【正文】 破碎，陡傾角節(jié)理發(fā)育，巖石較脆，鉆孔揭露砂巖與含砂泥巖互層，含砂量高的砂巖、石英砂巖巖石堅硬，屬硬質(zhì)巖；含砂量少的含砂泥巖錘擊易碎，屬軟質(zhì)巖。（二）、持力層選擇根據(jù)地質(zhì)詳勘報告，本工程樁基持力層分別選擇為中風化泥質(zhì)粉砂巖、中風化石英砂巖和中風化含泥砂巖。，進入中風化泥質(zhì)粉砂巖、。四、結(jié)構(gòu)設計（一）高架橋結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)主線高架，箱梁斷面為單箱雙室，％的橫坡；（包括防撞欄桿掛檐），挑臂端部高15cm，根部高42cm；邊腹板為斜腹板，中腹板及邊腹板厚度均為支點處60cm，跨中40cm；頂板厚度均為22cm，底板厚度支點處為35cm，跨中為22cm。端橫梁寬110cm，中橫隔梁寬150cm。梁底支座用墊塊調(diào)平。320國道至繞城公路主線標準段上部結(jié)構(gòu)采用18m寬的預應力混凝土箱梁，箱梁斷面為單箱三室，％的橫坡；（包括防撞欄桿掛檐），挑臂端部高15cm，根部高42cm；邊腹板為斜腹板，中腹板及邊腹板厚度均為支點處60cm，跨中40cm；頂板厚度均為22cm，底板厚度支點處為35cm，跨中為22cm。端橫梁寬130cm，中橫隔梁寬220cm。梁底支座用墊塊調(diào)平。上部結(jié)構(gòu)匝道橋，11m箱梁斷面為單箱雙室，％的橫坡，（包括防撞欄桿掛檐），挑臂端部高15cm，根部高42cm；邊腹板為斜腹板，腹板厚度均為支點處60cm，跨中40cm；頂板厚度為22cm，底板厚度支點處為35cm，跨中處為22cm。端橫梁寬150cm，中橫隔梁寬150cm。梁底支座一定范圍內(nèi)用墊塊調(diào)平。本工程上部結(jié)構(gòu)混凝土箱梁采用滿堂支架現(xiàn)場澆筑施工工藝。下部結(jié)構(gòu)主線高架橋標準主墩均采用H型墩身，下立柱橫橋向外側(cè)邊寬度和單立柱斷面尺寸為根據(jù)結(jié)構(gòu)需要設置；對于橋面加寬段邊墩。支座采用GPZ系列盆式橡膠支座。匝道橋雙支座標準橋墩采用Y型墩身，；單支座橋墩采用獨柱矩形墩身。支座均采用GPZ系列盆式橡膠支座?！?，平面尺寸根據(jù)樁徑及樁數(shù)確定。、。持力層根據(jù)不同地質(zhì)情況選用，均按端承樁設計。橋面鋪裝橋面鋪裝按兩層設計，上層采用瀝青混凝土（2cm砂粒式瀝青混凝土AC05+4cm改性瀝青混凝土SMA13）鋪裝；下層采用8cm厚C40鋼筋混凝土鋪裝。伸縮縫采用80型型鋼伸縮縫及120型梳狀伸縮縫。具體布置見伸縮縫布置圖。防撞欄桿采用SA防撞等級鋼筋混凝土防撞欄桿，總寬度763mm。內(nèi)設電力、通訊預埋管。橋面排水主線逐墩雙側(cè)設泄水管及其落水管，匝道逐墩單側(cè)設置。落水管在挑臂處外掛，箱室部分內(nèi)置（管道埋置在梁體內(nèi)），橋墩墩頂以下采用明管，從墩柱內(nèi)側(cè)接入地面雨水系統(tǒng)。（二）、道路結(jié)構(gòu)地面道路新建機動車道路面結(jié)構(gòu)；4cm SMA13改性瀝青混凝土5cm AC20C中粒式瀝青混凝土7cm AC25C粗粒式瀝青混凝土35cm水泥穩(wěn)定碎石（5％）（基層）50cm塘渣（墊層）地面道路改建機動車道路面結(jié)構(gòu)：對現(xiàn)狀道路改建的范圍，保留老路墊層，新建基層和面層，同時設水泥穩(wěn)定碎石為標高調(diào)平層。具體路面結(jié)構(gòu)如下：4cm SMA13改性瀝青混凝土5cm AC20C中粒式瀝青混凝土7cm AC25C粗粒式瀝青混凝土35cm水泥穩(wěn)定碎石（5％）（基層）Hcm水泥穩(wěn)定碎石（5％）（標高調(diào)平層）老路墊層新建非機動車道路面結(jié)構(gòu)：4cm AC13F細粒式瀝青混凝土7cm AC25C粗粒式瀝青混凝土20cm水泥穩(wěn)定碎石（5％）（基層）20cm 塘渣（墊層）新建人行道路面結(jié)構(gòu)：6cm 透水磚人行道板2cm M10砂漿臥底20cm水泥穩(wěn)定碎石（5％）（基層）20cm塘渣（墊層）高架施工期間10m寬交通便道路面結(jié)構(gòu)6cm AC20C中粒式瀝青混凝土30cm水泥穩(wěn)定碎石（5％）（基層）50cm塘渣（墊層）平側(cè)石均采用仿石紋砼材料。五、橋梁主要工程材料（一）、混凝土預應力箱梁梁體混凝土C50；橋面鋪裝混凝土C40；橋墩混凝土、蓋梁混凝土C40；承臺混凝土C30；防撞欄桿混凝土C30；樁基混凝土C25水下混凝土；孔道壓漿C40水泥漿；匝道橋臺混凝土C30；均采用商品混凝土。（二）、鋼筋鋼筋直徑≥12mm采用HRB335鋼筋，；鋼筋直徑＜12mm采用R235鋼筋。（三）、鋼材各項指標應符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T7142000）的標準。預埋鋼板采用Q235c。（四）、預應力體系預應力鋼絞線采用fPK=1860MPa、符合GB/T52242003的規(guī)定，截面面積A=140mm2，彈性模量EP=105Mpa，塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿，錨固體系采用群錨體系。第三章 總體施工布署和總體計劃一、施工總體安排(一)、施工總體安排原則:根據(jù)工程數(shù)量、工期及現(xiàn)場情況，多安排作業(yè)面，各作業(yè)面采用流水施工，高架橋作業(yè)優(yōu)先安排施工的原則。交通組織的合理性，也是保證工程按時順利完成的關鍵。為此，必須密切與交警部門、城管部門聯(lián)系，制定切實可行的地面交通組織方案。工程質(zhì)量標準高，結(jié)構(gòu)施工外觀質(zhì)量要求高，砼箱梁采用的模板是保證質(zhì)量的關鍵。為此，對模板方案進行優(yōu)選和優(yōu)化，以達到砼外光內(nèi)實的效果。(二)、施工順序安排根據(jù)施工總體安排及現(xiàn)場施工條件的初步調(diào)查情況，安排施工先后順序。進場后，首先做好施工準備工作，包括施工便道和交通便道的圍護工作，安排好臨時設施、臨時用電、臨時用水工作，全面仔細地探測施工范圍內(nèi)地下管線情況及做好管線保護、遷移工作。在鉆孔灌注樁施工前對所有的地下管線以及其他線纜和光纜等全部了解清楚，并制定有效的遷移、保護方案，以便施工順利進行。了解地下有無其他圬工構(gòu)造物，并提前清除處理，以免影響鉆孔施工。施工準備：人員組織、設備調(diào)配、資金落實。前期工作：測量放樣、用電用水落實、臨時設施搭建、管線調(diào)查、施工便道和交通便道施工、現(xiàn)場圍護、班組落實進場、原材料采購取樣試驗、鉆機進場等。鉆孔樁施工。承臺施工：包括基坑鋼板樁圍護、基坑開挖、基底處理、模板、鋼筋、砼澆筑等。墩身施工：包括支架搭設、鋼筋施工、模板安裝、砼澆筑等。支座安裝：支座安裝、墩身支架拆除。箱梁支架搭設。箱梁澆筑：包括底模板、側(cè)模板、翼緣板模板、芯模、鋼筋安裝、波紋管安裝、預應力先穿、混凝土澆筑、養(yǎng)護、模板拆除、預應力鋼筋張拉、孔道壓漿、養(yǎng)護、模板拆除、支架拆除。下一聯(lián)跨的箱梁混凝土澆筑，支架拆除后穿插排水和路基施工，以不影響主橋箱梁施工為前提。橋面系施工。1排水施工。1路基施工。1路面基層。人行道等附屬設施施工。1路面面層施工。1橋面面層施工。1掃尾工作?？傊?，各工序的安排必須精心組織、科學管理，實行流水作業(yè)。(三)、施工區(qū)劃分、施工隊伍安排及任務劃分根據(jù)該工程工期緊、質(zhì)量要求高等特點，結(jié)合現(xiàn)場情況、前期拆遷等因素，參照總體施工計劃，工區(qū)劃分如下：橋梁工程：分為2個工區(qū)組織施工，其中：（1）、橋梁第1工區(qū)為高架橋H78～H92，SX匝道，工作內(nèi)容：鉆孔樁、承臺、墩身（立柱）、預應力砼箱梁、橋面系等；（2）、橋梁第2工區(qū)為高架橋H92～10SS匝道、工作內(nèi)容：鉆孔樁、承臺、墩身（立柱）、預應力砼箱梁、橋面系等；道路工程：分為1個工區(qū)組織施工，工程內(nèi)容為：拆除老路面、交通便道、路基填筑、路面基層、路面面層，包括橋面鋪裝瀝青面層。排水工程：分為1個工區(qū)，工作內(nèi)容為本合同范圍內(nèi)的所有市政管網(wǎng)工程。(四)、橋梁模板和支架安排為確保砼的外觀質(zhì)量，確保混凝土外表光潔度良好，保證混凝土的澆筑質(zhì)量，本項目模板均采用新加工的鋼模板，箱梁芯模部分采用木制外，箱梁底模采用橋梁專業(yè)竹膠板，表面光潔，強度高。箱梁現(xiàn)澆支架采用重型門式支架。門洞部位采用貝雷桁架、型鋼相結(jié)合。立柱澆筑支架采用普通鋼管腳手架，不承重，只方便人員操作，超過10m高度用纜風繩四個方向拉緊固定。墩臺帽：（1）、主線橋：承臺模板4套；立柱4套，高度滿足最高立柱的設計尺寸。（2）、匝道橋：承臺模板3套；立柱2套，高度滿足最高立柱的設計尺寸。高架橋預應力砼箱梁模板和支架安排如下：（1）、現(xiàn)澆支架105m/跨4跨=420m。能同時滿足4個跨度的支架搭設，其中2個跨度澆筑時，其余2個跨度可以進行模板和鋼筋施工。確保工期。（2）、側(cè)模板、芯模和底模板按照不同的箱梁設計寬度加工。底模采用專用橋梁竹膠板。砼欄桿，按圖紙設計尺寸，新加工欄桿定型鋼模板100m以上，可滿足施工工期和外觀質(zhì)量要求。二、施工現(xiàn)場平面布置和臨時設施的安排（一）、施工總平面布置根據(jù)現(xiàn)場實地踏勘，結(jié)合本工程的特點,在平面布置上原則是在紅線外借地搭設臨時彩鋼活動房作為項目部駐地和職工宿舍，鋼筋、模板臨時加工和臨時倉庫等利用工程所在地周邊的空地搭建，以施工需要進行設置。在支架搭設外兩側(cè)各設10m寬的交通便道，具體情況詳見附后的施工總平面布置圖。（二）、臨時設施的建設為了便于施工現(xiàn)場管理，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，項目部駐地計劃設在k20+005～k20+099路線右側(cè)的閑置空地上，計劃借地約3000m2。此處交通便利，方便對整個項目的管理?，F(xiàn)場設置倉庫、鋼筋和模板加工場地等。橋梁、道路、排水等工區(qū)駐地設在項目部駐地內(nèi)，方便管理。臨時用房采用彩鋼房搭建，按2層設置。項目部駐地內(nèi)設辦公室20間，大會議室1間，小會議室1間，民工學校1大間，試驗室2間，監(jiān)理辦公室和業(yè)主現(xiàn)場辦公室各3間，同時在項目部用地范圍內(nèi)搭建臨時彩鋼活動房作為職工宿舍，包括食堂、浴室、廁所等用房。項目部駐地臨時設施采用輕型鋼骨架和彩鋼板，按照平面布置位置采用兩層彩鋼活動房，活動房外墻和內(nèi)墻均采用波形彩鋼板，框架則采用輕型鋼架結(jié)構(gòu)，門、窗則分別采用彩鋼板門和塑鋼窗，屋面采用雙層彩鋼板，內(nèi)夾泡沫板。室內(nèi)地面為水泥地坪，高于地面20～30cm，沿四周設置2020cm排水明溝，每座房屋兩端設室外鋼制樓梯，2層樓地板采用預制鋼筋砼板，水泥砂漿抹面。每間房空間為36m，層高3m。為確保安全和文明，生活用房的臨時設施也同樣采用彩鋼活動房。項目部駐地辦公區(qū)和生活區(qū)之間均用磚砌圍墻隔離分開，留2m通道連通，室外地坪采用30～50cm厚宕渣上鋪15cm左右C20素砼找平，設置大門、停車場、項目部標志、綠化、宣傳標語銘牌等。出入口由保衛(wèi)人員24小時輪流值班，各區(qū)域嚴格執(zhí)行有關文明施工管理制度。進場后首先平整和硬化施工用地，同時搭設生活用房，以便早日開工。具體布置詳見《施工總體平面布置圖》和《施工用地計劃表》。（三）、施工用電、用水計劃施工用電將根據(jù)現(xiàn)場實際使用情況，從業(yè)主提供的變壓器內(nèi)接出動力線，在施工現(xiàn)場設置一級配電箱3只，從配電箱內(nèi)接出動力線沿路線一側(cè)以架空線的方式布設。在沿線配置固定配電箱，固定配電箱配置漏電保護器和接地裝置，過馬路和交通便道的，采用套鋼管的方法埋地穿越?，F(xiàn)場用電采用輕型移動式配電箱，采用三相五線制。配置相應的插座、空氣開關、漏保等外接裝置，確保在施工過程中保證一機一閘，滿足施工安全用電需求。配備3～5名專業(yè)電工，加強對用電的管理，確保安全生產(chǎn)、安全用電。同時，為確保鉆孔樁的施工順利進行，鉆孔樁施工時配備2臺以上75KW的柴油發(fā)電機組，在用電高峰期間防止停電或應急備用。平時在施工電量不足或停電時配備1臺75KW發(fā)電機組緊急備用。施工用水也將根據(jù)實際情況，從建設單位的提供的水源或從沿線用水單位借用的水源上接出，采用直徑25mm的鍍鋅管在本工程用地邊緣分別布設水龍頭。項目部、生活區(qū)和各工區(qū)駐地直接接入自來水管。砼構(gòu)件保養(yǎng)均采用自來水。（四）、施工排水根據(jù)設計圖和現(xiàn)場勘察了解到的實際情況，施工中的臨時排水利用現(xiàn)有的雨水管或設置明溝、暗溝及時排出。施工排水主要集中在承臺開挖排水、管道施工排水、路基路面施工排水。在實施過程及時做好污水排放工作，不使污水外流污染河道和周圍環(huán)境。生活用水經(jīng)沉淀池沉淀、過濾后排入污水管道。(五)、施工便道和現(xiàn)場交通組織及圍護說明便道（1）交通便道：老320國道上，車流量大，重型大貨車多，為確保施工安全和行車安全，為保證320國道在高架施工期間交通不斷，在支架兩側(cè)布置10m寬的交通便道。結(jié)構(gòu)為50cm塘渣+30cm5%水泥穩(wěn)定碎石+6cm中粒式瀝青混凝土。（2）施工便道：施工便道按實際需要在場內(nèi)布置，以滿足施工車輛為主?，F(xiàn)場交通組織及圍護說明現(xiàn)狀320國道交通繁忙，過往車輛和行人會對施工會造成影響，所以必須有切實可行的交通組織和圍護方案，才能保證施工的順利進行，才能使過往行人和車輛安全得通過本施工路段。施工時，按不同的施工階段，和不同的施工位置，用彩鋼固定圍護或現(xiàn)場臨時圍護，在場內(nèi)設置臨時便道，供設備進出和各類運輸車輛進出用。施工用便道跟社會車輛的便道分隔開，包括非機動車道和人行道。交通組織和圍護情況在平面布置圖內(nèi)和交通組織示意圖內(nèi)有詳細說明和標示。以上臨時設施的安排，具體位置詳見《施工平面總布置圖》。三、施工組織管理機構(gòu)(一)、項目經(jīng)理部機構(gòu)設置為了順利完成本工程項目，確保工程質(zhì)量和施工進度，針對本工程特點，如中標，我公司計劃選派具有豐富的高架橋橋梁施工經(jīng)驗，專業(yè)技術(shù)水平高，施工管理能力強的一級建造師擔任本工程的項目經(jīng)理，全面負責項目經(jīng)理部的日常生產(chǎn)工作；設1名主管安全（包括交通安全）和文明施工的項目副經(jīng)理；總工程師由有多年高架橋施工經(jīng)驗的高級工程師擔任。同時為了加強項目管理，公司擬派駐1名副總經(jīng)理擔任項目主管經(jīng)理。項目經(jīng)理部嚴格按照《項目法》組織施工，強化項目管理，建立健全各項管理規(guī)章制度，依托集團公司的實力，對工程實施總承包管理，全權(quán)對業(yè)主負責，對工程質(zhì)量負責，對杭州市民負責。 (二)、項目經(jīng)理部組成:項目經(jīng)理部由經(jīng)理室、總師辦、工程技術(shù)部（下設測量隊和工程管理科）、