汽車電控系統(tǒng)結構與維修第2版3汽車微機控制點火系統(tǒng)(編輯修改稿)
2024-11-14 16:53 本頁面
【文章內容簡介】 的工作過程，下面以桑塔納 2021GSi、 3000型轎車四缸發(fā)動機點火控制過程為例說明。設發(fā)動機判缸信號在第 1缸壓縮上止點前BTDC88176。 時產(chǎn)生、曲軸轉速 2 000 r/min時最佳點火提前角為上止點前 BTDC30176。 曲軸轉角，控制過程如 圖 310所示。 ? 1 點火提前角的控制 ? 2 返回 上一頁 第二節(jié) 微機控制點火系統(tǒng)的控制過程 圖 310 點火提前角與導通角控制過 返回 第三節(jié) 微機控制點火系統(tǒng)高壓電的 ? 一、 ? 機械配電方式是指由分火頭將高壓電分配至分電器蓋旁電極，再通過高壓線輸送到各缸火花塞上的傳統(tǒng)配電方式。 ? ? (1) 分火頭與分電器蓋旁電極之間必須保留一定間隙才能進行高壓電分配，因此，必然損失一部分火花能量，同時也是 ? (2) 為了抑制無線電的干擾信號，高壓線采用了高阻抗電纜， ? (3) 分火頭、分電器蓋或高壓導線漏電時，會導致高壓電火 下一頁 ? (4) 曲軸位置傳感器轉子由分電器軸驅動，旋轉機構的機械 ? (5) 分電器安裝的位置和占據(jù)的空間，會給發(fā)動機的結構布 ? 二、 ? 電子配電方式是指在點火控制器控制下，點火線圈的高壓電按照一定的點火順序，直接加到火花塞上的直接點火方式。 ? 常用電子配電方式分為雙缸同時點火和各缸單獨點火兩種配電方式，如 圖 312 下一頁 上一頁 第三節(jié) 微機控制點火系統(tǒng)高壓電的 圖 312 高壓電子配電方式的類型 返回 第三節(jié) 微機控制點火系統(tǒng)高壓電的分配方式 ? (一 ) ? 雙缸同時點火是指點火線圈每產(chǎn)生一次高壓電，都使兩個氣缸的火花塞同時跳火。 ? 1 ? 2 點火線圈分配式雙缸同時點火的控制 ? 3 ? (二 ) ? 點火系統(tǒng)采用單獨點火方式時，每一個氣缸都配有一個點火線圈，并安裝在火花塞上方。在點火控制器中，設置有與點火線圈相同數(shù)目的大功率三極管，分別控制每個線圈次級繞組電流的接通與切斷，其工作原理與同時點火方式相同。 返回 上一頁 第四節(jié) 一、 ? 帶有發(fā)動機爆震控制 EDC(Engine Detonation Control)的點火提前角閉環(huán)控制系統(tǒng)如 圖 316所示，由傳感器、帶通濾波電路、信號放大電路、整形濾波電路、比較基準電壓形成電路、積分電路、提前角控制電路和點火控制器等組成。 ? 二、 ? 1 ? 判定爆震的基準電壓通常利用發(fā)動機即將爆震時的傳感器輸出信號電壓來確定。
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