電控點火控制系統(tǒng)教學(xué)ppt(編輯修改稿)
2025-01-04 11:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 號 ，確定基本點火提前角 ，并根據(jù)其他信號 修正 ，以確定 實際的點火提前角 ， 并向電子點火控制器輸出點火信號 。 （ 3）最佳點火提前角的確定和控制 基本點火提前角 電控點火數(shù)據(jù)圖 ? 點火提前角常用的計算方法： 實際點火提前角 ＝初始點火提前角＋基本點火提前角＋修正點火提前角 實際點火提前角 ＝基本點火提前角 點火提前角修正系數(shù) 起動時 起動后 基本點火提前角 初始點火提前角 修正點火提前角 實際點火提前角 點火正時控制 起動點火控制 起動后點火控制 初始點火提前角 基本點火提前角 修正點火提前角 預(yù)熱修正 過熱修正 怠速穩(wěn)定修正 爆燃修正 其他修正等 初始點火提前角 發(fā)動機起動過程中，進氣管絕對壓力傳感器信號或空氣流量計信號不穩(wěn)定， ECU無法正確計算點火提前角，一般將點火時刻 固定在設(shè)定的初始點火提前角 。 控制信號 ：發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號（ Ne信號 ）和起動開關(guān)信號（ STA信號 ）。 起動時點火提前角的控制 起動后基本點火提前角的確定 怠速運轉(zhuǎn) ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器信號（ IDL信號 ）、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器信號（ Ne信號 ）和空調(diào)開關(guān)信號（ A/C信號 ）確定基本點火提前角。 怠速以外工況 ECU根據(jù)發(fā)動機的 轉(zhuǎn)速和負荷 （單位轉(zhuǎn)數(shù)的進氣量或基本噴油量）確定基本點火提前角。 基本點火提前角 電控點火數(shù)據(jù)圖 不同的發(fā)動機控制系統(tǒng)中，對點火提前角的修正項目和修正方法也不同。修正方法有 修正系數(shù)法 和 修正點火提前角法 兩種 。 主要修正項目： 暖機工況修正 ； 發(fā)動機過熱修正 ； 空燃比反饋修正 怠速穩(wěn)定性修正； 爆震傳感器反饋修正； 點火提前角的修正 ① 暖機工況修正 – 暖機修正： 暖機過程中 ， 隨冷卻水溫的提高 ， 點火提前角應(yīng)適當(dāng)減小 。 – 暖機修正控制信號： 冷卻液溫度傳感器信號 、 進氣管絕對壓力傳感器信號或空氣流量計信號 、 節(jié)氣門位置傳感器信號 （ IDL信號 ） 40 20 0 20 40 60 80 冷卻液溫度 /℃ 提前角 ② 發(fā)動機過熱修正 – 過熱修正： 冷卻液溫度過高時 ， 點火提前角應(yīng)適當(dāng)增大 。 – 過熱修正控制信號： 冷卻液溫度傳感器信號 、 節(jié)氣門位置傳感器信號 （ IDL信號 ） 20 40 60 80 100 120 冷卻液溫度 /℃ ←推遲 提前→ IDL通 IDL斷 ③ 空燃比修正 由于空燃比反饋控制系統(tǒng) ， 是根據(jù)氧傳感器的反饋信號調(diào)整噴油量的多少來達到最佳空燃比控制的 ， 所以這種噴油量的變化必然帶來發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化 。 為了穩(wěn)定發(fā)動機轉(zhuǎn)速 ， 點火提前角需根據(jù)噴油量的變化進行修正 。 ECU根據(jù)實際轉(zhuǎn)速與目標轉(zhuǎn)速的差來修正點
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