國際貨物運輸保險-文庫吧
2025-07-20 15:09 本頁面
【正文】 Loss)共同海損(General Average)單獨海損(Particular Average)部分損失(Partial Loss)全部損失實際全損：海商法第二百四十五條規(guī)定， “保險標的發(fā)生保險事故后滅失，或者受到嚴重損壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸保險人所擁有的，為實際全損。 ” ? 例如：貨物燒盡、船舶沉沒、貨物沉入海底。推定全損。? 推定全損是指貨物發(fā)生事故后，認為實際全損已不可避免，或者為避免實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運運抵目的地的費用之和超過保險價值。? 海商法第二百四十六條規(guī)定， “船舶發(fā)生保險事故后，認為實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用超過保險價值的，為推定全損。貨物發(fā)生保險事故后，認為實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值的，為推定全損。 ”共同海損? 共同海損：指在海上運輸中，船舶、貨物遭到共同危險，船方為了共同安全，有意何合理地做出特別犧牲或支出的特殊費用。共同海損的構(gòu)成條件? 必須有危及船、貨共同安全的危險存在? 做出的犧牲和費用是特殊的、直接的? 犧牲和費用是有意的? 犧牲和費用是合理的? 有效果單獨海損與共同海損比較項目 單獨海損損失的內(nèi)容致?lián)p原因損失的承擔(dān)者共同海損受損者自己承擔(dān)除保險標的外，還包括支出的特殊費用受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分攤保險標的物為解除或減輕風(fēng)險，人為地有意識地造成由所承保的風(fēng)險直接導(dǎo)致船、貨受損代位和委付? 代位權(quán)（ Subrogation）， 是指保險人在支付保險金后，從被保險人處所取得的，代替被保險人行使被保險人的一切權(quán)利和對有過失的第三人追償之權(quán)利? 委付，是指在保險標的發(fā)生推定全損的情況下，由被保險人把保險標的之所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險人，而向保險人請求賠償全部保險金額。委付僅僅適用于推定全損之情況下。海商法關(guān)于代位和委付的規(guī)定? 第二百五十二條規(guī)定， “保險標的發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失是由第三人造成的，被保險人向第三人要求賠償?shù)臋?quán)利，自保險人支付賠償之日起，相應(yīng)轉(zhuǎn)移給保險人。被保險人應(yīng)當(dāng)向保險人提供必要的文件和其所需要知道的情況，并盡力協(xié)助保險人向第三人追
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