汽車發(fā)動機電控技術第四章汽油機電子控制點火系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-05-26 13:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 示波器檢測 當振動或敲缸發(fā)生時，有圖中的波形產(chǎn)生。敲缸或振動越大，波形峰值就越大。當高過一定值時，表明發(fā)動機出現(xiàn)了爆燃。爆燃傳感器通常設計成測量 5～ 15kHz范圍的頻率。 2022/5/27 無分電器式點火系統(tǒng) 組成 ECU曲 軸 位 置 傳 感 器車 速 傳 感 器空 氣 流 量 傳 感 器冷 卻 液 溫 度 傳 感 器進 氣 溫 度 傳 感 器凸 輪 軸 位 置 傳 感 器爆 燃 傳 感 器蓄 電 池 電 壓 信 號節(jié) 氣 門 位 置 傳 感 器點 火 故 障報 警 器點 火 線 圈1點 火 線 圈2火 花 塞2022/5/27 ?無分電器式點火系統(tǒng)的同時點火 2022/5/27 ?無分電器式點火系統(tǒng)的獨立點火 1ECU 2點火控制器 3點火線圈 4火花塞 2022/5/27 ?雙火花塞點火方式 1－曲軸位置傳感器 2－左側火花塞 3－右點火線圈 4－點火模塊 5－左點火線圈 2022/5/27 雙火花塞點火系統(tǒng)電流方向 同一汽缸內(nèi)兩火花塞的極性 2022/5/27 功率晶體管導通時的電動勢與高壓二極管的作用 2022/5/27 典型點火電路分析 ?分電器式 點火線圈點 火 控 制 器轉 速 傳 感 器位置傳感器點 火 開 關保險蓄電池診 斷 座分 電 器G G +N E + N E E C UI G TI G FT A C轉 速 表+ BI G I G T E 1E 1 ECU根據(jù)傳感器輸入來的各個信號，確定點火時間（點火提前角），同時將點火正時信號送至點火控制器，當點火正時信號變?yōu)榈碗娖綍r，點火線圈初級電流被切斷，次級線圈中感應出高壓電，由分電器送至相應要工作的汽缸火花塞產(chǎn)生電火花。 2022/5/27 皇冠 2JZ－ GE發(fā)動機點火電路 2022/5/27 ?無分電器式 IGdA與 IGdB信號關系 IGdA與 IGdB信號關系確定的各缸點火情況 同時點火方式電子控制點火系統(tǒng) 2022/5/27 無分電器獨立點火控制點火系統(tǒng) 2022/5/27 ?電路元件的檢測 ? 點火線圈的 檢測 ? 點火器的 檢測 ? 高壓線 檢測 ? 火花塞 檢測 2022/5/27 點火線圈的檢測 拔下點火線圈線束連接器，用萬用表歐姆檔檢測點火線圈各線圈的電阻值，其冷熱態(tài)的數(shù)值應符合維修手冊中的規(guī)定，如不符合，必須更換點火線圈。 點火器的檢測 (皇冠 2JZ－ GE發(fā)動機點火電路 )起動發(fā)動機，用萬用表電壓檔或示波器檢查點火器端子間的電壓，其電壓值應符合：①在 +B與接地間為 9～ 14V，② IGt、 IGf與接地之間有電壓脈沖。如不符合，則必須檢查相關線路或更換點火控制器直至檢查 ECU。 高壓線檢測 通過測量高壓線的電阻值來判斷高壓線是否良好，其最大電阻值一般為 25kΩ，注意，有些發(fā)動機上，不同缸的高壓線電阻值是不相等的，具體數(shù)值要查閱相關的維修手冊。不符合規(guī)定時，應更換高壓線。 火花塞檢測 用萬用表歐姆檔測量火花塞絕緣體電阻，其絕緣體電阻值應大于10MΩ，否則不能繼續(xù)使用，同時也要監(jiān)測汽車的行駛里程。 2022/5/27
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