【文章內(nèi)容簡介】 背書除了背書人簽章外，還要注明被背書人的名稱，如再行轉(zhuǎn)讓可再加背書。目前使用最多的是憑指定并經(jīng)空白背書的提單，習慣上稱其為 “ 空白抬頭、空白背書 ” 提單。 return 遲期提單 (stale B/L) ? 信用證項下，是指錯過規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達目的港的提單。 ? 前者是指賣方超過提單簽發(fā)日期后 21天才交單議付的提單 ,銀行拒絕接受此類提單； ? 后者是在近洋運輸時，貨物先到單據(jù)后到，所以在近洋國家間的貿(mào)易合同中，一般都訂有“ 過期提單可以接受 ” 的條款。 return 倒簽提單和預借提單 ? 按規(guī)定提單須于貨物裝船完畢時簽發(fā)。倒簽也好預借也好，提單日期都不是真正的裝船日期。這種行為侵犯了收貨人的合法權(quán)益，故應(yīng)盡量減少或杜絕使用。上述兩種提單均須托運人提供擔保函（ letter of indemnity） 才能獲得。 return 海上貨運單 ? 簡稱海運單 （ sea waybill or ocean waybill ） ， 是指承運人直接簽發(fā)給收貨人的提單 。 ? 海運單不是物權(quán)憑證 ， 不能向銀行押款 ，也不可轉(zhuǎn)讓 ， 因此也稱 “ 不可轉(zhuǎn)讓海運單 ” (nonnegotiable sea waybill )。海運單能方便買方提貨 ， 可以減少假提單詐騙現(xiàn)象 。 return 海運出口貨物的運作程序 ? 按照 FOB條件成交 ,賣方無需辦理租船訂艙手續(xù)；按照CFR條件成交 ,賣方無需辦理保險。這里僅就 CIF成交條件下的班輪裝運程序作以提示： – 報驗 – 訂艙 – 辦理保險 – 貨物集港 – 報關(guān) – 裝船 – 發(fā)裝船通知 – 支付運費 return 海上貨運事故索賠 ? 索賠和理賠的依據(jù)與原則 – 實事求是、真憑實據(jù)、合情合理 ? 索賠所需的單證 索賠所需的單證 ? 索賠函。向責任方提出的索賠文件。 ? 索賠清單。包括索賠人、船名、貨名、裝港、抵港日期、提單號、殘缺的數(shù)量、索賠金額、理由、索賠日期等。 ? 提單或租船合同影印件。 ? 過駁清單或卸貨報告。 ? 貨物溢短單和貨物殘損清單。 ? 殘損檢驗證書和商檢證書。 ? 發(fā)票。 ? 裝箱單、重量單。 ? 施救、殘損、檢驗費清單。 ? 保單或保險憑證等 。 ? 往來函電及其它專業(yè)證明 ， 如 ， 船檢證書 、 衛(wèi)生 、 動植物檢疫證書 、火災鑒定報告等 。 return 第三節(jié) 鐵路貨物運輸 ? 國際鐵路貨物聯(lián)運 ? 國內(nèi)鐵路運輸 國際鐵路貨物聯(lián)運 ? 概述 ? 托運程序 ? 出口貨物的交付 ? 貨損事故的索賠 概述 ? 國際鐵路貨物聯(lián)運，是指兩個或兩個以上國家之間進行鐵路貨物運輸時使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，無需發(fā)、收貨人參加，鐵路當局對全程運輸負連帶責任。 ? 參加國際鐵路聯(lián)運的國家分兩個集團，一個是有 32個國家參加并簽有 《 國際鐵路貨物運送公約 》 的 “ 貨約 ”集團；另一個是曾有 12個國家參加并簽有 《 國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定 》 的 “ 貨協(xié) ” 集團， “ 貨協(xié) ” 現(xiàn)已解體但聯(lián)運業(yè)務(wù)并未終止。 ? 在我國大陸凡可辦理鐵路貨運的車站都可以接受國際鐵路貨物聯(lián)運。 我國辦理國際鐵路聯(lián)運的承運人和總代理是中國對外貿(mào)易運輸公司（外運）。 return 托運程序 ? 出口單位或貨代向鐵路車站填報鐵路運單一式五聯(lián)。第三聯(lián)為 “ 運單副本 ” ，由始發(fā)站蓋章后交發(fā)貨人供辦理貨款結(jié)算和索賠用；第五聯(lián)為 “ 到達通知單 ” ，隨貨物交收貨人。 ? 始發(fā)站審核運單合格后簽署貨物進站日期或裝車日期，表示接受托運。 ? 發(fā)貨人按照規(guī)定日期將貨運往車站或指定的貨位。 ? 車站核對單貨無誤，裝車后由始發(fā)站在運單上加蓋承運日期戳，負責發(fā)運?；疖囇b運完畢后加以施封，鉛封內(nèi)容有站名、封志號、年、月、日。 ? 對零擔貨，發(fā)貨人無需事先安排要車計劃，但須向始發(fā)站申請托運。車站受理后，發(fā)貨人按指定日期將貨運到車站，經(jīng)檢查、過磅后交鐵路保管，車站在運單上加蓋承運日期戳，負責發(fā)運。 return 出口貨物的交付 ? 貨抵終到站時，由該站通知收貨人領(lǐng)取貨物。鐵路將第一、五聯(lián)運單交收貨人憑以清點貨物，收貨人在第二聯(lián)上填寫領(lǐng)取日期并加蓋收貨戳記。 return 貨損事故的索賠 ? 貨物全部滅失時，如向發(fā)貨人索賠應(yīng)提供運單副本，如由收貨人索賠應(yīng)提供運單或運單副本； ? 貨物部分滅失時，發(fā)貨人或收貨人都應(yīng)提供運單和鐵路交給收貨人的商務(wù)紀錄； ? 貨物逾期到達，收貨人索賠時應(yīng)提供運單； ? 鐵路多收運送費用時，在我國，發(fā)貨人可不提供運單，但收貨人必須提供運單。 return 國內(nèi)鐵路運輸 ? 對香港的鐵路運輸 ? 對澳門的鐵路運輸 ? 托運程序 對香港的鐵路運輸 ? 對香港的鐵路運輸是由大陸段和港九段兩部分鐵路運輸組成。其特點是 “ 兩票運輸、租車過軌 ” 。 ? 出口單位在始發(fā)站將貨物運至深圳北站，收貨人為深圳外運公司。貨到圳北后，由深圳外運作為出口單位的代理向鐵路租車過軌，交付租車費（租金從車到圳北之日起至車從香港返回深圳之日止，按車上標定的噸位，每天每噸若干元人民幣）并辦理出口報關(guān)手續(xù)。 ? 經(jīng)海關(guān)放行過軌后，由香港的 “ 中國旅行社有限公司 ” （簡稱中旅）作為深圳外運在港代理，由其在羅湖車站向港九鐵路辦理港段鐵路運輸?shù)耐羞\、報關(guān)工作，貨到九龍站后由“ 中旅 ” 負責卸貨并交收貨人。 return 對澳門的鐵路運輸 ? 出口單位在發(fā)送地車站將貨物運至廣州，整車到廣州南站新風碼頭 42道專用線，零擔到廣州南站，危險品零擔到廣州吉山站，集裝箱和快件到廣州車站，收貨人均為廣東省外運公司，貨到廣州后由廣東外運辦理水路中轉(zhuǎn)將貨物運往澳門，貨到澳門由南光集團的運輸部負責接貨并交付收貨人。 return 托運程序 ? 出口單位或貨代（當?shù)赝膺\公司）向當?shù)罔F路辦理托運后，均憑托運地外運公司簽發(fā)的 “ 承運貨物收據(jù) ” （ cargo receipt） 向銀行辦理結(jié)匯。 ? 出口單位或貨代應(yīng)委托深圳外運公司為收貨人辦理接貨、保管、租車過軌等中轉(zhuǎn)手續(xù)。 ? 出口單位或貨代將有關(guān)單證如供港貨物委托書、出口許可證（如需要）、報關(guān)單、商檢證、商業(yè)發(fā)票、裝箱單或重量單等寄給深圳外運公司，貨物裝車后 24小時內(nèi)發(fā)起運電報以便深圳外運辦理中轉(zhuǎn)。如單證不全或有差錯、電報不及時、發(fā)生貨物破損、變質(zhì)、被盜等，貨車不能過軌，造成壓車留站，需支付很多壓車費用。 ? 凡具備過軌手續(xù)的貨車，由深圳外運報關(guān)，經(jīng)海關(guān)審單無誤后，即會同聯(lián)檢單位對過軌貨車進行聯(lián)檢，沒有問題則由海關(guān)、邊檢站共同在 “ 出口貨車組成單 ” 上簽字放行。 ? 放行后的貨車由鐵路運到深圳北站以南 1公里與港段羅湖站連接處 ， 然后由羅湖站驗收并托運過境 。 過境后由 “ 中旅 ” 向港段海關(guān)報關(guān) ， 并在羅湖站辦理起票 ， 港段承運后 ， 即將過軌貨車送到九龍站 ， 由 “ 中旅 ” 負責卸車并將貨物分別交給收貨人 。 ? 去港澳地區(qū)的貨物運費由內(nèi)地至圳北運費 、 中轉(zhuǎn)費 、 港段運雜費三部分構(gòu)成 。內(nèi)陸城市往往通過鐵路將貨物運往港澳地區(qū) ， 因此 ， 對其了解非常必要 。 return 第四節(jié) 航空貨物運輸 ? 航空運輸（ air transport）是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它具有速度快、貨運質(zhì)量高、不受地面條件限制的特點。 ? 適用于運送急需物資、鮮活商品、精密儀器等，如羊絨、絲綢、電腦、菌苗等。其不足是運量小、運費高。我國辦理航空貨物托運的代理是中國對外貿(mào)易運輸公司當?shù)胤止尽?continue 航空貨物運輸 ? 航空貨運方式 ? 航空運輸?shù)某羞\人 ? 空代辦理出口貨物的程序 航空貨運方式 ? 班機運輸 （ scheduled airline） ? 包機運輸 （ chartered carrier） ? 集中托運 （ consolidation） ? 急件傳遞 （ air express） 班機運輸 ? 指在固定航線上飛行的航班，它有固定的始發(fā)站、途經(jīng)站和目的站。一般航空公司都使用客貨混合型飛機。 return 包機運輸 ? 包機是指包租整架飛機或由幾個發(fā)貨人（或航空貨運代理）聯(lián)合包租一架飛機來運送貨物。 ? 整包機和部分包機兩種形式。前者適合運送大批量的貨物，后者適用于多個發(fā)貨人，但貨物到達站又是同一地點的貨物運輸。 return 集中托運 ? 由空運貨代公司將若干個發(fā)貨人的貨物集中起來組成一整批貨，由其向航空公司托運到同一到站，貨到國外后由到站地的空運代理辦理收貨、報關(guān)并分撥給各個實際收貨人。此種方式運費低，業(yè)務(wù)中較多采用。 return 急件傳遞 ? 它是由專門經(jīng)營這項業(yè)務(wù)的公司與航空公司合作，設(shè)專人用最快的速度在貨主、機場、用戶之間進行傳遞。 ? 適用于急需的藥品、貴重物品、貨樣及單證等傳送。被稱為 “ 桌到桌運輸 ” 。 return 航空運輸?shù)某羞\人 ? 航空運輸公司負責將貨物從一個機場運至另一個機場，航空貨運代理公司（空代）負責攬貨、接貨、報關(guān)、訂艙及在目的地機場提貨和將貨物交付收貨人等業(yè)務(wù)。 return 空代辦理出口貨物的程序 ? 出口單位向空代提供 “ 空運出口貨物委托書 ” 和出口合同各一份。 ? 空代根據(jù)委托書向航空公司辦理訂艙手續(xù)，訂妥后及時通知發(fā)貨人備貨備單。 ? 出口單位備妥貨物及所有出口單證后送交空代，以便辦理報關(guān)手續(xù)。 ? 空代接貨時，根據(jù)發(fā)票、裝箱單，逐一清點、核對，查驗有無殘損。 ? 空代向航空公司交貨時，應(yīng)預先制作交接清單一式兩份。 ? 空代將報關(guān)單證交海關(guān)后，如未發(fā)現(xiàn)問題，便在航空運單正本、出口收匯核銷單和出口報關(guān)單上加蓋放行章。 ? 出口單位憑空代簽發(fā)的 “ 分運單 ” 向銀行辦理結(jié)匯。如出口單位向航空公司