【正文】 道數(shù)：地面4車道；高架橋下，凈空≥5m，宜≥7m。=3m（人行道）+(非機(jī)動(dòng)車道)+2m（機(jī)非分隔帶）+（機(jī)動(dòng)車道）+5m（中央分隔帶）+（機(jī)動(dòng)車道）+2m（機(jī)非分隔帶）+（非機(jī)動(dòng)車道）+3m（人行道）。％，人行道與非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置17cm的高差。該層成份復(fù)雜，全場分布?！?。⑨1粉質(zhì)粘土夾碎石：巖性以灰黃、褐黃、磚紅色粉質(zhì)粘土夾碎石為主，可塑～硬塑。含少量礫石，礫石含量5～10％不等，礫石形狀多為次棱角狀，成份以石英砂為主，部分已風(fēng)化，粒徑大小不一?；鶐r沿線下伏基巖為志留系上統(tǒng)唐家塢組（S3t）沉積巖，巖性差異較大，為陸源濱?！侵蕖恿鲝?fù)合沉積相砂巖建造，區(qū)域地層下部為青灰、灰綠和灰紫色石英巖屑細(xì)、粉沙巖夾粉砂質(zhì)泥巖；中部為灰、淺紫紅色厚層中～細(xì)粒巖屑石英砂巖，夾中～薄層狀粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖；上部為灰黃、淺肉紅色層狀巖屑石英砂巖，與下伏中志留統(tǒng)康山組S2k呈斷層接觸。泥質(zhì)粉砂巖具粉砂結(jié)構(gòu)，以粉砂為主，填隙物次之，砂少量；石英砂巖巖石具砂狀結(jié)構(gòu)，以砂為主，泥質(zhì)填隙物次之。含砂泥巖具含砂泥狀結(jié)構(gòu)，以泥質(zhì)物為主，粉砂次之，砂少量。樁號K19+680～K19+710（ZB048鉆孔揭露）一帶分布蝕變石英玄武玢巖，變余斑狀結(jié)構(gòu)，斑晶含量約5％，為斜長石，已碳酸鹽化。1全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：灰黃色，濕，組織結(jié)構(gòu)全部破壞，基本風(fēng)化呈土狀，手捏易碎。實(shí)測重型圓錐動(dòng)力觸探擊數(shù)7～50擊。3中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：灰黃色，組織結(jié)構(gòu)部分破壞，裂隙發(fā)育，所取巖芯呈短柱狀、柱狀，巖石質(zhì)地較硬，錘擊不易碎，擊聲較清脆。2強(qiáng)風(fēng)化含砂泥巖：灰黃色，組織結(jié)構(gòu)大部分破壞，所取巖芯風(fēng)化呈碎塊、短柱狀，手掰能斷，錘擊易碎。進(jìn)入中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、。320國道至繞城公路主線標(biāo)準(zhǔn)段上部結(jié)構(gòu)采用18m寬的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，箱梁斷面為單箱三室，％的橫坡；（包括防撞欄桿掛檐），挑臂端部高15cm，根部高42cm；邊腹板為斜腹板，中腹板及邊腹板厚度均為支點(diǎn)處60cm，跨中40cm；頂板厚度均為22cm，底板厚度支點(diǎn)處為35cm，跨中為22cm。端橫梁寬150cm，中橫隔梁寬150cm。支座采用GPZ系列盆式橡膠支座。、。具體布置見伸縮縫布置圖。落水管在挑臂處外掛，箱室部分內(nèi)置（管道埋置在梁體內(nèi)），橋墩墩頂以下采用明管，從墩柱內(nèi)側(cè)接入地面雨水系統(tǒng)。（二）、鋼筋鋼筋直徑≥12mm采用HRB335鋼筋，；鋼筋直徑＜12mm采用R235鋼筋。第三章 總體施工布署和總體計(jì)劃一、施工總體安排(一)、施工總體安排原則:根據(jù)工程數(shù)量、工期及現(xiàn)場情況，多安排作業(yè)面，各作業(yè)面采用流水施工，高架橋作業(yè)優(yōu)先安排施工的原則。為此，對模板方案進(jìn)行優(yōu)選和優(yōu)化，以達(dá)到砼外光內(nèi)實(shí)的效果。了解地下有無其他圬工構(gòu)造物，并提前清除處理，以免影響鉆孔施工。承臺施工：包括基坑鋼板樁圍護(hù)、基坑開挖、基底處理、模板、鋼筋、砼澆筑等。箱梁澆筑：包括底模板、側(cè)模板、翼緣板模板、芯模、鋼筋安裝、波紋管安裝、預(yù)應(yīng)力先穿、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)、模板拆除、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉、孔道壓漿、養(yǎng)護(hù)、模板拆除、支架拆除。1路基施工。1橋面面層施工。排水工程：分為1個(gè)工區(qū)，工作內(nèi)容為本合同范圍內(nèi)的所有市政管網(wǎng)工程。立柱澆筑支架采用普通鋼管腳手架，不承重，只方便人員操作，超過10m高度用纜風(fēng)繩四個(gè)方向拉緊固定。能同時(shí)滿足4個(gè)跨度的支架搭設(shè)，其中2個(gè)跨度澆筑時(shí)，其余2個(gè)跨度可以進(jìn)行模板和鋼筋施工。砼欄桿，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸，新加工欄桿定型鋼模板100m以上，可滿足施工工期和外觀質(zhì)量要求。此處交通便利，方便對整個(gè)項(xiàng)目的管理。項(xiàng)目部駐地內(nèi)設(shè)辦公室20間，大會(huì)議室1間，小會(huì)議室1間，民工學(xué)校1大間，試驗(yàn)室2間，監(jiān)理辦公室和業(yè)主現(xiàn)場辦公室各3間，同時(shí)在項(xiàng)目部用地范圍內(nèi)搭建臨時(shí)彩鋼活動(dòng)房作為職工宿舍，包括食堂、浴室、廁所等用房。為確保安全和文明，生活用房的臨時(shí)設(shè)施也同樣采用彩鋼活動(dòng)房。具體布置詳見《施工總體平面布置圖》和《施工用地計(jì)劃表》。配置相應(yīng)的插座、空氣開關(guān)、漏保等外接裝置，確保在施工過程中保證一機(jī)一閘，滿足施工安全用電需求。施工用水也將根據(jù)實(shí)際情況，從建設(shè)單位的提供的水源或從沿線用水單位借用的水源上接出，采用直徑25mm的鍍鋅管在本工程用地邊緣分別布設(shè)水龍頭。施工排水主要集中在承臺開挖排水、管道施工排水、路基路面施工排水。結(jié)構(gòu)為50cm塘渣+30cm5%水泥穩(wěn)定碎石+6cm中粒式瀝青混凝土。施工用便道跟社會(huì)車輛的便道分隔開，包括非機(jī)動(dòng)車道和人行道。同時(shí)為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理，公司擬派駐1名副總經(jīng)理擔(dān)任項(xiàng)目主管經(jīng)理。第四章 特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)分析一、交通組織復(fù)雜、干擾大（一）、320國道是杭州市區(qū)通往臨平鎮(zhèn)區(qū)的主干道之一，老路窄，車流量大，大型重車多，在施工期間，既要確保320國道的交通暢通，又要減少因交通對工程工程進(jìn)度的影響，所以必須做好切實(shí)可行的交通組織方案，精心組織，周密安排，采取有效的交通圍護(hù)，確保工程的順利實(shí)施，確保過往車輛和行人的安全通行。三、文明、安全施工要求高（一）、本項(xiàng)目地處杭州市郊，施工范圍內(nèi)有較多的廠房、商店及民居，因此文明、安全施工要求高。（一）、測量放樣由于箱梁為空間結(jié)構(gòu):在縱面上有縱坡度，在橫斷面上有橫坡度等，因此，對曲線箱梁測量必須精確控制。兩墩臺間箱梁底面標(biāo)高，包括設(shè)計(jì)縱、橫坡和施工所需的拋高，在格柵上進(jìn)行調(diào)整。為保證地基施工排水，在橫撟向設(shè)置多道盲溝，在加固的地基的一側(cè)設(shè)置臨時(shí)邊溝，縱坡大于3%，在澆筑砼地坪時(shí)，需確保地面平整度，以保證鋼管支架的平整穩(wěn)固。編制質(zhì)量目標(biāo)計(jì)劃和資料目標(biāo)計(jì)劃。(二)、建立工地試驗(yàn)室:現(xiàn)場建立試驗(yàn)室，配齊各種試驗(yàn)設(shè)備，提前進(jìn)行儀器設(shè)備調(diào)試。根據(jù)現(xiàn)場情況布設(shè)高程、平面控制網(wǎng)，編制好測量方案。組織材料按計(jì)劃進(jìn)場，并做好保管工作。(五)、施工機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備:根據(jù)本工程特點(diǎn)及場地條件，鉆孔機(jī)械盡早安排進(jìn)場；橋梁鋼模板提前安排新加工。(二)、控制點(diǎn)檢測與橫斷面復(fù)核控制點(diǎn)檢測控制點(diǎn)檢測從業(yè)主（或設(shè)計(jì)院）交接樁后，對導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行檢測，導(dǎo)線檢測采用《工程測量規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)，用全站儀檢測。檢測的角度、邊長和高差分別與原有角值、原有邊長、原有高差的差值，即檢測結(jié)果，應(yīng)提交監(jiān)理工程師。加密導(dǎo)線擬采用三級導(dǎo)線，布成附合導(dǎo)線，執(zhí)行《工程測量規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)。(四)、控制網(wǎng)建立根據(jù)設(shè)計(jì)資料和現(xiàn)場情況，擬在整個(gè)施工區(qū)域設(shè)1個(gè)閉合導(dǎo)線網(wǎng)。使用全站儀對平面施工測量控制網(wǎng)進(jìn)行觀測，測角兩測回，測距往返積壓兩測回。做好拴樁圖，記錄拴樁點(diǎn)與樁位之間的距離，以便及時(shí)恢復(fù)樁位，進(jìn)行檢驗(yàn)。(3)、連續(xù)砼箱梁放線墩身完成后直接在墩身頂部用全站儀放出支座的位置線，復(fù)核支座的預(yù)埋螺栓的位置是否準(zhǔn)確，然后安裝支座。道路及其它附屬工程施工測量根據(jù)中線樁測放施工控制線，根據(jù)道路平、縱、橫，計(jì)算每一樁號對應(yīng)的路基寬，測量現(xiàn)狀地面高程，做為原始資料存檔，并確定填土層數(shù)及填方工程量。三、鉆孔樁施工方案（一）、概況高架橋主橋:主橋基礎(chǔ)采用216。100cm114根，NH11～17共有22根，其中216。設(shè)計(jì)樁長25m～50m不等，樁尖進(jìn)入中風(fēng)化和強(qiáng)風(fēng)化砂泥巖，作為持力層。120cm2根，216。100cm54根。每臺鉆機(jī)247。每臺鉆機(jī)247。施工前準(zhǔn)備工作（1）、場地平整鉆孔施工區(qū)域內(nèi)進(jìn)行清理、整平，保證鉆機(jī)順利進(jìn)場。在鉆機(jī)就位前應(yīng)再次確認(rèn)地底下管線與孔位不沖突，或者已經(jīng)經(jīng)過遷移和其他處理了。護(hù)筒埋深2～3m，上口設(shè)矩形進(jìn)出漿口。%～%。如第2個(gè)孔開始泥漿指標(biāo)未能達(dá)到成孔要求的，繼續(xù)往孔內(nèi)添加黃泥粘土，直至滿足護(hù)壁要求為止。泥漿的排放地經(jīng)環(huán)保部門批準(zhǔn)同意。每臺回旋鉆機(jī)配鎢鋼鉆頭和牙輪鉆頭，如遇少量堅(jiān)硬巖層，回旋鉆機(jī)成孔困難時(shí)，采用現(xiàn)場備用的沖擊鉆機(jī)。鉆孔前檢查各部件是否正確方可鉆進(jìn)。3）、在粉砂土及淤泥質(zhì)土中，宜輕壓、低檔、慢速、大泵量增大泥漿稠度鉆進(jìn)。為了保證清孔后沉渣滿足設(shè)計(jì)要求，在鉆進(jìn)將至終孔深度時(shí)，減緩鉆進(jìn)速度，使土層顆粒充分化分散，為清孔的進(jìn)行，作好必要的前期準(zhǔn)備。（5）、鉆孔檢查:鉆孔過程中，如發(fā)現(xiàn)所鉆孔有缺陷，應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告，鉆孔達(dá)到要求深度后，應(yīng)使用監(jiān)理認(rèn)可的儀器對成孔進(jìn)行質(zhì)量檢查。鉆孔垂直度小于1%。鋼筋主筋采用焊接，接頭相互錯(cuò)開。采用汽車吊下放鋼筋籠，由于鋼筋籠為柔性，長度較長，分3～5段進(jìn)行吊裝，兩段間主筋采用焊接。根據(jù)樁徑、樁長和砼灌注量合理選擇導(dǎo)管和起吊運(yùn)輸設(shè)備，初灌料砼數(shù)量滿足導(dǎo)管埋深2m，并及時(shí)測量孔底沉渣厚度，不合格者重新清渣。3）、首批砼灌入正常后，應(yīng)連續(xù)不斷灌入砼，嚴(yán)禁中途停工。4）、隨著孔內(nèi)砼的不斷上升，需逐節(jié)快速拆除導(dǎo)管，時(shí)間不宜超過15min，拆下的導(dǎo)管應(yīng)立即沖洗干凈，下次備用。2）、樁身質(zhì)量的檢測按設(shè)計(jì)和業(yè)主要求，進(jìn)行小應(yīng)變或大應(yīng)變的檢測。（2）、模板計(jì)劃：模板全部采用大面積鋼模板，為滿足施工周轉(zhuǎn)需要，每個(gè)類型的承臺各配備2套承臺模板，根據(jù)施工總體計(jì)劃安排，能滿足施工周轉(zhuǎn)需要。開挖后再進(jìn)行修坡、清底等工作，～，四周設(shè)排水溝及集水井，用水泵排出積水。樁基動(dòng)測請有資質(zhì)、信譽(yù)好的單位進(jìn)行，在動(dòng)測單位進(jìn)場前將有關(guān)資質(zhì)證書等報(bào)請業(yè)主、監(jiān)理審定同意。承臺模板支撐體系詳見附圖。工期安排和模板計(jì)劃（1）工期安排：150天。工藝流程:測量放線→支架搭設(shè)→鋼筋綁扎→鋼筋驗(yàn)收→模板及支撐安裝→模板驗(yàn)收→砼澆筑→拆除模板→拆除支架。現(xiàn)場布筋位置準(zhǔn)確，鋼筋綁孔牢固，鋼筋綁好用架子管做斜撐固定。（4）、砼澆筑砼在整個(gè)平截面內(nèi)水平分層澆筑，每層澆筑厚度不超過50cm，1次完成，罐車運(yùn)輸，泵車澆筑。砼灌注完成后薄膜包裹養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)不得碰撞。鋼管支架立于加固好的硬化地坪上，并鋪設(shè)20槽鋼作為墊板，鋼管立管設(shè)置在凹口向上的槽鋼內(nèi)，使應(yīng)力分散，確保不會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降，進(jìn)一步保證支架的整體性和穩(wěn)定性。立桿與橫桿必須用直角扣相扣緊，不得隔步設(shè)置與遺漏。由于排架搭設(shè)是預(yù)先扣件螺栓緊固完成的，因此每節(jié)點(diǎn)的扣件螺栓施工中都必須用力矩板手進(jìn)行檢查，只有當(dāng)力矩達(dá)到5KN五、支座安裝方法本工程的支座形式有多種：（一）、支座類型采用GPZ（Ⅱ）型盆式支座。選定信譽(yù)好，產(chǎn)品質(zhì)量保證的廠家，確保產(chǎn)品質(zhì)量。支座順橋向的中心線必須與主梁的中心線平行；活動(dòng)支座上、下座板橫橋的中心線先根據(jù)安裝時(shí)的溫度計(jì)算出其錯(cuò)開的距離，然后安裝、錯(cuò)開后的上、下座板中心線要平行，并保證平面兩個(gè)方向保持水平。支座的質(zhì)量須按有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真檢查驗(yàn)收。匝道橋SX00～02 225=50mSX02～05 330=90mSX05～09 20+25++=SS00～03 330=90mSS03～06 25+25+=SS06～09 +28+25=SS09～12 330=90mSS12～14 26+26=52m以上共8連跨。包括張拉、灌漿、混凝土養(yǎng)護(hù)、水泥漿養(yǎng)護(hù)等工序。施工工藝框架圖詳見附后的工藝流程圖。其他部位的軟弱土層也按該辦法處理。壓載試驗(yàn)方法如下:（1）、在鋪設(shè)好底模的支架上選定一塊面積，跨中位置，約為12m2的范圍設(shè)置水箱，經(jīng)初步計(jì)算，總加載量:W=12m2=。加載分4級進(jìn)行，即25%、50%、75%、100%的加載總重，每級加載后均靜載4～5個(gè)小時(shí)，測量各階段的支架沉陷量，卸載至試驗(yàn)范圍內(nèi)構(gòu)件重量時(shí)，測量支架的反彈值，沉降測量采用高精度水準(zhǔn)儀，測定水箱上固定標(biāo)記的高程值，記下各階段的高程值，然后計(jì)算出沉降量。（三）、支架施工方案支架采用可調(diào)重型門架，其特點(diǎn)是選材科學(xué)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、牢固耐用、承載力強(qiáng)，規(guī)格品種簡單、管理方便，構(gòu)架規(guī)范、整架經(jīng)濟(jì)性可靠性好。門架立桿的豎直方向采用門架的豎向疊加而成，縱向以交叉支撐連接門架立桿，這樣逐層疊高，左右伸展，再增加水平加固桿、剪刀撐，便形成整個(gè)支撐體系，頂層設(shè)置可調(diào)托座或固定托架來支撐方木及模板。（3）、水平加固桿、剪刀撐的安裝及安全網(wǎng)的布設(shè)水平加固桿、剪刀撐安裝符合構(gòu)造要求，并與腳手架的搭設(shè)同步進(jìn)行。m，各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣長度不小于10cm。（5）、腳手架的拆除預(yù)應(yīng)力施工的箱梁支架，待壓漿水泥漿達(dá)到30MPa后，方可拆除支架，拆除時(shí)從跨中向支座依次循環(huán)卸落，對于懸臂部分應(yīng)先給予拆除，應(yīng)按照后裝先拆的原則，其程序?yàn)椋合炔鸪敳糠鍪峙c欄桿柱，然后拆除腳手板與扶梯段，再卸下水平加固桿和剪刀撐。拆除時(shí)嚴(yán)格安全操作，拆除時(shí)工人站在臨時(shí)設(shè)置的腳手板上作業(yè)，杜絕站在腳手架上進(jìn)行拆除作業(yè)。箱梁內(nèi)（芯）模采用覆膜多層膠合板輔以木模，外模采用定型鋼模，根據(jù)本工程實(shí)際情況，內(nèi)頂模與堵頭模采用小鋼模和木組配合使用。經(jīng)復(fù)測高程、軸線無誤后，再支立外側(cè)腹模。在每段箱梁最低處設(shè)置216。箱梁內(nèi)模采用木模拼裝，第1次砼澆筑時(shí)，肋板模板與箱梁下八字處設(shè)置壓腳模板，長度30cm，以便澆筑時(shí)砼的穩(wěn)定，并在肋板上八字口下設(shè)置鋼筋，縱向間距1m，兩側(cè)實(shí)心段翼板也預(yù)設(shè)短鋼筋，此鋼筋用于頂層模板支撐，頂板模板中間另設(shè)木支撐。取普通段的跨中部分進(jìn)行驗(yàn)算。水平縱向間距La=，水平橫向間距Lb=；竹膠板厚度h=,橫橋向分配梁采用1010cm方木中心間距L=，縱橋向分配梁采用1215cm方木或10槽鋼（[10048）。①、采用1215cm方木時(shí)的受力驗(yàn)算：——所受荷載為（取P1=1KN/m2）：Q總=∑P=(P1+P2+P3+P4+P5)=（1++1+2+2）= KN/m2單根方木上所受均布荷載為：q=Q總Lb== KN/m——應(yīng)力驗(yàn)算：跨中彎矩：M=qLa2/8＝1）、1010cm方木所受荷載為（取P1=1 KN/m2）：Q總=∑P=(P1+P2+P3+P4+P5)=（1++1+2+2）= KN/m22)、應(yīng)力驗(yàn)算：底模所受均布荷載為：q==則跨中彎矩：M=qL2/8＝（1）、荷載計(jì)算：箱梁平均荷載為：P2= 模板