計圖要求進行加工和驗收，并在工廠進行試拼、試壓、修改后起運至現(xiàn)場。9m長的0塊上可滿足該掛籃一次拼裝完成。掛籃走道安放位置要準(zhǔn)確，接頭處要平齊無臺階，走道與豎向筋錨連接要牢固，左右兩側(cè)走道要刻畫標(biāo)記。接頭波紋管長度30cm，兩頭伸入15cm，用膠帶包纏好，接頭處波紋管切平，不能有卷曲翹起現(xiàn)象，防止穿鋼絞線時鉤掛。張拉前的預(yù)應(yīng)力錨具及張拉設(shè)備應(yīng)配套使用：張拉前必須對油泵、千斤頂、油壓表進行校驗，并進行定期檢查，保證設(shè)備處于良好工作狀態(tài)；b. ，；張拉機具應(yīng)經(jīng)常維護，定期檢查，張拉機具長期不使用時，或拆除修理后重新校驗、正常使用時，一般超過6個月或使用200次后，均需重新校驗。錨具夾片和錨頭錐孔應(yīng)保持清潔，嚴(yán)禁有金屬屑等雜物。壓漿時要以平緩、均勻方式進行，～，待水泥漿從出漿端壓容器上透明喉管壓出時，檢查是否為標(biāo)準(zhǔn)水泥漿，關(guān)閉出漿口，開啟進漿端蓋帽上出氣孔，將蓋帽內(nèi)壓滿水泥漿，密封出氣孔。張拉嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙的張拉順序進行。 ，先拆除T構(gòu)施工掛籃，在