3國際貨物運輸(編輯修改稿)
2024-08-31 08:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 聯(lián)運 ?（三）國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性 ?（ 1）手續(xù)簡便 ?（ 2）安全準(zhǔn)確 ?（ 3）運送迅速 ?（ 4）節(jié)省費用 ?（ 5）提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸 Company Logo 第四節(jié) 國際多式聯(lián)運 ?二、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人 ?（一）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人概述 ?《 多式聯(lián)運公約 》 中對國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的定義是：“指其本人或通過其代表訂立多式聯(lián)運合同的任何人。他是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表，也不是參加多式聯(lián)運的承運人的代理人或代表，并具有履行合同的職責(zé)?！? Company Logo 第四節(jié) 國際多式聯(lián)運 ? 1. 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì)及法律特征 ? 1）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是“本人”而非代理人，他對全程運輸享有承運人的權(quán)利并承擔(dān)承運人的義務(wù)。 ? 2）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人也可以“代理人”身份兼營有關(guān)貨運代理服務(wù)，或者在一項國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)中不以“本人”身份而是以其他身份如代理人、居間人等開展業(yè)務(wù)。 ? 3）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人具有雙重身份，他既以契約承運人的身份與貨主（托運人或收貨人）簽訂國際多式聯(lián)運合同，又以貨主的身份與負(fù)責(zé)實際運輸?shù)母鲄^(qū)段運輸承運人簽訂分運合同。 ? 4）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人既可以擁有運輸工具也可以不擁有運輸工具。當(dāng)國際多式聯(lián)運經(jīng)營人以擁有的運輸工具從事某一區(qū)段運輸時，他既是契約承運人，又是該區(qū)段的實際承運人。 Company Logo 第四節(jié) 國際多式聯(lián)運 ?2．國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的類型 ?（ 1）以船舶運輸為主的國際多式聯(lián)運經(jīng)營人 ?（ 2）無船國際多式聯(lián)運經(jīng)營人 ?根據(jù)是否擁有運輸工具和場站設(shè)施，無船國際多式聯(lián)運經(jīng)營人可以分成以下三類。 ?1）承運人型。 ?2）場站經(jīng)營人型。 ?3）代理人型。 Company Logo 第四節(jié) 國際多式聯(lián)運 ?（二）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)具備的條件 ?1）取得從事國際多式聯(lián)運的資格。 ?2）具備必要的運輸設(shè)備，尤其是場站設(shè)施與短途運輸工具。 ?3）具備國際多式聯(lián)運線路以及相應(yīng)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。 ?4）與自己經(jīng)營的國際多式聯(lián)運線路有關(guān)的實際承運人、場站經(jīng)營人之間存在長期的合作協(xié)議。 ?5）擁有雄厚的資金。 ?6）具備自己所經(jīng)營國際多式聯(lián)運線路的運價表。 ?7）擁有符合規(guī)定要求的國際多式聯(lián)運單據(jù)。 Company Logo 第四節(jié) 國際多式聯(lián)運 ?（三）國際多式聯(lián)運的業(yè)務(wù)范圍與經(jīng)營方式 ?1. 國際多式聯(lián)運的業(yè)務(wù)范圍 ?2. 國際多式聯(lián)運的經(jīng)營方式 ?（ 1）企業(yè)獨立經(jīng)營方式 ?（ 2）兩企業(yè)間聯(lián)營方式 ?（ 3）代理方式 Company Logo 第四節(jié) 國際多式聯(lián)運 ?（四）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任、索賠和訴訟 ?1. 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任 ?（ 1）統(tǒng)一責(zé)任 ?（ 2）分段責(zé)任 ?（ 3）修正統(tǒng)一責(zé)任制 Company Logo 第四節(jié) 國際多式聯(lián)運 ?2. 索賠和訴訟 ?（ 2）索賠應(yīng)具備的條件 ?1）提賠人要有正當(dāng)?shù)奶豳r權(quán)。 ?2）索賠時應(yīng)具備有關(guān)單證。 ?3）責(zé)任方必須負(fù)有實際的賠償責(zé)任。 ?4）索賠時索賠方必須具備單證和文件。 Company Logo 第四節(jié) 國際多式聯(lián)運 ?（ 3）索賠的金額必須合理 ?合理確定賠償金額必須考慮以下幾個方面。 ?1）索賠金額的計算應(yīng)以貨損的實際程度、數(shù)量及貨物價格等因素為基礎(chǔ)。 ?2）必須考慮責(zé)任方在合同及相關(guān)法規(guī)中規(guī)定的責(zé)任限額，這種責(zé)任限額是多式聯(lián)運經(jīng)營人和實際承運人享有的一種保護(hù)，是他們對貨損賠償?shù)淖罡呦揞~。 ?3）必須考慮責(zé)任方在雙方合同及有關(guān)法規(guī)中的免責(zé)規(guī)定，符合免責(zé)規(guī)定的損害一般不能得到賠償。 ?（ 4）索賠與訴訟須在規(guī)定的時限內(nèi)提出 Company Logo 第四節(jié) 國際多式聯(lián)運 ?（ 4）索賠與訴訟須在規(guī)定的時限內(nèi)提出 ?根據(jù) 《 多式聯(lián)運公約 》 的規(guī)定，對貨物滅失、損壞或延遲交付的通知，收貨人應(yīng)在不晚于收貨后的 1個工作日書面通知多式聯(lián)運經(jīng)營人；如果貨物滅失或損壞不明顯，可在收貨后的 6日內(nèi)提出。如果承運人與收貨人對貨損進(jìn)行了聯(lián)合檢驗，則無須作上述行為；對延遲交付造成的損害索賠，收貨人應(yīng)在收貨后 60天內(nèi)書面提出，否則免于賠償。 ?訴訟的時效為 2年，自貨物交付次日起算。對未能交付貨物的，應(yīng)當(dāng)自交付貨物的最后日期的次日起算。但如果在貨物交付之日或應(yīng)當(dāng)交付貨物之日起的 6個月內(nèi)沒有提出索賠通知，該訴訟時效提前到該 6個月期滿之日。 ?上述時效也適用于仲裁。被索賠一方向第三者追償?shù)臅r效期間不應(yīng)少于 90日。 Company Logo 第四節(jié) 國際多式聯(lián)運 ?（ 5）訴訟與仲裁應(yīng)在規(guī)定的地點提出 ?各種方式的運輸公約對提出訴訟和仲裁的地點都有明確規(guī)定。原告可以在這些地點選擇任一個法院提起訴訟，包括被告的重要營業(yè)所或經(jīng)常居所所在地、按合同規(guī)定接管多式聯(lián)運貨物的地點或交付貨物的地點、訂立多式聯(lián)運合同的地點、多式聯(lián)運合同中
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