【正文】 施工人員配備雨衣、防滑鞋等防雨設(shè)備。：在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水?；炷僚c環(huán)境溫度的差不得低于15℃。：。在冬季來臨前一個月準備充足的冬期施工材料。 ，全部模板和鋼筋應(yīng)清洗干凈，不得有雜物，模板若有縫隙應(yīng)填塞密，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后方能開始澆注，混凝土的澆注方法，必須經(jīng)過監(jiān)理工程師的批準。，實行三級驗收程序。（附后見“原材料檢驗程序”），我公司將采用必要的檢驗和試驗手段，確保材料質(zhì)量能時時處于控制之中。自有設(shè)備必須經(jīng)檢修、試機、檢驗合格后，方能進場施工，外租設(shè)備在進場前，要進行檢驗和認可，證明能滿足工程施工需要后，方可進行施工。，提高管理水平，本項目運用先進的管理方法，著重抓好計劃的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、材料的分類及財務(wù)的量本利分析。并組織專題技術(shù)講座，開展TQC基礎(chǔ)知識教育。泄水管按設(shè)計位置在橋面混凝土施工時安裝，管口位置按設(shè)計要求安裝。當測量工作不能在早晨進行時，對測量數(shù)據(jù)進行日照溫差修正。合攏段的混凝土強度可提高一級，合攏段施工時氣溫選擇在設(shè)計要求的溫度進行，并宜在一天中最低氣溫時完成。質(zhì)量要求：全梁斷、滑絲總數(shù)不得超過斷面鋼絲總數(shù)的1%，且一束內(nèi)斷滑絲不得超過1根，兩端鋼絲回縮量之和不得大于6mm。錨具安裝時，墊板平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心對準管道中心，懸澆梁段通過的管道中心必須仔細清孔。波紋管接頭用大一號波紋管套接。主梁懸澆段共分10段節(jié)段分節(jié)長度見下頁及主橋懸澆掛籃施工示意圖（一）（二）NRS掛籃設(shè)計圖插入掛籃節(jié)段示意圖主梁10對節(jié)段采用掛籃對稱澆注，每個節(jié)段均一次澆注完成，掛籃重量和施工荷載滿足設(shè)計要求。在連續(xù)梁合攏前，必須對0塊及合攏口鎖定支承作臨時固結(jié)。鋼筋、預(yù)應(yīng)力、預(yù)埋件等施工要求見掛籃和墩頂0塊施工。4～5段主梁剛構(gòu)邊跨現(xiàn)澆段，5墩向6墩跨中方向長為6m。，將模板內(nèi)雜物和鋼筋上的油污擦洗干凈，涂脫模劑，并對模板進行加固，適當灑水濕潤，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進行混凝土澆筑。保證成型的梁底砼線條對稱、美觀。 25m跨3； 48m跨8；46m跨5； 80m主跨7?；炷磷詈蠊嘧⒏叨雀叱鰳俄斣O(shè)計標高1米左右。不高起猛落，強行下放，以防碰壞孔壁而引起塌孔。，不宜中途停頓，以防坍孔?？卓谥車侠矶逊挪牧虾蜋C具，使其不增加孔壁壓力；不影響施工。3cm厚砂漿墊層施工時可不一次做夠厚度，目的是在安砌預(yù)制人行道方塊磚時用以調(diào)平。傳力桿的固定采用支架固定安裝的方法：傳力桿長度的一半穿過伸縫板和端頭擋板，并用鋼筋支架固定就位。卷起吸墊，移至下一塊作業(yè)面上再繼續(xù)進行真空脫水。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、檢查井、進水口附近。接頭處有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。 ：本標段的路面采用就地澆筑混凝土，用真空脫水工藝施工，利用真空負壓的壓力作用和脫水作用，提高砼的密實度，降低了水灰比，解決了砼和易性與強度的矛盾。攤鋪前要使下承層保持濕潤（用水車灑水）。各種材料進場前，及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進場。人行道按設(shè)計要求設(shè)置盲人道及殘疾人坡道，種植行道樹。從K0+030～K0+204段彩鋼維護，完成該段4墩、橋臺的施工及以后的連續(xù)梁施工?？缭郊扔欣夏祥T大橋的80m 主跨及連續(xù)46和48m采用掛籃懸灌施工。、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料遠到施工現(xiàn)場的方法因該工程地處成都市交通繁華地段，交通便利、物資豐富，結(jié)合施工現(xiàn)場條件及施工進度要求，分期組織所需人員、材料進入施工現(xiàn)場。表13施工組織及建議方案于2002年6月18日開工，于2003年4月3日完工。：一般出現(xiàn)在冬～春季，秋季偶爾出現(xiàn)。橋跨設(shè)計中為滿足一環(huán)路、老南門橋、染靛街的交通條件，設(shè)計跨型為425＋246＋80＋48到B標。 、技術(shù)實力、施工能力和從事類似工程施工實踐過程中積累的施工經(jīng)驗。、旅游資源。墩身設(shè)計采用獨柱墩，型式為頗聚美感的花瓶式矩型薄壁墩，墩身頂部采用曲線變寬，線性流暢、美觀。其上部6m范圍內(nèi)為松散～中密狀；至下多為中密～密實狀，石質(zhì)成分為花崗巖、閃長巖和石英巖類，據(jù)1：20萬成都幅區(qū)測地質(zhì)資料：區(qū)內(nèi)屬華夏構(gòu)造體系中龍門山北東向構(gòu)造帶的斷陷盆地及斷褶帶低洼地。周邊環(huán)境對高架橋的施工技術(shù)提出了更高的要求。各類加工房、部分施工人員的生活設(shè)施見平面布置圖。準備階段維持現(xiàn)有交通狀況。在（246＋80＋48）m變高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工的第一跨，既5墩之間46m跨的施工，采用搭設(shè)滿堂支架。，仍采用推土機攤鋪平整，表面以平地機整平。d、計算材料數(shù)量：根據(jù)結(jié)構(gòu)層的厚度、寬度（按設(shè)計圖紙）及預(yù)定的干密度，計算各段的干集料數(shù)量。局部水分不合適的要挖除換填合適材料。按設(shè)計配合比取樣試拌，測定其工作性（或坍落度），必要時還應(yīng)通過試鋪實地檢驗。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。精抹:精抹是路面平整度的把關(guān)工序。(混泥土板分塊見下圖)。保證人行道的橫縱坡度的準確。在承臺開挖并支護好后作樁孔開挖。挖孔達到設(shè)計標高后，進行孔底處理，檢查成孔質(zhì)量，做到平整、無松碴、污泥及沉淀等軟層；孔徑、孔深及嵌入地質(zhì)層深度應(yīng)符合設(shè)計要求。、最關(guān)鍵的工序，將認真負責地做好各項準備工作。樁基達到一定強度后，清除承臺坑內(nèi)泥漿，用風槍鑿除樁頭，然后采用無損檢測法對樁基進行整體性檢查，當監(jiān)理工程師對混凝土質(zhì)量有懷疑時，可以鉆取φ70mm的混凝土芯樣評定。8墩采用泵車完成混凝土澆筑。在封閉空心箱段后作橋面二次砼的施工。 ，并用麻袋覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護，保證混凝土質(zhì)量。見支架設(shè)置圖。為保證0塊砼質(zhì)量，擬對墩頂0塊采用兩次澆注完成的方法。見后圖示。底板則需在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢后方可松楔、脫模。掛籃兩端對稱灌注。當混凝土強度達到設(shè)計張拉強度且滿足齡期要求后，即可進行張拉。如圖示。通過在施工過程中對橋梁結(jié)構(gòu)進行及時監(jiān)控，可以根據(jù)監(jiān)測結(jié)果對施工過程中的控制參數(shù)進行相應(yīng)調(diào)整。如果不顧及這種誤差繼續(xù)以后節(jié)段施工，可能造成全橋的線型反折突然，波動較大，鑒于這種情況，須對未施工節(jié)段的控制線形作出修改。高速、優(yōu)質(zhì)地建設(shè)好該工程，維護我們聲譽，弘揚我們施工水平，為業(yè)主提供滿意的工程。，嚴格檢查制度。A．作業(yè)隊每月對創(chuàng)優(yōu)工作有檢查總結(jié)，并上報項目經(jīng)理部。、方法、工藝技術(shù)參數(shù)和指標進行嚴密的監(jiān)視和控制，保證在具體施工操作過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)主的期望，尤其是對工程的特殊重點部位和工序，則要專門制定施工方案，并加強監(jiān)督的力度和控制的手段，使工程的每個部位、工序均達到優(yōu)良標準。 根據(jù)工程驗收和質(zhì)量體系對工程竣工資料和施工管理控制資料的要求，做好各類資料的收集、保存、歸檔工作，嚴格按照“文件和資料控制程序”的內(nèi)容和要求，對圖、表、簽證、原始憑證、施工文件、往來信函等，在內(nèi)容、格式等方面進行管理和控制，保證文件資料控制的有效性和可追溯性，確保工程竣工資料的準確性、及時性和完整性。、支架以下工序操作時，應(yīng)派專人不斷檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 ，并在澆注部位注明養(yǎng)護起止日期，以免遺漏。：，應(yīng)整平填層、對邊坡面加以掩蓋，繼續(xù)施工前應(yīng)將表面冰雪清除。運輸時間應(yīng)縮短，并減小中間倒運。、倉庫、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)置排水體系。每一層的表面，應(yīng)做成2%～4%的排水橫坡。對本工程將實行項目法管理，成立項目經(jīng)理部，下設(shè)若干職能部門，加強對該項目的質(zhì)量管理。、災(zāi)情調(diào)查，施工過程中要加強與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，及時獲取準確的水情預(yù)報，確保防洪工作的主動權(quán)。、設(shè)備的防淋、防濕工作，對鋼筋和機電設(shè)備等做好覆蓋。： ，應(yīng)按施工方案通過熱工計算確定，但不得低于5℃，細薄截面結(jié)構(gòu)不宜低于10℃。，隨時與氣象觀站取得聯(lián)系，掌握氣象變化情況。、模板、混凝土工序的質(zhì)量保證措施。，要經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收合格后，方可澆注混凝土，在混凝土澆筑過程中，必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋及預(yù)埋移位等問題。保證質(zhì)量管理體系的有效運行。 后見“質(zhì)量保證控制流程圖”。，要及時對已制定的施工方案和有關(guān)程序進行修訂和變更，并嚴格按照質(zhì)量體系控制程序的要求，報送有關(guān)部門論證審批后，方可實施，確保程序的科學性和可行性，并做好變更后的標識和記錄工作。對嚴重違背安全質(zhì)量的行為，監(jiān)察人員有權(quán)責令停工，并立即向上一級監(jiān)察部門報告。B．作業(yè)隊負責人，為該作業(yè)的創(chuàng)優(yōu)負責人，并把創(chuàng)優(yōu)任務(wù)落實到工點，分解到基層作業(yè)班組。澆筑混凝土、插入式振動器振搗、覆蓋麻袋養(yǎng)護，最后安裝底座和欄桿。其技術(shù)流程為：前期結(jié)構(gòu)分析計算→預(yù)告標高→施工→測量→誤差分析→修改設(shè)計參數(shù)→結(jié)構(gòu)計算→預(yù)告標高實施流程為：階段施工結(jié)束→現(xiàn)場測試→誤差分析→監(jiān)控組提供數(shù)據(jù)（設(shè)計代表認可）→監(jiān)理組→施工單位→下一階段施工開始a．前期結(jié)構(gòu)計算在設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)上，采用各參數(shù)的理論值（或規(guī)范規(guī)定取值），通過有限元分析程序，用倒拆分析的方法得出各節(jié)段施工時相對于設(shè)計標高的預(yù)抬量，并得出各節(jié)段的施工應(yīng)力。，邊澆筑邊同步放水。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢后，嚴禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線和粗鋼筋則待用后再切割。波紋管應(yīng)分批對內(nèi)外徑、厚度、嚴密性等進行檢驗，以確保穿束、張拉順利和不漏漿。左右側(cè)按標記保持同步，兩懸臂掛籃要基本上對稱前移，走行過程中要注意掛籃中線及走道方向的觀測，發(fā)現(xiàn)偏位后及時糾正，確保掛籃到位時偏移值不超過規(guī)范要求。由于墩旁交通限制，無法考慮搭設(shè)塔吊按拆，因此考慮在順橋方向采用20T汽車吊完成構(gòu)件的安裝。鋼筋安裝時，橫隔板的鋼筋應(yīng)與墩身伸入0段的鋼筋焊接或綁扎。現(xiàn)澆段步驟：安裝支架及分配梁→荷載試驗→安裝支座→安裝底模和外?！惭b底板鋼筋及預(yù)應(yīng)力波紋管→安裝端模→安裝腹板鋼筋及豎向預(yù)應(yīng)力筋→安裝內(nèi)?！惭b頂板鋼筋和預(yù)應(yīng)力波紋管→調(diào)整檢查簽證→澆筑混凝土。檢查結(jié)果如有一套不合格，則另取雙倍數(shù)量進行檢查，如仍有一套不合格，則逐套檢查，合格者方可使用。并在波紋管接頭處用膠帶包裹，保證接縫完好，防止管道漏漿。 25m連續(xù)梁跨現(xiàn)澆施工本橋A標包括4跨25m長98m連續(xù)梁， 施工安排在4～5墩間46m連續(xù)梁完成后進行。施工承臺鋼筋混凝土?；炷劣苫炷涟韬驼旧a(chǎn)，再經(jīng)混凝土泵車或混凝土輸送泵進行泵送到灌注料斗。為了保證鋼筋籠具有足夠的保護層厚度，每隔2m在鋼筋籠的四周焊上定位鋼筋。當出現(xiàn)滲水過大時，其中一孔應(yīng)超前開挖，集中抽水，以降低相鄰孔水位。人行道方塊磚和樹洞的預(yù)制構(gòu)件的安裝與路緣石的施工方法基本相同。砼板在養(yǎng)護期間和填縫前，禁止車輛通過。在板面中央等強度較高的部位，采用在壓紋機上加載的辦法解決。采用V88型新型吸墊。攤鋪的松料厚度，要考慮振實的影響而預(yù)留一定的高度。放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。二灰砂礫要求回填模量＞500Mpa,7天后回彈模量＞350Mpa，對應(yīng)彎沉值＜86（1/100）mm。若為0～，上料時必須碼成大堆摻和均勻后上料，不準有明顯的離析現(xiàn)象，隨時對集料進行篩分，及時調(diào)整材料的配比。通過下列篩孔(mm)的重量百分率604010510080～10040～10025～858～450～15連槽石下基層厚２0cm,寬度比車道兩邊各寬25 cm,施工時采用平地機分層攤鋪,振動壓路機分層碾壓,連槽石要求回填模量＞170Mpa,對應(yīng)彎沉值170(1/100)mm。南大街地面層道路和人行道為新建，對部分道路已基本滿足規(guī)劃寬度要求的路段，局部拆除分隔帶和人行道改建為行車道路面。同時施工擴寬既有南大街K0+000～K0+。橋墩上橫向設(shè)雙支座。領(lǐng)導小組以下成立以機電、物資；施工技術(shù)；人事、財務(wù)及各作業(yè)班組為體系的直屬領(lǐng)導關(guān)系，確保措施方案的有效實施。水質(zhì)類型為重碳酸鈣型,對混凝土無腐蝕性。主要氣象資料如下：：多年平均氣溫15～170C，極端最低氣溫—50C。其修建可以快速疏導城區(qū)交通、減少對內(nèi)環(huán)線交通流的干擾以及減輕人民南路的交通壓力。目 錄附篇：施工組織設(shè)計建議書 23表1文字說明 23表11編制說明 23表12工程概況 24表13施工組織及建議方案 28表14分項工程施工順序及安排 74表15確保工程質(zhì)量與工期的措施 77表16冬、雨季的施工安排 86表17質(zhì)量安全組織機構(gòu)及保證體系 91表18其他措施 106表2 分項工程進度率計劃 114表3工程管理曲線 115表4施工場地布置 116表5施工工藝框圖 118表6分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 128表7施工總體計劃表 129附篇：施工組織設(shè)計建議書表1文字說明表11編制說明 以成都市老南門橋高架橋工程設(shè)計范圍內(nèi)主線高架橋全長（K0+000～K0+）（K0+000～K0+420）及該標段范圍的底層道路。 表12工程概況該工程為根據(jù)《成都市城市總體規(guī)劃》，成都市未來的發(fā)展方向是向東向南，老南門高架橋是往南的一條重要的放射性道路，此為成都市“井字+放射環(huán)”型暢通工程布局中的重要組成部分。該區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，日照率偏少。補給源為地表水及大氣降水。確保以現(xiàn)代文明的施工向成都人民奉獻優(yōu)良的建筑產(chǎn)品。46（48）。施工K0+030～K0+090段擋土墻及9墩。如圖示（五）。：連槽石級配要按下表進行。配料準確、拌和均勻。 i、檢驗：各項檢驗在成型后的48小時內(nèi)完成，標高、平整度等幾何尺寸滿足要求，標高合格率應(yīng)達到85%以上，達不到要求的部位，其高出的部分要刮除或