【文章內(nèi)容簡介】 起 干線上 的全 部用 戶停電， 為提 高供 電可 靠性 同樣 可以 采用 增加 備用 的 方 法，如 圖 2 2 為樹干式接線圖。 圖 2 2 樹干式 接線 圖 3 .放射式 從工廠供電 系統(tǒng) 而言 ，高 壓環(huán) 式其 實就 是樹 干式 界限的 改進 ，兩 路樹干式 線路 連接 起來 就構(gòu) 成了 環(huán)式 接線 。這 種接 線運 行靈活 ，供 電可 靠性高。 當干 線上 任何 地方 發(fā)生 故障 時， 只要 找出 故障 段，拉 開其 兩端 的隔離開 關(guān)， 把故 障段 切除 后， 全部 線路 可以 恢復(fù) 供電 。由于 閉環(huán) 運 行時繼電保護整定 比較 復(fù)雜 ，所 以運 行時 均采 用開 環(huán)運 行方 式。 2 . 4 . 2 線路敷設(shè) 1 . 架空線路的敷 設(shè) 工廠架 空線 路長 期漏 天運 行， 受環(huán) 境和 氣候 影響 會發(fā) 生斷線 、污 染等 故障。為 確保 線路 長期 安全 運行 ，必 須按 相關(guān) 規(guī)定 敷設(shè) 并經(jīng)常 性的 巡視 和檢查，以便及 時消 除設(shè) 備隱 患。 架空線路的敷 設(shè)以 及電 桿尺 寸應(yīng) 滿足 下面 四個 要求 ： 1)不同 電壓 等 級線 路的 檔柜 （也 成 跨柜 ，即 同一 線 路上 相鄰 兩電 桿中 心線之間 的距 離） 不同 。一 般 3 8 0 V 線 路檔 柜 為 50～ 60m， 6～ 1 0 K V 線路檔距為 80～ 1 2 0 m。 2)同桿 導(dǎo)線 的線 距與線 路電 壓等 級及 檔距 等因 數(shù)有 關(guān) 。 380V 線路 線距 約0 . 3～ 0 . 5 m， 10V 線 路線 距約 0 . 6～ 1m。 3)弧垂 （架 空 導(dǎo)線 最低 點與 懸掛 點 間的 垂直 距離 ） 要根 據(jù)檔 距、 導(dǎo)線 型號與截 面積 、導(dǎo) 線所 受拉 力及 氣溫 條件 等決 定。 垂弧 過大易 碰線 ；過 小易造成斷線或 倒桿 。 4)線距（ 導(dǎo)線 最低 點到 地面 或?qū)Ь€ 任意 點到 其他 目標 物的 最小 垂直 距離 ）需遵循有關(guān)手 冊規(guī) 定。 2 . 電纜線路的敷 設(shè) 電纜線 路與 架空 線路 相比 ，具 有成 本高 ，投 資大 ，維 修不便 等缺 點， 但是它具 有運 行可 靠、 不易 受外 界影 響、 不需 架設(shè) 電桿 、不占 地面 、不 礙觀瞻等 優(yōu)點 ，特 別是 在有 腐蝕 性氣 體和 易燃 、易 爆場 所，不 宜架 設(shè)架 空線路時，只有 敷設(shè) 電纜 線路 。 （由于 架空 與電 纜線 路相 比有 較多 的優(yōu) 點， 如成 本低 、投資 少， 安裝 容易，維 護和 檢修 方便 ，易 于發(fā) 現(xiàn)和 排除 故障 等， 所以 架空線 路在 一般 工廠中應(yīng)用相當 廣泛 。 由于本 廠的 地形 不復(fù) 雜， 按經(jīng) 濟性 及可 操作 性來 選擇 ，故高 壓供 電線 路選擇為架空線 。） 第三章 負荷計算及功 率補 償 3 . 1 負荷計算 全廠總 降壓 變電 所的 負荷 計算 ，是 在車 間負 荷計 算的 基礎(chǔ)上 進行 的。 考慮車間 變電 所變 壓器 的功 率損 耗， 從而 求出 全廠 總降 壓變電 所高 壓側(cè) 計算負荷及總功 率因 數(shù)。 列出 負荷 計算 表、 表達 計算 成果 。 3 . 2 負荷計算 的 內(nèi)容 和目 的 計算負 荷又 稱需 要負 荷或 最大 負荷 。計 算負 荷是 一個 假想的 持續(xù) 性的 負荷，其 熱效 應(yīng)與 同一 時間 內(nèi)實 際變 動負 荷所 產(chǎn)生 的最 大熱效 應(yīng)相 等。 在配電設(shè) 計中 ，通常 采用 30 分鐘 的最 大平 均負 荷作 為按 發(fā)熱條 件選 擇電 器或?qū)w的依據(jù) 。 尖峰電 流指 單臺 或多 臺用 電設(shè) 備持 續(xù) 1 秒左 右的 最大 負荷電 流。 一般 取啟動電 流上 午周 期分 量作 為計 算電 壓損 失、 電壓 波動 和電壓 下降 以及 選擇電器 和保 護元 件等 的依 據(jù)。 在校 驗瞬 動元 件時 ，還 應(yīng)考慮 啟動 電流 的非周期分量。 平均負 荷為 一段 時間 內(nèi)用 電設(shè) 備所 消耗 的電 能與 該段 時間之 比。 常選 用最大負 荷班 （即 有代 表性 的一 晝夜 內(nèi)電 能消 耗量 最多 的一個 班） 的平 均負荷， 有時 也計 算年 平均 負荷 。平 均負 荷用 來計 算最 大負荷 和電 能消 耗量。 3 . 3 負荷計算 的方法 負荷計 算的 方法 有需 要系 數(shù)法 、利 用系 數(shù)法 及二 項式 等幾種 。本 設(shè)計 采用需要系數(shù)法 確定 。 主要計算公式 有： 有功功率： P 3 0 = P e Kd 無功功率 : Q30 = P30 tgφ 視在功率 : S3O = P30/Cosφ 計算電流 : I 3 0 = S 3 0 / 3 UN 3 . 4 各用電車 間負荷 計算 表 3 1 車間 項目 車間變 電所 1 2 3 4 生活區(qū) 負荷（ kw） 360 750 380 750 145 功率因數(shù) c o s ? 0 . 7 2 0 . 6 4 0 . 6 7 0 . 8 5 1 負荷類型 一 一 二 二 三 二次側(cè)電壓 380 380 10000 380 380 最大負荷利用小時數(shù) 2500 3500 3500 5500 1800 按照原始數(shù)據(jù) 資料 ，負 荷數(shù) 據(jù)如 下： 一年 按 3 6 5 天 計算 。 T = 3 6 5 * 2 4 = 8 7 6 0 h P 3 0 = K* P Tt Q 3 0 = P 3 0 * t a n ? = P 3 0 * ??coscos1 2 S 3 0 = ?cos30P 3 . 4 . 1 車間一的計 算負 荷 有功計算負荷 ： P 3 0 = 0 . 9 5 ? 360? 87602500? = 1 8 2 . 4 k w 無功計算負荷 ： Q 3 0 = P 3 0 ? t a n ? = 1 8 2 . 4 ? ??coscos12?= 1 7 6 k v a r 視 在 計 算 負 荷 ： 30 ?? K V A 計算電流： I 3 0 = N30U3S= ? = 3 8 5 . 5 A 按照規(guī) 定 ，變 電所高 壓側(cè) 的 ?cos ≥，考 慮到 變壓 器本 身的無 功功 率損 耗△ QT 遠大于 其有 功功 率損 耗 △ PT，一 半 △ Q T = ( 4～ 5 ) △P T ，因此 在變 壓器的低 壓側(cè) 進行 無功 補償 時 ，低 壓側(cè)的 功率 因數(shù) 應(yīng)略 高于 0 . 9 0，這里 取?cos ’=。 要使低 壓側(cè) 功率 因數(shù) 由 0 . 7 2 提高到 0 . 9 2，低 壓側(cè) 需裝 設(shè)的并 聯(lián)電 容器 容量為： Q C = 1 8 2 . 4 ( t a n a r c c o s 0 . 7 2－ t a n a r c c o s 0 . 9 2 )＝ 9 8 . 2 3 k v a r 取 Q C = 1 1 0 k v a r 補償后的變壓器容量和功率因數(shù) ：S’30(2)= 22 ）（ ?? = 1 9 3 . 7 9 K V A 因此變壓器的 容量 可以 從選 2 5 0 KVA。 型號 ： S9 2 5 0 / 1 0 變壓器的 損耗： △PT =S’30(2)= kw △QT =S’30(2) = kvar 高壓側(cè)的計算 負荷 ： P’30(1) = P30+△P T = 1 8 2 . 4 + 2 . 9 1 = 1 8 5 . 3 5 6 KW Q’30(1) = Q30－ Q C+ △ Q T = 1 7 6－ 1 1 0 + 1 1 . 6 4 = 7 7 . 6 4 k v a r S’30(1) = 230(1)39。230(1)39。 QP ? = 2 0 0 . 9 6 KVA 補償后 的功 率 因數(shù) ： ?cos ’= 30(1)30(1)S P‘‘1 0 0 % = 0 . 9 1 8 7 0 . 9 這 一功 率 因數(shù)滿足要求。 3 . 4 . 2 車間二的計 算負