汽車點(diǎn)火系統(tǒng)(編輯修改稿)
2024-08-31 17:48 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。次級(jí)繞阻居內(nèi)，通常用直徑為 ～ 11000～26000匝；初級(jí)繞阻居外，通常用 ～ 繞 230～ 370匝。 閉磁路點(diǎn)火線圈 ? 傳統(tǒng)的開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈中，次級(jí)繞組在鐵心中的磁通通過(guò)導(dǎo)磁鋼套構(gòu)成回路，磁力線的上、下部分從空氣中通過(guò)，磁路的磁阻大，磁通損失大，轉(zhuǎn)換效率低（約60%）； 閉磁路點(diǎn)火線圈 ? 閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵心是 “ 曰 ” 字形或“ 口 ” 字形，磁路中只設(shè)有一個(gè)微小的氣隙，其磁路圖 417所示 。閉磁路點(diǎn)火線圈漏磁少，磁阻小，變換效率高，可使點(diǎn)火線圈小型化。 三、火 花 塞 ? 火花塞的作用是將高壓電引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，在電極間形成火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣?；鸹ㄈ麛Q裝于氣缸蓋的火花塞孔內(nèi)，下端電極伸入燃燒室。上端連接分缸高壓線?；鸹ㄈ屈c(diǎn)火系中工作條件最惡劣、要求高和易損壞部件。其外形圖見(jiàn)圖 418。 火花塞要求 火花塞要求 1．混合氣燃燒時(shí)，火花塞下部將承受高壓燃?xì)獾臎_擊，要求火花塞必須有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。 ? 2．火花塞承受著交變的高電壓，要求它應(yīng)有足夠的絕緣強(qiáng)度，能承受 30kv高壓。 ? 3．混合氣燃燒時(shí)，燃燒室內(nèi)溫度很高，可達(dá) 1500～ 2200℃ ，進(jìn)氣時(shí)又突然冷卻至 50～ 60℃ ，因此要求火花塞不但耐高溫，而且能承受溫度劇變，不出現(xiàn)局部過(guò)冷或過(guò)熱。 ? 4．混合氣的燃燒產(chǎn)物很復(fù)雜，含有多種活性物質(zhì)，如臭氧、一氧化碳和氧化硫等，易使電極腐蝕。因此要求火花塞要耐腐蝕。 ? 5．火花塞的電極間隙影響擊穿電壓，所以要有合適的電極間隙?；鸹ㄈ惭b位置要合適，以保證有合理的著火點(diǎn)。火花塞氣密性應(yīng)當(dāng)好，以保證燃燒室不漏氣。 火花塞 ? 火花塞主要由接觸頭、瓷絕緣體、中心電極、側(cè)電極和殼體等部分組成，如圖 419所示 ? 電極一般采用耐高溫、耐腐蝕的鎳錳合金鋼或鉻錳氮、鎢、鎳錳硅等合金制成，也有采用鎳包銅材料制成，以提高散熱性能?；鸹ㄈ姌O間隙多為 ～ ，電子點(diǎn)火其間隙可增大至 ～ 。 火花塞的熱特性 ? 要使火花塞能正常工作，其下部絕緣體 —— 裙部的溫度應(yīng)保持在 500～ 700176。 C， 這樣才能使落在絕緣體上的油滴立即燒掉，不致形成積炭，通常稱這個(gè)溫度為火花塞的 “ 自凈溫度 ” 。如果溫度低于自凈溫度，就可能使油霧聚積成油層，引起積炭而不能跳火；如果溫度過(guò)高，例如超過(guò) 850℃ ，會(huì)形成熾熱點(diǎn)，發(fā)生表面點(diǎn)火，使發(fā)動(dòng)機(jī)遭受損壞。 火花塞的熱特性 ? 火花塞裙部的工作溫度取決于火花塞熱特性和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作溫度?；鸹ㄈ麩崽匦跃褪侵富鸹ㄈl(fā)火部位的熱量向發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散發(fā)的性能。影響火花塞熱特性的主要因素是火花塞裙部的長(zhǎng)度。裙部較長(zhǎng)時(shí)，受熱面積大，吸收熱量多，而散熱路徑長(zhǎng)，散熱少，裙部溫度較高，把這種火花塞稱為“ 熱型 ” 火花塞。反之，當(dāng)裙部較短時(shí)，吸熱少，散熱多，裙部溫度較低，把這種火花塞成為 “ 冷型 ” 火花塞。如圖 420所示。 電容器 電容器 附加電阻 附加電阻 第四節(jié)、磁感應(yīng)式普通電子點(diǎn)火系統(tǒng) ? 一、磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系組成 ? 磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系又稱為磁脈沖式電子點(diǎn)火系，由磁感應(yīng)式分電器（內(nèi)裝磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器）、點(diǎn)火器、專用點(diǎn)火線圈、火花塞等部件組成。 ? 二、豐田汽車磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系 1．磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器 ? （ 1）組成 ? 該信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器內(nèi)的底板上。 ? 由信號(hào)轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、鐵心、傳感線圈組成。 1．磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器 ? （ 2）工作原理 ? 利用電磁感應(yīng)原理，信號(hào)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒與鐵心的空氣隙發(fā)生變化，使通過(guò)傳感線圈的磁通發(fā)生變化，因此傳感線圈中便產(chǎn)生感應(yīng)的交變電動(dòng)勢(shì)，該交變電動(dòng)勢(shì)輸入到點(diǎn)火器，以控制點(diǎn)火系統(tǒng)工作。其工作過(guò)程（假設(shè)信號(hào)轉(zhuǎn)子順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)）見(jiàn)圖 422： （ 2）工作原理 ? 當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒逐漸接近鐵心，凸齒與鐵心間的空氣隙越來(lái)越小，通過(guò)傳感線圈的磁通逐漸增大，當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒的齒角與鐵心邊緣相對(duì)時(shí)，磁通急劇增加，磁通變化率最大 2．點(diǎn)火系的基本電路及工作原理 ? 日本豐田 MS75系列汽車裝用的磁脈沖式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系的電路原理圖見(jiàn)圖 425。 （ 1）點(diǎn)火器中各三極管作用 ? VT1—— 發(fā)射極與集電極相連，相當(dāng)于一個(gè)二極管，見(jiàn)圖 426。起溫度補(bǔ)償作用； ? VT2—— 觸發(fā)管，起信號(hào)檢測(cè)作用； ? VT VT4—— 放大作用，將 VT2輸出放大以驅(qū)動(dòng) VT5； ? VT5—— 大功率管，控制初級(jí)電流的通斷。 點(diǎn)火系的基本電路及工作原理分析 點(diǎn)火系的基本電路及工作原理分析 ? 傳感線圈中產(chǎn)生正向信號(hào)電壓
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