【正文】 ③ 施工現(xiàn)場消防器材設(shè)有專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)，定期檢查，并記錄檢查日期和責(zé)任人。⑤鋼箱梁吊裝時(shí)隨時(shí)檢查橫梁的變形，確保偏差符合要求。定期對防護(hù)平臺(tái)進(jìn)行維護(hù)、清理。焊工應(yīng)在資格證規(guī)定的范圍進(jìn)行焊接，并且在焊接過程中隨時(shí)接受質(zhì)量管理人員、監(jiān)理工程師的巡視、檢查，一 旦發(fā)現(xiàn)超出自己所能從事范圍的焊接或焊接質(zhì)量達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，取消焊接資格。 ①先架設(shè) H4 梁段，用 50T 龍門吊吊裝、架設(shè)，使 H4 節(jié)段中心線標(biāo)記線對準(zhǔn)現(xiàn)場總裝支架中心線就位（如圖 53） 圖 53 ② 分別吊裝 H H5 節(jié)段（見圖 54），利用節(jié)段端口處匹配連接件匹配安裝，端口連接處誤差調(diào)整≤ 2mm； 圖 54 合肥市南北高架一號線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 23 ③把臨時(shí)支墩的側(cè)梁通過法蘭板連接在主梁上，分別吊裝 H H6 節(jié)段（見圖 55），利用節(jié)段端口處匹配連接件匹配安裝，端口連接處誤差調(diào)整≤ 2mm； 圖 55 4 用 100T 汽車吊分別吊裝 H H7 節(jié)段（見圖 56），利用節(jié)段端口處匹配連接件匹配安裝，端口連接處誤差調(diào)整≤ 2mm； 5 橫向每一梁段架設(shè)完成后需檢測梁段上的定位標(biāo)記與支架上的標(biāo)記是否對應(yīng)，待兩標(biāo)記對應(yīng)后才能架設(shè)下 一梁段。橫梁安裝完成后在橫梁兩側(cè)設(shè)置施工便道，確保作業(yè)人員行走方便。對常用易損的機(jī)械配件有足夠的庫存量。根據(jù)總體施工計(jì)劃，編制月、旬、周施工計(jì)劃，將工期目標(biāo)橫向分解到職能部門，縱向分解到班組個(gè)人，逐層簽定工期責(zé)任狀。 圖 23 工程下部 結(jié)構(gòu) 示意 圖 合肥市南北高架一號線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 6 圖21 蕪湖路站鋼箱梁位置區(qū)域圖 合肥市南北高架一號線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 7 淝河路圖22 南一環(huán)站鋼箱梁位置區(qū)域圖 合肥市南北高架一號線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 8 第三章 鋼梁架設(shè)施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)控制措施及架設(shè)準(zhǔn)備工作 鋼梁制造架設(shè)的重點(diǎn)、難點(diǎn)分析 曲線線形控制 南北 高架 一號線鋼箱梁架設(shè)線形控制：南北 高架一號線鋼箱梁分 為直線段和曲線段兩部分，直線段架設(shè)相對比較簡單，曲線段在架設(shè)過程中需要同時(shí) 保證成橋平面線形和立面線形與支墩上對應(yīng)的線形重合，按線形架設(shè)要求高，架設(shè)難度大。直線段鋼梁采用底板水平，頂板設(shè)雙向坡，坡度均為 2%，橋梁中心線處梁高 2417mm，底板內(nèi)、外側(cè)結(jié)構(gòu)邊緣處梁高為 2280mm，主梁鋼材材質(zhì)Q345qD。 設(shè)計(jì)概況 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)，外形采用斜腹板單箱五室截面。墩柱基礎(chǔ)共設(shè) 2 種種類型，其中 16墩、 44墩下接 鋼筋混凝土承臺(tái)，樁基采用 4 根直徑為 鉆孔灌注樁。 ③ 抓好施工中的統(tǒng)籌、控制和協(xié)調(diào)工作 ， 把做好工序銜接和抓好關(guān)鍵工序的進(jìn)展作為施工管理的中心。 ② 勞動(dòng)力落實(shí) 安排 技術(shù)能力 強(qiáng) 、有地鐵工程施工經(jīng)驗(yàn)的工人投入施工，施工人員使用我單位的基本力量，全公司范圍內(nèi)統(tǒng)一調(diào)配，在專業(yè)工種和勞動(dòng)力數(shù)量等方面，滿足現(xiàn)場施工需要。 具體見圖 53。 吊點(diǎn)選擇和固定 ①吊點(diǎn)選擇的一般原則 吊裝梁段一般情況設(shè)置 4 個(gè)吊點(diǎn)，為了防止鋼絲繩在吊裝的過程中受力不均勻，從而要求對吊點(diǎn)的布置進(jìn)行設(shè)計(jì)、計(jì)算，一般過程為先對梁段重心進(jìn)行計(jì)算，然后讓吊點(diǎn)關(guān)于重心對稱布置。 臨時(shí)支墩的拆除 臨時(shí)支墩拆除遵循先中間后兩邊的原則，先把中間的立板拆除，這樣梁段的重力就落在了水泥支墩上，那邊就可以安全的拆除兩邊的立板。 ② 現(xiàn)場除銹采用拋光機(jī)打磨，鋼橋的涂裝應(yīng)在防護(hù)層內(nèi)進(jìn)行。②操作人員作業(yè)范圍內(nèi)必須設(shè)置安全防護(hù)欄桿和防護(hù)網(wǎng)。 ② 建立健全危險(xiǎn)品、油庫、物資倉庫、氧氣、乙炔氣瓶等儲(chǔ)運(yùn)和使用的防火管理制度。電氣作業(yè)場所制訂電氣安全防火措施。③拆除時(shí)不得隨意將鋼構(gòu)件扔到車站頂板上面，以免破壞車站頂板面。②機(jī)械操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，佩戴個(gè)人防護(hù)用品，做到持證上崗，每天要填寫運(yùn)轉(zhuǎn)記錄和例行保養(yǎng)記錄。 ③ 焊接材料的存放、管理、發(fā)放、使用必須按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，焊接材料用于焊接時(shí)一定要達(dá)到工藝規(guī)定的烘干溫度、烘干時(shí)間和保溫溫度的要求，同時(shí)嚴(yán)格按照焊接材料管理規(guī)定使用。多梁段匹配安裝完畢后，在不受日照影響的條件下，精確調(diào)整和測量線形、長度、端口尺寸、直線度等，檢驗(yàn)合格后組焊工地臨時(shí)連接件 (工地架設(shè)端口匹配用，見圖 57)、支座墊板、臨時(shí)吊耳，做好工地架設(shè)測量用的各種標(biāo)識(shí)、標(biāo)記。 支座的安裝 把盆式支座用錨固螺栓連接在水泥支墩上，再把支座墊板放在盆式支座上，然后梁段落在支座墊板上。 具體設(shè)備投入見表 42。 ② 組織有豐富類似工程施工的 專家來給我項(xiàng)目技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn) 。 吊裝作業(yè) 運(yùn)梁汽車停放在隧道兩旁的地面上，用汽車吊把梁段吊在隧道上方，然后通過 50T 的龍門吊進(jìn)行吊裝、架設(shè)。 鋼梁橋面 采用正交異性板結(jié)構(gòu)，普通斷面頂板板厚 16mm，支點(diǎn)斷面變厚為 36mm，頂板縱肋采用 U 型加勁肋， U 肋板厚 8mm，上、下口寬分別為 300mm、 184mm， U 肋高度 260mm，標(biāo)準(zhǔn)間距 600mm。 全封閉連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)共設(shè)置二段，第一段位 于南北高架一號線蕪湖路路口南側(cè)，主線里程樁號 K0+321～ K0+467，共 2 聯(lián)， L=146m；第二段位于南一環(huán)路口南側(cè)，主線里程樁號 K1+319～ K1+530，共 3 聯(lián)， L=211m。為了滿足外觀統(tǒng)一要求，懸臂外扣裝飾板，與下承壓板焊接。 主要進(jìn)度指標(biāo) 表 41 序號 項(xiàng)目名稱 進(jìn) 度指標(biāo) 備注 ? 鋼箱梁 4～ 5 片 /天 配 2臺(tái) 門吊和 4臺(tái)汽吊 ? 焊縫焊接 4m/人 ?天 安排 80名專業(yè)焊工 施工進(jìn)度計(jì)劃 施工進(jìn)度計(jì)劃 見 圖 41。對本 工 程所需各種資源將積極進(jìn)行調(diào)配和準(zhǔn)備， 根據(jù)施工計(jì)劃 及時(shí)落實(shí)。 ②然后在車站頂板上面正對混凝土結(jié)構(gòu)柱位置定位臨時(shí)支墩位置。吊裝梁段時(shí)，可以根據(jù)梁段的重量，利用卸扣、吊鉤等工具通過梁段的吊耳孔進(jìn)行吊裝，但不能損壞吊耳孔。 焊接工藝 焊接工藝評定標(biāo)準(zhǔn) 表 52 工程名稱 5200 合肥鋼箱梁 指導(dǎo)書 編號 HF102 母材 牌 號 Q345qD 母材規(guī)格 14x160x850mm 焊接材料 牌號 類型 烘干制度 (℃ h) 備注 焊絲 或焊條 KFX712C 藥心 焊絲 300~350℃ /1~2h 焊劑或氣體 CO2 氧化性氣體 焊接方法 CO2 氣體保護(hù)焊 焊接位置 平焊 焊接設(shè)備型號 NBC500 電源及極性 直流反接 預(yù)熱溫度 (℃ ) 層間溫度 150200℃ 后熱溫度 (℃ )及時(shí)間(min) 接頭及坡口尺寸圖 焊接順序圖 合肥市南北高架一號線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 27 焊接工藝參數(shù) 道次 焊接方法 焊條或焊絲 焊劑或保護(hù)氣 保護(hù)氣流量 (1/min) 電流(A) 電壓(V) 焊接速度(cm/min) 熱輸入(kl/cm) 備注 牌號 Φ(㎜ ) 1 CO2氣體保護(hù)焊 KFX712C CO2 15~20 250~260 28~30 25~30 2 CO2氣體保護(hù)焊 KFX712C CO2 15~20 260~280 28~30 25~30 3 CO2氣體保護(hù)焊 KFX712C CO2 15~20 260~280 28~30 25~30 技術(shù)措施 焊前清理 除銹、水、打磨 層間清理 機(jī)械法清理 ， 除渣 背面清根 碳弧氣刨 焊后處理 時(shí)效處理 其他： 施焊技術(shù)：無擺動(dòng)或擺動(dòng)焊： 擺動(dòng)范圍小于 3 倍焊條直徑 焊接工藝評定標(biāo)準(zhǔn) 表 53 工程名稱 5200 合肥鋼箱梁 指導(dǎo)書編號 HF202 母材 牌 號 Q345qD 母 材規(guī)格 16x160x850mm、 36x160x850mm 焊接材料 牌號 類型 烘干制度 (℃ h) 備注 焊絲 或焊條 H08Mn2E、 KFX712C 實(shí)心 焊絲 300~350℃ /1~2h 焊劑或氣體 SJ101q 、 CO2 氧化性氣體 300~350℃ /1~2h 焊接方法 CO2 氣體保護(hù)焊 、埋弧焊 焊接位置 平焊 焊接設(shè)備型號 NBC500、 MZ1000 電源及極性 直流反接 預(yù)熱溫度 (℃ ) 層間溫度 150200℃ 后熱溫度 (℃ )及時(shí)間(min) 接頭及坡口尺寸圖 焊接順序圖 123 焊接道次 焊接方法 焊條或焊絲 焊劑或保護(hù)氣 保護(hù)氣流量 (1/min) 電流(A) 電壓(V) 焊接速度熱輸入(kl/cm) 備注 合肥市南北高架一號線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 28 工藝參數(shù) 牌號 Φ(㎜ ) (cm/min) 1 CO2氣體保護(hù)焊 KFX712C CO2 15~20 250~260 28~30 25~30 2 埋弧焊 H08Mn2E SJ101q 680~700 29~31 22~23 3 埋弧焊 H08Mn2E SJ101q 700~720 29~31 22~23 技術(shù)措施 焊前清理 除銹、水、打磨 層間清理 機(jī)械法清理 ， 除渣 背面清根 碳弧氣刨 焊后處理 時(shí)效處理 其他： 施焊技術(shù)：無擺動(dòng)或擺動(dòng)焊： 擺動(dòng)范圍小于 3 倍焊條直徑 焊接工藝評定標(biāo)準(zhǔn) 表 54 工程名稱 5200 合肥鋼箱梁 指導(dǎo)書編號 HF302 母材 牌 號 Q345qD 母材規(guī)格 16x160x850mm 焊接材料 牌號 類型 烘干制度 (℃ h) 備注 焊絲 或焊條 H08Mn2E、 KFX712C 實(shí)心 焊絲 300~350℃ /1~2h 焊劑或氣體 SJ101q 、 CO2 氧化性氣體 300~350℃ /1~2h 焊接方法 CO2 氣體保護(hù)焊 、埋弧焊 焊接位置 平焊 焊接設(shè)備型號 NBC500、 MG1000 電源及極性 直流反接 預(yù)熱溫度 (℃ ) 層間溫度 150200℃ 后熱溫度 (℃ )及時(shí)間(min) 接頭及坡口尺寸圖 焊接順序圖 焊接工藝道次 焊接方法 焊條或焊絲 焊劑或保護(hù)氣 保護(hù)氣流量 (1/min) 電流(A) 電壓(V) 焊接速度 (m/h) 熱輸入(kl/cm) 備注 牌號 Φ(㎜ ) 合肥市南北高架一號線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 29 參數(shù) 1 CO2氣體保護(hù)焊 KFX712C CO2 15~20 250~280 28~32 25~30 2 埋弧焊 H08Mn2E SJ101q 680~700 29~31 22~23 3 埋弧焊 H08Mn2E SJ101q 700~720 29~31 22~23 技術(shù)措施 焊前清理 除銹、水、打磨 層間清理 機(jī)械法清理 ， 除渣 背面清根 碳弧氣刨 焊后處理 時(shí)效處理 其他： 施焊技術(shù)：無擺動(dòng)或擺動(dòng)焊： 擺動(dòng)范圍小于 3 倍焊條直徑 焊接工藝評定標(biāo)準(zhǔn) 表 55 工程名 稱 5200 合肥鋼箱梁 指導(dǎo)書編號 HF402 母材 牌 號 Q345qD 母材規(guī)格 36x160x85