【正文】 性土質(zhì)時考慮采用井點(diǎn)等降水的方法）→加固圍護(hù)鋼板樁→鑿樁頭→樁基動測或其他試驗(yàn)→墊層施工→底模板設(shè)置→綁扎鋼筋→模板安裝→砼澆筑→部分土回填→進(jìn)入下一工序施工。樁基動測或其他的試驗(yàn)合格后，開始進(jìn)行墊層施工。（2）模板計(jì)劃：為確保砼表面光潔度，模板全部采用新加工的定型鋼模，按照不同的設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行加工。墊塊布設(shè):墊塊采用與砼同標(biāo)號砂漿制作，隨鋼筋同時綁扎，梅花形布置，間距不大于50cm，同時在下口先安放1層。墩身模板、支（拉）撐見附圖。相鄰立桿的接頭位置應(yīng)錯開布置，在不同的步距內(nèi)，與相近橫桿的距離不宜大于縱距的1/3，上下橫桿的接長位置應(yīng)錯開布置，在不同的立桿步距中，與相近立桿的距離不大于縱距的1/3。盆式支座安裝要求精度高，有一定的安裝難度。支座位置確定好后，即可進(jìn)行固定。計(jì)劃工期和模板、支架計(jì)劃（1）、主橋箱梁分兩個作業(yè)點(diǎn)，同時配備4聯(lián)跨箱梁現(xiàn)澆的支架和模板，按完成每一聯(lián)跨需要60天計(jì)算，共7連跨分兩個作業(yè)點(diǎn)同時開工，需占用關(guān)鍵工序工期為240天。（二）、支架地基加固及預(yù)壓方法基礎(chǔ)加固處理:（1）、根據(jù)現(xiàn)場勘察實(shí)際情況，高架預(yù)應(yīng)力箱梁的投影平面部分將位于新建的路基上，老路為混凝土路面，不需要地基作特殊處理，支架搭設(shè)前直接在老路上鋪設(shè)槽鋼，開口面朝上，支架腳固定在槽鋼面上，確保穩(wěn)定性。（2）、鋼板厚度為5mm，,，當(dāng)水箱滿載時，+=，其不足的份量通過在水箱上放置砂袋實(shí)現(xiàn)加載。從其他工地的使用情況來看，承載力好、施工操作簡單方便、能滿足現(xiàn)場文明施工綜合指標(biāo)和安全施工的各類技術(shù)指標(biāo)。水平加固桿采用扣件與門架在立桿內(nèi)側(cè)連牢，剪刀撐采用扣件與門架立桿外側(cè)連牢。自頂層拆卸交叉支撐，同步拆下頂層門架。支架搭設(shè)并預(yù)壓檢驗(yàn)合格后開始模板施工。50泄水孔1個，要求每箱的泄水孔在順橋向及橫橋向均能成一直線。滿堂門式支架布置時，將根據(jù)不同的梁高及部位分別進(jìn)行布置、驗(yàn)算。m支點(diǎn)剪力：Q=qLa/2=截面慣性矩：I=bh3/12=105m4截面慣矩：S=bh2/8=104m3凈截面抵抗矩：Wji＝bh2/6=104m3彎曲應(yīng)力：σw= M/Wji=103/104= [σw] =12Mpa剪切應(yīng)力：τ=QS/（Ib）=103104 /（105）=1425000pa= [τ]= Mpa——撓度驗(yàn)算：撓度：f=5qL4/(384EI)=5103(3849109105)=103m [f]=L/400=103m∴ 符合要求②、采用10槽鋼時的受力驗(yàn)算：——所受荷載為（取P1=1 KN/m2）：Q總=∑P=(P1+P2+P3+P4+P5)=（1++1+2+2）=單根槽鋼所受均布荷載為：q=Q總Lb==——應(yīng)力驗(yàn)算：跨中彎矩：M=qLa2/8＝門洞搭設(shè)位置避開橫梁位于箱梁底板部位。2）、托座上縱向分配梁1215cm方木（或10普通槽鋼）受力驗(yàn)算縱向分配梁支承于門架頂部的托座上，水平縱向間距La=，水平橫向間距Lb=，縱向分配梁采用1215cm的方木或10普通槽鋼（[10048）。按截面尺寸。翼板立模時，須扣除防撞墻兩側(cè)寬各1Ocm的欄桿鋼筋預(yù)留。為確保箱梁砼外觀質(zhì)量，側(cè)模板采用新加工的整體鋼模板，芯模采用木模或鋼木混合結(jié)構(gòu)，底模板采用橋梁專用竹膠板。（4）、調(diào)整標(biāo)高由于設(shè)計(jì)箱梁底部的高程起伏大，支架頂部標(biāo)高各處并不相符合梁底高程的變化，安裝可調(diào)節(jié)桿和可調(diào)托座來調(diào)整各處標(biāo)高，節(jié)桿和托座可調(diào)整范圍為0～150cm，可滿足施工施工時調(diào)整的需要。（2）、腳手架搭設(shè)順序?yàn)椋轰佋O(shè)墊木或槽鋼→安放底座→自一端起立門架并隨即裝交叉支撐→安裝水平架（或腳手板）→安裝鋼梯→安裝水平加固桿→逐層向上安裝→按規(guī)定位置安裝剪刀撐→裝配頂步欄桿。（5）、預(yù)壓期間對基礎(chǔ)和支架頂隨時進(jìn)行沉降觀測，待其沉降值小于施工規(guī)范要求后方可進(jìn)行下步的施工。支架預(yù)壓:為了保證砼箱梁施工符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求，確保支架的穩(wěn)定性和基礎(chǔ)的實(shí)際承載能力，克服砼澆筑過程中的不均勻沉降，避免箱梁砼因支架不均勻沉降而出現(xiàn)的裂縫等，必須對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓擬采用水箱法。門洞設(shè)置按照杭州市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站文件《市政工程高架橋梁交通門洞安全設(shè)置規(guī)定》的相關(guān)內(nèi)容，結(jié)構(gòu)圖附后。六、現(xiàn)澆砼連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁施工方案（一）概況（橋梁布跨）高架橋主橋現(xiàn)澆箱梁布跨如下：H78～81 335=105mH81～84 23+23+=H86～89 330=90mH89～92 25++=85mH92～95 335=105mH95～98 330=90mH98～101 30+34+30=94m以上共7連跨。先將支座上、下座板臨時固定相對位置。保證支架的整體穩(wěn)定。當(dāng)多根立桿搭接時，應(yīng)保證頂端點(diǎn)的力點(diǎn)與底部立桿豎向吻合，不得于一側(cè)偏心搭接接長。根據(jù)其斷面尺寸，能入模內(nèi)振搗的盡量入模內(nèi)振搗，否則采用加長振搗棒振搗。鋼筋加工尺寸合格，型號符合設(shè)計(jì)要求。(二)、墩身施工方案概況設(shè)計(jì)墩身采用H型和方柱形（Y型），設(shè)計(jì)高度最高為16m，2m以上的立柱澆筑都需采用支架澆筑，泵送混凝土?；娱_挖防護(hù)見附后的示意圖。四、墩臺身（立柱）、臺帽施工方案(一)、承臺施工方法設(shè)計(jì)承臺尺寸如下：（1）、（高）；（2）、（高）；（3）、（高）；（4）、（高）；計(jì)劃工期和模板計(jì)劃（1）、計(jì)劃工期：承臺計(jì)劃工期為210天。遇特別情況應(yīng)增加控測次數(shù)，同時觀察返水情況，以正確分析和判定孔內(nèi)情況。（7）、灌注砼1）、灌注砼采用導(dǎo)管灌注法，導(dǎo)管使用前做好閉水性試驗(yàn)，確保不漏水，砼灌注工序與清孔、下籠工序必須緊密銜接，清孔、吊放鋼筋籠后及時灌注砼，灌注砼前要有2次清孔，清孔后要求沉渣厚度不大于5cm或不大于設(shè)計(jì)要求。2）、鋼筋籠加工尺寸須嚴(yán)格按圖紙及技術(shù)交底執(zhí)行，按交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ07198驗(yàn)收。最終沉渣達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求。2）、在粘土中鉆進(jìn)，宜中等鉆速鉆進(jìn)。清孔采用2次換漿。第2個孔開始就可部分利用該泥漿，不合格泥漿經(jīng)沉淀后用密封車輛內(nèi)外運(yùn)處理。施工方法簡要敘述如下：（1）、護(hù)筒埋設(shè)及鉆機(jī)就位護(hù)筒均采用8mm厚鋼板制成，直徑比設(shè)計(jì)樁徑大200mm。同時，在工地現(xiàn)場，配備2臺沖擊鉆機(jī)，在遇到漂石、堅(jiān)硬地質(zhì)層時使用。144根100cm鉆孔樁，SX00～09共32根，其中216。120cm8根，216。每一道工序完成后均應(yīng)實(shí)量出各部位偏差值，并做好記錄上報(bào)監(jiān)理。拴樁采用十字交叉法，兩條線接近于直角。水準(zhǔn)點(diǎn)增設(shè)由于橋位工作水準(zhǔn)控制點(diǎn)要求較高，因此水準(zhǔn)點(diǎn)增設(shè)采用《工程測量規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定四等水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)，采取附合準(zhǔn)測量，平地限差20√Lmm，采用水準(zhǔn)儀往測1次，水準(zhǔn)尺為雙面尺。高程檢測應(yīng)用三角高程法，通過全站儀在1個測站檢測測站點(diǎn)與前視點(diǎn)、測站點(diǎn)與后視點(diǎn)的高差，采用四等，1測站2組高差各讀數(shù)2次，高程取值精確至1mm，每組高差相當(dāng)往返各1個測回。組織構(gòu)配件和設(shè)備按計(jì)劃進(jìn)場，按施工平面置圖做好放及保管工作。(三)、測量準(zhǔn)備:根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和業(yè)主所交的導(dǎo)線樁，做好交接樁、驗(yàn)收及保護(hù)工作。編制總體施工組織設(shè)計(jì)和分項(xiàng)工程專業(yè)技術(shù)方案。鋼管支架的高度根據(jù)兩墩之間的梁底標(biāo)高拉線確定。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，城郊結(jié)合部的拆遷難度更大，進(jìn)場后積極配合業(yè)主做好拆遷的工作，為本工程的順利實(shí)施打好基礎(chǔ)。三、施工組織管理機(jī)構(gòu)(一)、項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)設(shè)置為了順利完成本工程項(xiàng)目，確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，針對本工程特點(diǎn)，如中標(biāo)，我公司計(jì)劃選派具有豐富的高架橋橋梁施工經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)技術(shù)水平高，施工管理能力強(qiáng)的一級建造師擔(dān)任本工程的項(xiàng)目經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的日常生產(chǎn)工作；設(shè)1名主管安全（包括交通安全）和文明施工的項(xiàng)目副經(jīng)理；總工程師由有多年高架橋施工經(jīng)驗(yàn)的高級工程師擔(dān)任。(五)、施工便道和現(xiàn)場交通組織及圍護(hù)說明便道（1）交通便道：老320國道上，車流量大，重型大貨車多，為確保施工安全和行車安全，為保證320國道在高架施工期間交通不斷，在支架兩側(cè)布置10m寬的交通便道。平時在施工電量不足或停電時配備1臺75KW發(fā)電機(jī)組緊急備用。進(jìn)場后首先平整和硬化施工用地，同時搭設(shè)生活用房，以便早日開工。臨時用房采用彩鋼房搭建，按2層設(shè)置。底模采用專用橋梁竹膠板。門洞部位采用貝雷桁架、型鋼相結(jié)合。1路面面層施工。箱梁支架搭設(shè)。在鉆孔灌注樁施工前對所有的地下管線以及其他線纜和光纜等全部了解清楚，并制定有效的遷移、保護(hù)方案，以便施工順利進(jìn)行。（四）、預(yù)應(yīng)力體系預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用fPK=1860MPa、符合GB/T52242003的規(guī)定，截面面積A=140mm2，彈性模量EP=105Mpa，塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿，錨固體系采用群錨體系。橋面排水主線逐墩雙側(cè)設(shè)泄水管及其落水管，匝道逐墩單側(cè)設(shè)置?！?，平面尺寸根據(jù)樁徑及樁數(shù)確定。上部結(jié)構(gòu)匝道橋，11m箱梁斷面為單箱雙室，％的橫坡，（包括防撞欄桿掛檐），挑臂端部高15cm，根部高42cm；邊腹板為斜腹板，腹板厚度均為支點(diǎn)處60cm，跨中40cm；頂板厚度為22cm，底板厚度支點(diǎn)處為35cm，跨中處為22cm。（二）、持力層選擇根據(jù)地質(zhì)詳勘報(bào)告，本工程樁基持力層分別選擇為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、中風(fēng)化石英砂巖和中風(fēng)化含泥砂巖。～。⑩3中風(fēng)化蝕變石英玄武玢巖、粗面巖：蝕變石英玄武玢巖呈青灰色，粗面巖呈灰白色，均為變余斑狀結(jié)構(gòu)，斑晶含量約5％，巖石質(zhì)地堅(jiān)硬，錘擊聲脆，節(jié)理弱發(fā)育，巖芯呈短柱狀、柱狀，屬硬質(zhì)巖。巖石為基底式膠結(jié)，分選性好。實(shí)測重型圓錐動力觸探錘擊數(shù)4～＞50擊，全場分布，～，～?！?，～。稍濕～濕，松散。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)（1）、K19+420～K19+520，石塘路～K20+283段雙向4車道。在石塘路以及繞城公路段處各設(shè)置一對定向匝道，用以溝通石塘路以及繞城公路與本工程的交通。（五）、編制指導(dǎo)思想老320國道路段，社會車輛流量相當(dāng)大，通車要求高，施工期間的交通組織措施必須合理到位；施工范圍內(nèi)還有地下管線需要保護(hù)；本工程的安全、質(zhì)量、工期以及文明施工的要求較高，編制本施工組織設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想如下：采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)成果，采取有效的組織措施，合理安排各分項(xiàng)工程的施工作業(yè)程序，加強(qiáng)現(xiàn)場交通圍護(hù)措施，確保交通暢通。確保施工安全和城市道路暢通為前提，施工組織合理，交通方案可行的原則。（1）、地面道路、排水工程320國道整治，基本與高架橋的平面投影重疊。1《公路橋梁盆式橡膠支座規(guī)范》(CJT/3911999)?！冻鞘械缆仿坊こ淌┕を?yàn)收規(guī)范》(CJJ4491)。（七）、嚴(yán)格信守施工合同，加強(qiáng)項(xiàng)目管理，優(yōu)化施工組織方案，確保資金、施工人員和設(shè)備到位，滿足施工需要，實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、成本控制的全面豐收。第一章 投標(biāo)總體說明一、投標(biāo)承諾通過認(rèn)真研究建設(shè)單位的招標(biāo)文件及有關(guān)圖紙文件等資料，詳細(xì)勘察了施工現(xiàn)場，分析了本工程中存在的施工難點(diǎn)和重點(diǎn),以及可能影響施工的各類因素后，我們有十足的信心和把握，保質(zhì)保量、按期完成本合同范圍的所有工作內(nèi)容。（六）、堅(jiān)持文明施工，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)部關(guān)于市政統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)及杭監(jiān)總（2003）38號通知，做好環(huán)境保護(hù)工作，確保達(dá)到杭州市級“文明工地”的標(biāo)準(zhǔn)。《給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB5026897)。1《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0412000)。（三）、編制范圍杭州市秋石快速路二期工程施工圖紙范圍，本合同段為：K19+420/440K21+。遵循設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真組織施工，確保工程合格，滿足設(shè)計(jì)和使用的要求。（4）、以杭州市城市文明施工、消防安全、綜合治理等有關(guān)條列、規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)，組織施工生產(chǎn)。，320國道至繞城公路段為單幅18米，匝道標(biāo)準(zhǔn)寬度為8和11米。凹形豎曲線半徑最小值2700m,最大值8000m。三、工程地質(zhì)（一）、沿線巖土層的構(gòu)成與特征沿線及附近出露地層主要有古生界志留系地層及第四系殘坡積層、沖洪積層（Q），在石塘路段淺部出現(xiàn)較薄的軟土層，現(xiàn)自新到老敘述如下：第四系工程區(qū)第四系地層分布廣泛，主要以全新統(tǒng)殘坡積層、沖洪積層粘性土夾碎石為主，其中表層為人工填土，自上而下分為：①人工填土：上部30cm基本為水泥地坪，下部為灰褐、灰黃色碎塊石夾粘性土及少量垃圾等。主要分布于石塘路匝道段。⑨3粘土混碎礫石：巖性以灰黃、褐黃色粘土混碎礫石為主，粘土呈硬塑狀，碎礫石呈中密狀，碎礫石含量45～55％不等，形狀多為棱角狀、次棱角狀，次為亞圓形，成分以石英砂巖、砂巖為主，部分已風(fēng)化，粒徑大小不一，基本為2～8cm不等，局部夾有薄層粉質(zhì)粘土。填隙物以水云母為主，硅質(zhì)物次之，褐鐵礦微量；水云母呈微鱗片狀集合體，硅質(zhì)物、褐鐵礦呈隱晶質(zhì)狀。石塘路匝道樁號K0+100～K0+130（ZB071鉆孔揭露）一帶分布粗面巖，白色，變余斑狀結(jié)構(gòu)，以正長石為主，斜長石次之，已蒙脫石化，含量約5％，基質(zhì)具顯微柱粒結(jié)構(gòu)，以長石為主，角閃石次之，磁鐵狀少量，石英微量；長石已粘土化，角閃石已綠泥石化，磁鐵礦已褐鐵礦化，石英呈它形填充狀。2夾中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：灰黃色，組織結(jié)構(gòu)部分破壞，裂隙發(fā)育，所取巖芯呈半柱狀、短柱狀，巖石質(zhì)地較硬，錘擊易碎，擊聲較脆。3中風(fēng)化含砂泥巖：灰黃、青灰色，具砂質(zhì)泥狀構(gòu)造、層理構(gòu)造，巖石以泥質(zhì)物為主，砂次之，鉆探巖芯完整，短柱～柱狀，局部碎裂狀，隱裂隙發(fā)育，巖芯破碎，陡傾角節(jié)理發(fā)育，巖石較脆，鉆孔揭露砂巖與含砂泥巖互層，含砂量高的砂巖、石英砂巖巖石堅(jiān)硬，屬硬質(zhì)巖；含砂量少的含砂泥巖錘擊易碎，屬軟質(zhì)巖。梁底支座用墊塊調(diào)平。支座均采用GPZ系列盆式橡膠支座。內(nèi)設(shè)電力、通訊預(yù)埋管。預(yù)埋鋼板采用Q235c。進(jìn)場后，首先做好施工準(zhǔn)備工作，包括施工便道和交通便道的圍護(hù)工作，安排好臨時設(shè)施、臨時用電、臨時用水工作，全面仔細(xì)地探測施工范圍內(nèi)地下管線情況及做好管線保護(hù)、遷移工作。