3國(guó)際貨物運(yùn)輸-全文預(yù)覽
【正文】 Logo 第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) ?3. 協(xié)作式聯(lián)運(yùn)與銜接式聯(lián)運(yùn)的主要區(qū)別 ?（ 1）應(yīng)用范圍 ?（ 2）計(jì)劃運(yùn)輸?shù)陌才? ?（ 3）聯(lián)運(yùn)機(jī)構(gòu) /多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì) ?（ 4）全程運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)分工 ?（ 5）承運(yùn)人的責(zé)任及運(yùn)費(fèi)的分配 ?（ 6）運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、全程統(tǒng)一費(fèi)率及運(yùn)費(fèi)核收辦法 ?（ 7）運(yùn)輸方式、運(yùn)輸票據(jù)、聯(lián)運(yùn)站、聯(lián)運(yùn)路線、聯(lián)運(yùn)貨物以及聯(lián)運(yùn)類別 Company Logo 第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) ?（三）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性 ?（ 1）手續(xù)簡(jiǎn)便 ?（ 2）安全準(zhǔn)確 ?（ 3）運(yùn)送迅速 ?（ 4）節(jié)省費(fèi)用 ?（ 5）提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸 Company Logo 第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) ?二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 ?（一）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人概述 ?《 多式聯(lián)運(yùn)公約 》 中對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的定義是：“指其本人或通過(guò)其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人。 Company Logo 第三節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)輸 ?2．航空快遞業(yè)務(wù)的形式 ?（ 1）門 /桌到門 /桌 ?（ 2）門 /桌到機(jī)場(chǎng) ?（ 3）專人派送 Company Logo 第三節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)輸 ?3. 航空快遞業(yè)務(wù)的特點(diǎn) ?（ 1）快遞公司具有完善的快遞網(wǎng)絡(luò) ?（ 2）航空快遞以收運(yùn)文件和小包裹為主 ?（ 3）特殊的單據(jù) ?（ 4）流程環(huán)節(jié)的全程控制 ?（ 5）高度的信息化控制 Company Logo 第三節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)輸 Company Logo 第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) ?一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述 ?構(gòu)成國(guó)際多式運(yùn)輸應(yīng)具備以下條件： ?1）必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同； ?2）必須使用一份包括全程的多式運(yùn)輸單據(jù)； ?3）必須至少有兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸； ?4）必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸； ?5）必須由一個(gè)多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)； ?6）必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。 ? 總重量＝單個(gè)商品重量 商品總數(shù) ? 第三步：比較體積重量與總重量，取大者為計(jì)費(fèi)重量 (Chargeable Weight)。 Company Logo 航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 ? 一、普通貨物運(yùn)價(jià) (GCR) ? 1．術(shù)語(yǔ) ? Volume(體積 )、 Volume Weight(體積重量 )、 Chargeable Weight(計(jì)費(fèi)重量 )、 Applicable Rate(適用運(yùn)價(jià) )、 Weight Charge(航空運(yùn)費(fèi) )。是指運(yùn)價(jià)手冊(cè)上公布的一種不能單獨(dú)使用的運(yùn)價(jià)附加數(shù)，當(dāng)貨物的始發(fā)地和目的地?zé)o公布直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，可采用比例運(yùn)價(jià)與已知的公布直達(dá)運(yùn)價(jià)相加構(gòu)成非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。貨物的等級(jí)運(yùn)價(jià)僅適于在指定的地區(qū)內(nèi)少數(shù)貨物的運(yùn)輸，通常是在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加減一定的百分比。重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)為 45千克以上運(yùn)價(jià)，由民航總局統(tǒng)一規(guī)定，按標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)的 80％執(zhí)行。按貨物性質(zhì)公布直達(dá)運(yùn)價(jià)可分為普通貨物運(yùn)價(jià)、特種商品運(yùn)價(jià)、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)等。 Company Logo 第三節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)輸 ?（ 2）國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià) ?是指 IATA在 TACT運(yùn)價(jià)資料上公布的運(yùn)價(jià)。 ? 7）銷售額返還。 ? 5）死包板（艙）。 ? 3）包板（艙）。 Company Logo ? （二）航空貨物運(yùn)價(jià)和費(fèi)用的種類 ? 1. 航空貨物運(yùn)價(jià)的種類 ? （ 1）協(xié)議運(yùn)價(jià) ? 1）長(zhǎng)期協(xié)議。 體積重量：是按照國(guó)際航協(xié)規(guī)則，將貨物的體積按一定的比例折合成的重量。貨物的計(jì)費(fèi)重量可以是貨物的實(shí)際毛重或體積重量或者是較高重量分界點(diǎn)的重量。當(dāng)需要降落非指定地點(diǎn)外的其他地點(diǎn)（如申請(qǐng)入境、通過(guò)領(lǐng)空和降落地點(diǎn)）時(shí)，一定要向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門申請(qǐng)，同意后才能降落。但是包機(jī)運(yùn)輸是按往返路程計(jì)收費(fèi)用的，存在著回程空放的風(fēng)險(xiǎn)。 Company Logo 第三節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)輸 ?一、國(guó)際航空運(yùn)輸方式 ?1. 班機(jī)運(yùn)輸 ?班機(jī)（ schedule airline）是指在固定的航線上定期航行的航班，這種飛機(jī)固定始發(fā)站、目的站和途經(jīng)站。 Company Logo 第三節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)輸 ?（ 2）部分包機(jī) ?包機(jī)運(yùn)輸滿足了大批量貨物進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)男枰?，同時(shí)，包機(jī)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)比班機(jī)運(yùn)輸形式低，且隨國(guó)際市場(chǎng)供需情況的變化而變化，給包機(jī)人帶來(lái)了潛在的利益。同時(shí)，各國(guó)政府為了保護(hù)本國(guó)航空公司利益，常對(duì)從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國(guó)航空公司實(shí)行各種限制。 Company Logo 第三節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)輸 ?二、航空運(yùn)價(jià)和費(fèi)用 ?（一）計(jì)費(fèi)重量 ?計(jì)費(fèi)重量（ chargeable weight）是指用來(lái)計(jì)算貨物航空運(yùn)費(fèi)的重量。每6000cm3或 366立方英寸的體積，其重量大于 1kg的稱為重量貨物。 計(jì)費(fèi)重量：采用貨物的實(shí)際毛重與貨物的體積重量?jī)烧弑容^取高者；但當(dāng)貨物較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算的航空運(yùn)費(fèi)較低時(shí)，則此較高重量分界點(diǎn)的貨物起始重量作為貨物的計(jì)費(fèi)重量。通常航空
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