【正文】 張拉順序進(jìn)行。一般不宜超過14天，管道壓漿要求密實(shí)，水泥漿活易性良好，水灰比以試驗(yàn)確定，為減少混凝土的收縮。壓漿時(shí)要以平緩、均勻方式進(jìn)行，～，待水泥漿從出漿端壓容器上透明喉管壓出時(shí)，檢查是否為標(biāo)準(zhǔn)水泥漿，關(guān)閉出漿口，開啟進(jìn)漿端蓋帽上出氣孔，將蓋帽內(nèi)壓滿水泥漿，密封出氣孔。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度且滿足齡期要求后，即可進(jìn)行張拉。錨具夾片和錨頭錐孔應(yīng)保持清潔，嚴(yán)禁有金屬屑等雜物。鋼束管道嚴(yán)格按照圖紙所給坐標(biāo)準(zhǔn)確定位，確保鋼束曲線平滑，施工前應(yīng)詳細(xì)校核各束坐標(biāo)。張拉前的預(yù)應(yīng)力錨具及張拉設(shè)備應(yīng)配套使用：張拉前必須對油泵、千斤頂、油壓表進(jìn)行校驗(yàn)，并進(jìn)行定期檢查，保證設(shè)備處于良好工作狀態(tài)；b. ，；張拉機(jī)具應(yīng)經(jīng)常維護(hù)，定期檢查，張拉機(jī)具長期不使用時(shí)，或拆除修理后重新校驗(yàn)、正常使用時(shí)，一般超過6個(gè)月或使用200次后，均需重新校驗(yàn)。掛籃兩端對稱灌注。接頭波紋管長度30cm，兩頭伸入15cm，用膠帶包纏好，接頭處波紋管切平，不能有卷曲翹起現(xiàn)象，防止穿鋼絞線時(shí)鉤掛。拆除原滑移設(shè)備，周轉(zhuǎn)用到下一次滑移，利用主頂油缸將掛籃提升，邊、中吊帶將掛籃收緊，調(diào)整底模位置及標(biāo)高，安裝外側(cè)模。掛籃走道安放位置要準(zhǔn)確，接頭處要平齊無臺(tái)階，走道與豎向筋錨連接要牢固，左右兩側(cè)走道要刻畫標(biāo)記。底板則需在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢后方可松楔、脫模。9m長的0塊上可滿足該掛籃一次拼裝完成。掛籃在首次拼裝完成后，對結(jié)構(gòu)螺栓、焊縫、桿件數(shù)量、規(guī)格等進(jìn)行仔細(xì)檢查，合格后進(jìn)行荷載試驗(yàn)。加工件應(yīng)按鋼結(jié)構(gòu)加工規(guī)范及設(shè)計(jì)圖要求進(jìn)行加工和驗(yàn)收，并在工廠進(jìn)行試拼、試壓、修改后起運(yùn)至現(xiàn)場。見后圖示。如圖0塊的固結(jié)。施工時(shí)，鋼筋的空間位置發(fā)生矛盾時(shí)，允許適當(dāng)調(diào)整位置，但必須保證混凝土的保護(hù)層厚度 。模板安裝應(yīng)穩(wěn)固牢靠，拉桿、撐桿上足，尺寸誤差滿足規(guī)范要求。為保證0塊砼質(zhì)量，擬對墩頂0塊采用兩次澆注完成的方法。見下頁老南門大橋主梁施工流程圖（一）（二）主橋上部結(jié)構(gòu)為四跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛梁，分2個(gè)單“T”懸臂澆筑，采用2套掛籃同時(shí)施工。支架拼裝完成后，按大臨設(shè)施檢查簽證，并對支架進(jìn)行壓重，消除結(jié)構(gòu)非彈性變形，壓重重量為箱梁重量加上施工荷載重量，壓重時(shí)監(jiān)測支架變形情況，測量支架彈性變形值作為立模時(shí)預(yù)設(shè)量的依據(jù)。8墩處總長10m，其中由7（）。見支架設(shè)置圖。采用搭設(shè)滿堂桿件支架施工，支架搭設(shè)考慮濱江路（內(nèi)環(huán)線）通車。，使用前對張拉機(jī)具進(jìn)行檢查和校驗(yàn)，校驗(yàn)時(shí)，千斤頂與壓力表配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線，張拉時(shí)進(jìn)行調(diào)整。如抽樣檢查不合格，則加倍抽查，如再不合格，則對該批鋼絞線逐盤檢查。 ，并用麻袋覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護(hù)，保證混凝土質(zhì)量。按斜向分層依次澆筑，一次澆筑完畢。連續(xù)梁的砼施工的澆筑順序?yàn)椋捍钤O(shè)支架施工→施工底?！摻?、預(yù)應(yīng)力管道安設(shè)→澆筑地板砼→隔梁鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道→安設(shè)中間空心箱段內(nèi)模型→上部鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安設(shè)→澆筑頂板砼。，按設(shè)計(jì)圖放樣綁扎，在交叉點(diǎn)處用扎絲綁牢，必要時(shí)采取點(diǎn)焊，以確保鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。在封閉空心箱段后作橋面二次砼的施工。梁身的空心箱段，采用在第一次澆筑的梁底砼上搭設(shè)。支架底部采用擴(kuò)大支座，頂部設(shè)可調(diào)托架。A標(biāo)連續(xù)現(xiàn)澆段支架施工共有三段：4X25米連續(xù)跨；46米連續(xù)梁跨；8墩處連續(xù)梁支架現(xiàn)澆段。8墩采用泵車完成混凝土澆筑。模板采用定型整體鋼摸，模型使用新型噴涂脫模劑。其施工方法如下圖：127 / 106承臺(tái)混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后，即可進(jìn)行基坑回填。承臺(tái)基坑周邊設(shè)置防水墻，以防地表水危及土釘墻穩(wěn)定。樁基達(dá)到一定強(qiáng)度后，清除承臺(tái)坑內(nèi)泥漿，用風(fēng)槍鑿除樁頭，然后采用無損檢測法對樁基進(jìn)行整體性檢查，當(dāng)監(jiān)理工程師對混凝土質(zhì)量有懷疑時(shí)，可以鉆取φ70mm的混凝土芯樣評定。為了保證混凝土灌注順利進(jìn)行，施工中做好下列工作： 首批混凝土儲(chǔ)量充足，一旦拔球，混凝土將連續(xù)灌注，保證整樁在混凝土初凝期內(nèi)灌注完成。灌注過程連續(xù)進(jìn)行，灌注過程中，注意觀察管內(nèi)混凝土面下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測量孔內(nèi)混凝土面高度。第二次清孔之后，將導(dǎo)管輕輕下放到孔底，然后再往上提升25～40cm，與導(dǎo)管的理論長度進(jìn)行比較，吻合之后，將導(dǎo)管固定在灌注平臺(tái)孔座上，接上混凝土初灌漏斗，檢查孔底沉碴厚度，符合規(guī)范要求之后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，開始灌注混凝土。、最關(guān)鍵的工序，將認(rèn)真負(fù)責(zé)地做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。下放過程中，時(shí)刻注意觀察孔內(nèi)水位情況，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，馬上停放，檢查是否坍孔。吊入鋼筋籠時(shí)對準(zhǔn)孔位輕放、慢放。采用現(xiàn)場在K0+030～K0+100段施工場地內(nèi)集中制作成型。挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行孔底處理，檢查成孔質(zhì)量，做到平整、無松碴、污泥及沉淀等軟層；孔徑、孔深及嵌入地質(zhì)層深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。，上下護(hù)壁間搭接50mm～75mm，護(hù)壁混凝土的級別與樁身混凝土的級別相同，厚度為15～20 cm。，～。：組織三班制連續(xù)作業(yè)，采用手搖絞車提升出井口出碴。在承臺(tái)開挖并支護(hù)好后作樁孔開挖。施工時(shí)針對開挖中地下水位的高低及涌水量大小情況采取井點(diǎn)降水和孔（坑）內(nèi)排水相結(jié)合的施工排水方式。施工先破除承臺(tái)范圍既有路面。凡是預(yù)制構(gòu)件均同人行道方塊磚的預(yù)制方法。保證人行道的橫縱坡度的準(zhǔn)確。砂漿的強(qiáng)度必須符合要求，并嚴(yán)格按配合比施工。模板拆除時(shí)間按規(guī)范要求辦理，拆模要仔細(xì)，不得損壞砼板的邊、角。：涵洞頂和檢查井要按設(shè)計(jì)用鋼筋和砼進(jìn)行加固處理。(混泥土板分塊見下圖)。澆筑時(shí)，先在伸縫兩側(cè)攤鋪砼至板面，振搗密實(shí)后，抽出端頭擋板，空隙部份填補(bǔ)砼，并用插入式搗固器振實(shí)（如下圖）。 接縫包括伸縫、縮縫、縱縫等。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹:精抹是路面平整度的把關(guān)工序。每次吸墊位置應(yīng)與前次重疊20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。最高值不宜大于650～700mmHg。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，重新補(bǔ)填找平，重新振滾平整。補(bǔ)填時(shí)就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。混凝土在全振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。用鐵鍬攤鋪時(shí)，用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析。 混凝土混合料運(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，用鐵鍬翻拌。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或?yàn)r青，以便拆模。模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚度相同。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。按設(shè)計(jì)配合比取樣試拌，測定其工作性（或坍落度），必要時(shí)還應(yīng)通過試鋪實(shí)地檢驗(yàn)。施工工序如下： 施工前的準(zhǔn)備工作包括材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢查，混合料配合比檢驗(yàn)與調(diào)整，基層的檢驗(yàn)與整修等項(xiàng)工作。壓實(shí)度、強(qiáng)度不合格的段落要返工處理。h、接頭處理： 接頭一律為垂直銜接，或用方木進(jìn)行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三米直尺進(jìn)行檢驗(yàn)，以確認(rèn)接頭處理是否到位。局部水分不合適的要挖除換填合適材料。每個(gè)車道一次性攤鋪機(jī)攤鋪（即兩臺(tái)平地機(jī)同時(shí)梯隊(duì)形作業(yè)）。各料斗配備1～2名工作人員，時(shí)刻監(jiān)視下料狀況，并人為幫助料斗下料，不準(zhǔn)出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則要及時(shí)停拌。拌和設(shè)備配料，計(jì)量功能齊全、有效，料倉或拌缸前要有剔除超粒徑石料的篩子。d、計(jì)算材料數(shù)量：根據(jù)結(jié)構(gòu)層的厚度、寬度（按設(shè)計(jì)圖紙）及預(yù)定的干密度，計(jì)算各段的干集料數(shù)量。材料進(jìn)場時(shí)，檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還要按規(guī)定項(xiàng)目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結(jié)果，報(bào)駐場監(jiān)理單位。砂、礫、石灰、水泥除滿足技術(shù)規(guī)范中的要求外，還要滿足下列要求：級配砂礫：～＜35%,～2cm的砂石含量＞30%；礫石含量＜35%。:基層設(shè)計(jì)為復(fù)合基層,底基層連槽石施工完畢后,方可進(jìn)行上基層的施工。，仍采用推土機(jī)攤鋪平整，表面以平地機(jī)整平。K0+000～K0+096段及路堤填筑均屬非滲水路基。路面結(jié)構(gòu)組合及厚度如下：面層：水泥混凝土路面板 厚度24cm基層：5%水泥穩(wěn)定沙礫石 厚度20cm墊層：連槽石 厚度20cm對于滿足或超過設(shè)計(jì)要求寬度的既有人行道維持現(xiàn)狀或局部改造，新建南大街人行道。完成后，開通全路段。在（246＋80＋48）m變高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工的第一跨，既5墩之間46m跨的施工，采用搭設(shè)滿堂支架。如圖示（三）（246＋80＋48）m變高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁的施工。施工的右側(cè)道路道路寬8m、人行道2m。見圖示（一）。準(zhǔn)備階段維持現(xiàn)有交通狀況。施工地段以既有南大街交通條件較差。在施工中考慮南大街、濱江路的交通順暢。橋墩為花瓶式矩型薄壁獨(dú)柱墩。各類加工房、部分施工人員的生活設(shè)施見平面布置圖。施工場地因受場地限制，施工現(xiàn)場未布置大堆料場、只設(shè)加工房及部分施工人員的生活設(shè)施。，并提供文明施工的具體方案、措施的制定。協(xié)助有關(guān)部門保證交通通暢并負(fù)責(zé)對施工地段的圍護(hù)及標(biāo)示；負(fù)責(zé)維持周邊環(huán)境的清潔美麗。周邊環(huán)境對高架橋的施工技術(shù)提出了更高的要求。共290個(gè)工作日。樁端必須放置在較密實(shí)的卵礫石層中，且避開砂層。地下水主富含于較松散的砂卵礫石層，其間無明顯的隔水層，有密切的水力聯(lián)系，一般埋深3～6m。其上部6m范圍內(nèi)為松散～中密狀；至下多為中密～密實(shí)狀，石質(zhì)成分為花崗巖、閃長巖和石英巖類，據(jù)1：20萬成都幅區(qū)測地質(zhì)資料：區(qū)內(nèi)屬華夏構(gòu)造體系中龍門山北東向構(gòu)造帶的斷陷盆地及斷褶帶低洼地。5～10月一般無霧。：據(jù)氣象站資料統(tǒng)計(jì)：多年平均降水量947mm，歷年最大年降水量為1200mm～，其中尤為6～9月份最集中。地表為粘土及砂礫卵石土覆蓋，厚60cm。墩身設(shè)計(jì)采用獨(dú)柱墩，型式為頗聚美感的花瓶式矩型薄壁墩，墩身頂部采用曲線變寬，線性流暢、美觀。A標(biāo)范圍設(shè)計(jì)有平、縱向凸、凹曲線各一條。既有老南門為橫跨南河的鋼架拱橋，凈跨約53m，全長約75m，橋面寬40m。視“業(yè)主的需要為我們的工作”。、旅游資源。、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 、技術(shù)實(shí)力、施工能力和從事類似工程施工實(shí)踐過程中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 ，做到布局合理、突出重點(diǎn)、全面展開、平行作業(yè)、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進(jìn)行。，以“視昨天為落后，視精品為合格”的企業(yè)精神為指導(dǎo)，努力使本工程達(dá)到棱角分明、線條流暢、色澤一致，表面光潔。為主城區(qū)的長距離交通提供快速通道。橋跨設(shè)計(jì)中為滿足一環(huán)路、老南門橋、染靛街的交通條件，設(shè)計(jì)跨型為425＋246＋80＋48到B標(biāo)。設(shè)計(jì)各道路機(jī)動(dòng)車道數(shù)如下：序號道路名稱機(jī)動(dòng)車道數(shù)（地層）備 注1南大街雙向四車道規(guī)劃寬40米2老南門橋雙向六車道全寬40米3染靛街～武侯祠大街雙向六車道規(guī)劃寬40米4漿洗街雙向四車道規(guī)劃寬40米設(shè)計(jì)采用橋墩、臺(tái)基礎(chǔ)為挖孔樁，、。老南門高架橋A標(biāo)工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量備注1路線全長m4202橋梁m/m23土石方m323704擋土墻m3375M10漿砌石5路面m250256既有道路拆除m231007人行道m(xù)26008雙懸臂標(biāo)志個(gè)19單柱式標(biāo)志個(gè)110標(biāo)線m239811遷改單懸臂標(biāo)志個(gè)212單柱式標(biāo)志個(gè)613機(jī)動(dòng)車道紅綠燈組414非機(jī)動(dòng)車道和人行道紅綠燈組水文、地質(zhì)及氣候條件寬廣平坦的成都平原區(qū)，自西北向南東微傾斜，地表逕流主要為南河水系。：各月平均相對濕度在70～84%之間，多年平均相對濕度為82%，相對濕度最小在冬季。：一般出現(xiàn)在冬～春季，秋季偶爾出現(xiàn)。下為飽和狀卵礫石土，厚60m。對橋基有影響的是卵礫石土層中所夾雜的透鏡狀砂層。橋基設(shè)計(jì)采用樁基，為保證樁基施工時(shí)所應(yīng)達(dá)到的設(shè)計(jì)所需的質(zhì)量。表13施工組織及建議方案于2002年6月18日開工，于2003年4月3日完工。周圍大廈林立，綠化成林。協(xié)調(diào)、環(huán)衛(wèi)指揮小組負(fù)責(zé)施工中的協(xié)調(diào)。如下表：老南門高架橋指揮體系機(jī)電物資小組協(xié)調(diào)、環(huán)衛(wèi)指揮小組施工技術(shù)小組人事財(cái)務(wù)小組施工作業(yè)小組、物資小組負(fù)責(zé)機(jī)具設(shè)備的調(diào)遣、組織；材料的供應(yīng)、進(jìn)貨的渠道、方式及材料的堆卸等。、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料遠(yuǎn)到施工現(xiàn)場的方法因該工程地處成都市交通繁華地段，交通便利、物資豐富，結(jié)合施工現(xiàn)場條件及施工進(jìn)度要求，分期組織所需人員、材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。大型加工件在東站修造廠加工后運(yùn)到施工現(xiàn)場。上部結(jié)構(gòu)為：425（連續(xù)梁）＋主橋246＋80＋48（連續(xù)剛構(gòu)）接B標(biāo)。橋梁結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)澆連續(xù)梁，采用搭設(shè)支架施工?？缭郊扔欣夏祥T大橋的80m 主跨及連續(xù)46和48m采用掛籃懸灌施工。按照現(xiàn)有路況及施工進(jìn)度要求特安排施工順序及交通組織如下：施工前的準(zhǔn)備：在既有南大街左側(cè)行車道中線外10m處到規(guī)劃紅線寬10m，從K0+020～K0+140段長120m共1200m2設(shè)臨時(shí)設(shè)施。開始主體施工。達(dá)到施工紅線寬度中線外20m。從K0+030～K0+204段彩鋼維護(hù)，完成該段4墩、橋臺(tái)的施工及以后的連續(xù)梁施工。如圖示（四）。施工完成各跨連續(xù)梁以后，施工南大街K0+000～K0+160段左側(cè)行車道及人行道。高架橋引道和地面層車行道路面均采用水泥混凝土路面。人行道按設(shè)計(jì)要求設(shè)置盲人道