電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與工作原理(編輯修改稿)
2025-02-01 15:20 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 功用： 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序，將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高電壓依次輸送給各缸火花塞。 三、分電器 四、點(diǎn)火控制電路 第五節(jié)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修 微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障后，其點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器及高壓電路元件的測(cè)試方法，高壓電路及部分低壓電路的診斷方法與傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系或普通電子點(diǎn)火系類(lèi)似。這里著重介紹微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)特殊的診斷與檢測(cè)方法。 一、點(diǎn)火波形分析 1．點(diǎn)火次級(jí)高壓波形 (1)分電器點(diǎn)火次級(jí)多缸陳列波形 分電器點(diǎn)火次級(jí)多缸陳列波形用來(lái)檢查高壓線的點(diǎn)火高壓、能量、短路或斷路情況，或引起點(diǎn)火不良的火花塞。多缸陳列波形能比較各缸高壓值，判斷哪一缸點(diǎn)火高壓有故障。如圖 8— 17所示是分電器點(diǎn)火次級(jí)多缸陳列波形，示波器顯示屏按照點(diǎn)火順序從左到右依次顯示每個(gè)缸的點(diǎn)火波形。 觀察各缸的點(diǎn)火波形的幅值、頻率、形狀和脈沖寬度等是否一致。各缸的點(diǎn)火峰值電壓 (擊穿電壓 )應(yīng)相對(duì)一致，并基本相等，相互之間任何的差別都表明可能有故障。 如果各缸點(diǎn)火峰值都高，故障原因是中央高壓線斷路或未插好，混合氣過(guò)稀，各氣缸壓縮壓力過(guò)低；如果個(gè)別缸點(diǎn)火峰值高，故障原因是該缸高壓線斷路或未插好，火花塞燒壞或間隙過(guò)大等造成高壓線路電阻高；如果各缸點(diǎn)火峰值都低，故障原因是蓄電池電壓不足，低壓電路故障使低壓電流過(guò)小，點(diǎn)火線圈故障，中央高壓線短路，分電器蓋漏電，分火頭漏電，混合氣過(guò)濃；如果個(gè)別缸點(diǎn)火峰值低，故障原因是該缸分高壓線短路或漏電，火花塞間隙過(guò)小、積碳、污損、破裂或型號(hào)不對(duì)等。 (2)分電器點(diǎn)火次級(jí)單缸波形 點(diǎn)火次級(jí)單缸波形主要用來(lái)分析單缸的點(diǎn)火閉合角 (即點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間 )； 分析點(diǎn)火線圈和次級(jí)電壓電路性能 (觀察點(diǎn)火高壓擊穿電壓值、燃燒電壓值、點(diǎn)火時(shí)間等 )； 查出單缸混合氣空燃比是否正常 (從燃燒線看 )； 分析電容性能； 查出造成氣缸缺火的火花塞 (從燃燒線看 )。 圖 8— 18為實(shí)測(cè)的點(diǎn)火次級(jí)單缸波形 (圖中 FIRE為擊穿電壓， BURN為燃燒電壓，DUR為閉合時(shí)間 )。由于點(diǎn)火次級(jí)波形受發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火條件的影響較大．所以對(duì)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分、燃油系統(tǒng)及點(diǎn)火系統(tǒng)部件的故障是很有用的。通過(guò)觀察波形的特定點(diǎn)及特定段相應(yīng)的變化，可判定該缸點(diǎn)火系統(tǒng)相應(yīng)部件和系統(tǒng)的故障。顯示屏上顯示了波形 各部分的判定參數(shù)。 ① 點(diǎn)火線圈初級(jí)通電：點(diǎn)火線圈初級(jí)開(kāi)始通電，此時(shí)在次級(jí)線圈會(huì)產(chǎn)生少許的振蕩。各缸應(yīng)保持相對(duì)一致的波形下降沿，這表明各缸閉合角相同以及點(diǎn)火正時(shí)正確。 ②點(diǎn)火線：如果擊穿電壓太高，表明該缸高壓電路中存在著高電阻，常見(jiàn)的故障原因是分缸高壓線斷路、未插好或火花塞間隙過(guò)大；如果擊穿電壓過(guò)低，表明該缸高壓電路電阻低于正常值，常見(jiàn)的故障原因是高壓線漏電或火花塞污蝕、破裂或間隙過(guò)小。 ③跳火或燃燒電壓：即火花塞產(chǎn)生的火花燃燒混合氣時(shí)的電壓，各缸燃燒電壓保持相對(duì)一致，說(shuō)明火花塞工作和各缸空燃比一致。如果混合氣太稀，燃燒電壓值就會(huì)降低。 ④燃燒線：跳火或燃燒線應(yīng)十分 “ 干凈 ” ，即燃燒線上應(yīng)沒(méi)有過(guò)多的雜波。過(guò)多的雜波表明該缸點(diǎn)火不良，其原因是點(diǎn)火過(guò)早、噴油器損壞、火花塞臟污以及其他原因。燃燒線的持續(xù)時(shí)間與氣缸內(nèi)混合氣濃度有關(guān)。燃燒線太長(zhǎng) (超過(guò) 2ms)表示混合氣濃，燃燒線太短 (少于 0． 75ms)表示混合氣稀。 ⑤點(diǎn)火線圈振蕩：燃燒線后面最少有 2個(gè)，最好 3— 5個(gè)的振蕩波，振蕩波過(guò)多或過(guò)少表明點(diǎn)火線圈或電容器不良。 (3)無(wú)分電器點(diǎn)火次級(jí)高壓波形、 圖 8— 19所示為無(wú)分電器雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng) (一個(gè)點(diǎn)火線圈給兩個(gè)氣缸點(diǎn)火 )波形測(cè)試。采用示波器的兩個(gè)通道，以測(cè)試做功和排氣的點(diǎn)火波形。由于壓縮壓力的不同，其中做功的氣缸所需要的點(diǎn)火電壓較高。 2．點(diǎn)火初級(jí)波形 由于點(diǎn)火初級(jí)和次級(jí)線圈有互感作用，在次級(jí)線圈產(chǎn)生高壓時(shí)還會(huì)反饋給初級(jí)電路。點(diǎn)火初級(jí)波形如圖 8— 20所示。 點(diǎn)火初級(jí)陳列波主要用于檢查火花塞、高壓線的短路或斷路故障，及火花塞是否污損。當(dāng)點(diǎn)火次級(jí)不易測(cè)試時(shí) (例如，無(wú)火花塞高壓線的汽車(chē) )，就需測(cè)試點(diǎn)火初級(jí)波形。 讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、急加速或路試汽車(chē)，使行駛性能或點(diǎn)火不良等故障現(xiàn)象再現(xiàn)，并確認(rèn)各缸信號(hào)的幅值、頻率、形狀和脈沖寬度等是否一致。觀察各缸點(diǎn)火擊穿峰值電壓高度是否相對(duì)一致。如果一個(gè)缸的點(diǎn)火峰值電壓明顯比其他缸高出很多，則說(shuō)明這個(gè)氣缸的點(diǎn)火次級(jí)線路中電阻過(guò)高，如點(diǎn)火高壓線開(kāi)路或阻值太高；如果一個(gè)缸的點(diǎn)火峰值電壓比其他缸低，則說(shuō)明點(diǎn)火高壓線短路或火花塞間隙過(guò)小、火花塞破裂或污濁。 點(diǎn)火初級(jí)單缸波形的測(cè)試內(nèi)容、項(xiàng)目和方法與分電器次級(jí)單缸波形完全相同，只是測(cè)試時(shí)要確認(rèn)一下閉合角是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速變化而改變
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