汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修第2版3汽車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)(編輯修改稿)
2024-11-14 16:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的工作過程，下面以桑塔納 2021GSi、 3000型轎車四缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制過程為例說明。設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)判缸信號(hào)在第 1缸壓縮上止點(diǎn)前BTDC88176。 時(shí)產(chǎn)生、曲軸轉(zhuǎn)速 2 000 r/min時(shí)最佳點(diǎn)火提前角為上止點(diǎn)前 BTDC30176。 曲軸轉(zhuǎn)角，控制過程如 圖 310所示。 ? 1 點(diǎn)火提前角的控制 ? 2 返回 上一頁 第二節(jié) 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制過程 圖 310 點(diǎn)火提前角與導(dǎo)通角控制過 返回 第三節(jié) 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)高壓電的 ? 一、 ? 機(jī)械配電方式是指由分火頭將高壓電分配至分電器蓋旁電極，再通過高壓線輸送到各缸火花塞上的傳統(tǒng)配電方式。 ? ? (1) 分火頭與分電器蓋旁電極之間必須保留一定間隙才能進(jìn)行高壓電分配，因此，必然損失一部分火花能量，同時(shí)也是 ? (2) 為了抑制無線電的干擾信號(hào)，高壓線采用了高阻抗電纜， ? (3) 分火頭、分電器蓋或高壓導(dǎo)線漏電時(shí)，會(huì)導(dǎo)致高壓電火 下一頁 ? (4) 曲軸位置傳感器轉(zhuǎn)子由分電器軸驅(qū)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)械 ? (5) 分電器安裝的位置和占據(jù)的空間，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)布 ? 二、 ? 電子配電方式是指在點(diǎn)火控制器控制下，點(diǎn)火線圈的高壓電按照一定的點(diǎn)火順序，直接加到火花塞上的直接點(diǎn)火方式。 ? 常用電子配電方式分為雙缸同時(shí)點(diǎn)火和各缸單獨(dú)點(diǎn)火兩種配電方式，如 圖 312 下一頁 上一頁 第三節(jié) 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)高壓電的 圖 312 高壓電子配電方式的類型 返回 第三節(jié) 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)高壓電的分配方式 ? (一 ) ? 雙缸同時(shí)點(diǎn)火是指點(diǎn)火線圈每產(chǎn)生一次高壓電，都使兩個(gè)氣缸的火花塞同時(shí)跳火。 ? 1 ? 2 點(diǎn)火線圈分配式雙缸同時(shí)點(diǎn)火的控制 ? 3 ? (二 ) ? 點(diǎn)火系統(tǒng)采用單獨(dú)點(diǎn)火方式時(shí)，每一個(gè)氣缸都配有一個(gè)點(diǎn)火線圈，并安裝在火花塞上方。在點(diǎn)火控制器中，設(shè)置有與點(diǎn)火線圈相同數(shù)目的大功率三極管，分別控制每個(gè)線圈次級(jí)繞組電流的接通與切斷，其工作原理與同時(shí)點(diǎn)火方式相同。 返回 上一頁 第四節(jié) 一、 ? 帶有發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制 EDC(Engine Detonation Control)的點(diǎn)火提前角閉環(huán)控制系統(tǒng)如 圖 316所示，由傳感器、帶通濾波電路、信號(hào)放大電路、整形濾波電路、比較基準(zhǔn)電壓形成電路、積分電路、提前角控制電路和點(diǎn)火控制器等組成。 ? 二、 ? 1 ? 判定爆震的基準(zhǔn)電壓通常利用發(fā)動(dòng)機(jī)即將爆震時(shí)的傳感器輸出信號(hào)電壓來確定。
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