電控點火系統(tǒng)的組成與工作原理(編輯修改稿)
2024-09-11 23:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 功用： 根據(jù)發(fā)動機點火順序，將點火線圈產(chǎn)生的高電壓依次輸送給各缸火花塞。 三、分電器 四、點火控制電路 第五節(jié)微機控制點火系統(tǒng)的檢修 微機控制的點火系統(tǒng)發(fā)生故障后，其點火線圈、點火器及高壓電路元件的測試方法，高壓電路及部分低壓電路的診斷方法與傳統(tǒng)觸點式點火系或普通電子點火系類似。這里著重介紹微機控制點火系統(tǒng)特殊的診斷與檢測方法。 一、點火波形分析 1．點火次級高壓波形 (1)分電器點火次級多缸陳列波形 分電器點火次級多缸陳列波形用來檢查高壓線的點火高壓、能量、短路或斷路情況，或引起點火不良的火花塞。多缸陳列波形能比較各缸高壓值，判斷哪一缸點火高壓有故障。如圖 8— 17所示是分電器點火次級多缸陳列波形，示波器顯示屏按照點火順序從左到右依次顯示每個缸的點火波形。 觀察各缸的點火波形的幅值、頻率、形狀和脈沖寬度等是否一致。各缸的點火峰值電壓 (擊穿電壓 )應(yīng)相對一致，并基本相等，相互之間任何的差別都表明可能有故障。 如果各缸點火峰值都高，故障原因是中央高壓線斷路或未插好，混合氣過稀，各氣缸壓縮壓力過低；如果個別缸點火峰值高，故障原因是該缸高壓線斷路或未插好，火花塞燒壞或間隙過大等造成高壓線路電阻高；如果各缸點火峰值都低，故障原因是蓄電池電壓不足，低壓電路故障使低壓電流過小，點火線圈故障，中央高壓線短路，分電器蓋漏電，分火頭漏電，混合氣過濃；如果個別缸點火峰值低，故障原因是該缸分高壓線短路或漏電，火花塞間隙過小、積碳、污損、破裂或型號不對等。 (2)分電器點火次級單缸波形 點火次級單缸波形主要用來分析單缸的點火閉合角 (即點火線圈初級電路的通電時間 )； 分析點火線圈和次級電壓電路性能 (觀察點火高壓擊穿電壓值、燃燒電壓值、點火時間等 )； 查出單缸混合氣空燃比是否正常 (從燃燒線看 )； 分析電容性能； 查出造成氣缸缺火的火花塞 (從燃燒線看 )。 圖 8— 18為實測的點火次級單缸波形 (圖中 FIRE為擊穿電壓， BURN為燃燒電壓，DUR為閉合時間 )。由于點火次級波形受發(fā)動機、燃油系統(tǒng)和點火條件的影響較大．所以對檢測發(fā)動機機械部分、燃油系統(tǒng)及點火系統(tǒng)部件的故障是很有用的。通過觀察波形的特定點及特定段相應(yīng)的變化，可判定該缸點火系統(tǒng)相應(yīng)部件和系統(tǒng)的故障。顯示屏上顯示了波形 各部分的判定參數(shù)。 ① 點火線圈初級通電：點火線圈初級開始通電，此時在次級線圈會產(chǎn)生少許的振蕩。各缸應(yīng)保持相對一致的波形下降沿，這表明各缸閉合角相同以及點火正時正確。 ②點火線：如果擊穿電壓太高，表明該缸高壓電路中存在著高電阻，常見的故障原因是分缸高壓線斷路、未插好或火花塞間隙過大；如果擊穿電壓過低，表明該缸高壓電路電阻低于正常值，常見的故障原因是高壓線漏電或火花塞污蝕、破裂或間隙過小。 ③跳火或燃燒電壓：即火花塞產(chǎn)生的火花燃燒混合氣時的電壓，各缸燃燒電壓保持相對一致，說明火花塞工作和各缸空燃比一致。如果混合氣太稀，燃燒電壓值就會降低。 ④燃燒線：跳火或燃燒線應(yīng)十分 “ 干凈 ” ，即燃燒線上應(yīng)沒有過多的雜波。過多的雜波表明該缸點火不良，其原因是點火過早、噴油器損壞、火花塞臟污以及其他原因。燃燒線的持續(xù)時間與氣缸內(nèi)混合氣濃度有關(guān)。燃燒線太長 (超過 2ms)表示混合氣濃，燃燒線太短 (少于 0． 75ms)表示混合氣稀。 ⑤點火線圈振蕩：燃燒線后面最少有 2個，最好 3— 5個的振蕩波，振蕩波過多或過少表明點火線圈或電容器不良。 (3)無分電器點火次級高壓波形、 圖 8— 19所示為無分電器雙缸同時點火系統(tǒng) (一個點火線圈給兩個氣缸點火 )波形測試。采用示波器的兩個通道，以測試做功和排氣的點火波形。由于壓縮壓力的不同，其中做功的氣缸所需要的點火電壓較高。 2．點火初級波形 由于點火初級和次級線圈有互感作用，在次級線圈產(chǎn)生高壓時還會反饋給初級電路。點火初級波形如圖 8— 20所示。 點火初級陳列波主要用于檢查火花塞、高壓線的短路或斷路故障，及火花塞是否污損。當點火次級不易測試時 (例如，無火花塞高壓線的汽車 )，就需測試點火初級波形。 讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)、急加速或路試汽車，使行駛性能或點火不良等故障現(xiàn)象再現(xiàn)，并確認各缸信號的幅值、頻率、形狀和脈沖寬度等是否一致。觀察各缸點火擊穿峰值電壓高度是否相對一致。如果一個缸的點火峰值電壓明顯比其他缸高出很多，則說明這個氣缸的點火次級線路中電阻過高，如點火高壓線開路或阻值太高；如果一個缸的點火峰值電壓比其他缸低，則說明點火高壓線短路或火花塞間隙過小、火花塞破裂或污濁。 點火初級單缸波形的測試內(nèi)容、項目和方法與分電器次級單缸波形完全相同，只是測試時要確認一下閉合角是否隨發(fā)動機的負荷和轉(zhuǎn)速變化而改變
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