汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)(編輯修改稿)
2025-03-18 18:15 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 或短路時(shí)， ECU接收不到曲軸轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號(hào)，無(wú)法控制點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻，因此無(wú)法采取失效保護(hù)措施，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。 汽車電子控制技術(shù)6第二節(jié) 自診斷測(cè)試內(nèi)容與測(cè)試工具 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不同，自診斷測(cè)試方式分為靜態(tài)測(cè)試和動(dòng)態(tài)測(cè)試兩種。靜態(tài)測(cè)試方式簡(jiǎn)稱為 KOEO（ Key ON Engine OFF）方式，即在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通（ ON）、發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)（ OFF）的情況下進(jìn)行診斷測(cè)試，主要用于讀取或清除故障代碼。動(dòng)態(tài)測(cè)試簡(jiǎn)稱為 KOER（ Key ON Engine Run）方式，即在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通（ ON）、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)（ Run）的情況下進(jìn)行診斷測(cè)試，主要由于讀取或清除故障代碼、檢測(cè)傳感器或執(zhí)行器工作情況及控制電路以及車用 ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)鹊取Ｒ?、自診斷測(cè)試方法汽車電子控制技術(shù)7 （ 1）讀取故障代碼 通過(guò)讀取故障代碼來(lái)診斷電控系統(tǒng)故障是常用的自診斷測(cè)試方法。 （ 2）數(shù)據(jù)傳輸 在汽車 ECU監(jiān)測(cè)儀與故障診斷插座連接的情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將 ECU內(nèi)部的計(jì)算結(jié)果、控制參數(shù)和控制模式等數(shù)值，以數(shù)據(jù)表和串行輸出方式在檢測(cè)儀屏幕上一一顯示出來(lái)的過(guò)程稱為數(shù)據(jù)傳輸，通常稱為 “數(shù)據(jù)通訊 ”或讀取 “數(shù)據(jù)流 ”。 （ 3）監(jiān)控執(zhí)行器 在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下或運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，通過(guò) ECU監(jiān)測(cè)儀向各執(zhí)行器發(fā)出強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)或強(qiáng)制停止指令來(lái)監(jiān)測(cè)執(zhí)行器動(dòng)作情況，用以判定該執(zhí)行器及其控制電路
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