【正文】 點(diǎn)和50cm檢查點(diǎn)；彈出十字軸線和支模外皮線及50cm檢查線。（2）模板計(jì)劃：為確保砼表面光潔度，模板全部采用新加工的定型鋼模，按照不同的設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行加工。砼澆筑:（1）、承臺(tái)砼在整個(gè)平截面內(nèi)水平分層澆筑，一次完成；砼采用商品砼，坍落度為3～5cm。樁基動(dòng)測(cè)或其他的試驗(yàn)合格后，開始進(jìn)行墊層施工。在雨季時(shí)排水直接在基坑內(nèi)設(shè)集水井，用水泵排水，在地下水位較高時(shí)，看具體情況或采用井點(diǎn)排水等方法，確?；觾?nèi)無(wú)積水。施工工藝流程：鉆孔樁施工→測(cè)量放線→打圍護(hù)鋼板樁→開挖承臺(tái)土→（地下水位高且為粉砂性土質(zhì)時(shí)考慮采用井點(diǎn)等降水的方法）→加固圍護(hù)鋼板樁→鑿樁頭→樁基動(dòng)測(cè)或其他試驗(yàn)→墊層施工→底模板設(shè)置→綁扎鋼筋→模板安裝→砼澆筑→部分土回填→進(jìn)入下一工序施工。檢測(cè)委托經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意的，并具有相應(yīng)檢測(cè)資質(zhì)的、信譽(yù)良好的檢測(cè)單位。5）、在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿含有空氣時(shí)，后續(xù)的砼宜徐徐灌入漏斗和導(dǎo)管，不得將整個(gè)料斗的砼一下子從料斗灌入導(dǎo)管內(nèi)，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水。在灌注過程中應(yīng)經(jīng)常用測(cè)繩探測(cè)砼面上升的高度。2）、導(dǎo)管接頭必須安裝嚴(yán)密，確保密封良好。起吊過程中，不得使籠產(chǎn)生不可恢復(fù)的變形，下籠時(shí)，人工輕輕扶持，對(duì)準(zhǔn)孔位，垂直下放，避免碰撞孔壁。鋼筋籠主筋與加強(qiáng)箍筋間采用點(diǎn)焊，主筋與螺旋箍筋間采用20號(hào)鉛絲綁扎連接?？讖讲恍∮谠O(shè)計(jì)樁徑。深度用測(cè)繩檢驗(yàn)，深度不小于設(shè)計(jì)要求。第1次清孔利用成孔結(jié)束后不提鉆慢轉(zhuǎn)清孔，調(diào)制性能好的泥漿替換孔內(nèi)稠泥漿與鉆渣，以泥漿性能參數(shù)控制。4）、如在巖層、亞粘土夾卵、礫石層中鉆進(jìn)時(shí)，宜采用低檔、慢速、優(yōu)質(zhì)泥漿、大泵量或兩級(jí)鉆進(jìn)的方法鉆進(jìn)。施工中開鉆宜輕壓慢轉(zhuǎn)，正常鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)控制鉆進(jìn)速度，臨近終孔前放慢速度以便及時(shí)排出鉆渣，減少孔內(nèi)沉渣。備用沖擊鉆機(jī)3臺(tái)。（3）、成孔根據(jù)本工程的地質(zhì)資料和設(shè)計(jì)要求，結(jié)合總體施工方案，本項(xiàng)目采用20型回旋鉆機(jī)成孔。3）、泥漿池和沉淀池的修建根據(jù)本工程實(shí)際情況，在鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)前，在樁位邊上選空地建造泥漿循環(huán)池和沉淀池。泥漿性能指標(biāo)要求符合規(guī)范要求。護(hù)筒中心應(yīng)與樁中心重合，平面誤差不超過50mm，豎直線傾斜不大于1%，其頂部應(yīng)高出地面300～500mm，護(hù)筒外側(cè)用粘土回填密實(shí)。這是鉆孔樁順利進(jìn)行施工的前提之一。施工便道的修建和現(xiàn)場(chǎng)交通圍護(hù)以方便鉆機(jī)的進(jìn)出場(chǎng)和商品砼車輛、材料的進(jìn)出為前提。6臺(tái)鉆機(jī)=73天≈90天扣除雨天、機(jī)械維修等因素，以上共需要占用工期90天。10臺(tái)鉆機(jī)=72天≈90天扣除雨天、機(jī)械維修等因素，以上共需要占用工期90天。以上共88根。100cm30根。匝道：匝道基礎(chǔ)采用216。120cm6根，216。120cm和216。雨水管線施工中，平面及高程要符合規(guī)范要求，杜絕返坡現(xiàn)象。在支架和箱梁底模板上設(shè)置控制點(diǎn)，在模板上直接控制箱梁的高程及尺寸等測(cè)量數(shù)據(jù)。施工時(shí)，注意對(duì)拴樁點(diǎn)的保護(hù)。(五)、三角網(wǎng)施測(cè)及計(jì)算三角網(wǎng)施則應(yīng)選擇良好天氣進(jìn)行觀測(cè)，用全站儀觀測(cè)，當(dāng)方向數(shù)超過3個(gè)時(shí)要?dú)w零，歸零差不超過8，2C互差不超過13，同一方向各測(cè)回互差的限差不超過9，每個(gè)距離進(jìn)行往返測(cè)，往返測(cè)距離之差不超過10mm，邊角網(wǎng)平差計(jì)算采用電算形式。布設(shè)時(shí)點(diǎn)位間距控制在100m以內(nèi)，使橋區(qū)主要結(jié)構(gòu)部位附近均有控制點(diǎn)。平均邊長(zhǎng)lOOm,測(cè)角中誤差12，測(cè)距中誤差15mm，測(cè)距相對(duì)中誤差不大于1/7000，方位角閉合差24√N(yùn) ，相對(duì)閉合差不大于1/5000，根據(jù)三級(jí)導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用全站儀，在1測(cè)站水平角測(cè)1個(gè)測(cè)回，觀測(cè)2個(gè)方向的邊長(zhǎng)，形成對(duì)每個(gè)邊往返測(cè)。橫斷面復(fù)核根據(jù)現(xiàn)狀地形及設(shè)計(jì)橫斷面進(jìn)行橫斷面復(fù)核，本工程地勢(shì)平坦，起伏不大，不需要進(jìn)行加密。導(dǎo)線檢測(cè)只觀測(cè)左角，因只有兩個(gè)方向故不需歸零，兩測(cè)回角差不超過9″，在1個(gè)測(cè)站觀測(cè)兩個(gè)方向的邊長(zhǎng)，實(shí)際是對(duì)每一邊往返觀測(cè)。組織其他大型施工機(jī)械按期進(jìn)場(chǎng)并做好有關(guān)準(zhǔn)備工作。材料進(jìn)場(chǎng)后馬上進(jìn)行抽檢、試驗(yàn)工作。根據(jù)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)情況，做好外、內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備工作。經(jīng)檢測(cè)合格后及時(shí)按設(shè)計(jì)要求的項(xiàng)目作出各項(xiàng)試驗(yàn)和配比，指導(dǎo)工程的正常進(jìn)行。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙制定材料總計(jì)劃和月、季度、年度計(jì)劃。第五章 主要項(xiàng)目的施工技術(shù)方案及施工工藝一、項(xiàng)目施工準(zhǔn)備（一）、技術(shù)準(zhǔn)備:技術(shù)人員進(jìn)行認(rèn)真閱圖和審圖，做好設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審準(zhǔn)備工作。（二）、地基加固大面積的滿堂支架和高墩支架，若有不均勻的變形或沉降，都會(huì)造成箱梁的質(zhì)量問題。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙把箱梁的平面投影坐標(biāo)投測(cè)到位，測(cè)出支架的平面位置，對(duì)箱梁加密測(cè)量樣樁，各加密點(diǎn)換算成極坐標(biāo)點(diǎn)，建立每孔的極坐標(biāo)點(diǎn)系統(tǒng)，然后按縱坡和橫坡的坡度計(jì)算各投放點(diǎn)的高程。（二）、根據(jù)本公司的自身要求，本項(xiàng)目必須達(dá)到杭州市級(jí)文明、安全標(biāo)化工地。（二）、沿線農(nóng)居點(diǎn)、商店和廠房密集，非機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)車流量也相當(dāng)大，在施工期間，應(yīng)確保各個(gè)路口各方向的交通暢行，既要保證施工順利進(jìn)行，又要確保人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。項(xiàng)目經(jīng)理部嚴(yán)格按照《項(xiàng)目法》組織施工，強(qiáng)化項(xiàng)目管理，建立健全各項(xiàng)管理規(guī)章制度，依托集團(tuán)公司的實(shí)力，對(duì)工程實(shí)施總承包管理，全權(quán)對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，對(duì)杭州市民負(fù)責(zé)。交通組織和圍護(hù)情況在平面布置圖內(nèi)和交通組織示意圖內(nèi)有詳細(xì)說明和標(biāo)示。（2）施工便道：施工便道按實(shí)際需要在場(chǎng)內(nèi)布置，以滿足施工車輛為主。在實(shí)施過程及時(shí)做好污水排放工作，不使污水外流污染河道和周圍環(huán)境。項(xiàng)目部、生活區(qū)和各工區(qū)駐地直接接入自來(lái)水管。配備3～5名專業(yè)電工，加強(qiáng)對(duì)用電的管理，確保安全生產(chǎn)、安全用電。（三）、施工用電、用水計(jì)劃施工用電將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用情況，從業(yè)主提供的變壓器內(nèi)接出動(dòng)力線，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一級(jí)配電箱3只，從配電箱內(nèi)接出動(dòng)力線沿路線一側(cè)以架空線的方式布設(shè)。項(xiàng)目部駐地辦公區(qū)和生活區(qū)之間均用磚砌圍墻隔離分開，留2m通道連通，室外地坪采用30～50cm厚宕渣上鋪15cm左右C20素砼找平，設(shè)置大門、停車場(chǎng)、項(xiàng)目部標(biāo)志、綠化、宣傳標(biāo)語(yǔ)銘牌等。項(xiàng)目部駐地臨時(shí)設(shè)施采用輕型鋼骨架和彩鋼板，按照平面布置位置采用兩層彩鋼活動(dòng)房，活動(dòng)房外墻和內(nèi)墻均采用波形彩鋼板，框架則采用輕型鋼架結(jié)構(gòu)，門、窗則分別采用彩鋼板門和塑鋼窗，屋面采用雙層彩鋼板，內(nèi)夾泡沫板?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置倉(cāng)庫(kù)、鋼筋和模板加工場(chǎng)地等。二、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置和臨時(shí)設(shè)施的安排（一）、施工總平面布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘，結(jié)合本工程的特點(diǎn),在平面布置上原則是在紅線外借地搭設(shè)臨時(shí)彩鋼活動(dòng)房作為項(xiàng)目部駐地和職工宿舍，鋼筋、模板臨時(shí)加工和臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)等利用工程所在地周邊的空地搭建，以施工需要進(jìn)行設(shè)置。確保工期。墩臺(tái)帽：（1）、主線橋：承臺(tái)模板4套；立柱4套，高度滿足最高立柱的設(shè)計(jì)尺寸。(四)、橋梁模板和支架安排為確保砼的外觀質(zhì)量，確?；炷镣獗砉鉂嵍攘己茫ＷC混凝土的澆筑質(zhì)量，本項(xiàng)目模板均采用新加工的鋼模板，箱梁芯模部分采用木制外，箱梁底模采用橋梁專業(yè)竹膠板，表面光潔，強(qiáng)度高。1掃尾工作。1路面基層。下一聯(lián)跨的箱梁混凝土澆筑，支架拆除后穿插排水和路基施工，以不影響主橋箱梁施工為前提。墩身施工：包括支架搭設(shè)、鋼筋施工、模板安裝、砼澆筑等。施工準(zhǔn)備：人員組織、設(shè)備調(diào)配、資金落實(shí)。(二)、施工順序安排根據(jù)施工總體安排及現(xiàn)場(chǎng)施工條件的初步調(diào)查情況，安排施工先后順序。交通組織的合理性，也是保證工程按時(shí)順利完成的關(guān)鍵。（三）、鋼材各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T7142000）的標(biāo)準(zhǔn)。（二）、道路結(jié)構(gòu)地面道路新建機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)；4cm SMA13改性瀝青混凝土5cm AC20C中粒式瀝青混凝土7cm AC25C粗粒式瀝青混凝土35cm水泥穩(wěn)定碎石（5％）（基層）50cm塘渣（墊層）地面道路改建機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)：對(duì)現(xiàn)狀道路改建的范圍，保留老路墊層，新建基層和面層，同時(shí)設(shè)水泥穩(wěn)定碎石為標(biāo)高調(diào)平層。防撞欄桿采用SA防撞等級(jí)鋼筋混凝土防撞欄桿，總寬度763mm。持力層根據(jù)不同地質(zhì)情況選用，均按端承樁設(shè)計(jì)。匝道橋雙支座標(biāo)準(zhǔn)橋墩采用Y型墩身，；單支座橋墩采用獨(dú)柱矩形墩身。梁底支座一定范圍內(nèi)用墊塊調(diào)平。端橫梁寬130cm，中橫隔梁寬220cm。四、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（一）高架橋結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)主線高架，箱梁斷面為單箱雙室，％的橫坡；（包括防撞欄桿掛檐），挑臂端部高15cm，根部高42cm；邊腹板為斜腹板，中腹板及邊腹板厚度均為支點(diǎn)處60cm，跨中40cm；頂板厚度均為22cm，底板厚度支點(diǎn)處為35cm，跨中為22cm?！?。2強(qiáng)風(fēng)化石英砂巖：灰黃、青灰色，組織結(jié)構(gòu)大部分破壞，層內(nèi)夾有少量中風(fēng)化巖塊，所取巖芯風(fēng)化呈碎塊、短柱狀，手掰能斷，錘擊易碎?！?。實(shí)測(cè)重型圓錐動(dòng)力觸探擊數(shù)4～50擊?；|(zhì)具間粒結(jié)構(gòu)，以斜長(zhǎng)石為主，輝石、石英各次之，磁鐵礦少量；斜長(zhǎng)石已泥化，輝石已綠泥石化，石英呈它形填充狀，磁鐵礦已褐鐵礦化。區(qū)內(nèi)巖漿巖分布零星，規(guī)模較小，一般以不規(guī)則的巖脈分布。砂以石英為主，長(zhǎng)石、巖屑各少量，細(xì)砂級(jí)，次棱角狀。巖層其產(chǎn)狀為N45176。實(shí)測(cè)重型圓錐動(dòng)力觸探錘擊數(shù)4～50擊，沿線大部分路段均有分布，～，～。碎石及角礫粒徑一般3～8cm，大者可達(dá)10cm以上，呈棱角狀，含量25～35％。③淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰黑色，流塑，含腐殖物及云母屑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無(wú)搖振反應(yīng)，切面光滑。～，～。（3）、慢行道路總寬4m=（人行道）+(非機(jī)動(dòng)車道)，％。％，人行道與非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置17cm的高差。地面道路設(shè)計(jì)最小坡長(zhǎng)170m；凸形豎曲線半徑最小值2100m,最大值14000m。二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）橋梁橋梁設(shè)計(jì)安全等級(jí)為一級(jí)，橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。本次施工圖設(shè)計(jì)范圍為320國(guó)道至繞城公路段（樁號(hào)19+440～21+）。在編制方案過程，充分熟悉設(shè)計(jì)意圖，深入學(xué)習(xí)招標(biāo)文件的有關(guān)條款，有效的采用先進(jìn)的科學(xué)成果，使我公司傳統(tǒng)的施工工藝與先進(jìn)的施工工藝和科學(xué)的管理緊密的結(jié)合，并融會(huì)貫通，發(fā)揮優(yōu)越性。（3）、以O(shè)HS18001職業(yè)健康安全體系為標(biāo)準(zhǔn)，保證參加施工生產(chǎn)活動(dòng)的主體的健康安全符合標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)法律法規(guī)的要求。采用適合于本工程特性的先進(jìn)施工方法和施工工藝，確保資源優(yōu)化的配置，配備足夠的施工機(jī)具及各類專業(yè)人員，確保質(zhì)量目標(biāo)和工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（四）、編制原則遵循招標(biāo)文件及招標(biāo)補(bǔ)充文件的內(nèi)容條款的原則。雨污水管、各類檢查井、排水井等。其他適用于本工程的相關(guān)規(guī)范和規(guī)程。1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/12004）。1《砼外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GBJ11988）?！豆窞r青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004）?！妒姓潘芮こ藤|(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ32008)。中國(guó)水電顧問集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院提供的《杭州市秋石快速路二期工程》施工設(shè)計(jì)圖紙。（五）、嚴(yán)格施工安全管理，嚴(yán)格按照有關(guān)施工安全規(guī)程，安全工作重于泰山，做到警鐘長(zhǎng)鳴，時(shí)時(shí)警惕，為順利實(shí)施本工程提供強(qiáng)有力的保障。（二）、加強(qiáng)與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的工作聯(lián)絡(luò)，服從建設(shè)單位的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，服從設(shè)計(jì)單位的檢查指導(dǎo)，服從監(jiān)理單位的監(jiān)督管理。（一）、一旦中標(biāo)，保證按項(xiàng)目管理班子和資信標(biāo)所承諾的人員及主要設(shè)備到位，并立即組織施工資源進(jìn)場(chǎng)，做到進(jìn)場(chǎng)快，開工快，爭(zhēng)取有個(gè)良好的開端，為順利實(shí)施本工程打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。建立嚴(yán)格、有效的質(zhì)量保證體系，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，三級(jí)質(zhì)量保證體系層層相連，環(huán)環(huán)相扣，責(zé)任落實(shí)到人，做到有章可循，有據(jù)可查。二、編制說明（一）、編制依據(jù)招標(biāo)人提供的《招標(biāo)文件》及其補(bǔ)充文件。《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ22008)。《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB5009292)?！俄刨|(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB5016492)。1《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ20292）。1《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》GB/T14370931人民交通出版社出版的《橋梁工程施工工程師手冊(cè)》及《道路工程施工工程師手冊(cè)》。主要工作內(nèi)容：拆除現(xiàn)有的路面及基層、土石方、填方塘渣、水泥穩(wěn)定、瀝青混凝土面層、人行道塊、平側(cè)石等。依據(jù)總體施工方案部署、總體進(jìn)度計(jì)劃安排、設(shè)備勞動(dòng)力計(jì)劃、各主要分項(xiàng)工程的施工工藝、工藝流程、施工方法、詳細(xì)交通組織方案、安全質(zhì)量工期保證體系和措施、環(huán)境保護(hù)措施、消防措施、安全保衛(wèi)制度、健康保證措施等。堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，根據(jù)本公司的施工實(shí)力，編制切實(shí)可行的施工組織，做到可行性、先進(jìn)性和合理性，并能充分發(fā)揮專業(yè)化和機(jī)械化的施工優(yōu)勢(shì)。（2）、以ISO14001環(huán)境保護(hù)體系為標(biāo)準(zhǔn)，保證施工過程中各項(xiàng)活動(dòng)符合國(guó)家和杭州市有關(guān)環(huán)境保護(hù)法律或法規(guī)的要求。學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工管理經(jīng)驗(yàn)，通過施工實(shí)踐，結(jié)合以往的類似工程的施工經(jīng)歷，總結(jié)提高施工經(jīng)驗(yàn)，熟悉和了解新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)、新材料的施工，將我公司的施工管理經(jīng)驗(yàn)和施工實(shí)力更上一層樓。第二章 工程概況一、工程概況，從望江路開始一直到繞城高速西塘立交全線除半山隧道段外均為高架道路，高架道路總長(zhǎng)約19km。本合同段為K19+420/440K21+、排水等工程。橋面橫坡：高架快速路：2％橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：（1）、高架4車道斷面：總寬18m=2［（防撞欄桿）+（路緣帶）++（1條小汽車機(jī)動(dòng)車道，1條大客車機(jī)動(dòng)車道）+（路緣帶）+（中央防撞墻）］（2）、主線單向三車道斷面：=［（防撞欄桿）+（路緣帶）+2+（2條小車機(jī)動(dòng)車道，1條大車機(jī)動(dòng)車道）+（路緣帶）+（防撞欄桿）］（3）、匝道單向單車道斷面：總寬8m=（防撞欄桿）+（路緣帶）+（1條機(jī)動(dòng)車道）+（緊急停車帶）+（防撞欄桿）（4）、匝道雙向雙車道斷面：總寬11m=（防撞欄桿）+2（2條機(jī)動(dòng)車道）+（緊急停車帶）+（防撞欄桿）（二）道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市主干道；設(shè)計(jì)車速：V=50km/h；車