【正文】 ge） ? 選卸附加費(fèi) （ additional on optional discharging port.） ? 繞航附加費(fèi) （ deviation surcharge） 。 正常航道不能通行 ，需繞道才能到達(dá)目的港時(shí) ， 船方便要加收此費(fèi) 。 ? 貨幣貶值附加費(fèi)（ devaluation surcharge或 currency adjustment factor, CAF） return 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 ? 當(dāng)確定某商品裝某船運(yùn)往某港時(shí)，首先查該船公司的運(yùn)價(jià)本，查找所裝商品等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，再找出運(yùn)往的目的港所屬航線，然后用商品的單位包裝重量或尺碼乘以基本運(yùn)費(fèi)，加上附加費(fèi)，得出單位包裝重量或尺碼的運(yùn)費(fèi)，再乘以計(jì)費(fèi)總件數(shù)，即得出該批貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)總額。如果是從價(jià)運(yùn)費(fèi)，按規(guī)定的百分比乘以 FOB貨值即可。 ? 在沒有任何附加費(fèi)的情況下，其計(jì)算公式為：總運(yùn)費(fèi) =基本費(fèi)率 ? 貨運(yùn)量（即 F=f Q）； 在擁有附加費(fèi)，且附加費(fèi)按基本費(fèi)率的百分比收取的情況下，其計(jì)算公式為： F=fQ(1+S1+S2+…… +Sn)（ 式中 S1…… Sn為各項(xiàng)附加費(fèi)的百分比）。 continue 實(shí)例 ? 某公司出口科威特文具 1000箱，每箱毛重 30公斤，體積 。貨物由大連裝中國(guó)（外運(yùn)）輪船，運(yùn)往科威特港。試計(jì)算應(yīng)付船公司運(yùn)費(fèi)。 ? 外運(yùn)使用《中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司 3號(hào)本》。以 2022年本為例，查得文具屬于 9級(jí)貨，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為 W/M， 科威特所屬波斯灣航線，大連至科威特基本費(fèi)率為 76美元 /運(yùn)費(fèi)噸，直航附加費(fèi)為 5美元 /運(yùn)費(fèi)噸。該批貨每箱尺碼（ ）比每箱重量（ 30247。 1000 = 噸）高，所以按尺碼噸計(jì)收（每箱運(yùn)費(fèi) =（ 76+5） = ），應(yīng)付船公司總運(yùn)費(fèi)為 1000箱 =2835美元。 return 租船運(yùn)輸（ charter transport ） ? 租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? 租船的方式 ? 程租與期租的主要區(qū)別 ? 租船應(yīng)當(dāng)注意的問題 ? 租船合同 租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? 無固定航線、港口、船期、運(yùn)價(jià)、租金及裝卸費(fèi)用，這些需要船貨雙方根據(jù)貨物情況及船運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系商定。 ? 適合運(yùn)輸大宗低價(jià)貨物，如糧食、礦砂、煤炭、化肥、水泥等。 return 租船的方式 ? 定程租船 （ voyage charter） ? 定期租船 (time charter) ? 光船租船 （ bare boat charter） ? 航次期租 （ time charter on trip basisTCT） return 程租與期租的主要區(qū)別 ? 對(duì)船舶的經(jīng)營(yíng)管理不同 – 程租時(shí)，租船人不負(fù)責(zé)船舶經(jīng)營(yíng)管理；期租時(shí)，租船人負(fù)責(zé)船舶經(jīng)營(yíng)管理。 ? 對(duì)船舶的調(diào)度權(quán)限不同 – 程租時(shí)，租船人無權(quán)調(diào)度船舶；期租時(shí)，租船人有權(quán)調(diào)度船舶（航線、港口和貨物）。 ? 計(jì)算和支付運(yùn)費(fèi)的方法不同 – 程租船的運(yùn)費(fèi)按貨物的數(shù)量計(jì)算，有預(yù)付的、到付的、還有部分預(yù)付部分到付的；期租船的租金按船舶的夏季滿載載重噸計(jì)算，按月或按半月預(yù)付。 ? 其它費(fèi)用劃分不同 – 程租時(shí)，租船人只付運(yùn)費(fèi)，至于隔墊費(fèi)、裝卸費(fèi)等視租船合同內(nèi)容而定 。期租船時(shí)，船東只付少數(shù)幾項(xiàng)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，如修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、船檢費(fèi)等，其他一切日常營(yíng)運(yùn)開支均由租船人負(fù)擔(dān)。 continue 裝卸費(fèi)的規(guī)定 ? 船方管裝管卸（ liner terms） ? 船方管裝不管卸（ ） ? 船方管卸不管裝（ ） ? 船方不管裝卸（ ） ? 船方不管裝卸理艙平艙（ ） return 租船應(yīng)當(dāng)注意的問題 ? 租船前須了解貿(mào)易合同中的有關(guān)條款。 ? 弄清裝卸港泊位的水深，候泊時(shí)間，港口的作業(yè)時(shí)間，港口費(fèi)用、習(xí)慣等。 ? 選擇船齡較小、質(zhì)量較好的船，一般不租 15年以上的超齡船。 ? 要考慮船東的信譽(yù)和財(cái)務(wù)情況，特別是船運(yùn)不景氣的時(shí)候，更要提高警惕。 ? 要了解船運(yùn)行市，利用船東之間、代理商之間、不同船型之間的矛盾，爭(zhēng)取有利的價(jià)格成交。 租船合同 ? 船租雙方的名稱和地址； ? 船名、船旗、船舶的適航性； ? 船期、裝卸港口； ? 船舶到達(dá)的含義； ? 港口租約； ? 準(zhǔn)備就緒和準(zhǔn)備就緒通知書； ? 安全港口、就近條款； ? 提供租約規(guī)定的貨物； ? 貨物選擇權(quán)條款； ? 運(yùn)費(fèi)及運(yùn)費(fèi)的計(jì)算； ? 可用裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。 return 海運(yùn)單據(jù) ? 海運(yùn)提單 ? 海上貨運(yùn)單 海運(yùn)提單 ? 海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 ? 海運(yùn)提單的格式和內(nèi)容 ? 海運(yùn)提單的種類 海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 ? 海運(yùn)提單（ ocean bill of lading ， B/L），簡(jiǎn)稱提單，是船方或其代理接管承運(yùn)貨物或貨物裝船后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。 ? 提單的性質(zhì)和作用有三點(diǎn)： – 貨物收據(jù)，證明船方已收到或接管貨物； – 物權(quán)憑證，提單持有人有權(quán)憑以提貨，還可背書轉(zhuǎn)讓其貨物所有權(quán)； – 運(yùn)輸契約的證明，提單條款規(guī)定了承、托雙方的權(quán)利和義務(wù)、責(zé)任與豁免，是處理糾紛的法律依據(jù)。 return 海運(yùn)提單的格式和內(nèi)容 ? 提單的正面內(nèi)容 ? 提單的背面條款 提單的正面內(nèi)容 ? 提單號(hào)碼 (B/L NO)； ? 托運(yùn)人（ shipper）； ? 收貨人或指示（ consignee or order）； ? 被通知人（ notify party）； ? 前程運(yùn)輸 (precarriage by)； ? 裝運(yùn)港 (port of loading)； ? 船名 (vessel)； ? 轉(zhuǎn)運(yùn)港 (port of transhipment)； ? 卸貨港 (port of discharge)； ? 最后目的地 (final destination)； ? 集裝箱號(hào)或嘜頭號(hào) (container. seal No. or marks and Nos)；continue 提單的正面內(nèi)容 ? 貨物的件數(shù)、包裝種類和貨物的描述 (number and kind of packages description of goods)； 13毛重 (gross weight)； ? 尺碼 (measurement)； ? 運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用 (freight and charges)； ? 轉(zhuǎn)船信息 (regarding transshipment information please contact)； ? 運(yùn)費(fèi)預(yù)付地 (prepaid at)； ? 運(yùn)費(fèi)支付地 (freight payable at)； ? 簽單地點(diǎn)和日期 (place and date of issue)； ? 全部預(yù)付 (total prepaid)； ? 正本提單份數(shù) (number of original Bs/L)； ? 承運(yùn)人或船長(zhǎng)的簽名 (signed for or on behalf of the master)。 return 提單的背面條款 ? 在提單背面的運(yùn)輸條款是確定承托雙方以及承運(yùn)人、收貨人和提單持有人之間的權(quán)利與義務(wù)的主要依據(jù)。 ? 國(guó)際上為統(tǒng)一提單背面條款內(nèi)容，先后簽署了三個(gè)有關(guān)提單的國(guó)際公約： – 1924年簽署的《關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約》，簡(jiǎn)稱《海牙規(guī)則》； – 1968年簽署的《布魯塞爾議定書》，簡(jiǎn)稱《維斯比規(guī)則》； – 1978年簽署的《聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》，簡(jiǎn)稱《漢堡規(guī)則》。 return 海運(yùn)提單的種類 ? 已裝船提單（ on board B/L） 和備運(yùn)提單（ received for shipment B/L） ? 清潔提單（ clean B/L） 和不清潔提單（ unclean B/L 或 foul B/L） ? 直達(dá)提單（ direct B/L）、 轉(zhuǎn)船提單（ transshipment B/L）、 聯(lián)運(yùn)提單（ through B/L） ? 記名提單 （ straight B/L） 、 不記名提單 （ bearer B/L） 和指示提單（ order B/L） ? 全式提單（ long term B/L） 和簡(jiǎn)式提單（ short term B/L） ? 運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（ freight prepaid B/L） 和運(yùn)費(fèi)到付提單（ freight to be collected B/L） ? 班輪提單（ liner B/L） 和租船提單（ charter party B/L） ? 正本提單（ original B/L） 和副本提單（ nonnegotiable or copy B/L） ? 艙面提單（ on deck B/L） ? 遲期提單 (stale B/L) ? 倒簽提單 (antidated B/L)和預(yù)借提單 (advanced B/L) 記名提單 ? 在收貨人欄內(nèi)列明收貨人名稱 ， 貨物只能交給收貨人 ， 不能背書 (endorsement)轉(zhuǎn)讓 。 此種提單可以不憑正本提單提貨 ，此時(shí)該提單就失去了物權(quán)憑證作用 ， 一般用于買方預(yù)付貨款情況 。 return 不記名提單 ? 收貨人欄內(nèi)不需列任何收貨人，只寫明“ 貨交提單持有人 ” ，或不填寫任何內(nèi)容的提單。誰持有提單，誰就可憑以提貨，船方交貨是憑單不憑人。以上兩種提單很少使用。 return 指示提單 ? 收貨人欄內(nèi)填寫 “ 憑指定 ” （ to order） 或“ 憑某人指定 ” （ to order of......） 字樣 ，此種提單經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓 。 指示提單通過轉(zhuǎn)讓便可達(dá)成海上路貨的交易 。 正如案例一所示 ，荷蘭 M公司通過轉(zhuǎn)讓提單將貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給了法國(guó) F公司 ， 貨在路上就己被轉(zhuǎn)售 。 這種提單利于資金周轉(zhuǎn) ， 業(yè)務(wù)中使用較多 。 ? 指示提單的背書有 “ 空白背書 ” 和 “ 記名背書 ” ?？瞻妆硶怯杀硶耍ㄌ釂无D(zhuǎn)讓人）在提單背面簽章，但不注明被背書人的名稱；記名