汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修第2版3汽車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)-wenkub
2022-11-02 16:53:45 本頁面
【正文】 是其子系統(tǒng)。 ? (五 )磁致伸縮式爆震傳感器 ? 1 磁致伸縮式爆震傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ? 磁致伸縮式爆震傳感器為共振型爆震傳感器，結(jié)構(gòu)如 圖 35所示 . 下一頁 上一頁 第一節(jié) 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成 圖 33 轉(zhuǎn)速不同時壓電式非共振型爆震傳感器的輸出波形 返回 圖 35 磁致伸縮式爆震傳感器的結(jié)構(gòu) 返回 ? 2 ? 當(dāng)發(fā)動機(jī)缸體產(chǎn)生振動時，傳感器的伸縮桿就會隨之振動，感應(yīng)線圈中的磁通量就會發(fā)生變化。 下一頁 上一頁 第一節(jié) 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成 ? (四 ) 壓電式爆震傳感器 ? 1 壓電式爆震傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ? 壓電元件是爆震傳感器的主要部件，由壓電材料制成，制作成墊圈形狀，在其兩個側(cè)面上安放有金屬墊圈作為電極，并用導(dǎo)線引到接線插座上。 下一頁 ? (一 ) ? 將發(fā)動機(jī)爆震信號轉(zhuǎn)換為電信號輸入發(fā)動機(jī) ECU，以便 ECU通過修正點(diǎn)火提前角來消除爆震。在微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)中， ECU利用該信號對基本點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正。第三章 汽車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng) ? 第一節(jié) 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成 ? 第二節(jié) 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制過程 ? 第三節(jié) 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)高壓電的分配方式 ? 第四節(jié) 發(fā)動機(jī)爆震的控制過程 ? 第五節(jié) 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢修 第一節(jié) 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成 ? 一、 ? 傳感器用來檢測與點(diǎn)火有關(guān)的發(fā)動機(jī)工作和狀況信息，并將檢測結(jié)果輸入 ECU，作為計(jì)算和控制點(diǎn)火時刻的依據(jù)。冷卻水溫傳感器信號反映發(fā)動機(jī)工作溫度的高低。因此，爆震傳感器是點(diǎn)火 ? (二 ) ? 發(fā)動機(jī)爆震的檢測方法有三種：一是檢測發(fā)動機(jī)缸體的振動頻率；二是檢測發(fā)動機(jī)燃燒室壓力的變化；三是檢測混合氣燃燒的噪聲。慣性配重與壓電元件以及壓電元件與傳感器套筒之間安放有絕緣墊圈，套筒中心制作有螺孔，傳感器用螺栓安裝固定在發(fā)動機(jī)缸體上，調(diào)整螺栓的擰緊力矩便可調(diào)整傳感器輸出的信號電壓 (注意：傳感器的輸出特性出廠時已經(jīng)調(diào)好，使用中擰緊力矩不得隨意調(diào)整 ) 下一頁 上一頁 第一節(jié) 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成 2 ? 當(dāng)發(fā)動機(jī)缸體產(chǎn)生振動時，傳感器套筒底座及慣性配重隨之產(chǎn)生振動，套筒底座和配重的振動作用在壓電元件上，由壓電效應(yīng)可知，壓電元件的信號輸出端就會輸出與振動頻率和振動強(qiáng)度有關(guān)的交變電壓信號，如 圖 33所示。由電磁感應(yīng)原理可知，線圈中就會感應(yīng)產(chǎn)生交變電動勢，即傳感器就有信號電壓輸出，輸出電壓高低取決于發(fā)動機(jī)的振動強(qiáng)度和振動頻率。 E
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