【正文】 層為雙向六車道的地方道路，主橋全長 1212m，主跨 708m。 逸仙路高架 200噸汽車吊 300噸汽車吊 200噸汽車吊 5. 工程案例 臨時墩柱方案 1）采用型鋼做成高 2m 寬 2m 長 2m的標(biāo)準(zhǔn)模塊，用 L100 L100 10搭接而成。 逸仙路高架臨時墩柱逸仙路高架 5. 工程案例 D分段吊裝方案 臨時墩柱 逸仙路高架 200噸汽車吊 本圖為 D分段吊裝示意圖，吊裝采用一臺 200噸汽車吊進(jìn)行吊裝施工，梁車由中山北一路駛?cè)牒缶臀?，吊裝采用一次就位。 200噸汽車吊 200噸汽車吊 臨時墩柱 逸仙路高架臨時墩柱 5. 工程案例 B分段吊裝方案 逸仙路高架 200噸汽車吊 臨時墩柱 本圖為 B分段吊裝示意圖，吊裝采用一臺 200噸汽車吊進(jìn)行吊裝施工，梁車由曲陽路轉(zhuǎn)入汶水東路后就位，吊裝采用一次就位。 40噸 200噸汽車吊 吊臂 工作半徑 吊臂角度 額定起重量 12M 53176。 5. 工程案例 吊裝機械選用 1臺 300噸的汽車吊， 2臺 200噸的汽車吊。 4）選用運輸車輛和起重設(shè)備 80~100噸活絡(luò)平板車組， 2臺 50~100噸汽車吊。 2）事前策劃好運輸路線，控制運輸車輛的高度和寬度。 5. 工程案例 WY匝道 逸仙路高架 5. 工程案例 鋼箱梁分段 將 104m長鋼梁劃分 5段，編號為 A、 B、 C、 D、 E。 吊裝技術(shù)路線 先吊裝箱體部分，再安裝翼緣板。板雙拼 H 400400型鋼逸仙路高架 5. 工程案例 WY匝道鋼箱梁跨逸仙路高架吊裝方案 工程概況 鋼箱梁匝道全長 104m，寬 ，箱梁寬 ，高，吊裝高度平均為 16m— 20m。板+12. 1 03800L100X10+20. 3 8 1. 2 米寬操作面 1. 2 米寬操作面80 0 X5 0 0混凝土基礎(chǔ)+20. 3 8鋼管160X360X（150200）36 槽鋼雙拼70 020 槽鋼通道上方滿鋪239。板鋼管800X500混凝土 基礎(chǔ)20 鋼板雙拼H40 0 400 型鋼36 槽鋼雙拼逸仙路高架+ 0鋼管20 鋼板主線鋼筋混凝土箱梁700160X360X（150200）20 槽鋼 5. 工程案例 主線上部結(jié)構(gòu)施工過逸仙路高架支撐立面圖16槽鋼12X400X400桁架下層滿鋪239。 5. 工程案例 主線右幅主線左幅排架區(qū)域排架區(qū)域排架區(qū)域排架區(qū)域汶水東路中山路北一曲陽路路仙逸R16R17L161L162R15R14L14L15WY4ZH8ZH9ZH10ZH111ZH112YW7YW62YW61YW52YW51YH0 5. 工程案例 AAYH 0YW 5 1YW 5 2YW 6 1YW 6 2YW 7ZH 11 2ZH 11 1ZH 1 0ZH 9ZH 8WY 4ZH 7L1 5L1 4R1 4R1 5L1 6 2L1 6 1R1 7R1 6逸仙路路陽曲汶水東路排架區(qū)域排架區(qū)域排架區(qū)域排架區(qū)域主線左幅主線右幅北一中山路 5. 工程案例 排架水平桿與609 鋼管形成井字抱箍通道上方滿鋪239。 4)上部設(shè)置 20＃槽鋼橫梁，間距根據(jù)排架間距（ 700mm）。 2) φ609鋼管之間采用 36雙拼槽鋼作為橫梁連接。439。木料中間設(shè)2根48鋼管加固。木料，間距300，239。模板底加墊統(tǒng)長 239。 支模示意圖說明：箱梁混凝土分兩次澆筑，施工縫設(shè)置在箱梁頂面下40 。懸挑圓弧段在施工前，按弧度加工彎曲 φ48 ，模板底采用 2’ 4’木料，間距 300mm。 彎曲鋼管加工示意圖 5. 工程案例 模板的安裝 在箱梁支撐完成后，事先會同測量部門進(jìn)行標(biāo)高的控制，將模板人工運輸至箱梁操作平臺面之上。側(cè)模、內(nèi)壁和頂板均采用單層竹膠板。在支架四周和中間按規(guī)范設(shè)置縱橫豎向剪刀撐和水平剪刀撐?？v向間距 ，端梁實體混凝土處采用 ，其余均為 。墊層混凝土強度達(dá)到 70％后，方可排架搭設(shè)，混凝土強度達(dá)到 100％后，方可進(jìn)行混凝土箱梁澆筑。梁高為 ，混凝土標(biāo)號為 C50。 5. 工程案例 原有立交 建成后效果 5. 工程案例 5）現(xiàn)澆砼箱梁施工難度大 所有的現(xiàn)澆箱梁均跨越已正常通行的地面道路，其中部分箱梁跨越已建成的第二層和第四層立交匝道，施工期間不能影響地面交通組織，所以必須采用合理、安全的施工方法方能保證工程的順利進(jìn)展。拆除施工對已建成的高架和地面道路和周邊建筑的保護(hù)帶來相當(dāng)大的困難。 2）交通組織復(fù)雜 本工程位于邯鄲路、曲陽路、中山北一路、汶水東路、逸仙路匝道交叉口，根據(jù)我公司實地交通流量統(tǒng)計，交通通行量大，極其繁忙，且交通流量趨于飽和，在此期間組織基礎(chǔ)開挖、上部吊裝和爆破拆除等施工對地面和已建的高架道路交通組織帶來困難。匝道斜彎坡橋梁為預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁和鋼箱梁，標(biāo)準(zhǔn)寬度有 7m和 ，跨徑在 12－ 28m范圍內(nèi)變化。其中包括開槽埋管和頂管工程。部分路面進(jìn)行瀝青面層和基層的加罩施工。 5．工程案例 5．工程案例 工程設(shè)計施工造價為 ，主要由橋梁工程、道路工程及管道工程組成 1)橋梁工程 橋梁工程包括中環(huán)主線和四層六匝道，其中主線長為，雙向八車道。 3）掛籃系統(tǒng)組成： 主縱桁架、行走系統(tǒng)、底籃、后錨系統(tǒng) 任務(wù) 3：城市高架橋的施工方法 4）施工工藝： 利用懸臂掛籃施工現(xiàn)澆混凝土箱梁，待混凝土到強度后前移縱桁架及掛籃，施工下一節(jié)箱梁 上海中環(huán)線 5．工程案例 上海市中環(huán)線 ，地處大柏樹中山北路、曲陽路、逸仙路、汶水東路和邯鄲路五岔路口，是上海市北部重要的交通節(jié)點。 任務(wù) 3：城市高架橋的施工方法 施工準(zhǔn)備工作 1）交通狀況調(diào)查 車流量、人流量、沿線單位和居民的出入口等情況 2）沿線道路管線調(diào)查 確定管線搬遷范圍，數(shù)量 管線搬遷和道路翻交必須遵循維持原有交通 ， 保證沿線單位和居民出入方便的原則 樁基 、 承臺 、 立柱 、 梁板結(jié)構(gòu)分段流水搭接施工 現(xiàn)澆混凝土蓋梁、箱梁的高支模 技術(shù) 任務(wù) 3：城市高架橋的施工方法 1） 方案須考慮的內(nèi)容：地基承載力驗算和地基加固 、支撐架布置對交通的影響 、 承重支撐架穩(wěn)定 、 風(fēng)荷載 、支撐架豎向變形 2） 地基加固措施：土體加固 、 天然地基上做混凝土基層 、 樁基加固 任務(wù) 3：城市高架橋的施工方法 3）承重支架設(shè)計： 支架類型：型鋼支架、鋼管腳手排架（扣件式、碗扣式） 任務(wù) 3：城市高架橋的施工方法 支架設(shè)計須考慮的因素：支架自重、施工荷載、混凝土澆搗荷載、鋼筋混凝土自重、風(fēng)荷載、支架豎向壓縮和鋼管節(jié)間壓縮 支架豎向變形消除措施：堆載預(yù)壓 任務(wù) 3：城市高架橋的施工方法 跨越道路的支撐排架處理 技術(shù) 1） 方案須考慮的內(nèi)容：支撐架下道路通行能力 、 支撐架的防撞措施 、 支撐架的結(jié)構(gòu)安全 2）措施：采用型鋼做門式支架跨越道路 型鋼基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土 保證門式支架的寬和高留有足夠余地 立柱模板方案 任務(wù) 3：城市高架橋的施工方法 ? 1）方案須考慮的內(nèi)容：考慮清水混凝土飾面要求、模板翻拆周轉(zhuǎn)次數(shù)多 ? 2）措施：采用定制鋼大模板、每次翻拆采用脫模劑 鋼箱梁吊裝 技術(shù) 任務(wù) 3：城市高架橋的施工方法 1）方案須考慮的內(nèi)容：鋼箱梁分段長度、臨時擱置柱的設(shè)置、吊裝對交通影響 2）措施： 鋼箱梁分段長度確定須滿足道路運輸和吊裝機械性能 吊裝機械選用須綜合考慮吊裝不影響正常交通、吊裝成本、吊裝機械對地基承載力的要求，一般采用大型汽車吊單機吊或雙機抬吊實施吊裝 采用架橋機吊裝預(yù)制梁技術(shù) 任務(wù) 3：城市高架橋的施工方法 1）該技術(shù)適用于城市內(nèi)吊裝預(yù)制混凝土 T型梁、預(yù)制混凝土箱梁、鋼箱梁、混凝土節(jié)段梁等